Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Drcervecillas esas llantas son demasiado voluminosas para una 50, además el ancho de garganta se va una barbaridad. Las de la Kawa quizá, pero la trasera es de tambor. Si se encontrasen dos delanteras de la Kawa o dos del. de Streaker sería ideal pues a la trasera que tiene Motoret hay que echarle un tiempo de mecanizado y comerle mas de medio buje. Yo en la monocasco de fibra monté dos del. de Streaker y quedan casi bien.

las llantas de AR son 1.4" y 1.85" x 18". La delantera es mas estrecha que la de Streaker pero la trasera es igual en ambos casos.

Jordi 1.85" es mas ancho que el neumático que has de montar. Cuando inclines en curvas van a salir chispas, vas a parecer el afilador.

Ya estamos aquí de nuevo...

Esta mañana he recogido la llanta RECMO delantero de origen Bultaco Streaker


Estaba montada en una Montesa Cappra pasada a velocidad... (venía con doble disco delantero)






Los Michelin M38 están por estrenar...


Las nuevas barrras/botellas que reemplzan a las Marzocchi M 23


La llanta trasera con el nuevo basculante MRD.


Poco a poco iremos contando los nuevos avances...

Pues ya estamos impacientes por ver esos avances Jordi.

Un saludo y estupenda idea la de crear esta "replica", me encanta.

Antonio, muchas gracias por tus palabras, mas cuando vienen de un amante de los tacos... 

Los avances son pocos... dependo de terceros... estoy intentando localizar algún Minarelli AM6 a precio de derribo a través de un amiguete... para que Miguel Angel le pueda ir metiendo mano...

Como decía mas atras, la cosa va pa' largo. 

Claro que si poco a poco tambien se hace camino Jordi.

Un saludo. 

Seguimos con pequeños avances.

Estas son las tijas MDR que vamos a montar. La estética no es la misma que las que montaban las Bultaco o las MOTUL Carmona, pero su mayor distancia entre ejes nos permite una mayor medida de buje de rueda y de disco.


Cabezonería mia, el querer montar los discos Recmo de Streaker similares a los de las Bultaco TSS MK II.

Las barras son de 32 mm, procedentes de una 125 de Gran Premio




Las vamos a desmontar para recortar su altura y así asemejarse a las medidas de una 50 ( Por Dios!! que bajitas que son!!)

Acabo de ver, que vendes el motor "rotativo" que tenias de la autoescape , no se como seria su estado, pero siendo origen Derbi podría ser refabricado y daría a tu proyecto una estética mas Bultaco que un am6.  

Saludos

Mas que vendo, vendido.

El problema es que ese motor es muy ancho. En principio no lo tenia a la venta pero al salir el anuncio de venta de la Autoescape, me han realizado una buena oferta por el y lo he vendido.

El AM6 lo bueno que tiene es que hay todo tipo de recambios y preparaciones a la carta.

Muchas gracias por tus plabras, Desk  

Hola de nuevo, ya que finalmente montaras 32mm delante, no quedaria mejor la marzochi que ya tenias? Perdona si me pongo pesadillo y seguro que todo lo tienes muy bien pensado , pero viendo la ilusion que le pones y lo apasionado que eres me descolocas un poco  

Saludotes y pon todos los avances para que los disfrutemos.

Te comento, Desk, las Marzocchi son una "joyita" o al menos para mi, no en vano son las mismas que montaban las Minarelli de Bianchi, Las Garelli de Nieto Y Lazzarini o la Sanvenero de Tormo.



¿que sucede? que esas horquillas tienen las dimensiones propias de una 125. La altura del eje de dirección es en consecuencia mas propia de una 125 que no una 50. Para adaptarla  a este proyecto tenía que quitar el eje de la tija de dirección y adaptar uno nuevo con las medidas del chasis de la 50. Lo llevé a un especialista aquí en Valencia como es Eduardo Granell, nuestro tornero de confianza. El eje por su parte inferior es cónico y no hubo manera con todos los utillajes, sacarlo. Ante la probabilidad de una posible rotura, decidí no continuar con ellas y reservarlas para un posible nuevo proyecto que sea acorde con estas horquillas.

