Las cuatro fábricas de Montesa

Hola a todos, fantastica entrevista, yo conozco a unos MALECHORES que entrarón una noche al departamento de competición......

Gracias por el reportaje.

Un saludo.

Buenas tardes a todos.
Deseo agradecer este magnífico "reportaje", es de los que crean afición.
La más sincera enhorabuena.
Saludos.

Excelente reportaje, he vuelto a leerlo entero

Estupendo reportage informativo, gracias por el esfuerzo de documentación, alegra el cuerpo-mente leer hilos como este. Gracias por el aporte.

Precioso reportaje!!!

Muchas gracias.

Increible documento, e increible la sapiencia, ilusión y dedicación de algunos. Esto crea y mantiene adeptos. Mil millones de gracias

Fué dura la crísis de principios de los 80', pero aún así, no acabo de entender el porque del hundimiento de la industria motociclistica en nuestro pais, ampliamente contrastada y con un reconocimiento internacional ganado a pulso.
Si bién supongo que competir con la maquinaria industrial nipona debio ser tarea de titanes no alcanzo a comprender como no, por parte de los estamentos politicos de la época en nuestro pais no se se dió un poco de "aire" para evitar su dramatica extinción.......a dia de hoy se ha hecho (lo hemos hecho pasando por caja) con los bancos!!
En fín, supongo que para eso estamos los que por estos foros andamos reviviendo esas glorias, pero es una pena ser testigos de estas equivocaciones de la historia.
Ni una clasica al olvido ó desguace!!!

Saludos a vosotros SALVADORES!!

El edificio del departameto de competición ha cambiado bastante,...tiene puerta metálica el árbol esta mucho más grande y las cajas de luz tiene alguna más..

si alguien se anima a ir con una cámara de fotos, que avise!

Hola a todos.
Gracias Kaezet por esta interesante exposición.
Si me lo permites corregiré algún error/confusión con las sedes de las fábricas de Montesa.
La primera confusión es con la sede de la C/ Córcega nº 408 (1945-1950). De esta fábrica que se sepa, solo existe una fotografía del exterior. Y es la siguiente.

El hijo de Pere Permanyer, Xavier Permanyer, (que nos dejó en junio del 2019) comenta lo de la única imagen del exterior de la fábrica, en catalán, en el siguiente video, (en el minuto 32 y 25 segundos), en una conferencia que dio en el año 2017, sobre Montesa.



La siguiente  imagen es de una publicación de Montesa, de abril de 1964, donde en la portada aparecen las tres fábricas que Montesa había tenido hasta ese momento, la de 1945, sita en C/ Córcega nº 408, la de 1950 sita en la calle Pamplona, nº  89, y la de Esplugues de Llobregat.


La confusión se produce con la  imagen del edificio de las oficinas de Montesa:

Que como comenta Eduard Monsalve, hijo de Eduard Monsalve, fotógrafo oficial de Montesa, en su interesante página de facebook “35 anys de fotos i motos” (35 años de fotos y motos), ese edificio fue la sede de las oficinas y recambios de Montesa, sita en la calle Ausias March, nº 113, durante la época de la fábrica de la calle Pamplona, entre los años 50 y 62/63.

Delante de esta sede, se hizo la famosa foto de los niños mirando el logo Montesa:

Como comenta Eduard Monsalve, este edificio de la calle Ausias March , nº 113, fue derribado en la segunda mitad de los años sesenta.
Actualmente, en ese mismo lugar hay un edificio de viviendas:

Otra confusión viene de la siguiente imagen:

Esta imagen es de la antigua empresa  química, Henkel Ibérica, sita en la C/ Corcega nº 480, que pareciéndose al edificio de las oficinas de Montesa, de la C/ Ausias March, no tienen nada que ver. Este edificio fue derribado en el 2016, y se construyó el nuevo edificio del Hotel Barcelona 1882.


El Hotel Barcelona 1882 (Calle Córcega, nº 480), durante su construcción:


Por último, falta un dato en la producción de la fábrica de la calle Pamplona, y es que allí también se construyeron las primeras Impalas, como se puede comprobar en la siguiente imagen:

Espero haber podido aportar y aclarar algo  a este interesante post, y gracias Kaezet por la labor que estás haciendo.
Slds y Vss

Buenas tardes a todos/as.
Caramba Peplluis, ¡ qué nivel !.
Interesantísimas todas tus explicaciones y puntualizaciones, Tomo cumplida nota.
Muchas gracias. Recibe un cordial saludo.

Magníficas puntualizaciones!!!

