Todo sobre la Bultaco TSS MK-2 50

No estoy seguro pero diria que se parece mucho pero creo que no. no lo se, lo siento.

Esta lleva el resonador ese famosos en el escape como la Montesa de Resistencia de agua.
¿Algún técnico de la época puede decirme su utilidad real?

Este sábado Jaime Alguersuari me comentaba que pocas pruebas le han producido tanta satisfacción como la de la TSS 50.


Aquí la tenemos recién escaneada y calentita:

www.amoticos.org/t9271-prueba-y-analisis-Bultaco-TSS-50-mk2

¡Qué la disfrutes!

Muy buen reportaje, gracias Kaezet.

Interesente, a leer tocan!!

Hola a todos,
varias consideraciones, al hilo de este foro.
La moto que Desamparados vió en el escaparate de Daniel Mateos en Logroño debe ser hace tiempo, porque Daniel Mateos que fué uno de los pilotos que estrenó una de las Bultaco 'carreras cliente', vendio su moto. Aunque quizas tenga el don de la multiplicación de los panes y los peces, bromas aparte, Daniel compró una moto y ha vendido dos (una a Griñó y otra a Folch) la explicación es que a uno le vendió la carreras cliente y al otro una moto montada con piezas (en la de Griño se aprecia el chasis Tavi-Carmona). Pero ya que le sobraran piezas para tener otra en el escaparate....

Para Motoret, la tercera de las MOTUL Bultaco que hizo Carmona, Está en Estados Unidos, en manos de un coleccionista que trata de restaurarla porque le faltan algunas piezas.

Saludos

Vicente, muchas gracias por la info.

Quedaba pendiente tu particular "visión" y analisis sobre las unidades que se realizaron en concreto de este modelo...

https://www.amoticos.org/t2114p36-todo-sobre-la-Bultaco-TSS-mk-2-50#22735

Esperamos como agua de mayo...

Hola de nuevo,
yo quiero aclarar, que en el asunto de las TSS MKII, no creo que haya nadie en posesion de la verdad absoluta, esto es debido a que se fabricaron chasis de recambio en los talleres de TAVI y tambien a que hubo motores mecanizados de bloque de aluminio (los piovaticci y los primeros Bultaco eran asi y solo se hicieron de fundicion los de las carreras cliente) Tambien, cuando en 1982 Carmona hizo las 3 motos Motul completas, los motores se hicieron nuevos, mecanizando sobre bloque de aluminio, estas motos eran para Aspar, pero el conflicto entre Tormo y Kreidler, hizo que Carmona le cediera 2 de las 3 motos a Tormo y la tercera se quedó para Aspar, a mitad de temporada, las necesidades economicas o conflictos internos en el equipo, hicieron que la moto de Aspar, pasase a Joaquin Galí, Aspar se quedó sin moto y fue cuando se marcho a Metrakit. Durante la temporada 1982 y 1983 se mezclaron las Motul Bultaco, con las Bultaco oficiales ya que los motores iban de una a otra en busca de solucionar problemas que nunca desaparecieron. Al parecer al menos 2 de las 3 Motul, terminaron aumentadas de cilindrada con el fin de participar en el CE de 80cc

Los datos que yo he recopilado son los siguientes:

0 Piovaticci 1975 E. Lazzarini (Nieto y Tormo 1976 y 77)


1 Bultaco oficial campeona del mundo 1976 A. Nieto 1976-1977 (Tormo 1978-81)


2 Bultaco oficial muleto 1976 A. Nieto 1977-1978 Tormo 1978-81)(Alguersuari 1979 en el CEV)


3 motor recambio oficial con chasis propio 1979 Theo Timmer

4 Bultaco carreras Cliente 1978 J. Galí

5 Bultaco carreras Cliente 1978 R. Galí

6 Bultaco carreras Cliente 1978 D. Mateos

7 Bultaco carreras Cliente 1978 C. Lusuardi

Motul-Carmona 1982 R. Tormo 1982 (Enrique Sande 1984)
Motul-Carmona 1982 R. Tormo 1982
Motul-Carmona 1982 Aspar 1982 (Joaquin Galí 1982-83)