En su día le compre a Manuel Hernández, una dirección de Honda RS 125 (sin el conjunto de tijas ) para otro proyecto... así que de momento hemos optado por estas, ya que MAD , me proporcionaba unas tijas que están a falta de mecanizar y se adaptarían a la perfección. Tampoco descarto otras opciones, siempre y cuando que se adapten a lo que llevamos entre manos.

Muchas gracias a todos los que seguís este proyecto. Me consta que hay aficionados que lo leen todo y no estar registrados en

Voy a por más palomitas... 

Animo y adelante!!

Un abrazo.

Xavidu toma asiento y ten paciencia, ya está todo preparado.

Saludos

No soy el único expectante, Miguel Angel, jejeje...



Un abrazo

 Aun mas sencillo, la marzochi, con las tijas MAD. Pero que malo que soy  

Era la primera opción pero.... este es el planteamiento:

A. Horquilla Marzocchi ( para montarla he de cambiar eje / tijas )

B. Dirección de Honda RS 125 sin tijas + Tijas MDR.

Solución:

A: tengo que desmontar o deja a medias un conjunto único para poder adaptarlo, y dejar unas tijas inservibles.

B: Completo algo que tenia a medias, y me queda todavía un conjunto de dirección completo.

¿Desk, cual es la respuesta correcta? 

Menudo dilema, la solución al enigma-horquilla es... el que elija usted mismo, pero... yo pondría tijas MAD,horquilla marzocchi . Conservas las tijas de esta (bien guardaditas) y el otro conjunto de la Honda también,que te sale otro proyecto, pones horquilla Honda y recuperas la italiana, pero como te haga Miguel Angel los acabados que hace en las suyas solo querras lo mejor de lo mejor, y he aquí donde pondrás la marzocchi.

Todo esto son elucubraciones mias, no me hagas caso por favor,tu criterio y el buen consejo de Miguel Angel harán el resto  

Estoy, al igual que muchos, expectante!!!

Saludos Jordi!!

Que pasada , menudo trabajo estas haciendo   tanto de investigación  , de buscar y conseguir piezas  ,asi como de encontrar la mejor combinación de todo el material . IMPRESIONANTE  

Esta evolución-creacion no me la pierdo .

SALUDOS

Esta tarde he coincidido con dos trabajadores de MOTUL en el Gran Premio de la  comunitat valenciana. Sin dudar un segundo, los he abordado y les he enseñado algunas fotos de la moto que quiero replicar.



Se han quedado bastante sorprendidos  y me han prometido enviarme documentación. Les he pedido si pudieran disponer adhesivos en fabrica como los que estoy buscando.... Si no hay me mandaran los archivos que puedan disponer....

Sería importante conseguir información de la moto original con la que corrió Ricardo, de todas formas hay muchas imágenes de ella para la decoración final. La moto que vamos a hacer no va a ser una copia exacta de aquella ya que el motor, llantas, suspensiones no van a ser igual a las que montaban las Bultaco aunque las vamos a modificar para que se parezcan lo máximo posible.
Al margen de las suspensiones que tenemos material suficiente y de calidad para reproducirlas hay que trabajar mucho en el motor. Este va a ser ( como no podía ser de otra forma ) un Minarelli AM6 modificado, será prácticamente como el que hice para mi monocasco de fibra pero con algunos cambios, por ejemplo la bomba de agua será eléctrica, el encendido un pik-up pero seguramente de fabricación propia ( MRD ) si consigo que funcione como yo quiero e irá en el lado derecho como en las Bultaco delante del embrague en seco. El empujador del embrague quiero modificarlo y hacerlo como en la TSS MK II y algunas cosillas mas para que se acerque ( estéticamente ) al original. La idea es cuando el motor este probado, hacer alguno mas para vender por encargo para los amigos de los monocascos.





Hasta pronto.

Los Minarelli AM6 mencionados anteriormente:




Y mientras tanto continuamos probando combinaciones...

Motoret que esto está muy parado, yo estoy trabajando en el motor ( a ratos ) y ahora estoy buscando un molde para hacer el " culín " y tengo duda entre estos dos.