Proyecto Puch 75 de carreras

Ampelt, por si es de tu interes la distancia entre ejes de la Bultaco TSS 50 MKII, es de 1250 mm. (La misma que la Honda RS 125). Que grados le vas a dar a a la dirección? 27º tal vez?

Hola Motoret, gracias por la información, de momento las medidas son aproximadas, hasta que no monte la dirección, no se que medidas exactas tendrá, aunque me imagino que me moveré cm. arriba cm. abajo sonbre las que estamos hablando.

Saludos .......

Hola de nuevo, ya he terminado con el chasis por lo que ahora me he centrado en terminar el soporte de las estriberas y en rehacer el motor. Os subo unas fotos de los trabajos realizados este fin de semana.


Soporte estribera en proceso, se ha cortado de una plancha de aluminio de 10 mm.


Soporte despues de limar impurezas y lijar. No se ha hecho al corte de agua sino a mano y con lima, por lo que no os lo aconsejo es un trabajo muy entretenido, cansino y costoso.






Sistema de sujeción y adaptacion del soporte de las estriberas al chasis.


Carteres motor y sus tapas, para empezar a pulir y abrillantar.

He abierto el motor y se encuentra en buenas condiciones, solamente le voy a cambiar la viela y el piston mas algun rodamiento y juntas.

La semana proxima montaré las barras de dirección y haré las pruebas de adaptación del depósito y colin.

Un saludo.

Amalio, eres la envidia del foro... a este ritmo te va a faltar garaje para ir haciendo amoticos... eres mas rapido que la luz...

Aqui tenemos una moto con mucha artesania. y muy buenas soluciones.
Animo que no te queda na...................Julio...

Tiene muy buena pinta!!! Ánimooooo!!!!

Saludos!!!

Hola , ya veo que has limado aluminio por toneladas , como bien dices es un trabajo recomendable (sobre todo para los enemigos) , la cosa avanza bien .

Un saludo,,

Muy guapo y bien resuelto el soporte de las estriberas.....


Mucho animo que ese "Ampelt" te esta quedando de miedo.....

El Viernes El Yisqui y un servidor, estuvimos trabajando en mi humilde morada, realizando los trabajos de lijado y pulido de las piezas de aluminio. El Yisqui con las llantias para su Lambretta y yo con las botellas y carteres de la Puch, ademas pude montar las barras al chasis y el depósito para tomar las medidas ya definitivas. A continuación os subo unas cuantas fotos para que veais los efectos.


Soporte de la estribera ya terminado, he tenido que doblar unos cuantos grados para separar y evitar el roce con el basculante.


Botellas de las barras y tapas del carter motor ya pulidas y terminadas.


Las botellas se han cortado para rebajar la altura de la moto y conseguir que estas no sobre pasen la altura de la rueda, dando el efecto de las motos de competición de los 70.




Depósito réplica Derbi 125 cc. Ángel Nieto, estrechado y adaptado al chasis de la Puch. Fabricado por el maestro de las fibras Miguel Angel Diaz.


Montaje de las barras y depósito para tomar medidas definitivas y ver el efecto visual de la estética de la moto.
Las medidas van a quedar como habia planeado, es decir, la distancia entre ejes queda a 125 cc. y la altura de la parte alta del depósito al suelo es de 80 cc. Voy a tener que cortar las barras 10.5 cm. para conseguir esta altura.
Como vereis la moto queda muy bajita y estilizada y me adapto perfectamente a ella.

Saludos.

Hola , muy bonito , si señor , un trabajo muy fino .

Un saludo,,

Bien me gusta como esta quedando.
aunque las unidades de medida en cc. no las conocia
Con lo que vas a cortar las barras. ¿dejas los hidraulicos con el mismo recorrido y solo cortas muelle? o recortas tambien longitud de hidraulicos. Estaria bien alguna foto del proceso. y del corte de las botellas, porque imagino que habrás tenido que rehacer alojamientos de retenes etc.

Oye tienes razón, no me habia percatado de la nueva medida en cc. en vez de cm., perdon por el desliz.
Bueno respecto a las botellas y barras, decirte que las botellas se han cortado para rebajarlas, se han torneado y se ha vuelto a unir la parte superior (donde se encuentran los retenes) con soldadura en frio. Las barras las voy a cortar de la parte inferior que es mas sencillo, pues si las corto de arriba hay que mecanizar el paso de rosca de los tapones. Y tambien tengo que cortar los muelles los mismo 10.5 cm. que las barras. En cuanto al recorrido de estas, se queda como estan. El sistema ya ha sido probado en las motos de Miguel Angel Diaz y funcinan a la perfección.
En breve subiré fotos del proceso y de como quedan motadas en el chasis.

Saludos.....

Vamos Ampelt, que te duermes, la crónica del fin de semana.

