Montaje de válvula rotativa

Ya tienes grupo termico acorde con el motor que estas fabricando ??????

Creo que ya lo tengo ( con tu ayuda ), me falta el escape pero lo dejaré para el final hasta que tenga todo montado y ver el sitio que me queda ya que una vez colocado el carenado todo queda muy justo. Lo que pasa es que ahora tengo esto algo parado porque se acerca el dia de Ricardo Tormo y estoy trabajando en otros frentes, despues del 3 de Octubre seguiremos con esto. Este proyecto queria haberlo terminado para este evento pero no tengo tiempo para tanto, quiero acabar la 125 que me está complicando la vida un poco.

Un abrazo.

a ver si nos pones una foto de esa 125 Miguel Angel...

Hola gracias Miguel Angel por poner estas fotos y explicaciones y perdona por no haber contestado antes y un saludo .

Miguel afoticos del corazón de tu moto.... ????

Mañana os pondré alguna foto de la 125, no se si voy a llegar para llevarla a Cheste porque queda muy poco tiempo y a mi me queda mucho trabajo en ella.

Las tripas de la 50 para más adelante porque todo a la vez no se puede hacer, de todas formas a ver si os puedo enseñar algo.

No te estreses, quien tenga prisa que se aguante, una cosa es ser mecanico y la otra artista, todo llegara.
animos!!

Aquí van algunas fotos, no son de mucha calidad porque las he hecho a las 6 de la mañana y a estas horas los ojos no están a punto.







Ahora estoy acoplando el carenado que no será el definitivo pero lo tenia hecho y de momento vale, falta el motor que estoy trabajando en él, pero ya os lo enseñaré más adelante.

Aqui os pongo unas fotos del motor que estoy haciendo para la nueva 50, aún le falta hecharle algunas horas pero lo gordo ya está hecho.









Bueno, como dicen que una imagen vale más que mil palabras, aqui lo teneis.

Felicidades Miguel Angel, la Derbi tiene muy buena pinta, quizás no sé si es por la foto o que, pero me parece un poco corta no?¿ De todas formas me gusta más que como estaba.
Respecto al motor, decirte que me parece una pasada, el embrague en seco está muy currado, a ver que tal!

Saludos!!

disculpad mi ignorancia pero donde se le pone a eso el encendido y el embrague asi no se deteriora?

La 125 no va a ser Derbi aunque la he pintado de rojo, si es verdad que está inspirada en las Derbi de Nieto, no es corta, tiene las medidas que tenian las de la epoca.

En el motor de 50 el encendido va por bateria, con un pik up colocado en la punta izquierda del cigueñal debajo del carburador, no hay sitio para otra cosa, en este motor estoy manteniendo la bomba de agua mecanica, pero al llevar bateria le podria montar una electrica y montar el pik up en la parte derecha y hacer la tapa de la valvula rotativa ciega.

El embrague en seco se emplea en todas las motos de GP ya que evitas perdidas de potencia ( fundamental en un motor pequeño como este ) al no llevar una masa como el conjunto de embrague girando mojado en aceite entre otras cosas.

Miguel que discos de embrague le montaras?

MACHO ponte fotos encuanto tengas el encendido y esplicanos a los mortales eso del pik up xq lo he visto pero no entiendo como funciona

Vespinete lo siento pero yo de electronica no entiendo, el pik up es un captador electronico que al hacer contacto el ruptor anclado al eje del cigueñal debe generar impulsos a la bobina de alta que a su vez eleva la corriente suministrada por la bateria y llega a la bujia, algo así debe ser pero aquí debe haber gente más experta que yo que seguro que podran dar pelos y señales de como funciona, a mí me lo va a hacer Electronica de Motos de Orihuela, que ya estuve hablando con él y me dijo que no hay problema.

Este sistema se utilizaba en las 50 de GP por el poco espacio que necesitas para acoplarlo y por el minimo peso del ruptor, muchisimo menos que un rotor interior y así la subida de vueltas es aún más rapida.

Miguel angel pon fotos del cilindro de 50 c.c que tienes que a derbisport le gustara.

Mañana las pongo porque aún no le he hecho fotos.

Me tienes muy intrigado tio.. Respecto a la malanca está muy muy chula!! saludos!

Este es el cilindro ( made in JCRacing ) que voy a montar en el motor de valvula rotativa, despues de nikasilar y todo eso, es una pasada.

Muy guapo!! menuda suerte has tenido!

Voy siguiendo este post, y mientras lo leo se me cae la baba, una pregunta: ¿como va el encendido? Le pondras un ruptor pequeñito en la punta del cigueñal, que mande señal cuando el piston esta en el PMS alimentado por una fuente de alimentacion externa como una bateria, al estilo de los automoviles, me explico bien? saludos¡¡

Eso es un cilindro con agujeros y lo demás son tonterias
Tiene tantos transfers que no me sale la cuenta

Venga hay que arrancar esa moto ya!! Pepe, mira que te ban els forats, he!!!
Me gustaria saver que discos de embrague le bas a montar, ¿serviran los originales?

Los discos de embrague de momento voy a montar los de origen, creo que aguantaran, si no ya vere de contruir algunos solo metalicos pero creo que no sera necesario.

Sobre el encendido ya he contado antes que me lo va a hacer Antonio Garcia de Electronica de Motos, ya lo tengo hablado con él y sera con bateria y un pequeño pik up en la punta del cigueñal, pero hasta que lo tenga en las manos no se como es, ahora estoy como todos en crisis y estas cosas cuestan dinero y van poco a poco pero en cuanto lo tenga le hago fotos y lo veis.

Al contruir una moto como estas lo gordo se termina pronto y es lo más barato ( relativamente ) pero cuando llegas a los componentes que hay que comprar, o tienes un buen riñon o vas poco a poco pero voy a ver si la termino para las tandas de Albacete de Noviembre que organiza mi amigo Paco Motos ( Moclava )

Miguel Angel menudo artesano estas hecho, felicidades por el trabajo, por curiosidad ¿como has solucionado la transmision primaria para dejar el embrague al aire? Un saludo.

He separado la campana de embrague de la corona, la corona la he dejado en su sitio y he fabricado un macizo para unir estas dos piezas pero con la separación necesaria para alojar un retén central para lo cual he tenido que hacer dos tapas de aluninio ( que en este caso les he dado la forma de las de la Bultaco 50 como ves en las fotos, la primera tapa ( va atornillada al carter donde iba la tapa del embrague original ) es la que aloja la corona y la segunda lleva mecaaya nizado el alojamiento del retén. Estas dos tapas llevan tetones de centraje para que todo vaya completamente centrado.

El problema está en la pieza central que vas con estrias al eje primario, y tenemos dos opciones o mandar hacer un primario mas largo ( vale una pasta ) o lo que hice yo, mecanizar una pieza con el estriado desplazado tanto como hayamos sacado la campana, es una faena, tambien caro pero no tanto, luego alargas una de las barillas de empuje, lo montas todo como de origen y a funcionar, pero no aconsejo a nadie que se ponga a hacer esto si no tiene los medios necesarios porque si algo falla puede ser muy peligroso.