Proyecto Puch 75 de carreras

Felicidades por la maquina es simplemente preciosa y tiene que dar un gustirrinin oir su sonido.

Hola buenas tardes, la verdad Coel es que uno de sus mayores encatos, es el peculiar sonido que produce el tubarro libre, muy caracteristico en las motos de los años 70 y 80. Siempre que la pongo en marcha para el precalientamiento antes de salir a pista, el box se llena de gente para ver y escuchar la moto en cuestión, incluso algunos pilotos me han comentado que es una gozada oirla cantar, cuando van tras mi rueda.
Os subo unas imagenes de la exhibición de Alginet.




Ambas fotos estan tomadas en la recta de meta.


Curva entrada en recta de meta. Al fondo las carpas del équipo MRD-MACAT-APM, donde se montó la exposición de motos clásicas de competición.


Pique entre el Blauet y Wakameu, detras servidor a la espectativa.


Servidor entre Paco Pula y Toni Estarlich. Me fue imposible seguir el ritmo, pues la Aprilia y la Derbi, son motos mas actuales con motores mas potentes y rapidos.

Todas las fotos han sido realizadas por Motoret, que una vez mas trabajo sin descanso a lo largo de la mañana, dandolé al micro con la izquierda y maquina de fotografiar en la derecha, haciendo un explendido reportaje de fotografias.

Saludos.....

Hace un momento, Alfredo Maria Estela ha subido esta foto al facebook.



Alfredo Maria con una Derbi 80 cc. GPR muy bien decorada y preparada, a punto de darme el hachazo en la curva de final de recta.
Observesé la diferencia de tamaño de ambas motos, la Puch 75 cc. con motor standar y medidas de la época de los 80 y la Derbi GPR actual. A su lado la Puch parece una minibike.
Alfredo Maria Estela junto con Miguel Ángel Trenzano (Chufero), fueron pilotos de la decada de los 80, que participaron y deleitaron a los ficionados corriendo con este tipo de motos (Puch, Derbi, etc) en el campeonato Territorial Valenciano.

Saludos...

Bonitas FOTOS

SALUDOS

Me alegro mucho de que estes agusto con ella ,en alguna subire a veros

Cuenta con migo Pirri,yo también Subo

SALUDOS

Si de éste singular principio...



... has logrado obtener éste brillante final...



... permíteme darte mi más sincera enhorabuena por tu preciosa Puch y el excelente trabajo hecho con ella y que, a través de su realización, agradezco hayas compartido con todos nosotros. ¡¡Felicidades!!

Un abrazo, Ampelt.

Saludos a todos.

Hola buenos días, aprovecho que otros compañeros estan subiendo fotos al post de la carrera de Alginet, para incorporalos a este, por tratarse de mi Puch.


Apurando frenada para iniciar el curvón del final de la recta de meta.
Foto realizada por M. Ángel Diaz.


Foto girando el curvón realizada por Visentducs.

Saludos....

Hola buenas tardes, me he encontrado otra foto del facebook de Jordi alberola (Motoret) de la exhibición de Alginet y quiero compartirla con vosotros.


Foto tomada en plena curva del final de recta, servidor por delante de mi amigo Paco Pula, al que no pude aguantar su ritmo durante mucho tiempo, pues su aprilia de 80 cc. está muy bien preparada y como nó, quien tuvo, retuvo. Paco Pula a pesar de sus 63 años, sigue estando en plena forma. Fué uno de los grandes animadores del campeonato territorial Valenciano en la época de Angel Nieto, RicardoTormo, Enrique Escuder, Pedro Segarra, los hnos. Calafat, Paco Roman, etc. consiguiendo varios trofeos a lo largo de su trayectoria motocilclista.

Saludos....

Hola buenas tardes, despues de las exhibiciones de Guadassuar y Alginet, donde pude comprobar el funcionamiento de la Puch, he decido retrasar y bajar unos cm. las estriberas, pues tal cual las llevaba montadas, me obligaba a doblar y a levantar mucho las rodillas, obligandome a una conducción incomoda. Para tal fin he decido hacer unos retrasos nuevos con otras dimensiones. Ahora solamente me falta probar los cambios en circuto, para ver si de esta manera me adapto mejor. Os subo unas fotos de los nuevos retrasos de las estriberas.