6¿? Bultaco carreras Cliente 1978 D. Mateos


Estas son las motos que existen segun mis datos.
A continuacion la lista de los propietarios actuales:

0 Piovaticci (museo Angel Nieto)
1 Bultaco oficial campeona del mundo (Manuel Jordán)
2 Bultaco oficial muleto (Ramón Galí)
3 motor recambio oficial con chasis propio (Museo Lexmond)
4 Bultaco carreras Cliente (Joaquin Galí)
5 Bultaco carreras Cliente (Ramón Galí)
6 Bultaco carreras Cliente (J Folch o J Griñó)
7 Bultaco carreras Cliente (mia)

Motul-Carmona (Lope da Silva -Portugal-)
Motul-Carmona (Mr. JT -USA-)
Motul-Carmona (Joaquin Galí)

6bis Bultaco carreras Cliente (J Folch o J Griñó)
?¿? David Brunet tiene una moto que podria estar montada con un motor Bultaco y piezas de recambio, esta moto se hizo en la epoca y no conozco el historial real.

Una aclaracion mas, llamar Piovaticci a estas motos es como llamarselo a las Minarelli o a las Garelli posteriores, incluso las podriamos llamar a todas Jamathi en honor a sus creadores iniciales, pero lo cierto es que cuando Bultaco compró el departamento de carreras de Piovaticci, solo venia una moto entera y un motor de recambio y a partir de ahí se hicieron motos totalmente nuevas y totalmente fabricadas en Bultaco.

Hasta aquí, los datos que yo tengo, estoy abierto a conocer mas información

Saludos

Vicente, excelente información...

Me surgen varias dudas....

¿No aparece por ningún lado, la que se dice se regaló a Jhan Thiel? ¿Existe dicha moto?

La moto de Manuel Jordán, ¿acumula 3 campeonatos del mundo? 76' Nieto y 78'-81' Tormo?

La moto de David Brunet, pudiese ser el chasis Lusuardi del que ya se hablaba por aquí?

Saludos y muchas gracias por tu aporte.

Da gusto comprobar el nivel de conocimientos de los miembros de este Foro de discusion, gracias de todo corazon.

Hola, en la epoca que se produjo el regalo, Jan Thiel era el tecnico en el equipo Garelli que llevaba la JJ Cobas de Javier Debón en el mundial de 1991, me consta que Ricardo le regaló un motor a Jan Thiel, pero nunca una moto entera. En todo caso, si Ricardo le regaló una moto completa a Thiel, es la moto que Carlos Garriga le vendió a JT en Estados Unidos.

La moto de Jordan es la que ha ganado los 4 titulos, durante el año 1976, Angel Nieto utilizó la Piovaticci como muleto en el mundial y solo corrió con ella en contadas ocasiones. Despues Ricardo corrió con la Piovaticci hasta que se quedó son las motos de Nieto del 77.

El Chasis de Lusuardi existe, se llama Villa 50 y si no recuerdo mal aun la tiene el, estaba hecho de aluminio igual que los que le hizo a Derbi para la 125 bicilindrica de Nieto y Grau.

La moto de David, la compró a un piloto Murciano especialista en 50cc que ahora mismo no recuerdo el nombre y posiblemente era una de las Kreidler-TAVI que finalmente encontró un motor Bultaco. Pero eso es una opinión no contrastada.

Saludos

Vicente esta es la moto a la que me refiero, con chasis Lusuardi:



Respecto a JT, hay documentación grafica (fotos) de esa unidad???

De los murcianos como no fuese Jose María Baena que corrió con Kreidler... el otro que me suena con la Kreidler TAVI era Antonio Molina, de Elda.

Y de la moto de David Brunet, ¿hay foto?

He encontrado esta foto... es la de David Brunet?

