Todo sobre las Mobylettes de Competición

Bonita foto Variant_JFR!!!!!
Allá por el año 86 creo empezaron las carreras de Mobys aquí en el País Vasco!!!!!
Menudos tiempos debían ser que yo no conocí!!!!!
Saludosss!!!

Hola: aqui os pongo un par de fotos de 1985 durante una carrera de ciclomotores en los Santos de la Humosa (Madrid) dentro de un triangular que organizó la revista Motociclismo. Había un par de equipos Mobylette, uno de ellos formado por la pareja Debón-Debón (los hermanos mayores de Alex Debon) y otro formado por nosotros mismos Vena-Garcia.

Grandes motos: eran capaces de alcanzar 130 km/h con el motor Motobecane, variador fijo, adimisión por láminas (como luego se incorporó en los motores de Mobylette posteriores) y el tubarro especial.

Además de "la palanca" un sistema mecánico que impedía hacer al motor su movimiento de vaivén a tu antojo por lo cual ser convertía a la Mobylette en un auténtico motor con diferentes velocidades. (podías "sujetar" el motor a la salida de las curvas simulando una "primera" y luego dejar soltar la palanca para que siguiese el desarrollo del variador más tarde y asi avanzar)

Estas Mobylette se conseguían a traves de la fábrica en los distribuidores oficiales. En realidad eran Motobecanes, el chasis lo confirma, y andaban impresionante, con unas horquillas buenisimas, amortiguadores de gas, carburador de 22 mm...

Os dejo un par de fotos:





Saludos a todos
Ernesto

Vicente Ballester, un compañero del foro ya nos habló de ellas.

Ese motor si no recuerdo mal su denominación de fabrica era AV-10

Bienvenido!!

Muy agradecido por las fotos!!! La información que nos dejas es muy valiosa, yo ya he oído sobre la palanca que hacías retroceder el motor a tu antojo. No tendrás más fotos y más información, no?
Saludos!!!!

Hola: pues si, la verdad es que tengo más información en la cabeza, aunque no se si más fotos. He escaneado unas cuantas hechas en la época (1985) y quizás tenga más en algun album. En aquel verano nos apeteció participar en este triangular y bueno, conseguimos la moto y la verdad es que era una maravilla. En la 3era carrera la dirección de carrera no nos permitió usar "la palanca" y tuvimos que quitarla. Era una ventaja frente a las Variant que tenían una salida brutal gracias al variador doble que llevaban. A la Mobylette le costaba bastante más salir rápido de las curvas y con la palanca se ganaba mucho.

Buscaré a ver si tengo más fotos. El sistema era muy sencillo: un eje auxiliar con 2 levas: una de ellas con una pieza sujetaba el motor y la otra servia para poner una biela y un pedal (como los que se utilizaban como pedales auxiliares) de esta manera controlabas que el motor no fuera para atrás.

Un saludo y gracias por la bienvenida.
Ernesto

Muy curioso el sistema de la palanca para impedir que el motor tense y luego despues soltar.
Lo probare en la mia.
Saludos.

Sí, era más o menos así como funciona la dichosa palanca...
También aquí en Valencia estuvo prohibida en las carreras de ciclomotores, y aún no se sabe por qué... Cuando, por fín, la admitieron el campeonato desapareció....una pena !!!!

un par de cosas: había que tener en cuenta el no abusar de ella y sólo actuar sobre ella en el momento justo ( salida de curvas ) y el tiempo justito para que el pepino despegase...( ya que su abuso repercutía y mucho sobre los rodamientos del cigüeñal, los silent-blocs del eje que sujetaba el motor, y sobre el desgaste prematuro de la correa...amén de no forzar el motor a trabajar de lado, con los consiguientes problemas de salto de correas y demás.. ).

pd: una picardía que utilizaba en alguna que otra carrera ( vease Mogente, dónde después de una bajada de un par de....narices.. venía una curva super lenta de 180º con la consiguiente subida, subida, subida...) y en la cual tenía el mismo efecto que con palanca era la siguiente: PISAR EL ESCAPE con una leve presión hacía delante para frenar el motor en su recorrido hacia atrás....el efecto? como si embragaras una moto de marchas a la salida de las curvas.



Así de simple, pero pocos habían reparado en ello...
Ah !! y no veas como subía ese día la dichosa subidita..

