Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Muchas gracias a todos por seguir este hilo.

A pesar de la nomenclatura de los neumaticos:
HE. K 40 2.00-18 26H RSW DRY
HE. K 40 2.25-18 34H RSW DRY
parecen que sean para seco, la verdad es que se asemejan a unos peludos de la época:


El trabajo de pintura de las llantas es obra del compañero Sísco.
Dicen que vale mas una imágen que mil palabras y como muestra un botón.

P.D En vivo aún son mas bonitas que en foto

Ganas tenemos de ver esas ruedas con sus neumaticos ya puestos en su sitio, en la moto , animo compañero que cada vez queda menos.

Tienen muy buena pinta eses neumáticos. Ba a ver que probarlos

Como bien sabeis las llantas RECMO de origen de Bultaco Straker, imitaban a las CAMPAGNOLO.

Los discos que monta también son RECMO, que no dejaban de ser un imitación de los BREMBO.

Haciendo un guiño a la Bultaco Lusuardi del forero Tralla, el interior de los discos va pintado en negro.

He seguido el Post y...... os Felicito por la preciosidad es una Joyita

Ayer recibí un mensaje de mi amigo Sergio Fuertes para decirme que el conjunto de ruedas ya está montado.

De momento, así lucen


Detalle de la rueda delantera 2.00 18 M/C


Detalle de la rueda trasera 2.25 18 M/C



Conjunto disco y rodamientos


Gracias a FAST MOTO SERVICE por hacerlo posible.



Gonzalo, en la moto todavía no, eso será en cuanto baje de nuevo a Valencia y las recoja.

Estan de 10 , preciosas hasta para colgarlas de la pared del salon.

Muchas gracias Gonzalo.

Creo que el haber pintado el interior de los discos ha sido todo un acierto.

Ya se que es algo que no va a hacer que la moto frene mas o mejor, pero son pequeños detalles que a mí personalmente me gusta cuidar.

El contraste entre el dorado de la llanta y el negro...
el de los tornillos y el disco en negro...
la propia pista de frenada con el interior...
me gusta como quedan.

Buenas Tardes!!

Las pasadas navidades, tuve la oportunidad de charlar largo y tendido con Miguel Angel Díaz. A diferencia de otras ocasiones que siempre voy con el tiempo justo, en una de esas visitas que le suelo hacer a su taller en Castellar, fuimos a al bar que siempre vamos a almorzar.

Uno de los temas que salió a conversación durante el almuerzo, era el del proyecto de la réplica de la Bultaco que teníamos entre los dos.

Como bien sabeis y lo he dicho en infinidad de ocasiones, estó empezó hace 4 años como una aventura a medias. Es cierto que se empezó con muchísima ilusión pero las circunstancias personales de cada uno también han cambiado, como por ejemplo el hecho de que yo me trasladase a vivir fuera de Valencia por motivos laborales. La realidad no ha sido otra que el grueso del proyecto recayó en Miguel, y yo me limité a aportar lo que pude.

A Miguel le ha surgido la oportunidad de tener un trabajo estable, por lo que el proyecto de la MOTUL corría el riesgo de que se demorase mas en el tiempo. Y había que tomar una decisión al respecto.

Al final tras debatirlo, llegamos al acuerdo que yo me quedaba la parte ciclo y Miguel el motor, ya que era la parte que mas tiempo y esfuerzo se le había dedicado. Entre otras cosas por que cabía la posibilidad de venderse a un aficionado a las motos clásicas y era una buena oportunidad de generar ingresos para Miguel.

Como os indiqué a  lo largo del post, Miguel ha realizado una serie de Kits para aquellos que esteis interesado en la adquisión de los mismos compuestos por chasis, basculante y fibras (se ha hecho una segunda version del carenado sin quilla pero con el apendice aerodinámico para el escape y el colín pequeño, como en la Bultaco del 77)


La unidad que finalmente será para mí se acabó de soldar en las instalaciones del compañero Ampelt el pasado 12 de Enero, a cargo de Paco "Pula".

Que pasada y que bien soldado, ya me gustaría saber la mitad... El detalle de interior de los discos te seguimos

El pasado 20 de enero se hizo el memorial Angel Nieto en Cullera.



(Foto P.J Vallespí)

La presencia del equipo Blumaq y la Bultaco 50 ex Claudio Lusuardi, me vino de perlas.


Como que estoy buscando los amortiguadores para la réplica de la Bultaco, se lo comenté a Vicente Ballester que rápidamente me prestó pie de rey y metro para que tomase cuantas notas y medidas necesitase.

(Foto P.J Vallespí)

(Foto P.J Vallespí)


Dicho y hecho.


y fotos los Betor GAS de 24 cm.






Los mismos que montaban las Bultaco TSS MK II 50





(Fotografías de Carlos Bartual)

No hay nada mejor que ver el original en directo cuando se esta haciendo una replica , si ademas te dan facilidades para tomar medidas y sacar fotografias ,pues miel sobre hojuelas .

