Pursang MK-15 420 con basculante de aluminio

Curioseando el libro de la historia de las Pursang me e encontrado con esta 420.

Yo no recuerdo nunca ver ninguna con basculante de aluminio. Bonita bonita.


Amortiguadores y horquilla también los veo diferentes-

.....................Julio...

Buenas Julio. Sobre la MK15 hay muchas "historias, dimes y diretes". Algunos ciertos y otros no tanto. En alguna foto de alguna revista de la época, quizás con Elías encima , me suena haber visto la suspensión delantera de magnesio.
Un saludo.
Sergi.

Si no me equivoco el motor estaba "inspirado" en un Suzuki, quizas ese basculante tambien lo estuviese ya que es muy parecido. La horquilla es de la marca Simons.

Saludos.

No se mucho de ella pero un amigo mio tiene una mk11 y me comento que la 15 no se fabrico se quedo la cosa en una solo moto y si algo me dijo del padre Toni Elias.

Sea como fuere bonita es , por lo menos a mi me lo parece.

Saludos

Quién os puede dar información de primera mano del modelo en cuestión es Ralfbultaco. Aquí teneis un enlace a una página en la que muestran la moto, pero con basculante en acero.

http://www.motocra.com/Bultaco/Bultaco/motocross.html

Parece una pura sangre pasada por los talleres HERMANOS ROMERO
creo que son los unicos que fabrican ese basculante

Esos amortiguadores los veo muy modernos.....ese basculante....no se, tampoco soy un experto.
Algo he leido de intentar refabricar la MK15, y por otro lado me encuentro esto

http://fibrasclasicaslevante.com/tienda/product_info.php?cPath=23&products_id=34

En esta pagina de Fibrasmotolevante hay 3 fotos que dicen ser " Proyecto MK-15 AJR ", creo que ahí está la solución a vuestras preguntas, la moto es preciosa y al parecer ya han rodado con ella ( según las fotos ).

Pero esa lleva un motor Gas Gas de agua.....a no ser que....

Y si han hecho un "invento"



La tapa de la MK 15 de arriba no se parece mucho a lo que yo conocia....

Corregidme si no estoy en lo cierto, hablo de memoria, pero cuantas unidades de MK 15 hay? Que yo tenga constancia, la 125 de los Lozano, la 250 y 420 de Rectificados Bellavista, y una cuarta unidad ¿pudiese ser la de basculante de aluminio? de un importante distribuidor europeo de Bultaco, regalo de Bellavista???

Buenas. Creo que se hicieron 6 unidades. A parte de las que has nombrado, Ortega (Bellavista) tiene la trilogía (125, 250 y 420 cc). Como bien dices regaló una 250 cc a Harry Lindsay (agente Bultaco en Dublín, amigo personal de la familia Ortega, de la familia Bultó y partícipe (cilindro original Bultaco Montjuïc 24 horas 1970) de la Bultaco Montjuic 360 de los hermanos Lozano (Rafa y Luis creo que por alusiones os ha tocado manifestaros )). Otra 250 cc. está en manos del coleccionista catalán Sánchez (el que también tiene la Pursang 50 mk11).
Un saludo.

Buscando mas datos sobre la protagonista del post me encontré con esto:

http://pursangmotors.blogspot.com/

Tal vez lo conozcais pero........

El modelo en cuestión nunca se fabricó en serie,y las unidades existentes eran auténticos bancos de prueba.La foto de la MK-15 con basculante de aluminio posiblemente fué una presentación,pero es díficil imaginar que en periodo donde la situación económica de Bultaco era precaria lanzaran al mercado un modelo con unas conocidas suspensiones Americanas cuya importación complicarían y encarecerían enormemente el producto,que es lo que pasaría con el basculante de aluminio.Tengo tres motorizaciones MK-15 y comento esto como ejemplo,cuando Bellavista compró la fábrica,encontro totalmente terminadas las tapas del motor de la MK-15,tanto del lado del embrague como del encendido.Pues bien ninguna de ellas acopla en los motores existentes,luego el motor de serie tendría algunas variaciones con los motores de los prototipos.Un saludo

Los motores de los primeros prototipos de estos MK 15 me temo que no eran bultacos...hay fotos de epoca que dicen mucho..de ahí lo que dice Lozano en su comentario de encima de mí,que las tapas no encajan.. Añado yo que La historia y los historiadores juegan malas pasadas..vale mucho más una foto de epoca que mil historias firmadas por quien esten firmadas.Las historias las cuentan los que saben y las suelen escribir otros que muchas veces no coinciden con los primeros.

En ralación al basculante de aleación de aluminio..Lozano no lo ha podido explicar mejor.

En relación a lo que nos cuenta Torchi más arriba:

"(cilindro original Bultaco Montjuïc 24 horas 1970) de la Bultaco Montjuic 360 de los hermanos Lozano (Rafa y Luis creo que por alusiones os ha tocado manifestaros"

No quisiera llevarte la contraria, Torchi , pero por lo que me cuenta un pajarito , el clindro de la Montjuict 360 de los Lozano, es el cilindro autentico con el que ganaron en el verano del 69 la pareja Rocamora-Cañellas las 24 horas de montjuic.. del 69 .

