Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Hola de nuevo. El proyecto a estado un tiempo parado a falta de piezas que nos estaban trabajando fuera. Continuamos despacio pero seguros. Estoy mecanizando la tapa de valvula que en este caso aunque veais un agujero central no será así, irá tapado, falta perforar el orificio de admisión y fabricar el tubo.





Al mismo tiempo me están mecanizando el separador de la campana del embrague. En cuanto tenga la pieza subo fotos para que la veais. Quiero terminar el motor que es lo mas entretenido para continuar con el chasis y empezar a ajustar piezas.

Miguel, agradezco tu esfuerzo para sacar este proyecto adelante...

Mas de la tapa de la válvula rotativa:

Va saliendo adelante. Hoy tenemos mas avances. El separador de la campana de embrague ya lo tengo, mañana a ver si da tiempo a ajustarlo en el sitio.









Mañana seguiremos con los avances.

Animo que ya falta menos

Saludos

Hoy no a dado tiempo a hacer mucho, solo presentar las piezas en su sitio. El Lunes seguiremos.





Perdonar por la calidad de las fotos pero las e hecho con prisas.

Esto cada vez pinta mejor.

Ni que sea pasito a pasito, el proyecto avanza. Esto es lo importante.

No sabéis como me alegro por vosotros, protagonistas de ésta "bendita locura": tanta ilusión puesta en ésta moto no puede sino ofrecer un resultado final que, por bueno, estoy impaciente en ver...

Un abrazo.

Jordi vas a ser la envidia de todos nosotros pues esta quedando de lujo,que ganas ya de verla aunque habra que esperar pues estas cosas necesitan tiempo.Espero verte tambien con ella en pista asi que ves desenpolvando el mono

Xavi, Salva se agradecen vuestros comentarios. (lo del mono mejor vamos encargando uno nuevo...   )

Miguel, me va pasando avances de como va el motor:

Tapa de la válvula rotativa modificada y adaptada para su alojamiento


y el correspondiente arrastre para la válvula rotativa


retenes para el anterior elemento

Vaya maravilla
Miguel Angel com siempre haciendo una clase magistral de mecánica

La tapa ciega acoplada a la tapa de la válvula rotativa es un postizo ¿no?

De ahí supongo lo del doble retén del arrastre de la válvula rotativa.

¿El retén interior más cercano al cigüeñal es imprescindible?¿no seria suficiente con el retén que ya lleva el motor en la parte externa de los rodamientos?
¿es por la presión que se genera en la zona dónde se ubica la válvula?

Me he levantado preguntón hoy

Ricardo, mejor te contesta Miguel. A mí en temas de mecánica me pillas en fuera de juego

Muchas gracias por seguir el post

Esos retenes corresponden al arrastre del embrague. En la valvula solo lleva el retén original. El tapón para cegar la tapa de valvula es postizo, lo e hecho así ( se podía haber mecanizado la tapa entera ) porque en principio el encendido va a ir en el lado derecho pero tengo muy poco espacio para el ruptor del pik up y aunque estoy trabajando en uno a medida dejo la opción de si no funciona bien montarlo en el lado izquierdo.

Gracias por la aclaración Miguel Ángel

Despejadas dudas seguimos con mas avances:


Orificio de entrada para el aceite del carter:

¿Os acordaís del post de Miguel Angel?

Miguel Angel Diaz el Mar 7 Oct 2014 - 0:08 escribió:
Este es el cilindro que vamos a montar, tiene apenas 20 vueltas al circuit de Cheste. Estaba montado en el bicilindrico e iba como un tiro.




Estoy haciendo las plantillas para pasarlas a chapa de aluminio para hacer la funda y darle el aspecto exterior del Piovaticci - Bultaco.



Continuará.

Ya tenemos respuesta,con el primer boceto con la base en aluminio

Algún avance mas.

Miguel, ha decidido tirar de radial....


y estas son las consecuencias:


Un nuevo soporte para el motor, y variación del pivot del basculante:


13.05.2015 08:21:28

El trabajo de Miguel Angel, continua...

Funda para el cilindro:








¿Qué os parece?

Pues me parece que se ha roto el chasis y por tanto lo teneis que tirar, para no causar molestias os lo puedo recoger en plan favor

Ahora en serio Jordi,

Es que yo no le veia las faltas la verdad, aunque Miguel Angel es un perfeccionista, supongo que será por la cartela lateral, y quiere que se parezca más a la original al ser más larga.

En todo caso, no pares Miguel Angel

Supongo que es para alinear el eje del basculante con el piñon de salida.

Saludos

Eso es Desk, es para alinear la linea de cadena con el nuevo motor. Ese chasis en principio se fabricó para montar un Variant, luego lo modifiqué para un AM6 pero quedaba muy bajo por lo que el escape no cojia dentro del carenado y ahora ya definitivamente para este motor.

Aclarado pues, vaya faenón que te está trayendo esta motillo

Hace un par de semanas pasé otraq vez a ver la monocasco de Desk y con el carenado queda todo justísimo, no os podeis imaginar lo hecho todo que está al mm, hay que ver una de estas en persona para creerlo.

Me quedo boquiabierto con este trabajo.. Alucinante.
Eso tengo que verlo de serca..................Julio...

No pares .......sigue ........sigue....... no pares ........sigue ....sigue.....

Desk ,si tu monocasco ya era bonita sin carenado ahora carenada estará espectacular , cuando pueda (que no se cuando será ) ,si no te importa me pasare ha verla.

Gonzalo pasate cuando quieras, llama antes. Una preguntilla a los maestros, el encendido que posiblemente montareis sera el krober segun entendi y eso me plantea una cuestion ¿que llevaba la TSS 50? segun las revistas un motoplat pick-up pero yo no he visto nunca ninguno en imagenes, si venia de la piovattici seguro que era lo que montaban en las jamathi y es posible que fuera krober.
Lo de tener que cortar, una gran pu..da
Saludos

Aún no está claro lo que vaya a montar. Jordi tiene un Krober pero no creo que se pueda adaptar. Seguramente habrá que recurrir a Electronica de Motos que como en otras ocasiones nos sacará del apuro.