Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Drcervecillas Enviame un privado.   

Buenas noches. Como habréis podido observar, la "evolución" del proyecto se ha paralizado al tener que cambiar de residencia por motivos laborales.

Como ya dije también en un post anterior, nuestro compañero Antonio Cuadra consiguió algo que parecía imposible: El anhelado adhesivo de verificación del Gran Premio de España de 1982.

Aquí esta la foto de la reproducción de la misma:


En cuanto hayan avances los iremos comunicando.

Buena pieza Jordi!!

Si la tienes o pilláis medidas se puede replicar muy fácilmente.. Ánimo! que estas le quedaran de fábula a la máquina!

Muy buenos días!!

Buenas notícias, el proyecto sigue adelante, pausado pero adelante. El otro día me puse en contacto con un compañero del foro para que realizase el mecanizado de las llantas, ya que se necesita un torno grande.

Aprovechando que estoy unos días de vacaciones por mi tierra, era visitada obligada a los amiguetes. Fui a ver a Miguel Angel que andaba liado con el proyecto de Raúl. Tras las oportunas indicaciones para mecanizar las llantas, recogí las mismas.

De camino a casa de mis padres, pasé a ver a otro amiguete de las carreras, que ya me ha hecho algún trabajillo con anterioridad. No tardó en salir el tema de la Carmona a la palestra, le comenté que me las tenía que llevar a Barcelona para que me las hiciese un compañero del foro, pero que aún tardaría un tiempo al estar de vacaciones.  Paco , al ver las llantas se brindó a hacerme ese trabajo a partir de la semana que viene.

Seguimos, despacio pero con buena letra.

No hay nada como tener buenos amigos y mejores compañeros.  

Gonzalo así es. A veces te pone en un compromiso tener tantos buenos amigos, ya que no sabes por quien decidirte y no quedar mal con nadie.   

Volviendo con la Motúl-Carmona, Vamos a liarnos con el motor, la pieza clave de la moto. Como no tenemos un Bultaco original, voy a hacer un Minarelli como el que hice para la monocasco de fibra de vidrío que después de ponerlo a punto es una autentica pasada. En este vamos a intentar que se parezca exteriormente aún mas al Bultaco ( cosa dificil por las reducidas dimensiones del original ).

Empezamos por eliminar lo que nos sobra de los carters para hacerlo lo mas horizontal posible. El trabajo va a ser mas o menos el mismo que podeis ver en mi post " montaje de valvula rotativa ". En este caso lo que voy a cambiar es el material del disco rotativo que será de carbono, como este.











No voy a poner todos los pasos ya que sería repetir lo mismo. Prefiero subir fotos de cosas terminadas.

Un saludo a todos.

Hacer una pausa en el trabajo y encontrarte con esto, te llena de satisfacción.








Estar fuera de tu casa te impide seguir de cerca las evoluciones de tus"proyectos". Tengo que dar las gracias a Miguel Angel de tomarlo como si de una moto suya fuese.

Lo dicho Miguel Angel, MUCHAS GRACIAS!!  Te sigo por el foro!! Y adelante con esas mejoras realizadas.

Tranquilo Jordi, estarás informado puntualmente. Ahora una vez amolado y tapado lo que se a eliminado lo acoplare al chasis para fabricar el soporte superior que va sujeto a donde se atornillaba la caja de laminas.

Aquí tenéis el post en el que se ve todo lo que voy a hacer en este motor. Para el que no lo siguiese en su día.

https://www.amoticos.org/t5935-montaje-de-valvula-rotativa?highlight=montaje+valvula

Hoy poco e podido hacer ya que e ido a visitar al amigo Juan Carlos Catalán y a la vuelta pasé por L´Alcudia a ver a Ampelt y a Oscar, no a sido espionaje industrial, solo visita de cortesía.

De todas formas aún me dio tiempo a rebajar y afinar las zonas eliminadas para empezar a tapar. Lo siguiente sera colocarlo en el chasis para fabricar el soporte superior y el delantero. El superior ira anclado a donde iba la caja de laminas y delante lo solucionaremos con unos tirantes.

Esto si que es artesania pura.
..............Julio...

Una obra de arte Miguel Angel,orfebreria fina.........,con ese disco dan ganas de hacerse una medalla,vaya cosa.....¡¡Bonita!!,animo con ella ,estamos atentos a tus evoluciones.
Un saludo.......

