Mobylette AV-27 1958 * Blau

Estupendo TROP, pero intentaré atenerme a la uniformidad, esos de payés darán de sí, tampoco hará falta mucho ¡eh!

Desde luego, ¡sois la repera!, hacéis fotos hasta de los embalajes... Nadie podrá decir que la restauración no está bien documentada.

Una de desmontaje.

Este sábado si el tiempo le permite, (es que en zona boxes hace un frío que pela), intentaremos montar este estupendo cabezón para mi AV27., y que Ferran vaya tomando nota.

Le hicimos la autopsia hace unos 15 días, y parece que está en perfecto estado, después de estar mas de 20 años en un cajón.

El problema lo tuvimos a la hora de sacar los cojinetes del cigüeñal, y os paso unas instantáneas del momento.





Empezamos con el despiece, y al tanto por las sorpresas que nos podamos encontrar.







Hasta el momento sin problemas, seguimos con el desmonte.







y hasta aquí todo ok, pero a partir de este momento, nos tuvimos que emplear a fondo, pues los cojinetes estaban literalmente soldados al cigüeñal, seguro que no los hubiera perdido por el camino.







Como os decía nos tuvimos que emplear a fondo.



Hasta que al fin teníamos uno fuera, (no tocar que quema un montón)



Seguimos con el otro, pero no se pudo, y Trop se lo tuvo que llevar al taller para sacarlo con los extractores.



Y esto es lo último que he llevado a cadmiar, para que luzca…….. como no puede ser de otra manera.



En cuanto empecemos con el montaje ya os pasaré el correspondiente parte de guerra.

Saldos mallorquines.
Blau

Cirugía fina, si señor, pero no soltéis el soplete o buscaros unas buenas mantas que las previsiones son de aúpa.

¡Animo con el montaje!

Tanto el trabajo como la manera de hacerlo són de aúpa, si señor .
Como bien apuntais un poco más atrás , el trabajo bien hecho queda para siempre como tal .
Enhorabuena y seguid enseñando como vais progresando ahora con el motor .
Saludos a adelante
Alberto

Hola, soy novato. Iba a decir que también tengo una AV-27 para restaurar, pero después de ver todo el hilo, me he quedado sin palabras. Simplemente bestial y enhorabuena. La calidad y los detalles impresionantes. No sólo la has restaurado sino que has hecho una "Guía del buen restaurador". Gracias.

¡Vaya, vaya con los TRUQUIS de TROP!

Ahora, lo de humilde sobra ¡eh! menudo bomboncito hyper-tecnológico "la verde de Blau".

Un saludo.

Después de muchos sábados de no hacer nada, este pasado lo dedicamos al montaje de los mecanismos del manillar, y empezamos con los puños, manetas, etc, etc.

Decidimos en su día volver a poner los mismo puños que había llevado durante 50 años, y después de quitarles toda la mugre que habían llegado a recoger, quedaron como nuevos, eso si, parecían de baquelita, no podías apretarlos por temor a que se quedaran como un vaso de duralex, y como es lógico a la hora de intentar ponerlos en sus respectivos sitios, imposible, no tan solo por lo rígidos que estaban, sino por el grosor del cromado, que aún pareciendo que no es nada, si se nota a la hora de ajustar las piezas anteriores.

Conclusión, ponerlos al baño maría un rarito hasta conseguir que aflojasen e inmediatamente ponerlos y no volverlos a tocar.



Tuvimos que rebajar un poco el mecanismo del acelerador puesto que no terminaba de encajar.



Ajustando los diversos tornillitos para que el mecanismo no se mueva, y quede la empuñadura en su sitio.



Y pasamos a poner la funda y el cable del freno delantero, sabed, que con las zapatas nuevas y las cubas recién lijaditas, la máquina no frena ni a la de tres, pero con paciencia, y de esto tenemos para dar y regalar, conseguimos que llegara a frenar un mínimo para cuando lleve motor ir a dar una vueltecíta con el freno pisado, y terminar de ajustar los ferodos, dado que no me apetece ir sin dientes de momento.



Os dejo una de la empuñadura del gas y la maneta del freno, que está un poco desenfocada, pero verdad que la puerta de enfrente me ha quedado niquelada?.



Continuará.
Blau

Bonita puerta

La motillo está quedando genial, animo que esa vuelta está a la vuelta de la esquina

Excelente trabajo, de restauración y de información.

Un saludo

El Mobylette te está quedando de muerte, si señor, . Blau te merezes un premio de los grandes para haber restaurado este Mobylette con un montón de cariño.

Saludos desde Manacor.
felipemoby

Gracias a todos por vuestros cumplidos, y la verdad es que si, que la restauración la estamos haciendo con mucho, mucho cariño, que es lo que se merecen todas estas máquinas, despues vendrá el placer de pasear con ella, ahora que ya la tengo documentada, pero la falta de tiempo, que es una de las cosas de las que carezco y que no la puedo comprar con dinero, me está retrasando un poquito, pero este verano voy a romper moldes por las carreteras mallorquinas, jajaja.