Hola, ese chasis no lo recuerdo, pero le puedo preguntar a claudio si lo reconoce en la foto.

Por casa tengo alguna foto de la moto de David Brunet, de cuando se organizaban rodadas por el Club Bultaco, hasta hace poco la tenia colgada en el salón de su casa, si encuentro alguna foto te la hago llegar.

Juraria que Jose Mari Baena era el dueño de esa moto cuando la encontró David.

Saludos
VB

Jopé, lo que se aprede aquí... parece mentira una moto tan pequeña y lo que hay de ella..jejej.



Gracias a todos por la info y vuestro granito de arena.

Tralla ( Vi. Ba.) , me alegro enormememte tengas a buen recuado un modelo de esta maquina..

Os he leido algo que si te falta alguna pieza en la tuya ?, etc.. dime por si las moscas cual es..no vaya a ser la tenga perdida por algún "fondo de armario " . Con tal que no sea una primaria por cadena ( que me tienen contento....¡) jeje.

Saludos.

J.C. B. CH.

Hola Julio,
espero que la cadena que te pasé no te la hayas cargado ya, en todo caso tengo mas, mi moto esta completa, es la que hay en USA a la que le faltan piezas como la valvula rotativa o el empujador del embrague.
Saludos
VB

por cierto pongo una foto reciente de alguna de mis amoticos.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/807/img0016bt.jpg/

Hola Vicente y Jordi.. Creo que vais bien en caminados respecto a la moto de J.Folch es la carreras cliente nº6, la cual tambien fue pilotada por Ricardo, y creo que Angel. (deposito detrás, y detalles de las carreras)

La de Griñó existe la duda de que realmente fuera un injerto hecho con piezas de recambio o la MOTUL de 1982, estoy intentando hacer un repaso con fotos de cada modelo, pero fijandome detenidamente en cada foto y piloto de época, cada moto es distinta, sobre todo si os fijais en la zona de las estriberas, son todas disitintas..

Pero las MOTUL SE DIFERENCIAN CLARAMENTE POR UNA COSA.. LAS SOLDADURAS DEL CHASIS

Respecto a la de JT y de David, no tenía ni idea, pero puede ser que la de JT fuera la que me habían ofrecido a mi?? Una pena que no investigue y no ví nunca fotos..

Respecto a la foto de Jordi donde dice si puede ser la de David, creo que es una de los GALI, ya que tienen 4 dos con culin grande y dos tipo primera serie.

Voy a intentar detallar cada una con fotos..

Saludos! y un placer leeros, por Dios! como me gusta esta moto!!
Javi

Hola Javi,
las motos 'carreras cliente' se entregaron nuevas a los pilotos privados que se las adjudicaron y nunca fueron pilotadas por pilotos de fabrica, realmente eran replicas identicas a las oficiales y por eso la confusión en algunas fotos, en realidad, todas las Bultaco 50 MKII que fueron producidas en Bultaco, llevaban el tapon del deposito en el colín, y todas se fabricaron con el colin pequeño, inluso las oficiales. Yo tengo alguna foto de las motos en el tunel de viento, cuando se hicieron las primeras pruebas y cuando se probó el colin grande y la quilla del carenado, a ver si las escaneo y las publico, porque que yo sepa son fotos ineditas.
La Motul Bultaco de JT, lleva mas de 10 años en USA, no se cuando te ofrecerian la moto, pero esta, te aseguro que no está en venta, las dos unicas que yo sepa que se han ofrecido a la venta, aunque a precios, a mi juicio, poco realistas, han sido la de David y la que está en Portugal.
Mas tarde te digo si la foto es de la moto de David, nohe podido confirmarlo, es una foto de 2004 en una reunion en Francia donde David estuvo presente y puedo suponer que es la suya, los Galí no las suelen sacar mucho, solo en acontecimientos importantes.
Saludos
VB

Hola,
Os confirmo que la moto de la foto que puesto Motoret, es la de David Brunet y el que esta encima es Louis Oulevey, coleccionista de Bultaco muy conocido que vive entre Suiza y Francia.
Saludos
VB

Hola Vicente..

