Derbi CR 50 Competicion

Un ARTISTA no se te pasa ni un detalle, ni tecnico ni estetico que ganas de ver la terminada.SALUDOS.

Gracias Jose , intento mejorar todo lo que este en mi mano , y especialmente presto gran atencion al peso e inercias , hay que tener en cuenta que estoy reduciendo cilindrada y dentro de lo posible intento tambien reducir peso . Pero tampoco quiero pasarme para no quitarle fiabilidad .

Tambien le pondre rotor , me gustan los selectra porque veo que son muy ligeros y tienen la posibilidad de LASTRARLOS , en caso de que se produzca el efecto contrario al deseado , es decir que sea muy rabiosa y pierda todos los bajos .

En fin a ver si pronto puedo poner mas novedades .

Saludos

Hola a todos , bueno os pongo unas fotos de como ha quedado el deposito , el color es un naranja muy claro , me parecia al apropiado , las lineas en negro han sido pintadas (no son adesivos)



Los adesivos son caseros , para hacerlos de manera facil cogi y los dibuje a rotring ( no tengo ni se manejarme con programas informaticos de dibujo ) asi que a mano . Luego los imprimi en papel adesivo normal , para evitar que se deterioren con el agua y la gasolina use (tras las pertinentes comprobaciones)
1º les di una capa de cola blanca , espere a su secado total
2º aplique barniz titan para cuadros , espere a su secado total ,lo tenia por casa pues le pego tambien a la pintura al oleo.
3º Recorte con tijeras .







Resultado final del cojunto , bastante aceptable





Pues de momento esto es todo amigos ...

Saludos

Me reitero en lo dicho un ARTISTA .Saludos.

Jose ademas de ser una gran persona eres un gran artista,ya tengo ganas de ver tu amotico montada y andando.
Un saludo NANOOOOOOOOOOOOOOOO.

Muchas gracias Jose y a ti tambien Juan siempre intento hacer todo lo mejor posible , dentro de mis posibilidades .

Saludos

Y siempre lo consigues,estas haciendo un trabajo de categoria,a ver si nos reunimos para hacer un proyecto en conjunto,la piedra ya a sido lanzada,recogela NANOOOOOOOOOOOOOOO.

Juan , ya la he cogido , a si que ahora solo falta decidir cual sera el proyecto . Se que mis conocimientos no son tantos como los tuyos , por lo que mi ayuda sera limitada . Lo bueno es que asi aprendere .

Saludos quillooooooooo

¡¡Realmente impresionante!!,eres realmente un artista, no tienes limite, tienes remedio para todo, ni un "Mago",no solo eres capaz de evolucionar un proyecto tan bonito como este sino que ademas te fabricas tu todo,tienes toda mi admiracion y adelante con tan currado proyecto.......
Un saludo.....

Muchas gracias Desert , carai lo bien que sienta cuando te aprecian el esfuerzo y trabajo que estas haciendo , es una gran inyeccion de moral que agradezco muchisimo .

Reitero mis gracias a todos los que habeis comentado el proyecto y en especial a vosotros Desert , Jose , Juan .

Saludos

Hola 

          Tras esta parada he retomado el/los proyectos , os muestro algunas pocas novedades , como ya os comente quiero hacer las tres Derbi a la vez por lo que retomo la faena en los tres motores  , ademas de enseñaros las piezas que voy consiguiendo . 