Un saludo

Ya notaba yo cierto olor a goma quemada, y una forma rara en las suelas
de la botas de Ferro....

Xet, lo mejor es cogerse unos carteres de Mobylette AV10 (admisión por láminas al carter) y le metes el cilindro y culata de la onix (los hay de 6 transfers).

Con eso ya tienes casi listo tu motorcito de competi..., amén de un buen encendido y un no menos "correcto" variador que de la talla para los nuevos menesteres que estás buscando..

Los refrigerados por agua llevan su respectiva culata también refrigerada por agua como si tal cual fuese un kit completo de cualquier ciclomotor de marchas refrigerado por agua...(top rosas y demás).

Pero en este caso sería un kit por agua para Mobylette....como el de la Mtr, por ejemplo..

Un saludo

Una foto de la mía: Bidalot réplica (carreras cliente) grupo3...

Mi ojito derecho, izquierdo, y...central..

como la qiiero, madreeeeeee



Y aquí, ... en acción....



Oliva 23-05-04 campeonato territorial valenciano de 50cc.

Un saludo......

PD: cuando pueda, pondré más "afotitos"

Rafelin, te he retocado las fotos (milagros no hay...) es lo que me pediste...

mil gracietes......

En 1990, Joan Puig "TAVI" era el importador de Bidalot para España.

Este era el stand de la marca en el Salón 2 Ruedas de Valencia.

Al fondo aparece el malogrado, Joan Puig, y en primer termino la Bidalot Réplica Grupo 3

waw... veo que el tema sigue en activo jejeje
Preciosa esa bidalot replica aunque segun he visto casi todas las amotillos bidalot estan muy bonitas tienen esa escencia de carreras y 2 tiemperas jeje

Motoret escribió:En 1990, Joan Puig "TAVI" era el importador de Bidalot para España.

Este era el stand de la marca en el Salón 2 Ruedas de Valencia.

Al fondo aparece el malogrado, Joan Puig, y en primer termino la Bidalot Réplica Grupo 3

Vi un modelo igual vendiendose por internet hace cosa de un año o asi,un saludo.

Nachoproracing escribió:
Vi un modelo igual vendiendose por internet hace cosa de un año o asi,un saludo.

Seguro era ésta:









Motor Bidalot g3 del 89-90...

un saludo

pd: sólo decir que un amigo, muy amigo se encaprichó con ella...llamó y...ya se había vendido

Que guapina..

Si era esa efectivamente los colores la delatan... vaya aparato ferro 55 la verdad es que tiene una cantidad de detalles impresionantes,gracias por la fotos,un saludo.

Otro post que hubiese venido como anillo al dedo en amoticos de circuito...

Ferro55 escribió:mil gracietes......

Doy la cita aquí, para poner este pequeñito video que tenía a buen recaudo nel otro disco duro...

atacando el curvón, o "paella", de arriba nel circuito de Oliva el 23/05/04... con la 55..



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http://img823.imageshack.us/i/14361661.mp4/

mi amigo Isidro Tarrasó nel mismo curvón con su NS1(dorsal 99) y peazo de exterior que realiza...



Uploaded with ImageShack.us

http://img845.imageshack.us/i/2bt.mp4/

recuerdos imborrables

un saludo

Nachoproracing escribió:Si era esa efectivamente los colores la delatan... vaya aparato ferro 55 la verdad es que tiene una cantidad de detalles impresionantes,gracias por la fotos,un saludo.

Ahí tienes un par más del aparatito , pero ahora vestido... (un p´tit bonjour à soldorak..)





un saludo

Disculpad este mensaje entre lineas, (creo que desde francia nos leen)...

¿Rafa tu crees que Soldorak ha sacado la foto de su blog , de este post?

¿por eso le has puesto la moto de Kick's? para que sepa que está en España???

jejejejej que pillín....

Eh oui, mon ami !!!!...

efectiviwonder.....en su blog aparece desde hace unos días la fotito que puse hace poco más arriba para Nachoproracing ( la última, dónde se ve en 1º plano la bomba de agua y el radiador..)....yyyyyy.... le tome prestadas estas 2 últimas que colgué anoche.
No pasa nada , no?
saluditosssss...

Ferro 55 la ultima foto que has subido es la que se utilizo para anunciar la venta de la moto,un saludo.

Así es Nacho..