Proyecto Puch 75 de carreras

Ostras Xavi, creo que acabas de dar con la piedra filosofal.

Puede que sea una simple apreciación tuya, pero igual ahí es donde radica todos los problemas de carburación de los Bing.

De todos es sabidos los problemas que han dado, pero que no hayamos reparado en los grados de inclinación del mismo, puede que marque la diferencia entre ir bien o ir mal, y de lo último era habitual en muchos Bing. Interesante debate!!

Hola chicos, es posible que ocurra lo que estais diciendo sobre los Bings, de momento todavia no lo sé, pues no he arracado el motor con este carburador, aunque si ocurriera lo dicho, no creo que sea ningun problema, pues con cambiar la tobera de admisión y colocando una con codo en su lugar dejando el carburador totalmente vertical, tendria el problema resuelto.
No tardaré mucho en saberlo, pues eta mañana le he llevado la moto a mi amigo Paco Pula, para que tome las medidas y fabrique el tubarro y ponerla en marcha. Cuando esta arranque, si lo hace, ya os contaré.
Saludos.......

Te llevo el tubarro a Xeresa, o confías en el buen quehacer de "Pula".... por cierto le has dado lo que te dí para él?

Gracias Jordi por el ofrecimiento, pero creo que no va hacer falta, pues Paco ya lleva muchos tubarros a su espalda y tiene medidas para la fabricación de toda clase de cilindridas. respecto al DVD, todavia no se lo he entregado por que ni tansiquiera en mi casa me lo han dejado ver, ya se te puedes imaginar quien es la dueña de la TV, espero poder verlo antes de Viernes, ya que he quedado con Paco para pasarme la tarde trabajando con él en su taller montando la Puch.
gracias, saludos......

Buenas tardes, el Viernes le llevé la moto a mi amigo Paco Pula para que fabricase el tubarro a medida, basandose en el diseño que le hice. Pues bien una vez mas el maestro artesano de los escapes, me ha vuelto a sorprender con el tubarro que me ha frabricado. Puede que para la mayoria de mortales solamente sea un pedazo de hirro, é incluso para los aficionados, pues un escapes mas, pero para mi despues de ver el trabajo realizado, no es un escape mas, si no mas bien una obra de arte. Vosotros mismos lo podeis comprobar y opinar al respecto.




Moñetes, el ayudante de Paco, dando los ultimos puntos de soldadura bajo su supervisión.


El escape ya terminado y listo para hacer las pruebas de acoplación al cilindro.


Primera prueba del escape, este encaja a la perfección.


Paco Pula (Pula Racing) el padre de la criatura.


Imagen general de la moto, con un escape muy estilizado y pegado al motor.

El escape se vá a quedar tal cual, sin pintar, solamente con una imprimación de laca transparente anticalorica.
Lo sieguiente que voy a fabricar, es el suplemento del buje trasero para colocarle la corona. Ya he queddado con Juan Carlos Catalan para este Viernes en su empresa (Meditec), para la fabricación del mismo.
Saludos.....

Hola Amalio,
ya veo lo que me e perdido , esa visita a tu Amigo Paco Pula.Yo que tenia algo en el Maletero de mi Coche guardado para que le pege el Maestro un vistazo.
Jolines como a quedado ese Escape , ese Color que coje la Chapa cuando se solda a Mano y si ahora le hechas una capa de Laca para que se quede impregnado estara de cocsos.
Una obra de Arte
Hay que ver el Producto final que sale cuando lo tocan unos Maestros como el Señor Pula.

esa Pieza esta a la altura del acabado de la Moto y le dara el toque racing Artesanal

Amalio, me encanta el tubarro, se ve muy bien fabricado, le vas a poner silencioso ?

Hola Geysa, oye por cierto, muy bueno lo de tu ultimo abatar, se agradece.
En cuanto al tubarro, mi intención es dejarlo libre como corresponde a finales de los 70 y primeros de los 80 y si al final resulta que es demasiado escandalosa, pues el silencioso se le puede colocar en cualquier momento.
Un saludo.....

