Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Esa Bultaquito va cogiendo formas Motoret,me gusta,ya te queda menos............,os sigo en este proyecto tan bonito y que tiene creada tanta espectacion...... .
Un saludo....

Desert, cuando los comentarios vienen de alguien al que admiro por sus trabajos y conocimientos, son todo un halago.

Muchas gracias, seguimos poco a poco

Hoy hemos avanzado un poquito mas. El carenado listo para pintura, a falta de separar en dos piezas. Esto lo hago cuando ya tenga claro por donde tengo que cortar, digo esto porque aún no se si vamos a montar bomba de agua eléctrica o mecánica. Yo me inclino por la primera y tengo dos, una Bosch y otra que fabriqué yo hace unos años y funcionaba perfecta.









También he tapado las zonas del motor que corté y mañana empezare a darle forma a la tapa del lado del embrague.







Y he fabricado la caja de la válvula rotativa y la he adaptado al lugar donde debe quedar ubicada.





Mañana mas.

Seguir éste hilo es toda una delicia. Cada uno de los mil detalles que componen el proyecto es digno de ser disfrutado individualmente. Bravo, Miguel Angel

Un abrazo.

¡¡Magistral Miguel Angel!!,toda una leccion de como se hacen las cosas,ya estamos deseando verla acabada,pues personalmente es una moto que siempre me ha gustado,pues es de las mas bonitas de las que tuvo el gran Ricardet,que GRANDE "TORMO",piloto,mecanico y sobre todo una gran persona,que para nada merecia ese final tan triste.
Esta moto sin duda es un homenage a uno de los pilotos mas grandes que ha dado este pais,
Un saludo y animo que os seguimos....

Gran trabajo Miguel Angel,esta claro que con tus conocimientos y sobre todo tus manos casi todo es posible

Gracias por vuestros elogios que creo no los merezco ya que lo que hago es simplemente mecánica a la antigua usanza ya que no dispongo de medios modernos con los que poder fabricar piezas con mas precisión. También os digo que a mi me gusta hacerlo así, a mano y cuando lo terminas y además funciona correctamente aún te da mas satisfacción.

Hoy he dedicado la mañana entera para hacer una de las dos tapas del lado derecho, donde irá alojado el embrague en seco. Esta hecha partiendo de una chapa de aluminio de 10 mm de espesor. Aún no está terminada, falta acabar el interior a base de mil hojas y paciencia, pero ya la tengo casi. Después haré otra que va sobre esta y que hace de intermedio entre la corona primaria y la campana del embrague, aunque todo esto lo tenéis en el post MONTAJE DE VÁLVULA ROTATIVA. En este caso esta tapa cubre todo el carter ya que voy a montar bomba de agua eléctrica, por lo que elimino la mecánica. Pongo las fotos solo para que veáis los avances.









A partir de mañana voy a estar un poco liado un par de semanas, no se el tiempo que podre dedicarle a este proyecto pero de lo que haga estaréis informados.

Asusta sólo pensar la cantidad de horas que has pasado en compañía de la taladradora y la sierra para hacer ésta tapa...

Un abrazo, Miguel Angel y adelante!!

Xavidu, solo es trabajo. Acabo yo antes así que si lo llevo a cortar por laser. Tienen que dibujar la pieza, que lleva su tiempo y luego cortar. Cuando la recoges seguro que algo no cuadra. Lo digo por experiencia.

Aquí le dejo a Motoret un vídeo del montaje del motor, a ver que le parece.

https://www.facebook.com/video.php?v=383209955160160

Es broma, aunque el señor se lo ha currado. Lo que se puede hacer con una impresora 3D.

Hoy solo he podido dibujar y taladrar la tapa exterior.

Menudo curro.............

Esto de trabajar de madrugada, a veces no me permite seguir como quisiera el foro.

Recupero las fotos del post de MAD:
El carenado:









El motor:











Miguel Ángel, muchas gracias por todo el esfuerzo y dedicación. Tomate el tiempo que necesites, no hay ninguna prisa.

La obligación es lo primero.

Lo dicho,  MUCHAS GRACIAS, por implicarte en este proyecto como si fuera tuyo.

Saludos

Este fin de semana lo e dedicado a montar la caja de la válvula rotativa. Es un trabajo muy delicado y he preferido hacerlo en casa con tranquilidad. Para este trabajo he utilizado Nural 21 que ya usé en otras ocasiones con excelentes resultados. Se gastan 3 cargas de 120 ml ( 2 X 60 ) mas otra para rellenar el hueco que deja vacío la caja de laminas. Esto es algo caro ( 120 € ) pero vale la pena.





Todo preparado con el centrador montado, a rellenar.



Y ahora relleno de la tobera de admisión. En este caso relleno cada mitad, luego se mecaniza y queda solido con cada parte de los carters. Otras veces e hecho un postizo de quita y pon.



Ahora quedará mecanizar la caja de válvula, asiento del disco, tobera de admisión, base de la tapa, etc.

Continuara ................................

Miguel Angel los que te seguimos, no dejamos de sorprendernos cada día con todas tus realizaciones. Pendiente del post como agua de mayo.

