Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Javi, buenos días.

Andas desaparecido en combate? me alegra saber de ti, a ver si nos muestra tus avances con tus motos, en tema bicis me consta que no paras.

Saludos

Que bien ya se empieza con la pintura,estoy deseando verle el diseño.Por cierto Jordi el tema de los logotipos y eso los tienes todos para poder sacarlos?Ya nos contaras como llevas ese tema.Ya va quedando menos para que la puedas disfrutar.

Buenos días Salva.

El fin de semana estuve ordenando fotos para mandarselas al compañero Carlos, a quien le he confiado que las haga.

Tenía dudas con la decoración, por si me basaba en la que participó en el GP de España en Jarama, (23 Mayo 1982) o si tomaba como base la que utilizó una semana mas tarde (30 Mayo 1982) en el GP de las Naciones en Misano. De una a otra sólo varia un patrocinador. Lo mas seguro es que la haga basandome en la del GP de España.

Por lo demás, tengo fotos y logotipos escaneados. Ahora es seleccionarlos y enviarselos a Carlos.

Muchas gracias por seguir este post.

Buenas tardes. 
El pasado jueves nuestro compañero Miguel Angel Díaz me mandó esta foto con nuestro particular Jan Thiel. 


Miguel Angel es un perfeccionista, así que ha decidido realizar unas "pequeñitas" modificaciones, en el chasis para que quede bien:








Y no sólo en la parte ciclo, si no también en el motor.


Estas son las novedades que hay... seguiremos informando

Que ganas que tgo de ver la primera arrancada de esta

Ricardo, imagínate yo... el post arranca el en Abril de 2013, ya ha hecho tres años.

En este lapso de tiempo han sucedido muchas cosas, algunas de ellas motivo de que esté paralizada o haya ido poco a poco.

Todo el mérito es de Miguel Angel, que parece que este preparando una moto para disputar un campeonato del mundo. Te aseguro que mis aspiraciones no eran tantas

Muchas gracias a todos por seguir este post.

Se que te lo he comentado con anterioridad. Pero es que casi, casi ya se puede oir "su voz"...

Un esfuerzo más y tendremos una gran dama más a ser presentada en sociedad.

Un abrazo, Jordi.

Esa Bultaquito  pinta ya muy bien Motoret.......,una joya sin duda alguna,para los que hemos estado pendientes de este  post tres años no es nada  para un resultado asi...... .
Animo que ya no le queda nada.
Un saludo.......

Que pedazo de trabajo. si es que es artesanal practicamente toda la moto..... mi enhorabuena a todos los involucrados en el proyecto.

Miguel Angel me pasó ayer una nueva remesa de fotos:

Hueco para la batería:










Nuevo subchasis:




Al final del tunel veremos la luz....

Mer parece Motoret que esta tu moto tendra poco que envidiar de las Bultacos originales, felicidades y a por ella que ganas tenemos todos de verla terminada.

Estoy sin palabras, simplemente fantástico...

Impresionante........ Me descubro ante el trabajo que estáis haciendo, el fuego lento os dejara tratar todos y cada uno de los detalles como se merece, el resultado de No cabe más que Felicitaros, os sigo.

Este lunes estuve en Valencia por motivos familiares. Aproveché para recoger el escape que irá en la moto, muy similar al original Bultaco.
Lo adquirí en la feria de Sils de 2010, en un viaje que hice con mi amigo Ferro55. Ahora ha llegado el momento de sacrle partido


Pude comprobar cómo Miguel Ángel está liado con el sub chasis.

El martes recogí las fibras de las instalaciones de INTEGRAL MOVIL de nuestro compañero Chufero (Ángel Trenzano) que se ha encargado de la pintura y que ya tuvimos ocasión de ver.

En cuanto se acabe el soporte de carenado, se las llevaremos al forero Carlos, para acabar de bordar el traje de la novia.


Ahora estoy recabando información para dar con el color exacto de las llantas.

Seguimos infirmando

Muy bien, hay movimiento de nuevo.  No te da pena recortar el carenado para instalar el radiador,  que ya que esta pintado y muy bien por cierto, otra cuestion y ahora que me fijo mejor en esta version que estas replicando, el radiador asoma por fuera un buen trozo , no quedando muy estetico en mi opinion pero con lo detallista que eres seguro que has planteado alternativas.

Saludos

Desk, muchas gracias por seguir el post.

El tema radiador lo reservamos para el final, pero vamos, que si se tiene que recortar el carenado para que se asemeje al máximo con el original,no dudes que lo haremos.

Igual que el esape... si tenemos que hacer el silenciador con el resonador postizo, también lo haremos.

Como voy a dejar el post... Y ya imagino que si lo vas a hacer.

Esperamos Avances........... de la Preciosidad.

Gracias Cecil por tu interés.

A Miguel se le ve bastante animado, no dudes que en cuanto me mande fotos, publicaremos los avances. 

Estoy realizando contactos para ver si una vez acabada podemos publicar alguna foto o reportaje en alguna revista especializada, como ya hicimos con la 
MDR 50 Aluminio que construyó Miguel Angel. 





https://www.amoticos.org/t12463p50-mi-ultimo-trabajo

Saludos

Un trabajo de este nivel lleva su tiempo y aunque tres años parecen muchos, en realidad no son tantos y menos en el contexto economico-laboral en el que este pais anda metido, coo bien dice Desk , este post es de los que se siguen si o si,duren el tiempo que duren, animo Motoret.

Gonzalo, muchas gracias por tus palabras de ánimo.

Hay una gran parte del trabajo ya realizada, quedan los pequeños detalles y muchas ganas de verla acabada.

Todo se andará... desd luego queda menos que cuando se empezó.

Muy buena idea intentar publicarla la máquina se lo merece y su constructores aun mas.

Cada avance es increible por finura y detalles tan concretos. Solo hay que ver el interes por copiar el color de las llantas.
Mi enhorabuena a todos los responsables en el proyecto.

Muchas gracias Julio...

En un proyecto como este, estropearlo por una elección o decisión errónea me sabría muy mal.

Fíjate que el " dorado" no es igual, en el color de las botellas de magnesio Marzocchi, en la pinza Brembo Oro, ni en llas llantas Campagnolo. Son tres colores diferentes, siendo los tres "dorado".


En pintura epoxi o powder coating, tienes varios colores. Y luego está el adonizado, que también varía en función de los segundos que se aplica que te varios tonos diferentes. 

Algunas muestras de lo indicado:






En esta última foto no se llega a apreciar, pero incluso en el tratamiento previo de la  llanta te va a dar un resultado u otro. Por ejemplo si la lijas, resaltará las "rayas" de la lija, mientras que si realizas un chorreado, el acabado será más brillante, como si fuera metalizado por el propio brillo del material. 

Todo un mundo este de las pinturas.