Mi nueva Laverda 500

está preciosaaaaaaaaaa

MCC , cuando este terminada , si podemos ,quedamos y salimos a almorzar , tu con tu Copa y yo con mi Montjuic, tranquilamente , solo por rodar , peo el almuerzo tiene que ser épico

Siguiendo los consejos de Desk he reforzado los puntos de sujeción del soporte de los intermitentes, con una pletina que una los dos tornillos y ya puestos también he reforzado los puntos de sujeción del piloto trasero, también con una pletina (circular ) que une los tres tornillos que lleva el piloto, como me gusta complicarme la vida , una vez hechas , las he repasado con lija , una capita de pintura y al horno , ya estan listas  para montar.









Antes de colocarl la pletina en su sitio, le he pegado una lamina de goma espuma en la parte que va apoyada en la fibra del colin , con el fin de amortiguar las posibles vibraciones .



Esta es la pletina de refuerzo para la sujeción del piloto trasero .

También tengo prácticamente listo los soportes de las estriberas , una cosa tan relativamente sencilla me ha tenido bloqueado demasiado tiempo , ahora solo queda quedar con el soldador , para que venga y solde  sobre el terreno  los soportes, pongo unas fotos pero solo esta apuntalado ,a la espera del soldador.





De esta manera conservo la pieza de fibra  que imita el soporte original ,pero la estribera esta sujeta por un casquillo y una pletina de hierro, una vez todo soldado y las estriberas en su sitio  podre ponerme con los reenvíos del freno y el cambio, asi como el soporte para la bomba de freno trasera, que será una moderna y de accionamiento directo , pero que al estar oculta detrás de las tapa lateral ,esta no se ve, espero que mejore algo el tacto  de freno trasero.

Cuando este todo soldado tocara volver a lijar ,imprimar y volver a pintar toda esa zona para que quede en condiciones.

Después de varios meses de abandono que no de olvido vuelvo al tema de mi querida Laverda , todo lo anterior en lo referente al soporte de las estriberas ha sido desechado por otro sistema mas practico ,seguro y mas fácil para regular la posición de las estriberas , esta noche pondre fotos de como irán montadas, ya adelanto que la famosa pletina de fibra de vidrio es casi seguro que pasara a mejor vida, espero que esta sea ya la definitiva

Hola, Gonzalo te sigo retando con mi copa, ya te e ganado en la restauracion, la e terminado antes que tu la tuya, en la carrera la Ossa tira bastante,
saludos

Cuidado MGG que las Laverda son mucha Laverda!!!.....,mas flojitas en mecanica que la Ossa....,ja,ja,ja!!!......,es broma Gonzalo,animo con ella que somos muchos los que te seguimos,la mil duecento que yo tuve.......,que recuerdos ,ya me gustaria conservarla hoy,de hecho hablando con Piero Laverda en el Jarama.......,me hecho una bronca que me dejo deprimido.....,me dijo....,No,No,No,No!!!,una Laverda no se vende en la vida!!!.....,que razon lleva........

MGG, acepto el reto, el que llegue primero paga el almuerzo, ,pero primero tengo que terminarla y sinceramente la cosa va despacio, demasiados frentes

Desert yo tuve una mil, después de haber tenido una Yankee, comparándolas la Laverda era muy fiable , tanto que hasta no me parecía normal, grandes viajes con la Laverda , uno de los mejores fue ir al Bol Dor.

subir imagenes

Esta es....creo........ vamos seguro, la solución para terminar de una vez con el tema  de las estriberas, que ya dura demasiado, la pletina ira soldada al chasis, la bola de acero ha sido mecanizada en su interior para roscar la estribera, al colocar la esfera ( de 31,7 mm de diámetro) en el agujero de la pletina ( 30 mm de diámetro) esta actua como una rotula , esto permite encontrar la posición perfecta para que la estribera  quede horizontal respecto al suelo.

subir gif

hosting imagenes

Una vez tengan la posición correcta la esfera será soldada a la pletina , asi todo el sistema será solidario con el chasis , la rigidez esta garantizada, la estribera al ir roscada en la esfera se podran poner y quitar en caso necesario

La próxima foto ya será con las estriberas colocadas en la moto y será pronto.

Bueno lo de pronto lo he dicho muy rápido, estoy en medio de un cambio de domicilio y por trasladar tengo que trasladar hasta mi moto cueva , intentare que me lo solden antes de trasladarme , pero ya veremos , así que si desaparezco unos días ya sabéis el motivo.

Hola buenas tardes.

Te la estas currando un montón. La estribera es una pasada, muy buena solución.

Te esperamos, no tardes.

Saludos......

Bueno ,tema soporte estriberas total y definitivamente solucionado, por fin , un año dandole vueltas al tema ( y a otros temas ,jejejejej),pero ya esta listo ,hace una semana mas o menos quedo solucionado, cuando pueda pondre fotos, me acabo de mudar de vivienda y de poblacion , tanto el nuevo garaje como la vivienda es un caos de cajas por abrir, por tirar , de cosas para colocar en su sitio, en cuanto aparezca la camara de fotos , las hago y las pongo, con esto solucionado ya podre seguir avanzando con el tema de los reenvios y nueva ubicacion de la bomba de freno trasera.

