Mobylette Top Kit

Estoy siguiendo este hilo con mucho entusiasmo, y estupendo es ver que esta Moby vuelve a tronar como una campeona. Enhorabuena que ya la tienes a punto.

Gracias Ferro55, por el detalle del carburador... lo deje "caer" en parado pero ni se me hubiese pasado el ponerlo recto con el motor arriba.

Un buen detalle de zorro viejo de carreras.....

Motoret dile la verdad a Ferro, lo as puesto asi por que ya no piensas como antes solo en ir a tope, iras mas tiempo a mitat de gas. Esque Ferro no comprende que la edad y los compromisos no perdonan.

Lema:
con el angulo de un carburador se ven las intenciones de un piloto.

Muy bueno Pelut...
Ya le daré a quien le tenga que dar

Bueno bueno esto cada vez se esta poniendo mas serio para ti Motoret , el dia del señor se esta acercando para la verde y para ti jeje
espero veros pronto a los dos en pista
ayer casi nos vemos en Cullera

un Saludo

Casualmente encontré esta foto en casa de mi hermano, él no es un apasionado de las motos pero si de la fotografía... y esta es suya.

La imagen es de la carrera de Tavernes de Valldigna, en 1992, en el circuito urbano "els sequers"

La moto que parece es el "cabezón" verde de Enrique Ferrera, y él de pie.

Lo curioso es que hay un piloto en el suelo que parece haber sufrido un accidente, con el pie ensangrentado y la bota fuera.

Por el número #80, diría que es César Gracia Jr. el mono creo que es igual al que llevaba cuando corria con laMTR y la Rieju RST

¿Alguién puede corrobar este dato? Creo que Enrique le prestó la moto para salir en carrera (tal vez uno corría en senior y el otro en Junior)

Mas de mi TOPKIT, en sus años en activo


En Benicassim por delante de la ¿Peugeot Autisa?


En sueca por detrás de 25# Isidro Silla de Torrente, el piloto de San Sebastian, 13#Carlos Pey,
9#Enrique Ferrera y no recuerdo quién es el 24#

Retomamos el tema de carburación.

Como recordareis, demonté y limpie a fondo el Mikuni:


Hoy lo he vuelto a montar, y el problema persiste,


Parece ser que el problema radica en una de las dos boyas, en la que el teton metálico ha cogido holgura.


Esto hace que el sistema de cierre del surtidor de alta no funcione correctamente, y se quede cerrado, impidiendo el paso de gasolina.


He aprovechado para hacer unas fotos a los carburadores americanos TILLOTSON de karting que en su momento montaba el TOPKIT


Detalle de uno de ellos con las mariposas de regulación


Se tuvo que hacer una toma especial para este carburador...


Al final se ha dejado con el OKO que monté con la aguja en su posición mas baja.


Si bien ha presentado una cierta mejora, no es fiable dado que el motor pierde compresión en medios, por la junta entre el carter y el cilindro

Hoy tocaba limpieza en el Motoret Center, ya que la actividad de días atrás hizo que se quedase todo manga por hombro al tener que salir en mas de una ocasión con el tiempo justo.

Una vez, todo en orden, le tocaba el turno al motor de la topkit


Se va a desmontar y verificar que todo este OK, tras mas de una década apartado de las carreras.


Como que el ritmo de las exhibiciones empieza a ser alto, también se va a cambiar los dos neumaticos
El slick trasero y el M29 van a dar paso a dos neumaticos nuevos ( aunque los reservare por si las moscas....)


Para que no se quede en el aire le he montado la llanta de FDX que le dejé a Ferro55 para su Autisa


Monta una Michelin Gazelle como la trasera de reserva


Y la dirección al ser de Derbi, me permite tener esta rueda de recambio para el tren delantero, acopla a la perfección

Gracias a un contacto de Ferro55, he conseguido los dos neumaticos nuevos para el "Cabezón"

Una pareja de Michelin Pilot Sporty 70/90 17" MC -TT codigo S.


No obstante el Slick Michelin y las M29 S Competition las dejaremos a buen recaudo....




Tengo que dar las gracias publicamente a Ferro55, que lo he tenido en el Taller de Motos Moncho esperandome, para entregarme los neumaticos
y al bueno de Paco "El Sigala", que ha cerrado el taller casi tres cuartos de hora mas tarde por montarme los mismos.

Muchas gracias a los dos!!

De nada Motoret..

¿ los amigos para que están ?

Ahora, al llegar a casa, la parienta...ufffffffffffff

Enfín, ya tienes una cosa más para la "cabezona" verde ( hulk-a? )...

saludos

Tienen muy buena pinta Jordi, animo con ella que tiene que ir de locura..

Ya en el Motoret Center, he aprovechado antes demontar las ruedas, limpiar a fondo las mismas...


Ya puestos, cepilladita al eje, y mas grasa de litio...


Luego, tras el preceprivo secado con aire caliente, y papel, grasa de litio...


He aprovechado y he repasado toda la tornilleria y casquillos correspondientes


Y así luce el tren delantero


Con la rueda trasera la misma operación.


