Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Este motor pinta

Animo,Jordi.

Saludos a todos.

Gracias Xavi.

Eso espero, tras dos años en el dique seco a ver si a la tercera va la vencida.

Que buena pinta tiene ese kit de válvula rotativa, haber si Pacoderbi le mete mano de una vez y para tu cumpleaños te sorprende, seria todo un detalle.

Será cuestión de ir a almorzar mas a menudo, a ver si así surge efecto...

Muchas gracias a todos por seguir el post, no os imagináis las ganas que tengo de ver acabada esta moto.

Buenos días.

Han pasado mas de siete meses desde mi ultima visita al compañero Pacoderbi en Febrero. Nada nos hacía pensar la que nos venía encima en pocos días con la pandemia del Covid-19. Entre esto y el cambio de trabajo de Pacoderbi el motor de nuevo se quedaba estancado.

Dada la situación y que Paco tiene una gran carga de trabajo, convenimos que recogiese el motor dado que él no lo va a poder acabar. Tengo que darle las gracias por todas las facilidades, su colaboración y la documentación que me ha aportado.

Así que quedamos ayer, y ya tengo el motor entre mis manos.


Así como el Motor de MTR, que será el donante de cilindro, pistón y culata.


Como tenía un rato libre me dedique a limpiar la culata


Y el siguiente paso era el cilindro





La diferencia es notoria.
Se aprecia un 512 de fundición en la cara lateral izquierda del cilindro.


En la parte posterior vemos un 1, justo entre los nervios de refuerzo.


Este cilindro lo tocó Rafa "el pelut" de Kinetic Suspensión de ahí el KS. También se ve como una especie de Z.


En la base del cilindro se aprecia el logo de Gilardoni


Más marcas. Una P en la boca de escape


Interior marcado con una M junto a dos números


En la boca de escapa otra inscripcción 229. menudo jeroglífico.


Aún se tienen que encara los transfers.



Conjunto cilindro culata, que irá montado

Animo Jordi, lo importante es no rendirse, seguro que quien decidas que se haga cargo del trabajo a partir de ahora, sera ya el encargado definitivo de acabarlo.

Buenos días tras el grupo termo dinámico, toca ir poniendo en orden otras partes del motor.

El motor que le compré a Pacoderbi, en teoría era un 5 marchas. En su día cuando fui a recogerlo comprobamos que el selector del cambio funcionaba correctamente. Lo pusimos en el banco, cambiamos y la quinta no entraba. Total que Paco se pone a desmontarlo, y vemos que era un 4 marchas.



En Kreidelr utilizaban el mismo motor con posibilidad de montar el cambio de 3, 4 o 5 marchas. De hecho el tambor del cambio es el mismo, para el motor de 4 y el de 5 marchas. Es decir que con una tercera horquilla, y un piñón de quinta velocidad podemos dotar de una marcha más a los motores de 4V.



Paco se comprometió a reintegrarme el importe de estos dos elementos y así lo hizo.

Me pongo a buscar en kreidlerparts.com y veo que ese material lo refabrican.


Cuando tiro a hacer el pedido, caigo en la cuanta que en estos momentos no hay stock.

Suelen decir aquello de si monto un circo me crecen los enanos.

Si alguien conoce otros proveedores que vendan estas dos piezas sueltas agradezco la información. De momento lo que he visto, son kits completos de conversión, o cambios completos de relación cerrada.

Otra alternativa es comprar por separado las dos piezas a distintos proveedores.

Pues sinceramente pensaba que el selector era diferente, pero tiene hasta el guiado. Son bien curiosas estas Kreidler.
¿Mirastes en páginas portuguesas?
Las motos que lo montaban eran las EFS en versión con motorización Kreidler.

Hace exactamente una año inicié las conversaciones con nuestro amigo Oscar Recouso para poder realizar las oportunas modificaciones
(que no eran pocas) en el motor.

Así que las pasadas Navidades, pude llevarle el motor a sus instalaciones en la Alcudia.

Tanto por su parte como por la mía no nos marcamos ningún plazo, y Oscar iría haciendo cosas a "ratos", ya que tenía varios frentes abiertos.
Algunos de estos trabajos los habéis podido ver en el foro, ya que eran trabajos de nuestro compañero Ampelt.

En el mes de Junio pude hacer una escapada para ver alguno de los avances que había realizado. Y Aproveché para recoger los bajos del motor de MOTOGAC MTR, ya que no se iban a utilizar.

El pasado 18 de Noviembre de 2021 recibí un mensaje, para decirme que el motor ya estaba acabado por su parte.


Una ardua tarea que ha llevado unas 68 horas para su transformación.


Los trabajos realizados han sido:

Granallado con Cristal

Modificar carter para válvula rotativa

Adaptar cigueñal

Modificar cilindro

Adaptar cilindro al Carter y modificar altura

Adaptar caja de cambios y embrague

instalar sensor de encendido

Montar motor completo

Se han puesto:

retenes nuevos

Rodamientos nuevos

Un rodillo de biela.

Los esparragos se tuvieron que hacer nuevos ya que ni los del Motor de MotoGAC MTR, ni los de Kreidler adaptaban.

Falta montar un engranaje de quinta velocidad y el reenvío externo del cambio.


Días después pasé por Alcudia para recogerlo y llevarlo al Motoret Center

Impresionante el resultado Jordi, ahora tienes un motor practicamente unico, tengo ganas de verlo montado en su chasis monocasco, no tardes mucho por favor.

Hola buenas tardes.