En las fotos no se aprecia muy bien por el reflejo del suelo, pues las he realizado en acero de 5 mm. cortado al chorro de agua con el logotipo APM y estan lijadas y pulidas al brillo espejo.
Tal cual estan montadas he conseguido retrasar las estriberas 4 cm. y bajarlas 4 cm. mas.

Me he montado en ella en parado y se nota un monton este pequeño cambio, espero que una vez la pruebe en circuto, su conducción sea mucho mas comoda.

Saludos...

Hola , bonito detalle Amalio , mucha calidad en ese acabado y sobre todo si es por comodidad en la conduccion mejor aun , ademas estos trabajitos de mejoras pues carreras son los buenos , pequeños retoques que se disfrutan mucho.

Un saludo,,

Hola buenos días a todos, este verano M. Ángel Diaz y yo hemos aprovechado unos días de las vacaciones, para dedicarselo a nuestros amotitos de circuito. En el post de su réplica Bultaco TSS, ya he comentado los avances que le ha realizado M. Ángel y en este yo os voy a contar todo lo que le he hecho a mi Puch.

Cuando conceví la Puch, la hice con la intención de replicar una moto de la década de los 80 para salir a exhibirla en los eventos de exhibición de clásicas y no para participar en carreras de clásicas. Para ello utilice un motor de Puch MC-75 cc. standar del año 1.975 sin ningún tipo de reglaje ni modificación, pues como he dicho para exhibirla no hacia falta que fuese un motor rápido y potente, si no mas bien todo lo contrario, seguro y fiable.
Este año llevaba 4 participaciones en exhibiciones de clásicas y despues de ver el ritmo impuesto en ellas (La gente se lo toma como si de carreras se tratase) y por la presión de algunos compañeros, decidí preparar el motor para que este fuese mas potente y veloz y poder estar a la altura de los demas participantes.
Para el día 1 de Sptiembre estaba prevista la exhibición de San Vicente del Raspeig (Alicante) donde suelen participar motos muy bien preparadas y del mundial de las decadas de los 80 y 90, por lo que era la fecha y lugar idoneo para probar la preparación realizada en el motor.
Tambien hice un nuevo reglaje en la amortiguación delantera ya que esta estaba muy dura con apenas hundimiento.

En la primera manga me tomé las cosas con calma y prudencia sin apretar demasiado el motor, para comprobar su funcionamiento y rendimiento. La verdad es que funcionó de maravilla pero me adelantaron la mayoria de participantes.
En la segunda manga, la cosa cambio para mejor, pues desde el inicio de esta decidí exprimir el motor a tope en todas sus marchas y en esta ocasión era mi Puch quien adelantaba a la mayoria de los participantes. Incluso algunos de ellos me miraban estrañados al ver que les adelantaba con cierta facilidad, é incluso yo fuí el primer sorprendido por ver la evolución del motor.
Despues de la exhibición decidí que tenia que mejorar el sistema de frenada delantero, pues me quedo corto en las frenadas y en San Vicente ya me llevé un par de sustos.
De momento he rectificado el disco del freno delantero ya que de atrás llevo un freno de tambor muy eficiente y frena muy bien. Esta mañana lo he montado y mañana voy hacer unas pruebas de puesta a punto para dejar la moto en condiciones para la exhibición del próximo Domingo en Daimuz (Alicante).


Desmontaje del motor para empezar su preparación.


Estado del pistón original, mas quemado que la pipa de un indio.


Estado del cilindro despues de limar y ensanchar los transferes y lumbreras.


Graduando los grados para el limado de las lumbreras.

A la camisa del cilindro se la ha hecho una lijera pulida y se le ha montado un pistón nuevo con la falda de admisión recortada.

El trabajo próximo será un reajuste de los discos y muelles del embrague y una mejora en la carburación, que la realizaré despues de la exhibición de Daimuz (Valencia).

Saludos...