Por fin tema soporte de estriberas solucionado, ya hace unos dias que esta listo pero me habia sido imposible dedicar un rato a poner fotos , es lo que tienen los traslados de vivienda .

sube

Ya no habra ningun problema de rigidez y soportara el peso de cualquier conductor sin problema, logicamente ahora toca repasar las soldaduras ,imprimar y pintar toda la zona .

subefotos

Hola ya te quedara poco para terminarla
saludos

Pues no creas, aun le queda bastante faena, y como estoy en plenas reformas de mi casa ( me las hago yo) ,como ademas el poco tiempo ( muy poco) libre lo estoy dedicando a la fronterita , la cosa seguira pòco a poco, por lo menos ya el solucionado un problema que hacia demasiado tiempo que duraba.

Vamos Gonzalo que a esta Laverda ya le queda poco........,animo con ella...

Hola, Gonzalo no sera que as cogido miedo a que mi copa te gane la carrera que tenemos pendiente, tu con la laverda y yo con mi Ossa copa, y estas retrasando terminarla para que yo no te pueda ganar por que ya tenga mucha edad para correr
saludos

Pues sera eso, jajajajajaja, pero al paso que voy la terminare cuando me jubile

Algun avance mas ,poco, pero algo es algo.



ç



Ahora toca ponerse con los re-envios del freno y cambio

Ánimo Gonzalo, lo importante es no perder patada. poco a poco.

Yo también estoy con proyectos que parecen inacabables, pero cualquier avance por pequeño que sea siempre te reconforta, una cosa mas que tienes hecha. 

Te sigo.

Gracias por los ánimos Motoret, hoy también le he dedicado un rato y he dejado listo el soporte de la bomba de freno, he adaptado una de Ducati monster ,pero como queda oculta detrás de la tapa lateral conservara la misma estetica que si llevara la original.



Para hacer el soporte he aprovechado un retal de plancha de acero inox que me encontré hace tiempo en la calle , jejejejjeje hay que aprovechar y reciclar todo lo que se pueda, ahora me tocara hacer la varilla que va del pedal de freno a la bomba , tendrá un poco de forma y colocar un deposito de liquido de frenos, seguramente uno de estos pequeños que hacen ahora ,tambien detras de la tapa lateral para que no se vea ,ya pondré foto cuando este terminado.

Hola buenas tardes.

No esta mal pensado el sistema y lugar para anclar la bomba, ademas como tu bien has dicho al ir escondida nadie te va a recriminar que no sea la original y aunque esta no sea del modelo original, lo que importa es que sea funcional y haga su cometido correctamente.
Yo en mi Ducati Forza cuando la convertí en cafe racer y retrase las estriberas, le monte una bomba que procedía de una Kawasaki y estando a la vista si yo no lo digo, la verdad es que nadie sea ha dado cuenta.

Venga dale un empujón mas fuerte que ya casi la tienes en marcha.

Saludos.....

Hoy he podido dedicar por fin un rato a mi Laverda y adelantar un pelin el tema del freno trasero.







El mecanismo funciona perfectamente a falta de poner el latiguillo y probar con presion hidraulica , que sera el proximo paso, cuando este listo del todo el freno trasero ,me dedicare al reenvió del cambio, haber si ahora puedo dedicarle algo mas de tiempo ,que esto empieza ya a durar demasiado.

Bueno pues deposito colocado, aunque parezca que el deposito es un Rizoma o eso pone en la tapa , lo compre en Aliexpress ( chino), me ha salido puesto en casa por 5 euros, la verdad es que estos chinos cada vez fabrican con mejor calidad, los acabados en este caso son perfectos., tienen cosas muy interesantes a precios aun mas interesantes, yo ya les he comprado varias cosas y de momento sin queja ninguna.

Después de dejar listo el tema freno trasero me paso al otro lado y me pongo con el cambio y su reenvió, he aprovechado la palanca de cambio original como parte del mecanismo ,mas que nada por que con las estriberas retrasadas ya no me servia y asi la he podido aprovechar, mejor pongo las fotos.






La misma palanca ,pero ya con las soldaduras un poco trabajadas





Todo el conjunto ya montado , a la espera de cromar palanca y pulir la varilla del reenvió, que es de aluminio macizo de 10 mm de diámetro.



Ahora toca seguir con el resto,sin prisas y si puede ser con pocas pausas.

Envidiaaa¡¡¡¡¡¡.........,es lo que me das con esa Laverda Gonzalo,animo con ella campeon.
Un saludo.......

Cuando me puse a montar los colectores de escape  me encontre con una de las tuercas o rosetas que sujetan el codo a la culata roto.



Nada que con un poco de maña y paciencia no se pueda arreglar, la soldadura a cargo de Tecnosoldadura , esta gente menos huesos lo soldan todo.











Ahora ya podre montar los colectores, la idea principal era montar una linea de escape completa de Montjuic, pero como de momento no me lo puedo permitir , montare los colectores originales y seguramente unos silenciosos mas abiertos que los originales y con una estetica muy parecida a los montjuic.

Hola ya te quedara poco para terminarla
saludos