Derbi GT 4V Racing * Juampy

Tricampeón este encendido es el que montan los motores modernos de 50, Minarelli AM6 ( Yamaha, Rieju, etc. ) Derbi ( Senda, GPR, etc. )

El encendido es Ducati y lo podras encontrar en cualquier marca de estas o en talleres o desguaces que tengan motos de siniestro.

Del precio consulta en varias marcas porque aún siendo la misma pieza el precio variará de unos a otros.

Tricampeon efectivamente como dice Miguel Angel hay muchas opciones donde conseguirlos y tambien hay mucho en milanuncios o segundamano , se consiguen a precios bastante razonables y creo que es una buena alternativa (calidad , precio) tanto para este motor como para el de 3 velocidades.

Bueno viendo que se quiere oir un poco de ruido , aqui dejo un poco , el video no tiene la mejor calidad de sonido pero al menos se aprecia como se comporta el motor ..



Un saludo,,

Bueno que lindo suena,y muy buena puesta a punto,ahora un buen ablande ,reajuste ,y terminacion para la prueba en carretera ., Felicitaciones.,

Que bien suena!!

perdonar mi ignorancia, pero sobre motor estoy muy pez, el post de bertone lo leí hace tiempo, y aquí viene mi duda:
se supone que con este encendido electrónico no hay limitacion de revoluciones, no son peligrosos (puedes romper biela o yo que se) para estos motores? puede que esté diciendo una burrada, pero cuando fui a hablar con un mecánico el otro día y le comenté que al motor de la Antorcha 3v le quería poner un 74 Autisa y un 18 dell orto, y un encendido electrónico para que fuese mejor, me contestó que me cargaba el motor en menos que canta un gallo, por ello os pregunto lo del encendido, porque si mejora las explosiones y aumenta las rpm, no es mas facil cargartelo?

perdón si me enrollo mucho, y digo alguna brutada, estoy aprendiendo...

un saludo.

No se te ve cara de felicidad ni nada, Juanpy...

De momento tu moto ya "está viva...". Pronto tocará "de piés en el suelo"...

Felicidades por lo que ya llevas hecho. Buen trabajo.

Un abrazo.

Saludos a todos.

Hola Tosalemal , en referencia a lo que comentas sobre la preparacion esta claro que la vida util de un motor de estas caracteristicas preparado se acorta bastante , todo depende del uso que se le quiera dar , hay mucha gente por aqui mas experta que yo para hablar sobre estos temas , pero tambien hay que tener en cuenta que los componentes que se utilizan para preparar los motores suelen tener mas resistencia que los originales para resistir esas mayores prestaciones , en el caso de mi motor ademas del 74 Autisa y el 18 Dellorto , tiene cambiada la biela por una MK que aparte de ser reforzada tiene jaula de agujas para el piston , tiene rodamiento y retenes nuevos , ademas de piston y aros .
Pero en fin , el tiempo y el uso que le de determinara su duracion.

Xavidu , la satifaccion fue muy grande , llevo mucho tiempo con ella y oirla es una buena recompenza , habe si como tu dices se pone pronto de pie..

Un saludo,,

el motor suena muy muy bien , si el mio suene la mitad de bien ya me doi con un canto en los dientes

Hola Juampy muchas gracias por la contestación, creo que yo por ahora me quedaré sin el arranque electrónico, pero seguiré con la misma idea que tu, 75 Autisa, y 18.

Un saludo y mucho ánimo que la criatura esta vive!!!! como diria el profesor Frankestein..

joer Juampy 12 paginas de hilo ya y que calidad, cualquier dia te mando a casa a los de la enciclopedia Larousse para que hagan la enciclopedia Juampy ilustrada de la restauración y creacion artesana con todos tus temas incluidos. Yo te juro que la compraria

Hola gente , gracias por los comentarios.
La verdad que estoy teniendo muy poco tiempo para dedicarle , pero alguna cosa he podido hacer , tambien he recibido algo de material como el cuentarvoluciones , para el cual tengo que fabricar el soporte , tambien he estado trabajando en el reenvio del cambio , despues de que en una venada me diera por hacer unas nuevas levas de estriberas en acero inox , aqui esta el resultado a falta de desmontarlo para pulir la leva ..







Un saludo,,

¿podias poner una foto del cuenta vueltas??? ando buscando uno y no se donde encontrarlo

Hola , este es el cuentavueltas , es electronico y la esfera exterior tiene 84mm de diametro.
Ahora cuando tenga tiempo hare el soporte en aluminio de 3mm.