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola Amalio , te veo muy implicado con la Puch , eso huele a pepino....
En esas exhibiciones tienen que saltar chispas ... , cuando tengamos oportunidad de encontrarnos en el asfalto sera dificil darte caza ...

Animo con esa puesta a punto ...

Un saludo,,

Yo no pude quedarme a las manguillas pero tuve la fortuna primeramente de conocer a Ampelio que es de la gente que vale la pena conocer y segundo pude escuchar la moto en marcha y aseguro qur daba unas sensaciones muy positivas, me alegra saver que te a dado tan buen resultado esa pasadita del cilindro por quirofano.
Unas fotitos con la criatura.






Un saludo........................Julio...

Hola Julio buenas tardes, se agradecen tus comentarios y decirte que fue una pena que no te quedases a la exhibición, pues estoy convencido que te habiera gustado verla en funcionamiento.
Como he comentado anteriormente, el motor funcionó a las mil maravillas, lo que me faltó fue mas frenada y pare ello he rectificado el disco de freno y este Domingo junto con los colegas de mi equipo, nos fuimos hacer unas prubas de puesta a punto de las motos para la exhibición de Daimuz y la verdad es que su agarre a mejorado notablemente. Me sigue patinando el embrague a altas revoluciones y para despues de la exhibición, lo primero que haré antes de desmontarlo, será probar el aceite que me aconsejasteis, si este funciona debidamente, tendré el problema resuelto y si nó, pues ya se sabe, a desmontar y repasar discos y muelles.

Saludos...

Hola buenas tardes, como la próxima exhibición ya se acerca, pues va a ser el 2 de Diciembre en Alberique (Valencia) y esta va a ser a lo grande ya que se va a realizar un homenaje a su piloto natal, Julian Miralles y está previsto la presencia de númerosas personalidades del mundo de la competición, una gran participación de pilotos para la exhibición y por supuesto una masiva asistencia de público, he decido vestirla de gala para la ocasión. Os subo unas imagenes.






El copulino está fabricado en fibra de vidrio y de momento al carecer de la pintura verde original, decidí pintarla toda de gris metalizado al igual que la decoración que lleva el depósito y colin. Cuando reciba la pintura original, lo desmontaré y cambiaré la decoración, haciendola mas acorde con el diseño del depósito y colin.

Espero que os guste el nuevo loock.

Saludos....
Amalio Pérez

IMPRESIONANTE!!el resultado Ampelt,te a quedado muy bien ahora toca lucirla

Hay que ver lo que dan de sí las cúpulas de MTR by MDR...

Queda mas elegante, sin desmerecer para nada a la placa portanúmeros metálica.

Salvando las distancias, y aún siendo una cúpula actual, en el conjunto global se asemeja a las de las Kit américa.

Y toda en gris no desentona del verde del resto de la moto, es mas yo no la tocaría. Mas verde igual llega hasta cargar.

Si la pintas en verde y la raya central gris siguiendo el mismo patron igual hasta es monótona... pero nunca mejor dicho... para gustos los colores.

Muy bonita, elegante y un tamaño muy acorde con la maquina.
Suerte el dia 2, yo me lo pierdo pues coincide con Villarejo.

............................Julio...

Queda super bonita

SALUDOS

La ví en directo esta mañana y queda de lujo.

Aunque yo la pintaría de verde y le haría unas franjas grises...siguiendo la línea de la moto: verde y franjas grises..

De todas formas conforme la deje Amalio , seguirá igual de bella...

Un saludo

Calentita, calentita, recien sacada de internete...

Joer Jordi, me has chafado la exclusiva. Es broma, espero que Amalio no se enfade, es que me aburro en casa.

Hola chalaos, que me voy a enfadar, si me parece de categoria. Es mas lo que suelo decir casi siempre, lo que es correr no correremos mucho, pero cachondeo y diversión gas a tope, pues a estas edades que mas se le puede pedir a la vida.

Jordi el montaje está muy bien realizado, además parece que esté vigilando a Valentino por el rabillo del ojo. Haber si tengo suerte y algún equipo me contrata para el mundial de clásicas.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Amalio no culpes a Jordi, el montaje lo a hecho Raúl siguiendo mis instrucciones.