Por cierto Felipemoby este finde pasado he estado en Manacor de compras.

Encantado de verte por el foro, y a ser posible tenemos que conocernos on-line, junto con Willy, de Can Picafort, Vale??.
Saludos
Blau

A primera vista ese martillo sobre el chasis da cosa pero como siempre el resultado es impecable. Si señor, hasta los remaches torneados a medida.

Motor aparte, imagino Blau que ya queda poquito, poquito, ¿no? ¡qué ya está bien de ir a las concentraciones con la scooter!

Muchos saludos

Pues mira que bien jejejeje, seguro que has hecho muchos kilometros para llegar hasta Manacor jejeje. Yo también estoy encantado de haberte conocido, cuando quieras Blau no conocemos on-line con Willy, ok? Saludos Blau

Saludos desde Manacor
FelipeMoby

no tengo palabras para decir que estoy encantado de ver gente como vosotros que lo hacen a la perfeccion con todos los detalles y que ponen todo el cariño para que esas maquinas de ayer vueban a nacer en vuestras manos son unos maquinas sin dudas.

saludos desde picanya valencia.

Dicen por ahi, que te pierdes más que el alambre del pan bimbo, pero esto es porque no han tenido entre manos el muelle del pulsador, que una vez que cae al suelo salta por donde menos te lo esperas, y al estar oxidado queda del color del suelo, parece un camaleón, pero debajo la botella de butano estaba el condenado, sitio en donde no debía estar.

El caso es que hemos montado la llave de luces original, la carcasa debidamente cromada, y el resto del mecanísmo que es de baquelita de un color entre marrón y morado, que como muchos sabeis es una resina plástica y no conductora de la electricidad, (que lleva como 100 años entre nosotros) eso si, procurando que no se nos caiga una vez montado ya que esa baquelita tiene más de 50 años y supongo que por ella también pasa el tiempo.

Pasando a otra cosa, la verdad es que un placer hacer cursillos de restauración con mi hermano, se aprende un montón, y cositas que a todo mortal le pasan desapercibidas, con él las vas detectando y como las clases son on-line, presenciales, de teoría y practica, lo pillas enseguida, a pesar de que sea un tiquismiquis y se haya vuelto un poco gruñon, vale la pena asistir a clase.

Blau

¡Buff, con ese profe se tiene que aprender una barbaridad!

Ahora que durito si que es, hasta obliga a llevar lápiz en la oreja para tomar anotaciones sobre la marcha... Hasta los muelles se asustan y salen zumbando.

¡Ya queda menos Blau!

Buenas a todos.

Después de un largo período de inactividad en este post, al fin hemos logrado poner en marcha el AV27, nos ha pasado de todo, hemos invertido mucho tiempo intentando subsanar todos los inconvenientes que iban saliendo, y tras diferentes puestas a punto, etc. etc......empezó a echar humo, y no veáis que humo, quizás nos pasamos con el aceite, pero más vale que zobre que que farte.

La vedad es que no termina de funcionar al 100x100, pero algo hemos avanzado, y a medida que va pasando el tiempo van surgiendo pegas, como por ejemplo, no teníamos casquillo del carburador, y Pep de Palmañola nos fabrico uno con su supertorno, con el material que nos había sobrado de los casquillos que sujetan las varillas de la dirección, un material como el teflón y que ahora no recuerdo su nombre, pero con poca resistencia al calor, y después de unos 4 ó 5 minutos con el motor a tope, resulta que empezó a fundirse y, a entrar aire, y empezar a fallar…………..

Hemos comprado una barra de teflón, y ya los esta fabricando de nuevo, esta vez no se van a fundir.

Paso unas instantáneas de este momento, que después de 30 años en silencio logramos que volviera a rugir la “máquina”

Puesta a punto, con pelos y señales.






Un tema de milésimas.





La historia del papelito de fumar…………..



Y un poco de tiza para que no se mueva la leva.



Ajuste de leva, platinos y papel de fumar.



Un poco de combustible extra!!!!!!!!!!!!!!!!!



Y ¡!!!!!!!!!EUREKA!!!!!!!!, se hizo la luz, o mejor dicho se hizo el humo.



Y no veais la cantidad de humo que llega a producir un aparatito de estos cuando no está en el exterior.









Aquí el “POFESIONAL” encantado de la vida.





Sabed que estoy encantado de haber olido, inhalado y comido todo este humo, sabía a gloria.

De momento esto es todo, y el próximo post ya será casi el refinitivo, “la instalación eléctrica”

Gracias a todos por vuestro apoyo y paciencia.

Blau

¡Enhorabuena por sea humeante vuelta a la vida!

Ni conocía el acetal ni el truqui de la tiza, tomo nota.

Animo con la instalación y esos remates, pero no le cojáis gusto al humo, ¡que os queremos vivos!

Mallorquines lo vuestro no tiene cura pero cuidao no os vayais a intoxicar

Eso tiene una pinta excelente