Joer, veo que teneis tantas ganas como yo, pero este fin de semana ha sido algo complicado pues otras obligaciones domesticas no me han permitido hacer grandes cosas, aun así lo que ya tengo preparadas son las barras, pues estas ya se han cortado y modificado a la altura prevista. En breve haré fotos y las colgaré. Y si este fin de semana ha sido complicado, no os cuento para el proximo que tenemos la exhibición de clásicas en Alginet, pues como sabeis soy uno de los miembros organizadores en especial el responsable de los pilotos y de la exposición de motos clásicas y no veias la semanita que me aguarda con reuniones, contactos, etc. En fin todo sea por los amoticos clásicos.
Nos vemos en Alginet. saludos......

Buebas tardes, como dije en la anterior intervención para este fin de semana lo tenia muy complicado por el evento que teniamos en Alginet, aun así el Viernes por la tarde, terminé con las barras y pude montar toda la horquilla.
Tambien empecé con la rueda delantera, le he desarmado para empezar a pulir llantia, buje y disco de freno. Os subo unas imagenes de los trabajos realizados.




Horquilla ya totalmente pulida y montada a la medida necesaria.


Rueda completamente desmontada para empezar los trabajos.

Deciros que el amigo Motoret, me ha prestado su cabina de arenar Powerplus para poder realizar los trabajos de decapado y pulido, lo cual me va a facilitar y adelantar todos los trabajos. Con esta clase de amigos da gusto compartir trabajos y expereiencias. Gracias Jordi.
Saludos.....

Hola buenos días, el proyecto sigue adelante aunque no he realizado ninguna foto por no tener terminado el trabajao que estoy realizando, pues estoy centrado en el lijado y pulido de bujes y llantias para su posterior radiado y la verdad es que es muy entretenido y costoso. Espero tenerlo terminado el proximo fin de semana y poder subir alguna foto de estos trabajos.
Saludos........

Parece mentira lo que puede dar de sí una simple horquilla de FDX, ahora bien detrás unas buenas manos o un trabajo muy fino, y en el caso que nos ocupa se dan ambas circustancias.

Muy bueno,Amalio.

Hola buenas tardes, ayer tarde-noche le metí mano a la rueda trasera con el lijado y pulido del buje y de la llantia con la intención de terminar estos trabajos este fin de semana y pasar al radiado de las mismas y la verdad es que lo tengo bastante chungo, pues en Cheste tenemos el campeonato de Motodes donde participa Pedro Soler y el nacional de clásicas en el que tambien participa Antonio Olmos y quedé en acompañarles. La verdad es que me meto en todos los fragados y poco tiempo libre me queda para mi proyecto, asi es que no tendré mas remedio que echarme alguna ora extra nocturna para adelantar los trabajos. Una vez estos terminados realizaré las fotos oportunas y el próximo lunes las subiré. Siempre y cuando la parienta me lo permita y no me eche de casa porque a este ritmo me huelo lo peor.
Saludos .......

Hola buenas tardes, pues lo dicho he tenido que hacer alguna ora nocturna para poder adelantar los trabajos de lijado y pulido de las llantias y bujes. A continución os subo unas fotos.


Llantia y buje de la rueda trasera.


Llantia y buje de la rueda delantera.


Estribo de aluminio con palanca de cambio de acero inox.

Si todo va bien esta semana ya las tendre enradiadas y podre montar los neumaticos. El trabajo siguiente que voy a realizar va ser el masillado y lijado del chasis para pasar a pintar. Este se va a pintar con pintura epoxi al horno.
En el momento que lo tenga, subiré mas fotos.
Saludos........

Hola Ampelt la moto tiene una pinta brutal, por cierto el buje delantero de que moto es??

Saludos y ánimo que te va a quedar muy bonita

Tiene una pinta tremenda, que trabajo mas bueno.

Buenos días, Kasione exactamente no se a que moto pertenecia, si sé que estaba montada en una llantia akron de 18" en una Puch Coronil convertida a velocidad que compitió en la decada de los 80 a manos de Tino Sieres (El Cairer de Cullera) a principios del post se vé la moto en cuestión.
Saaludos......

Ese buje puede ser de una Honda rs 125 si la vista no me falla, pues no se ve bien la parte del disco.

Simplemente PERFECTO. me da que el presupuesto de la restauración te lo gastaras en pasta de pulir y cepillos. una moto que no pasara desarpecibida.
TREMENDO TRABAJO.........................Julio...

Bayas de Goji escribió:Ese buje puede ser de una Honda rs 125 si la vista no me falla, pues no se ve bien la parte del disco.

Doy fe que ese buje, tien como 20 años menos que cualquier Honda RS 125. Su origen pudiese residir en una motoc crossera de principios de los 80', incluso el que montaban las Derbi 2002, erna muy parecidos...