Ese mismo pajarito lo asegura que es ese, el autentico, dado su "agujero a ninguna parte" y la verdadera historia de ese agujero , contada por otro lado a la par que la realización del proyecto de recuperación de esa maquina, contada por el director en aquellos dias del dpto, el sr. Estanislao Soler..:

Aquella tarde de entrenos antes de la carrera del dia siguiente la Montjuic gripó , tuvo un agarrón de muerte y la tipica averia de rajarse , que ocurria a esas camisas.. por lo que esa noche ante la imposibilidad de hacer una camisa nueva, el tremendo ingenio de FXB ecudriñó una solución realmente inteligente y fundamentada en la fisicay mecanica de materiales..el agujerito y "canalillo" .. además rectificaron a sobremedida, equiparon embolo nuevo y a a correr y Ganar el dia siguente!! ..

En fin, no sé si no será verdad esto que me cuenta el pajarito y resulta ser un pajarraco..pero yo os lo digo como me lo sé..

Por supuesto, Los Lozano , los propietarios de tal exclusiva criatura lo sabrán mejor.Aunque no sé si por alusiones se me manifestarán..saludos, Rafa & company.

Ahhhh!!!..Canigo......ni idea.Tu sabras que para eso la recuperaste y la restauraste Tu.
Con relación a los motores Mk-15,copiados posiblemente si,pero de fabricación propia,seguro,recuerda que hay fundido a falta de mecanizar.Un saludo.

Esto esta interesante..... A ver si por alusiones seguis conversando y aprendemos mas.

Julio, lo del cilindro de las 24 horas de 1970 lo cogí de lo que tú mismo publicaste en la revista Motoclismo Clásico nº 5. Yo el día del post lo hice de memoria, pero ahora la tengo en las manos. Es más, la foto del cilindro pone bien claro 24 H 1970. Como bien dice Rafa fuiste tú el que la restauró (o montó).Por cierto está muy bien explicado. Julio ya nos confirmarás si es del 69 o del 70. Si es de 1969 se tendrá que reeditar un nº 5 nuevo o una fe de errata (jajaja).-
Un saludo.
Sergi.

Madreeeee, de lo que se entera uno

Si este Canigo se decidiera a hablar..............................

Torchi, cuando dices Julio no se si te refieres a mi, pero si es asi te confundes de Julio.

Y con respecto al modelo de la foto ya esta claro.
En un principio se iban hacer 2 modelos ,una para el nacional montada sobre componentes Betor de Magnecio y basculante de Cromomolibdeno, y el modelo para exportar con horquillas Marzocchi de magnecio ,amortiguadores Corte Cosso y basculante de aluminio.


..................Julio...

Buenas Julio, quería decir Canigó o señor del Barrio.
Un saludo a todos.

jajjaa¡¡

por alusiones al señor Canigó..
Me parece que este Julio es un Pájaro de cuidado..jeje.. ojo, no me refiero a JULIO CG si no a JULIO .C. B. CH.....jeje

Mira que mentir en la revista!!!¡..jaja..

Si me coge Enrrique Mayor me caneaaa....y eso que recuerdo como si fuera hoy cómo la empujaba junto con Hombre Blanco para arrancarla..por sorpresa de ellos arrancó y ni corto ni perzoso el "piloto" ( un pájaro, seguro) se fué en ella montado hasta el final de la calle ..en medio Alcalá Henares..a escape libre...vamos, a trompeta libre..vaya cañonazos ¡ atronadora!!..bueno esto tb me lo ha contado el mismo pajarito no sé si sera verdad..

Me metes en un compromiso, yo queria que todos los intervinientes quedasen bien..hasta el del concesionario que "rotuló" a punta de trazar la fecha de ese cilindro, que puso 1.970 y que por supuesto cupiese estuviese confundido...¿quieres buscar cualquier revista de epoca ó base de datos y mirar en que año ganaron Rocamora -Cañellas las 24 h de montjuct?..el cilindro de 1.970 es muy diferente a este...

Jorok ¡¡ como del norte que somos..¡carallo!!! cómo me picas a ver si suelto... te pareces a far.west..lugareño tuyo ..jaja.

Lozano, soy un sentimental , pasale un trapín ( de algodón, ¿eh?) de mi parte a la criatura.
Ahora que está de moda y al acance de todos los revivals y que esa mitica maquina pide se arranque y oree unas vueltas circuiteras en algún evento..os animo a ello..seguro habria sponsores interesados en ello, revistas en publicarlo etc etc.,.ya sabes de estos montajes..

Yo , por mi humilde parte , solo te puedo ofrecer el ponerme mis pantalones de peto ( rojos) de mecanico y hechartela un repasillo para que no os defraudase en el evento.. otra cosa no me pidas..

Gracias y Felices fiestas a todos!