Tras el baño, secado, engrasado y centrado de la misma.


Ahora a esperar el motor...

Que buena pinta tienen esos neumaticos

En estas navidadessss Turrón de chocolateeee , en estas navidadess turrón de sucharrrddd!! A cuánto mas azúcar mas dulceee! Com m agrada xe!
Jordi, Esa moto estas navidades habrá que descorcharla no??? Saludosssss desde la comunidad de Madrid ... je je!!

Nikko, el motor ya lo tengo, a falta de recogerlo y montarlo.

Se le han hecho retenes, y rodamientos, mas por precaución que por necesidad, el motor antes de abrirlo estaba OK.

Entre pitos y flautas cuando no una cosa, otra, el motor ha estado en el dique seco poco mas de un mes en espera de encontrar el momento oportuno.

El pasado dia 3 de Noviembre lo llevé a mi mecánico de confianza, ( lo malo de tener amigos mecánicos, es a quién llevarle tus motores, para no quedar mal con el resto de amigos o que no hayan susceptibilidades. Al final me decanté por El Cairer, ya que era quien tenia mas "disponibilidad" para hacer el motor en un breve espacio de tiempo.)


El motor necesitaba una revisón a fondo, y pronto surgieron los pequeños defectos o anomalías que presentaba


Se desmontó por completo, la base del encendido no es la suya, es acoplada y para ir redonda deberia de pasar por las manos de un tornero


Se han reparado los retenes, se ha cambiado toda la tornillería, se han reparado fisuras y escapes, juntas de cilindro nuevas....


Se ha repasado todo el conjunto de admisión, y variador, además de comprobar la distribución que sigue los standares de las preparaciones francesas de estos motores..


...en menos de una semana el motor estaba hecho.


El bueno de El Cairer, no paraba de llamarme para ver si ya estaba en marcha, pero como decía al pricipio de este post por unas causas u otras no había surgido el momento.

Esta mañana he encontrado un hueco para acercarme al Motoret Center, y montar el motor


Así luce, con neumaticos nuevos y el motor en el sitio.


La moto la he arrancado, no va mal el trabajo realizado esta ok


Perooooo... todavía falta el ajuste fino y su puesta a punto, como la carburación.







P.D Waka, las correas que me pasaste Ok, tal vez la dentada se quede un poco corta... las otras de P.M...

Razón no te falta, Falta carburar el cacharrito y a volar!! Eso se hace en un periquete, una mañana aprovechando el tiempo y todo Ok! Me alegro por las correas, y esa arrancadita con la mano da gusto de ver. Ya quisieran muchas mobys hacerlo así, je je!
PD: Estas no son horas de postear, pero esq llego a casa ahora y en todo el dia nanai! Saludos!!
Ferro55 está desaparecido en combate! Que será será! jeejjejjejeje

Hola,Jordi..

me alegro que mas,menos ya funcione tu Mobi
lo que boy a decirte no quiero que lo tomes a mal pues no es mi intención,
bueno,un día te enseñare a como se debe de dar gas para comprobar
que la carburación esta mas,menos bien..

un saludo..y para todos..

Ese motorcillo suena "que te alucinas" le falta una poca carburacion, que parece que va un pelin fina arriba.
Saludos!

Cairer... para nada me molestan tus palabras...

El tema de dar gas corresponde a otros. Me limité a arrancar el motor para comprobar que funcionaba.

Estoy encantado de aprender a carburar o simplemente dar gas de una forma o manera adecuada....

Esta esta moto para hacer un campeonato entero, repasadito de todo. enhorabuena por el trabajo realizado.

Joe vaya chulada de mobys, y el motor se ve muy muy currado y detallado, sobre todo me ha gustado el tema del escape a medida, muy interesante sisi.
Felicidades por tenerla ya otra vez para circuito, ahora te puedes ventilar a las cincuentitas modernas fijo jejejjee
Un saludo!!!!

Ufffffffffffffffffff....que gustazo oirla y ver lo rápido que se pone en marcha...

Y no te preocupes por el tema de la carburación, en tu "Center" y encerrado tampoco era el lugar idóneo para que sonara bien. En nada lo solucionas, pero al aire libre..

Y una cosa, mira bien si al subir del todo el motor hacia atrás, no toca la bala del escape en el basculante. En el segundo vídeo hacia el final parece haga tope y no deje tirar bien el motor en altos. De ahí quizás el amago de mala carburación ...


un saludo y encuentra otro ratito para la cabezona..




pd: Waka (waka, e, i, e )-meu, aparte de dos sobadas nel sofá y quedarme frito sigo al pie del cañon . Voy a dejarlo impreso nel post de Oliva..

Vaaa Motoret,

no hay mal que por bien no venga...Ahora sí que tienes un buen cacharro.

A ver cuando la sacas (la moto.. ) y nos liamos a dar vueltas en alguna "rodada" o exhibición. O sólo te gustaba la Autisa de ferro55 ?


Un saludo Jordi


pd: ¿ Vienes a Oliva ?