Al sr Ballester no tengo el gusto de conocerle personalmente ,pero me han hablado muy bien de el y de su coleccion de Bultacos , de esto ultimo si he visto algunas fotos y lo poco que he visto impresiona, visitar su museo es una de las cosas que tengo pendiente , pero supongo que al ser una coleccion privada habria que contactar primero con el.

Muchas gracias, Gonzalo.

En el Memorial Angel Nieto, hablé tanto con Vicente Ferrer como Vicente Ballester al respecto.

(Foto P.J. Vallespí)

Vicente Ferrer "El Balero", me comentó que busca unos amortiguadores para su Metrakit 50.


Al parecer la Metrakit cuando estaba activa montaba los Betor GAS


Esos amortiguadores fueron sustituidos por otras suspensiones que monta en la actualidad.




Y su intención es a volver a montar los primeros amortiguadores Betor GAS de 24 cm.

El hombre se ha brindado a ayudarme si encuentra unos nuevos. Detalle de agradecer.

Motoret, si habla con Betor estoy seguro que como minimo le pdrian hacer una replica , otra cosa es que prefiera montar unos originales de la epoca.

Gonzalo, en Betor hay dos fabricantes:

Betor Spain

Betor Componentes.

Los primeros son los que se anunciaban en LaManeta (Antonio). Los segundos son los que fabrican los FORZA, hablé con un responsable, y me dijo que él había estado en el departamento de competición y no los recordaba, pero que si se los llevaba como muestra igual los podían refabricar partiendo de los que tengan en la actualidad.

La otra opción que barajé era los HAGON en Valencia, pedían 285 € de refabricar unos.

Creo que Miguel Angel ha encargado unos para un cliente y salían por unos 500 €


Incluso llegué a contactar con Juan Martínez de Andreani MHS, para ver la posibilidad de hacerlos con material Ohlins y salían por 800 €

Como veis un amplio abanico de precios y posibilidades.

Pues valla abanico de PRECIOS nada que ver unos con los otros  eso que hablamos que los 3 son iguales de la misma forma? Yo pillaría los más parecidos a la origuinal... Pero creo que buena opción son los refabricados si te los hacen iguales a los de serie y por precio. Suerte ya nos dirás cual pillas maestro

MarkitosARDC se me pasó comentar que los Betor para Derbi RAN que son 2 cm mas largos (26 cm) lospuedes adquirir entre 90 y 120 €, según quién te los venda.

Son los que en su día compré e iban destinados a este proyecto:








Incluso Miguel llegó a fabricar unos propios








Pero se tenían que montar unos muelles mas duros.

Desos tengo yo unos guardados para cuando salga la ocasión de montarlos jeje.
Es buena occion la que barajas consiguiendo los muelles duros

Llamarme tonto si lo que digo es una tonteria , pero si tienes uno que ya son muy parecidos a los originales y el unico problema es que son 2 cm mas largo ..........¿ no seria mas facil y economico encargar a Betor unos muelles 2 cm mas cortos ?, a fin de cuentas esta moto no deja de ser una replica lo mas parecida posible a la original y tampoco va a correr un mundial , asi conseguirias la altura que quieres y a un precio relativamente econonomico.

Gonzalo, mira por donde. Creo recordar tengo unos iguales o similares.

Buenos días el pasado 25 de Febrero pude dedicarle unas horas al chasis.


Lo primero que hice fue montar el conjunto de dirección:






Sigo con la recopilación de material, en este caso la pinza trasera Brembo, la misma que montaban las Bultaco TSS MK II 50




Para lo último dejé el tema de los amortiguadores.

Busqué uno que me sirviese a modo de prueba para ver como encajaban en los soportes amortiguador trasero.
Tuve que rebajar la cabeza del mismo con la amoladora para que encajara, no cuadra con el orificio del soporte del chasis.


Sucede lo mismo con el pie del amortiguador, por lo que tendré que recortar el cuadradillo del soporte del basculante


Y así está en estos momentos

Lastima el soporte del amortiguador , que no encaje la cabeza de este, estas cositas son muchas veces las que van retrasando los avances , por suerte tiene arreglo cortar ,medir y volver a soldar , a ser posible con el amortiguador presente.

Venga animo compañero que en nada esta ya con las ruedas puestas.

Que buena pinta esta teniendoo.... Animo el soporte eso para ti es pan comido

Muchas gracias por seguir el post.

Recuerdo dos frases de mi padre, que son aplicables a este hilo: "El que tiene troncos hace puede hacer astillas " y "el que guarda siempre tiene"

Pues bien, tras el pequeño chasco de no poder encajar los amortiguadores, me puse a rebuscar y al final detrás de un cartón que tapaba un lote de piezas, aparecieron los amortiguadores que en su día presente en la Autoescape 80.

No hice foto, pero he podido rescatar estas:




Al final, los restauraré, ya que son originales de la época.

Y estos amortiguadores quer has encontrado, ¿ te encajan en el soporte de chasis sin problemas ?