         Aqui los cigueñales con sus bielas nuevas , los dos de la derecha de las dos cr 74 , el de la izquierda para la cr50

        

         He podido conseguir dos pistones MAHLE de origen : 

        

        

         Aqui los cilindros rectificados para las cr 74 cc a primera sobremedida :


        Este de la Cr año 77

        

        Este de abajo de la cr año 78

       

         Como vereis la TOBERA de escape no la tiene , la quite porque estaba suelta , TRAS limpiar bien y redondear bien el alojamiento , me he construido una de aluminio :

         

          

          Aun quedando bien clavada , pienso soldarla para evitar que rezume aceite y humos :

         

          Tambien he podido localizar un par de PLATOS originales de DURALUMINIO , ambos pertenecen al modelo del 77 ya  que el del 78 segunda serie no tiene agujeros de alijeramiento , tan solo los grandes. Aunque solo necesitaba uno de Z 60 , no he podido dejar pasar el otro de Z 63 , tambien original de la casa Derbi :

          

          Aqui el deposito original de FIBRA de VIDRIO que me faltaba para la 77 , aunque tenia arreglo con uno de plastico ( le hice un acople para cogerlo sin la tuerca superior )  , vi el original me toco comprarlo , la moto lo merece :

          

          

          
          

          La semana que viene mas , si puede ser claro esta .

          SALUDOS

:study:Vamos Bultosa que echaba de menos tus sabias explicaciones.SALUDOS.. Me encantan todas  las veteranas ,pero donde me llegan las Derbi Y Gilera .

Yo creo que tengo mas ganas que tu en ver esa familia de CR al completo.
Muy buen material el conseguido...................Julio...

¡¡Menudo material Bultosa!!,efectivamente las Derbi se lo merecen,pero vaya suerte que tienen con este dueño que les pone de lo bueno lo mejor:de10:,me descubro con la salida de escape que te has currado,¡¡Una obra de arte!!,sigue asi que esas motos van a ser la leche.Un saludo ...

Hola amigos 

               Gracias por vuestros comentarios , esta mañana le he hecho unos tapones de teflon para "tapar" el cigueñal de la cr50 , como vereis en este motor si que estoy realizando algunas modificaciones para potenciarlo un poco .
               Los otros de las 74cc los quiero dejar totalmente como salian de casa , con los mismos ajustes , mismos carburadores ( con sus medidas de chicles originales ) , los pistones de dos aros sin tocar , una llevara silencioso y la otra no , en fin quiero intentar conseguir que funcionen como cuando salian de fabrica y poder  experimentar  las diferencias existentes entre  ambas motos con tan solo un año de diferencia . 

               Bueno pues fotos del proceso:  

              

                Podreis ver las marcas de rebaje ( de broca ) para igualarlos de peso , asi todos pesan esactamente lo mismo .Hay que prestar atencion al largo pues una vez puestos no tienen que llegar a tocar-frenar las arandelas espaciadoras :

               

                La arandela que veis en el espacio central es para que el cigueñal no sufra ninguna pequeña deformacion en el proceso de clavado de los tapones , ya que han de entrar a la fuerza :

               

                Terminado :

               

                Ya puestos y como he de ir al soldador aprovecho y le he preparado una llanta que se me  "separo" asi tan solo tendra que hacerle el surco que necesite con la dremel y a soldar . La verdad es que me ha quedao una circunferencia perfecta  ...

               

               

                 A ver si esta semana consigo  los rodamientos de los cigueñales y los retenes de los motores y ya me meto mas en harina con ellos .

                 Saludos

 Trabajo.......fino .......fino, Bultosa un 10 venga que tengo ganas de ver las Derbi en funcionamiento, un saludo.

Hola amigos , os pongo unas novedades .

Tras conseguir los rodamientos y "casi " todos los retenes , he procedido al montaje de los motores .

El primero fue el de la CR50:

RODAMIENTO CIGUEÑAL EN SU SITIO


CLAVADO DE CIGUEÑAL


REPLANTEO DEL CAMBIO








TODO EN SU SITIO


GRASA en asientos y en JUNTA




AMBOS RODAMIENTOS del otro carter PUESTOS


OJO que hay que quitar las agujas y la tapa antes de cerrarlo


CERRANDO MOTOR






VARILLA de igual medida que el hueco del cigueñal , para evitar posibles deformaciones cuando le de el TOQUE con la MAZA .1 o 2 golpes secos y energicos bastaran para que gire con soltura , pues despues de medio apretar los tornillos SE SUELE QUEDAR FRENADO.