Fenomenal Peplluis, así da gusto, que los post crezcan en contenido y precisión. Ya está actualizado.

En esta foto de la furgoneta de Jim Bound  se aprecia de cerca el enmarcado de las puertas/ventana de Ausias March, todo encaja:



Echando mano del calendario:

Mayo de 1962 = presentación de la Impala
Junio de 1962 = comercialización de la Impala
Junio de 1963 = inauguración de la fábrica de Esplugas

Hay justo un año entre la comercialización de la Impala y la inauguración de Esplugas, aparte de que este acto fue posterior a la real puesta en marcha de la fábrica, necesariamente y como muestra PepLluis las primeras Impala fueron producidas en la C/ Pamplona.

Un saludo

Hola, al hilo de las anteriores fechas, este breve y curioso video muestra el acto de presentación de la Impala a la prensa. Se celebró el 30 de mayo en la todavía inacabada fábrica de Esplugas.

Como se ve, el amplio espacio diáfano - todavía sin utillaje - sirvió para el cóctel y ¡hasta como zona de pruebas!


De fondo suena el tema "Con Montesa Llegará" grabado principalmente para difundirse en los cines. Supongo que las otras estrellas del acto serían los cinco expedicionarios de la "Operación Impala" que habían regresado el 16 de abril.

Fenomenal, Peplluis, el FB de Monsalve, con fotos tan preciosas como esta:


Sobre Monsalve, está claro que era necesario disparar a todo, de él tengo este estupendo monográfico sobre el Pegaso en competición.


https://www.facebook.com/Eduard-Monsalve-35-anys-de-fotos-i-motos-970636776424816/

Un saludo

  ¡Saludos a todos! Hasta hace pocos días, la antigua fábrica de Montesa de calle Pamplona 89 (esquina Pallars), se conservaba bastante bien, y cuando me desplazaba al barrio de Pueblo Nuevo, aprovechaba para echarle un vistazo.
  Hoy me he llevado la gran sorpresa, cuando he pasado por allí, y me encuentro el solar limpio como una patena, y sin piedra sobre piedra.

  En fin, un disgusto para los amantes de la arqueología industrial de nuestras grandes marcas desaparecidas o casi (Montesa aún conserva la marca en sus modelos de trial).
  Así son las cosas, y en ese barrio están proliferando las empresas tecnológicas. Ya os diré que tipo de especulación se hará donde se produjeron miles de Brío, y las primerísimas Impala.
  ¡Un cordial saludo a todos!

Vaya, qué lástima, aunque por fuerza era cuestión de tiempo.

Como vestigio notable ya solo queda la escultura de Subirachs... en medio del parking de camiones de Esplugas.

A propósito, bonita maqueta de aquella modélica fábrica:



Muchas gracias Javier, un saludo a todos

Decir que pasé la semana pasada con la bici por delante de lo que quedaba de la fábrica Montesa de Esplugues y están acabando de tirar las pocas naves que quedaban. No quise ni hacer foto.
Espero que el monolito se conserve.

Bien visto Doctor, da gusto tener espías en el frente.

Y es una pena que hayan fulminado los últimos vestigios de una fábrica modélica (dos dientes
de sierra del techo, la caseta y la pequeña nave del dpto. de competición, según creo).

En cuanto a la escultura, Santi Ruiz me comenta que la idea era trasladarla a la parada Montesa del tranvía:



Pero han visto que debajo hay un túnel y no es aconsejable plantar allí dos pilares tan pesados.



Veremos qué deciden.

Un saludo

Lastima, aqui estan trazadas las zonas de la fábrica sobre el actual parking de camiones:

Un detalle para ampliar infomación de la planta de Esplugas. El almacén de recambios estaba anexo a la fábrica. En referencia al plano anterior de la fábrica, e este estaba justo debajo de las naves donde está escrito en color amarillo "factory". Este terreno era propiedad de la familia Permanyer. Ahora hay una carpintería, almacens y poca cosa más.
La casita junto a las naves era del portero de Montesa.
Si no me falla la memoria. En su momento fué lo último que existió de Montesa Esplugas. Cuando se trasladó todo a la nueva planta de Montesa-Honda. Aún habían recambios en estas naves. Luego pasaron los chatarreros, Rectificados Bellavista y alguno más y vaciaron las naves.
Me han comentado que todo esto se va abajo; parkig de caiones, naves de reccambios y entorno próximo. Seguramente que se ha recalificado y se pasará a construir edificios de viviendas. Vuelve la burbuja. Que se va a hacer¡