Bultaco Pursang 125 "Parabellum"

Hola buenas noches, me he quedado sin palabras, está hecha mejor que si fuera de fabrica, es mas dudo que a la gente de Bultaco se le hubiera ocurrido crear tal maravilla.

Enhorabuena y saludos......

Cada vez poneis el listón más y más alto...

Un trabajo que me atrevo a calificar como "en vuestra linea" (que no es poco...).

Felicidades por el resultado. Me encanta.

Un abrazo.

Por cierto: ¿podríais hacer una foto de la moto bajada del caballete, por favor?

Esta genial es muy muy bonita,  ni de fabrica salian asi cuando crees que ya no os podeis superar mas ,lo volveis ha hacer      ¡¡¡ hala de 30!!!

Saludos

¿En breve? El agua se ha hecho esperar casi 35 años:


Enhorabuena al cirujano, al internista y al director de la clínica, ¡otro capitulo de la historia salvado!

Todo un éxito, os ha quedado preciosa. Enhorabuena de nuevo otra joya para la colección

Saludos

Buenas,

Esos carteres tienen muy buen acabado para ser prototipo....lo de los dos milimetros....pues....yo no lo veo....
Preciosa Bultaco!!!!!!!!

Saludos,

Jordi Viñas lo de los dos milimetros se referia a que esos carters estaban fundidos en arena, y al pasar a la serie serian en molde inyectado, con lo que se podria perder espesor y por tanto peso.

Saludos

Un trabajo soberbio
Felicidades a todo el equipo

Yo, en mi humide opinion veo unos carteres excelentemente acabados para ser prototipos, mejor que los Bultaco de serie de la epoca....es solo mi impresión...de aficionado.
Yo creo que en estos motores hay algo oculto....para mi que son adaptaciones de otros motores ya desarrollados, en mi modesta opinión....y me da que algo hay al respecto, sin menospreciar lo que fue y sigue siendo Bultaco...no me cuadra, por logica....estan a años luz de lo que se fabricaba en serie y con acabados demasiados buenos.....solo es mi opinión...corre el rumor que eran motores Suzuki maquillados... y la verdad es que tiene toda la pinta....abro el debate....
Saludos,

Parece que tienes información clasificada...,danos algo mas.
Aquí ya se hablo de ello https://www.amoticos.org/t9242-pursang-mk-15-420-con-basculante-de-aluminio#99474

Saludos

Jordi,si te refieres a las fotos de la MK-15 125 que a puesto Jorge,no hay debate!!!............,te puedo asegurar que solo se parecen a los de Suzuki en su concepto,pues era lo mejor de la epoca.....,pero mecanicamente no tiene ni una sola pieza de Suzuki,son Bultaco100%,don Paco siempre se fijo en lo mejor que hubiera en el mercado y en este caso asi era sin lugar a dudas,un concepto de motor pequeño y con soluciones innovadoras como la admision mista de laminas directas al carter y falda de piston a la vez,que a pesar de que Suzuki hizo suya la idea,Bultaco llevaba ya varios años trabajando y montandolo en sus motos oficiales,yo tenia la misma idea que tu Jordi que eran motores Suzuki maquillados,pero tuvimos hace un año la gran suerte de restaurar la MK-15 de 250 y la 420 y te aseguro que eran prototipos autenticos ,los carteres centrales estaban fundidos en arena y a alguie en su dia se le ocurrio la feliz idea.......¿? de maquillarlos emplasteciendolos antes de pintarlos en negro para dejarlos como si estuvieran inyectados,menos mal que felizmente les quitamos el maquillaje y hoy estan como se merecen estas grandes motos, que no pasaron de eso...., prototipos,pero que sin duda con ellas Bultaco hubiera tenido asegurado  el futuro a el mas alto nivel,sin ninguna duda.........¡¡Que pena!!,la historia se habria escrito de otra manera.











Un saludo...........

Hola a todos,hoy ya se le a puesto el asiento definitivo a la Pursang,el neumatico trasero por un Pirelli vintage pero con goma blanda de ahora,se la ha arrancado y se a sacado las primeras conclusiones en su puesta apunto antes de ,llevarla a un circuito,una de las cosas que hay que cambiar es el piñon de ataque de 11 por uno de 13,pues va muy corta,el sonido..........,puf,dinamita......,como suena la condenada,la carne de gallina.

Luis Lozano,sacando las primeras conclusiones ante la atenta mirada de Manolo(mecanico de la criatura).





























Un saludo a todos.....

De esos motores de carrera corta se podía obtener bastante más provecho del obtenido en su día, tal y como habeis demostrado

Cuando podais, porfa, un video para poder oirla. ¿O.K.?

Muchas gracias.

P.D. Gracias, también, por bajarla del caballete. Es preciosa...

Sencillamente, mejor que salida de fábrica!!

Un trabajo de es una moto exclusiva y que tiene detalles la mires por donde la mires, os felicito y espero verla en alguna quedada.

¡ Está guapa guapa la jodiaa !

Alguna foto mas,

Gran trabajo , la moto ha quedado muy guapa, a ver si te animas y subes un vídeo, que se vea en funcionamiento y se escuche el motor.

Es una preciosidad, realmente una maravilla, poco más se puede decir

Por poner un pero, es lo pesado esteticamente que hace el radiador la parte delantera de la moto.

Pasa lo mismo con la Cobra Professiona ex-motoret

Ricardo, no deja de ser una solución de la época como con Yamaha y su primera YZ 125 de agua:

Llevas razon Drcervecillas,sobre todo en fotos,se ve cargada(Podriamos haber puesto un radiador mas pequeño,pero pusimos el original Parabelum,pues lo creimos mas oportuno),fisicamente se acentua menos esta sensacion........,pero como bien a dicho Motoret,se trataba de recrear las primeras motos de cross refrigeradas por agua,que con mas o menos acierto lo llevaban en esta posicion,Yamaha,Cagiva,
KTM,Tgm,Aprilia,Tm,Ancilloti,Fantic,Puch,etc.,por supuesto que no es el sitio mas idoneo por complejidad y peso sobre la horquilla,por lo cual,lo fueron bajando todas a la posicion que perdura hasta nuestros dias.............,pero logicamente esto es otra historia.
Un saludo a todos y gracias por vuestro interes y elogios.......

Primera toma de contacto en pista de tierra, y la respuesta del motor es excelente. La moto acelera y tiene bajos. en suspensiones y maniobrabilidad muy buena. Hay que probar en circuito los desarrollos pues la primera se queda muy corta pero la moto va como un cohete.



No se aprecia un peso excesivo en el tren delantero por alojar el radiador, es una moto alta pero en marcha se domina y controla bien. sin duda un buen trabajo de los doctores Manolo y José Antonio, que con materia de la época al realizado una maquina muy competitiva. Prometeros un video, cuando rodemos en circuito, pues el sonido de la moto es una autentica delicia.



Próximamente aparecerá la prueba en la revista Motociclismo Clásico. Un saludo.

Pues disfrutaremos aun más cuando pongáis el video.

Saludos.

Por lo que veo el jinete no se lo paso nada mal con tan brioso corcel.......,me alegro que funcione tan bien,creo que el mecanico se lo merece,sin duda el sonido es una pasada.....,doy fe de ello,parece el de una moto mas moderna,limpio y con mucha,mucha mala leche.
Un saludo.......

Acaba de salir la nueva revista de Motociclismo Clasico,en la cual sale un bonito reportage de la Pursang Parbellum,para orgullo de cuantos hemos participado en este bonito proyecto......

Piloto de la prueba Luis Lozano.


Un saludo........