El motor ha quedado espectacular. Gran trabajo el realizado por mi compañero Oscar Recouso que como es normal en él, se las ingenia para dar solución a toda clase de problemas.
Estos trabajos no son fáciles de realizar, yo he seguido paso a paso todo lo que Oscar ha tenido que hacer para acoplar todas estas piezas y la verdad es que son muchas horas dedicadas. Aquí no hay I+D, todo el proceso es manual basándose en su experiencia y a la vieja escuela (prueba y error y volver a empezar). Lo lamentable es que poco a poco van desapareciendo todos estos magos de la mecánica y llegará el día que lo lamentaremos y los echaremos de menos.

Saludos......

Que pasada, cuanta sabiduria tenemos por este foro..
pedazo trabajo fino.
Enhorabuena a su propietario y al maestro.

Buenos días, una vez recogido el motor he aprovechado para llevárselo al amigo que se está encargando de ensamblar todo el conjunto.

De momento estoy a la espera del esquema del encendido, ya que en su día o lo extravié o no me llegó en el paquete. (Es lo que sucede cuando te demoras en el tiempo)








De igual modo recogí los carters ue me dejó PacoDerbi para hacer los anclajes al chasis.

Hola  Jordi  ....una pregunta el que ha medio montado el motor ( ya que no esta terminado )  ¿ que es un aspirante a mecanico ?  ya que con ese tiempo en horas (68 H ) 8 dias y medio con cada dia de 8 H y llevandole las piezas  podria incluso haber diseñsdo uno entero
y ¿ por que no se le ha montado un rotor interior ? en vez del picup ?   ya no sabia mas ???

Jordi, una foto del motor ya presentado en el chasis por favor, que nos tienes expectantes

No se quien es Motorsport pero creo que no es forma de entrar en su primer mensage de esa forma.   por lo menos que pase por presentacion.

 no se ,veo que no aporta nada positivo en este post.

   un saludo...............Julio...

Hola
Jullio , primer lugar ¨deletrea ¨bien el nik , y en segundo lugar no se donde me tengo que presentar ...para la presentacion y por ultimo puedo aportar algo, como otro miembro de este foro, y opinar , ya que creo que eso es de momento esta libre de impuestos .

Arreglado el Nik

https://www.amoticos.org/f19-presentacion

Y yo opino igual que usted.    

  Un saludo..........Julio...

Buenas tardes.

Motorsport.- El foro es un medio para opinar y debatir temas y por su puesto para aportar información para el bien de todos los miembros. Yo personalmente cuando vi tu intervención tal y como ha dicho Julio, me pareció muy desafortunada, no contesté porque no quise entrar en discusiones. Eres libre de opinar y eso de que no cuesta impuestos, será a tí, pues hoy en día ya pagamos hasta por respirar. Pero lo que no se puede hacer es entrar en un grupo donde tu no conoces a los miembros y estos tampoco te conocen a ti y sin presentación alguna, empezar a faltar el respeto a una persona que no conoces, que por cierto es un gran técnico, de los pocos que quedan de la vieja escuela y encima sin saber todo el trabajo que ha realizado. Antes de opinar lo que se debe de hacer es saber de lo que se habla. Léete bien todo el trabajo que se ha realizado en el motor tal y como lo ha detallado Motoret, pues este no consistía en montar el motor como dices tú, si no que se ha tenido que mecanizar y fabricar varias partes de los cárteres para poder montar la válvula rotativa y cilindro, pues este motor el Floret, es un motor de serie el cual no esta preparado para la competición si no mas bien para el uso diario en la calle y lo que se le ha hecho es una preparación con garantía para la competición.

Si tu crees que puedes realizar este tipo de trabajos en menos tiempo, infórmanos, pasa imágenes de tus trabajos que igual en caso de necesidad nos interesa mas contactar contigo y pedírtelos a ti.

Saludos......

Muy buenas. Me ausento un par de días y se revoluciona el gallinero.

Motorsport escribió:Motorsport 7/1/2022, 20:05

Hola  Jordi  ....una pregunta el que ha medio montado el motor ( ya que no esta terminado )  ¿ que es un aspirante a mecanico ?  ya que con ese tiempo en horas (68 H ) 8 dias y medio con cada dia de 8 H y llevandole las piezas  podria incluso haber diseñsdo uno entero
y ¿ por que no se le ha montado un rotor interior ? en vez del picup ?   ya no sabia mas ???

Motorsport, bienvenido al foro, no tenemos el gusto de conocernos.

Como dije, el trabajo lo ha realizado el compañero Oscar Recouso, que ha realizado otros trabajos para otros miembros del foro, y el cual merece un respeto.

De entrada tengo que decir que no estoy puesto en mecánica, y de ahí que muchos trabajos los tenga que llevar a terceros.

Si 68 horas, son muchas o pocas, no soy yo el más indicado para decirlo, una porque no he estado presente cuando se han realizado las labores y otra por que desconozco la laboriosidad de los mismos. Está claro que es un trabajo que no todo el mundo realiza hoy en día.

Respecto a lo del rotor, fue una decisión mía ya que compré uno de los muchos kits que se comercializan en el norte de Europa, en zonas como Alemania o los países bajos, de Válvula rotativa y encendido, para este tipo de preparaciones.

Y respecto a los conocimientos de Oscar, es un técnico que ha demostrado su valía.

Podemos estar de acuerdo o en desacuerdo en el fondo del tema, pero lo que no tenemos que faltar es el respeto a compañeros que no conocemos. Creo que las formas deberían de ser otras

Esperamos ver tus trabajos, o realizaciones y restauraciones. Será un placer.

Hola, Para ser el primer mensaje en un foro me parece totalmente desafortunado. Yo creo que hay trastienda en el mensaje, esa manera de entrar a degüello no es normal y menos contra una persona que según informan los compañeros está sobradamente contrastada y preparada.