Todo sobre la Bultaco TSS MK-2 50

Kaezet escribió:Ahí estamos Motoret, doce es la cifra que da Gaudenzi en su guía del coleccionista (doce 50, tres 125 y la nefasta 250). La diferencia es que aquí ya tenemos más información que en la guía.

Un saludo.

Dos preguntas de neófito

¿las replicas que efectuaron Carmona y/o tavi pueden considerarse Bultacos?

¿Podrías dar más datos se esa guia del coleccionista a que te refieres?

Quique, si tenemos en cuenta que montaban motores Bultaco, se podrían acepatar como tales.

Si no recuerdo mal, como elemento diferenciador (aparte de los chasis con boca de llenado en el culin/centro del depósito) las primeras Bultaco oficiales los carteres eran mecanizados sobre bloque de Aluminio y en las replicas ya eran de fundición.

Respecto a la guía, es el libro publicado por Maurizio Gaudenzi sobre la marca Bultaco.
(En este libro aparecen fotos de las unidades de Manolo Jordán y Vicente Ballester)

Entonces ahora mismo cuantas Bultaco hay exactamente??
Podríamos poner fotos de todas ellas..
REspecto al chasis que regaló Tormo con motor Variant una pasada... Sigue viva esta moto?

Para mi todas las TSS 50 que llevan el motor Bultaco son Bultaco. Luegon dicen que las Lambretta también llevaron el motor Bultaco, no sé si copiados o de restos de fabrica.. aunque supongo que entre ellos y los Kreidler no habría grandes diferencias. Al menos al principio.

Por cierto, con poner fotos de todas ellas me refiero a todas juntas en el primer mensaje y analizar si son replicas o no salgan o no..

Tengo un articulo de un motociclismo que sale una picada con una RAN a ver si lo encuentro...

Hola,
A petición de Motoret, me he presentado en el foro y voy a intentar aportar algo, cosa que me parece difícil dado el nivel que he visto.
Este post es muy interesante y me gustaría agradecer el esfuerzo en definir exactamente cuántas Bultaco 50 de Gran Premio se hicieron, yo tengo una de ellas y por tanto me interesa mucho el tema, también tengo la suerte de haber vivido esa época muy de cerca y de conocer a la mayor parte de los protagonistas de la historia, desde luego a unos mas y a otros menos. Siempre es difícil definir cuantas motos se hicieron de este modelo, dado que hubo reproducción de chasis y un departamento de carreras por el que pasaron dos pilotos en el mundial y al menos 5 en el Campeonato de España, además de las carreras cliente de las que solo se hicieron 4 unidades y las Motul que fabricó Carmona en el año 1982 que fueron 3, Motoret no va desencaminado en su lista aunque Piovaticci solo vinieron una completa y un motor que sirvió para hacer la primera Bultaco. El caso es que en las últimas semanas, he estado documentando un artículo que va a aparecer sobre esta moto en 'Motociclismo Clásico' y no creo que esté bien chafarles el artículo, una vez se publique lo que el editor tenga a bien salvar de mi análisis, publicare mi lista y mis razonamientos para asegurar que hubieron:

1 Bultaco Piovaticci
3 Bultaco Oficiales
4 Carreras cliente
3 Replicas Motul Carmona

Lo que me da una cifra total muy similar a la de Motoret, pero con una configuración diferente.

Algunas características para diferenciar a las Motul de 1982 son:
*Lleva el tapón de depósito de combustible en la parte delantera del chasis en lugar de llevarlo en el colín como las originales.
*Las llantas con garganta de 40mm en lugar de 38mm.
*Horquilla Marzocchi de 32mm en lugar de la clásica de 30mm.
*Los discos de freno pasan de 240 a 260mm.

Como respuesta a algún comentario de los que se han hecho anteriormente en el foro, puedo asegurar que la moto que hay en Portugal aunque le pese a mi amigo Da Silva, no es la que ganó el mundial de 1981 sino una de las que se fabricaron en 1982, que para mi tienen mucho valor de coleccionismo, pero no tanto como se ha valorado, hay que tener en cuenta que en 1982 con esas motos no se llegó a ganar ni un solo Gran Premio.

En fin, que es un placer para mi poder discutir sobre este tema con amigos entendidos.

Saludos

Bienvenido y mil gracias por tu explicación, un lujo tener aquí a mas aficionados, algún día te pediré ayuda para desarrollar mi replica de tss50 bien. jeje

Por cierto la tuya como se encuentra? podrías poner alguna foto o es mucho pedir??

Un saludo y bienvenido
Javier

Hola Javier, pues llevo un rato dandole vueltas a ver como subo una foto y aun no lo he pillado, mi TSS sale en este post, es la ex Lusuardi que cita motoret con mi foto, acompañado de otros aficionados y coleccionistas, cuando quieras te traes el metro y empezamos la replica.