Que bonita Amalio, tiene una pinta increible, en cuanto la arranques un video para escuchar su sonido, por que ese escape es espectacular..


Felicidades!!!

Pedazo escape, no es por nada pero le montaba un piso tanto a Paco Pula como al Moñetes, menudas soldaduras

precioso tubarro, y con la imprimación tansparente va a quedar de fábula, que se note que es hecho a mano!!

A eso se le llama un traje a medida. Lo mejor de todo es que como el motor va "a l'aire" puedes hacer el tubarro super pegado al propio carter cossa que si llevases un doble cuna no te lo permite.

Si montases una bala, yo lo haría al estilo de las MBA, de unos 10 cm maximo de longitud, una bala pequeñita para que no desluzca el conjunto.

por lo demás... felicita al maestro Paco PULA. ¿les ha dado el DVD?

Hola Amalio,
no se si esta Informacion ya es mas vieja que la picor y estoy haciendo el ridiculo poniendo esta Informacion.
En Estados Unidos estan locos con las Motos Automaticas Derbi,Peugeot,Mobylette,Tomos etc etc.pero sobretodo Puch.
Hay varias Paginas en la Web en las que se pueden comprar Piezas para muchas de estas Motos.
Lo sorprendente es que se encuentran Piezas de Origen Italia ( Polini , Malosssi etc ) España ( Metrakit etc ) Francia ( Bidalot etc ) que en Europa ya no se encuentran o/y son mas baratas que aqui.
Tener encuenta los gastos de transporte/aduana etc que puede conllevar esto.
Si esto realmente es interesante para los Amotiqueros lo colgaremos en otro sitio para que lo puedan ver todos.

Tiendas Online (hay mas las ire poniendo )

http://www.1977mopeds.com/parts/

http://www.treatland.tv/new-Puch-Peugeot-motobecane-Vespa-moped-parts-s/88.htm


Un Foro de Amotiqueros Americanos
http://www.mopedarmy.com/

he visto que estos Fans de las Motitos estan muy en contacto con Francia por el Tema de las Motos de Competicion Automaticas , pero si os fijais podeis ver unas Transformaciones/Restauraciones de todo Tipo de Motocicletas que son impresionantes
vale la pena pasarse por el Web de USA
See you soon



pd. a ver quien adivina que Motos es ?
(Foto cogida de la Pagina Moped1977 )

Podria ser una Puch x10 tuneada.
................Julio...

L Aa moto sigue con nota alta un 10...........
......................Julio...

Bueno, me he leido el proyecto de principio a fin y no tengo palabras... desde el principio con un gran trabajo y muy fino, con muchos detalles y una buena labor...

Si es que hasta el deposito del combustible está más que macanudo... y eso que es una lata...

Sobre la orquilla podrías decir el trabajo que realizaste sobre ella? leí por un lado que cortaste pero lei algo de soldadura en frio y tambien torneado. Es simple curiosidad no hace falta que te esmeres mucho con las explicaciones.

El chasis genial y el basculante tanto de lo mismo, supongo que se ensancho solo por un lado porque la llanta por uno d elos lados tambor o corona queda más hacia un lado que hacia otra y ensanchando de ambos no qedaba centrada?

El tubo es precioso (no eres el único que lo ve como un arte, para mi los mecanizados y los tubos, soldadures y demas...), lo veo un poco estrecho en los primeros conos, pero supongo que si el maestro así lo calculo es porque da rendimiento de sobra

Las estriberas, dices que las hiciste a mano... el corte de la mima tambien? o te refieres al taladrao y pulido

Me dejo cosas atras pero en general el conjunto e la moto y el trabajo es una autentica pasada... felicidades y a darle los últimos pasitos

Hola Variant, no es ningun problema el explicarte como se ha hecho las adaptaciones que me preguntas.