120€ en nural 21??? madre mia, eso es el timo de la estampita, nural son adhesivos epoxi, te recomiendo que la proxima vez pruebes la nueva generacion de adhesivos de metacrilato, son muchisimo mejor (te lo digo por experiencia) y si utilizas cantidad salen mas baratos: http://www.resinascastro.es/spa/nautica_catalogo.asp?var1=Adhesivos%20de%20metacrilato%20y%20masillas%20de%20poli%E9ster&var2=Crestabond%20M1-30&nar1=27&nar2=462&Page=

Gracias Manu por tu aportación, yo no estoy muy puesto en los nuevos materiales y trabajo con lo que conozco que se que no me va a fallar, pero lo tendré en cuenta.

Sigues sorprendiendo y gracias por los nuevos productos Manu.
...................Julio...

El trabajo de hoy ha sido dar forma a la tapa exterior del lado embrague. Ya está preparada para mecanizar el alojamiento del retén intermedio entre la corona primaria y la campana de embrague. También hay que hacer un orificio para que salga la tuerca del cigueñal. En realidad la tuerca la voy a sustituir por un eje roscado a la punta del cigueñal que moverá el ruptor del pik-up del encendido, que en este proyecto irá en la parte derecha como en los motores Bultaco y de esta forma la tapa de la válvula rotativa será ciega. Para esto estoy haciendo un cigueñal especial utilizando la parte derecha ( lado embrague ) de dos cigueñales y mecanizando el eje izquierdo para adaptar el arrastre del disco.

Va a ser uno similar a este:





Y esta la tapa:











También acabé de rellenar la tobera de admisión del otro semicarter.





La caja de la válvula lista para mecanizar.



Continuará.........................................

Que faenón   , tienes razon, con el laser si no les das tu las cotas muy bien resueltas la suelen cagar, tendrias que hacer un dibujo en CAD  asi les va bien.Y tal como te comenta el forero Manu , el nural sale carisimo nosotros utilizamos resinas para termocomformado que tienen carga de aluminio y resisten altas temperaturas (tipo belzona , que utilizastes en el otro motor pero mucho mas economico) seguro que quien te distribuye el composite tiene de este material.
Seguire muy atento a los avances, que ahora vas acelerado.

Saludos

Hola Desk, yo utilicé hace tiempo bastante Belzona Molecular para reparar cuerpos de bombas de agua de depuradoras y era carisima, El Nurál lo gasto desde hace años y funciona a la perfección para estos cometidos a la vez que es fácil de manejar.

Hoy hemos hecho algunas cosillas para mañana visitar al amigo Oscar ( RC Sport ) y meterle mano a los mecanizados.

Desmontar la campana de embrague de la corona.







También he modificado la entrada de agua al cilindro. Al eliminar la bomba mecánica le he hecho la entrada frontal al mismo conducto de origen.





Y aquí la chatarra preparada para mañana llevarla a mecanizar.



Continuará...............................................

Hola, me encantan estos trabajos hechos en casa con los medios que se tengan, hechandole mucha imajinacion y buscandose la vida por cuenta propia.      
Motoret se merece una de estas motos ,animo sigo pendiente.

   Un saludo.

Ina, no se si conoces a Jordi ( Motoret ), pero como tu bien dices, si alguien se merece tener esta moto en su casa es él. Yo que lo conozco un poco, se que es uno de los que mas a seguido la historia de Ricardo y de las pequeñas Bultaco. No hace mucho en una exposición que pusieron en Hipercor, expusieron la Bultaco ex-Lusuardi ( carreras cliente ) propiedad de Vicente Ballester y pasó media mañana mirándola y fotografiando todos sus rincones como si se tratase de una obra de arte ( que para algunos de nosotros lo es ) y ahí es donde pensé que esto de hacer la Motul - Carmona iba en serio y que Jordi se la merecía. No se si va a rodar con ella o no, pero solo con la satisfacción de poder verla y tocarla cuando quiera ya será suficiente. Por este motivo quiero que este proyecto salga perfecto y creo que lo vamos a conseguir.

Estoi totalmente de acuerdo..........Tendra que buscar un hueco en su comedor.
...................Julio...

Chicos muchas gracias por viertas palabras y comentarios.

Miguel Angel también merece tenerla en su casa, en el taller o donde quiere. Gran parte de este proyecto es el propio Miguel Angel, si él esto no se hubiese llevado a cabo.

Al César lo que es del César.



(18/12/2021)PD. Subo las fotos de los últimos post de MAD , desaparecidas del servidor:
TAPA DE EMBRAGUE












TAPA DE EMBRAGUE Y CIGÜEÑAL

Esto ya esta casi acabado y con carrerilla, Motoret debes estar como un niño en espera de los reyes magos tengo ganas de ver ese motor montado, estoy en plan japones años 60    

Saludos

Desk, imagínate. Ahora que estoy sin poder bajar todo lo que quisiera a mi tierra, cada vez que Miguel Angel Díazsube algún avance, se me ponen los dientes como un conejo. Ya no me quedan palabras de agradecimiento ni calificativos, para el trabajo de Miguel.