SELECTOR










Esta tapita no es la de origen , pero como se que funcionara correctamente , la pongo


CONVIENE poner arandela de acero FINA entre el RETEN y el CLIP asi se alarga la vida del reten


T O D O L O ANTERIOR X 3






FIJAOS EN LA DIFERENCIA DE UN MOTOR C6 (el que estoy usando para la CR50) con los de CR 74:

C6 , tal cual sale de casa


CR , tal cual sale de casa




Capitulo siguiente EMBRAGUES


Saludos

Los haces de 3 en 3, así da gusto.Buen trabajo.

Con esas tres maquinas Team de Mundial, sigue así!!

Saludos, pilotaire.

Pero que trabajo mas fino estas haciendo.
Una pasada el tren de montage.......................Julio...

   Eso no es una cadena de montaje .Es una cadena de obras de arte.Saludos ARTISTA.

Una caña,esos tres motores,te felicito por el trabajo estoy deseando verlas acabadas,en especial la CR50.SALUDOS crmexper

Hola amigos , bueno antes que nada  , agradeceros vuestros comentarios .

            Pues esta semana , tras recoger el reten que me hacia falta para seguir ,  he montado los embragues :

            EMPIEZO CON LA CR50 , este piñon queria haberlo reducido de peso , PERO me ha sido imposible con el torno , pues es de hacero muy duro y no he podido:
            NOTA : cuando apreteis bien el piñon , comprobar que el cigueñal gira suelto , SI VA como cogido dar un GOLPE O GOLPES secos en la punta del cigueñal donde va el encendido , luego volveis a apretar el piñon pues tras los golpes se habra quedado flojo y repetis la operacion hasta que guire bien selto y el piñon bien apretado , ESTE PROCESO es necesario cuando el motor se habre del todo . si es un motor que no se ha abierto no sera necesario . 
           
           
            SIGO CON IMAGENES:
           

           

           

           

           

            METODO DE APRIETE DE TUERCA de la MAZA , en un poco arcaico pero sirve :

            Meto una marcha :
           

            Coloco piñon y cadena :
           

            Fijo en el banco y aprieto :
           

           

            ESTOS DISCOS que monto en este motor son de ALUMINIO para asi aligerar el conjunto en 130gm a los que sumanos los 60gm que quite del rebaje de la corona dentada ya son 190gm MENOS en el conjunto del embrague.

           

            Una vz puesta la tapa y ajustado , sigo con el mecanismo de arranque , ( este esta REPARADO pues le faltaba una tapa que hice al torno ) :
           

           

           

           

            PUES TODO lo anterior X 3 :
           


            Ahora una paqueña mejora para el CR 50 , consiste en mejorar los orificios de engrase . He pensado que es necesario hacerlo pues como sabeis ete cigueñal esta TAPADO ( los orificos con teflon , reduciendo asi de forma considerable el flujo de ACEITE-GASOLINA que circularia por ellos ):

           

           

            Como estoy metido en harina , sigo con CR 50 :
           

           

           

           

           

            Piston suavizado por bajo , y con aros nuevos :


           

           

           

            A mi gusto el motor esta GUAPISIMO:
           

           

Bueno pues esto de momento , seguire informando , saludos y gracias por seguirme en el desarrollo de este proyecto .

Bultosa, impresionante proyecto y de tres en tres. No lo tenía controlado, pero ahora no pienso perderme ni una sola aportación.
Saludos,

Hola buenas tardes, la verdad es que si que está guapisimo y encima es único. Te lo estás currando de lo lindo y seguramente te estarás divirtiendo, que para postre es lo mejor de todo.
Gracias por contarnoslo y enseñarnoslo paso a paso, es todo un detalle por tu parte.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)