Las horquillas de la Derbi FDX son demasiado largas para replicar una moto de carrera, en cambio si son lo suficiientemente buenas para ello, pues son de 30 mm. de diametro las barras y las botellas de aluminio con soporte para disco te permiten poder trabajarlas. Estas se cortaron 4 cm. por arriba, se le hizo un rebaje en el torno y se volvieron a encastrar denuevo mediante soldadura en frio (Ural). Una vez montada la pieza mecanizada no se nota nada la unión, pues el ural va por dentro.
El basculante como tu bien has observado, solamente se ha modificado la parte izquierda por donde sale la cadena de transmisión, ensanchandolo 2 cm. para que quede alineado con la corona posterior. Aparte de ello no tuve mas remedio que hacerlo ya que este motor es mucho mas ancho que el de Derbi y al cambiar el soporte del mismo, el basculante se quedaba estrecho para anclarlo a dicho soporte.
En cuanto a las estriberas, la verdad es que me pegue un curre que no veas, pues lo facil es cortarlas al chorro de agua, pero como es un proceso algo caro, decidí coger una plancha de aluminio de 10 mm. de espesor y cortarlas a mano, mas su correspondiente vaciado y lijado de las mismas. La verdad es que no quedan tan perfectas como las mecanizadas al chorro de agua, pero bueno creo que su acabado es mas que aceptable. Ademas tiene el merito y la satisfacción de haberlo realizado uno mismo.
En cuanto al depósito residual que realmente se ha confeccionado partiendo de una lata de conserva, la verdad es que no hace falta trabajarlo tanto, pues la mayoria de pilotos recurren a latas de refresco o embases de plastico, pero los detalles son los que marcan la diferencia.
Saludos....

Diseño un 10
Coste un 10
Fabricacion un 10

Muy pronto, decoracion y puesta a punto .
Muy pronto ,debut en competicion
Muy pronto le vas a mojar la orejita , a las pata negra ,
que todos lo sabemos,
Aunque no nos conozcamos , estaremos ,alli ,para verlo ,oirlo , sentirlo y animarlo .
Saludos.

Hola Miguel, si tu dices que no nos conocemos, será verdad, pero por lo que has escrito me dá la impresión que si que me conoces, en fin si no es así, pronto nos conoceremos en persona, yo estaré con toda la peña en Daimuz,(Polygonal, Bayas de goji, Ferro-55, Motoret, Miguel Ángel Diaz, Juan Carlos Catalan, etc) si asistes igual nos podemos presentar.Nos vemos.
Saludos.....

SOBRESALIENTE

Sigue así

en tu linea de

SALUDOS

Hola buenos días, poquito a poquito el proyecto vá avanzando. En Meditec, Juan Carlos me ha fabricado los suplementos para retrasar los estribos en aluminio ya que despues de hacer las pruebas de acoplamiento, estos estaban un poco adelantados, pues las rodillas no encajaban bien en la aerodinamica del depósito viendote aobligado a tomar una postura incomoda. Tambien se ha fabricado el suplemento de la corona para alinear esta con el piñon de salida. Y ya de vuelta en mis instalaciones, he fabricado el protector de cadena para evitar posibles enganchones con el pie.


Suplemetos para retrasar los estribos.




Suplemento corona trasera.


Protector de la cadena de trasmisión. La he fabricado con un angulo de acero inoxidable de 3x3 y la pletina de soporte con aluminio de 4 mm.

El proximo trabajo va a consistir en la fabricación de los reenvios para el cambio y freno.

Bien Amalio , sigues en tu linea , buen trabajo y avanzando poco a poco , vaya anchura que tienes en el tren trasero , menudo separador ..

Un saludo,,

Amalio la vas a llevar a Daimus ?

Hola Buenos días, ya me gustaria Miguel Ángel pero como ves todavia no está terminada, la verdad es que le falta poco, pero primero tengo que rodarla en algun circuito para ver como responde y sobre todo ver como responde el piloto pues llevo tiempo sin subirme a este tipo de motos y estoy algo oxidado.
Nos vemos en Daimuz, saludos.....

Joé.... esto parece MotoGP.... que si la moto me hace un extraño.... que no encuentro el feeling necesario encima de la moto... que no me transmite confianza... que si la dirección se ha vuelto cabezona... que noto un pequeño rebote.....que los neumaticos me flanean.....