Saludos
V

Buenas noches Vicente, te preguntaba por la foto , por que viendo las primeras fotos en las que llevas carenado mk2 y luego viendo la fotografía que sale Rafa y compañía lleva carenado mk1.

Saludos

Hola,
la moto esta como salió de fabrica, las fotos donde salia con un vestido diferente se trata de unos carenados y colines mas modernos que se hicieron para ir actualizando la estica a los cambios de los tiempos, pero Lusuardi al terminar de correr, creo que con muy buen criterio devolvio la estetica y colores originales a la moto.

Las fotos con el carenado con quilla y colín grande son de la moto en activo a principio de los 80, pero yo la he mantenido siempre con las fibras originales y sin repintar.

Saludos
Vicente

Aha! entonces bien hecho, son muchos los que modifican o cambian, aveces en modelos comunes se puede dejar los cambios pero en estas motos yo creo que no, ademas bajo mi punto de vista el carenado mk1 le queda mucho mejor, aunque la de Tormo hay que decir que tiene un encanto especial, cualquiera de las dos además.

Que bonita!! La verdad se encuentra en muy buen estado, el motor está bien?? Cuentanos alguna anecdota de la moto!! jeje

Saludos!

Vicente, varias preguntas:
Las llantas Campagnolo 1.60 18", son las de garganta 40 ó 38 mm?
La horquilla Marzocchi es el modelo M23?
Los discos de freno son los Zanzani (en la moto de Griñó) y Recmo en la tuya?

Las medidas de los neumaticos era 2.00 y 2.50?
Son Michelin en compuesto PZ2?

¿El puño de gas es Magura?

Cada día me siento más afortunado de pertenecer a este foro

Essa réplica tiene muy buena pinta, pero no encuentro referencias por la red.
Me suena haber leido algo en este mismo foro.
Llas llanta supongo que de Streaker ¿Motor? ¿Variant?

Hola Jordi, 1.6" es 40.6mm o sea que 1.6 es la llanta de las Motul, Las TSS llevan 1.5 x 18

De memoria creo recordar que los nematicos son Michelin M38 PZ2 de 2.00 y 2.25 y el puño de gas Magura, al menos en mi moto. Mirare los discos y te digo, porque no sabría responder si son españoles o italianos.

Saludos
Vicente

Javi la foto que has puesto pertenece a la salida de la carrera de Cullera de 1977.

Es una de las portadas mas bonitas de Solo Moto. Ricardo en primer termino con la Piovatticci y a su lado Angel con la Bultaco. Por detras una legión de RAN, entre otras creo que esta Jorge Navarrete, era inconfundible el diseño de su casco.

¿Algún alma caritativa que al igual que los chasis para RAN, refabrique chasis para TSS?

Yo compraba uno.

Alvaro34, el mecanico que me ha rehecho el chasis de mi MC profesional, ya tiene un Monocasco hecho a nivel de prueba. con las medidas del TSS 50, que le pasé.

Sí hay gente interesada, se puede sacar una pequeña tirada. Ksione ya estaba al corriente de ello.

Motoret, yo si que estaría interesado (claro, habría que ver precios y demás), en fin, por si acaso ya empiezo a ahorrar.
un saludo.

Jeje bueno empieza a ahorrar por si acaso y ya está. jaja

Espero no herir los sentimientos de nadie.. En esta carrera asistieron 2 TSS ¿de quienes eran?

https://www.youtube.com/watch?v=ff1KLgNrbZw&feature=related

Javi se trata de Jaime Alguersuari con la moto de Vicente Ballester (Ex Lusuardi)

Efectivamente, esa era mi moto, sin bateria, a propulsion animal.

Hola Vicente, el video pense que lo había puesto, pero me he dado cuenta de que no. AL principio de este video aparentemente aparece otra tss50, pero nosé si es réplica o que narices és..

https://www.youtube.com/watch?v=ru5OzVjFixQ&feature=fvw

Un saludo!
Javier

Javi es la 125 bicilindrica de Griñó, la de la derecha de la foto.

Me lo suponía.. porque es un poco mas alta. Bueno a pesar de eso es una chulada tambien!
GRacias Jordi!

Aquí la tienes:



La TSS 50 de Ramón Galí:



Foto extraida del album racing en Facebook del periodista Paco Desamparados.
Corresponde al Gran Premio de España, de 1983 en el circuito del Jarama, donde
Jorge, hizo 3º con la Bultaco tras Doerflinger y Lazzarini.

Que virgueria de moto. La verdad es que esta moto me tiene enamorado. Decis que hay una replica. Quien la ha hecho? Hay fotos del proceso? Muchas gracias