Me dan ganas de plantarme en Valencia, para verlo in situ...




le tengo mucho cariño a este proyecto

Tranquilo Jordi, estas cosas hay que verlas mas avanzadas. Quedará como debe y la probaremos en Cheste en honor a quien pilotó la original.

Hoy e colocado el motor mas o menos en su sitio, pero voy a modificar la parte inferior del chasis para subir el eje del basculante, así podre inclinar mas el motor para acoplarlo al máximo al chasis porque si no luego no coge el escape dentro del carenado. También enfundaré el cilindro para hacerlo cuadrado como el de la Bultaco.









Poco a poco.

Que maravilla de trabajo.
..............Julio...

Miguel Ángel , no tengo las suficientes palabras de agradecimiento, poco mas se puede decir a lo dicho con anterioridad.






Veo otro mono casco al fondo con el colin tipo Minarelli?

Me gusta,me gusta, con lo bien que se ve el conjunto del eje ,es una pu....a  tener que modificarlo. ¿Con que material enfundaras el cilindro?

Saludos

Hola Miguel Ángel buenas tardes, esto ya va pareciendo algo, aunque todavía hay mucho por hacer por lo que veo, menos mal que Jordi bajará de Cataluña para echarte una mano.

Por cierto el monocasco que se asoma por detrás con el colín de la Minarelli, que demonios es.?

Saludos.....

La cosa va despacio pero avanzando. Este chasis lo hice con la idea de montar el motor AM6 en su posición normal, pero de esa forma el conjunto queda demasiado alto y no hay forma de meter un escape en su sitio. Por eso aunque es una faena, prefiero modificar lo que haga falta pero que el motor quede completamente pegado al chasis. Al subir el eje de basculante variamos el angulo del basculante por lo que habrá que endurecer los amortiguadores, pero todo lo demás quedará igual. En un basculante tan corto como este esa modificación no afectará al funcionamiento de la moto.

Desk, el cilindro y la culata los voy a forrar con chapa de aluminio para darle la forma del Bultaco. Por dentro quedará igual, solo cambiará la estética.

Solo puedo decir:!!!!!!!IMPRESIONANTE¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Rafa son de agradecer tus palabras, mas cuando viene de un "bultaquista"como tu. Sólo unos pocos afortunados tienen la oportunidad de disponer de las motos de fábrica (léase Griñó, Folch, Hnos.Galí, Ballester...)  nosotros nos con nuestras humildes limitaciones, nos conformamos con hacer una réplica los más próxima posible al original.

Réplicas hay muchas por todo el mundo con decoraciones Bultaco y Tabervall, con elementos de lo mas variopinto. La decoración Ricardo Tormo S.A (el azul del 82') tan sólo lo he visto en la moto original de Mr. MT en USA, de ahí que me haya decido por esos colores. Esos sí lo que tuvimos claro cuando decidimos realizarla,es que se haga mimando los detalles. Sólo hay que ver las manos de Miguel Ángel, el verdadero artífice de la misma.

Saludos!!

Enhorabuena al propietario y artista, un trabajo sólo al alcalce de unos pocos!!

Que ganas de verla con los colores de Ricardo!!

Que grande era, es y será!!

Saludos!!

Ya tenemos alguna pieza mas, el colín de la bella. Como podéis ver en las fotos el colín no tiene el agujero del tapón porque Jordi aún no tiene claro si quiere el tapón delante o como está ahora en la parte posterior. Si al final es detrás ya le haré el hueco que corresponde.









Y otra hoja mas del calendario de . Que rápido pasa el tiempo y que poco avanzamos.

Simplemente preciosa.

De poder trastear, mirar y remirar el monocasco de Desk, saqué unas cuantas conclusiones, una es que para poder montar un carenado similar al Piovaticci/Bultaco es necesario poner el motor, muy, muy alto, por tanto buen trabajo.
La otra es que si se pone la toma de combustible a continuación de la sujección de la araña de la cúpula, al acoplarse totalmente con la moto (cosa por cierto muy complicada, si algún dia tiro adelante una necesitaré unas gafas más grandes y un cuello nuevo más flexible para poder conducirla), el casco toca con el tapón del combustible. Por tanto, si es posible el tapón en el colín, o bien uno que tenga la rosca en el interior del chasis de manera que quede plano con el exterior.