Puede ser, yo te digo por lo que pone en el reportaje de la moto de FOlch, y el número de chasis de dicha moto es el 00006 por eso te lo comentaba tambien...

La moto que me ofrecieron a mi creo que es la de David. podría ser que pidieran 60mil?

Saludos

Joé Javi, que nivel...

La única que sabía que estaba a la venta y pedían 60.000 €, era la "portuguesa". A lo largo de este hilo ya se comentó que años atrás con ocasión del Gran Premio de la Comunitat Valenciana, en la sala de prensa del circuito colgaron un cartel anunciando su venta.

La de Brunet y JT, desconocia su existencia, hasta que lo comentó Tralla. Por cierto, Vicente, que nombre esconde las iniciales de ¿JT?

Saludos.

Hola Javi,
yo tambien creo que sea la 6, lo que yo te decia es que con esa moto, no han corrido ni Nieto ni Tormo, porque eran motos privadas, compradas a Bultaco por pilotos seleccionados entre una larga lista de candidatos, en este caso, la moto la pagó la hermana de Daniel Mateos, Mayte Mateos componente del duo Baccara, el grupo español que mas discos ha vendido en la historia, además de contar con una exitosa carrera en solitario. (Datos de su facebook).

Jordi, JT es JT no me seas cotilla

Ahora los precios, valorar una moto de este tipo siempre es muy subjetivo, para mi 60.000 es como decir que no quiere venderla, pero si alguien esta dispuesto a pagar, la suelta. Tampoco la mitad me parece un precio logico, pero es una cuestión de oferta y demanda. Si me ofreces 60.000 por la mia, no la vendería pero eso no significa que valga mas, solo significa que no es el momento adecuado. Si se lo ofreces a mi viuda, seguro que te llevas la moto.
Saludos
VB

Ok Vicente, era simple curiosidad. Hay nombres, personas, datos que a veces se me escapan... y cuando hablo de algo me gusta documentarme y hablar con propiedad. Algunos de los nombres citados por aquí tampoco los conocía...

Por cierto, larga vida a VB, y que la Bultaco permanezca muchos años a tu lado,... señal que podemos seguir hablando de vez en cuando... saludos....

Hola Jordi,
era solo que el señor JT es celoso de su intimidad.
Ya tengo la informacion sobre el monocasco con motor Variant, efectivamente Claudio lo reconoce como de su producción y dice que se lo dió a Cesar Rojo, lo que es lo mismo que decir que se lo dió a Bultaco. Otro dato confirmado.
¿sabes de alguien que le sobren los 15 primeros numeros de Moto Retro?, compré los motociclismos que pienso que son los mas dificiles, los de 1962 y 63 que son numeros mixtos Autopista/Motociclismo, aun me faltan los años 1953 54 57 58 y algunos numeros de 1951 y 52.
Saludos
VB

Vicente, no sabes como me alegra poder cerrar el circulo entorno al monocasco Lusuardi ex-Bernat. Confirmado por el propio Lusuardi.

Respecto al papel, hace mucho tiempo que no he visto nada de lo que buscas... lo tengo en cuenta...

Por cierto hablando de papel y de las Bultaco TSS 50 MKII, me gustaría conseguir el poster (o reproducción) de la consecución del título de Ricardo del 78'



Lo cambiaria por el poster del despiece del motor Bultaco 155, ya enmarcado sobre bastidor... O si algún alma caritativa tiene a bien dejarmelo para reproducirlo....

(Ya he visto que los tienen Motos Gris y en TC Printator (Utebo, Zaragoza)

Extraido del blog Chp Suey Garaje:

Hola
yo tengo la postal original con esa foto, te la adjunto. si quieres sacamos poster ella.
tambien echare un vistazo por si tengo el poster en casa.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/832/foto3ihr.jpg/

cuelgala tu para que se vea que yo no se hacerlo.

Saludos
VB