Un saludo,,

Buenas noches, me permites un consejo?. Si puedes fabrica el soporte en acero inox de 3 mm, de ese modo tienes gran resistencia mecánica y no se oxidará además que evitaras el pintarlo. Si es de acero al carbono, ya sabes tienes que pintarlo para evitar su oxidación. Si lo fabricas de aluminio en ese espesor, es poco y con toda probabilidad te vibrara y te será incomodo la lectura. Bueno, es solo una sugerencia. Saludos.

Muy guapo el cuenta, si señor, supongo que llevara un acable a la bobina para medir las vueltas

Hola , JC tomo nota del consejo , nobstante tenia pensado montar el soporte sobre algun tipo de silenblocks para evitar esas vibraciones , igualmente mirare el material que tengo haber si lo hago en inox .
Tricampeon todabia no lo he probado , pero segun me comento quien me lo envio esta probado en una Aprilla Rs (AM6) y va conectado a la salida de corriente del encendido (cable amarillo).

Un saludo,,

Hola Juampy, veo que has decidido montar un contrarevoluciones electronico, algo parecido al mio, eso sí el mio pertenece a una Derbi FDX y tengo el mismo problema, no se a donde va conectado, si a la bobina ó al encendido, incluso me han dicho que hay algunos sistemas electronicos que van directamente a la pipa de la bujia. ya me informaré antes de conectarlo y haré las pruebas pertinentes.
Con respecto a los soportes del mismo, yo los he hecho con plancha de aluminio de 4 mm. y este se apoyará por medio de una goma espuma, para evitar posibles vibraciones.
Cuando tengas la solución, nos la enseñas.
Saludos......

Una pregunta por curiosidad juampy, ¿ El peso del rotor Ducati es mayor o menor que el de serie del motor??

Hola Ampelt , ya habia visto el tuyo y el montaje del mismo , ha quedado perfecto , con respecto a como conectarlo mira si este esquema te ayuda , en principio es de un FDX (lo he tomado prestado de otro post de aqui del foro) :



Segun lo que veo aqui al cuentavueltas le llega por un lado (AV-marron) que es para las lamparas de este y en paralelo la del velocimetro , ademas le llega (AV-amarillo) que si observas es la salida de corriente del encendido el cual ademas tiene el cable verde de salida hacia la bobina por lo que entiendo que este tambien al igual que me han dicho del mio funciona con la salida de corriente.
Una cosa que tienes que tener en cuenta aqui habla de 6V , no se que encendido montaras en la Puch , me explico , que el cuentavueltas y el encendido sean del mismo voltaje.

Tricampeon realmente no comprobado el peso pero a simple vista es algo mas ligero que el original.

Un saludo,,

Gracias Pablo, me sirve de gran ayuda tu aportación.

De nada Amalio , para eso estamos.

Bueno ya que me habeis picado con el tema del cuentavueltas , hoy cuando sali de trabajar me pase por bajo donde tengo los trastos decidido a probarlo.

No tenia intencion de hacerlo hasta que tubiera todo en su sitio y arrancara nuevamente la moto pero el hacer la prueba pudo mas que la espera , asique monte provisionalmente todo lo que tenia quitado y tire unos cables hasta la mesa donde pude el tacometro.

El resultado fue este :



Vosotros mismos sacar las conclusiones..

Solo afirmo que funciona perfectamente y el conexionado es el que decia antes , cable (amarillo) a dalida de corriente del encendido y masa desde la carcasa del cuenta al chasis.

Un saludo,,

impresionante como sube eso de vueltas , este hombre se merece un premio nobel

Pero... corresponde con la realidad? Tan alto es el ralentí de las 50cc?

Nunca he tenido ocasión de ver un tacómetro en una 2T, tal vez sea solo por eso que me sorprenda.

Hola , te cuento en principio si corresponde a la realidad , el tacometro se a comparado con uno mecanico en una RS con el mismo encendido y marcaba las mismas vueltas.
El tema del ralenti no te fies , este motor todabia no esta carburado , solo esta ajustado rapidamente , la moto todabia no ha rodado , no se aprecia muy bien pero esta en las 2000 altas casi 3000 , tambien hay que tener en cuenta que este motor esta a 74cc y preparado , en estos motores preparados lo regimenes de ralenti son bastante altos , el rendimineto de estos motores pequeños se saca a base de revoluciones.
De ahi que los tacometros utilizados en las motos pequeñas de competicion de aquella epoca tubiesen en muchos casos escalas que comenzaban en las 6000 y terminaban en las 16 o 18000 vueltas.

Un par de ejemplos en estos videos :

https://youtu.be/cnSKf_Xnvas

https://youtu.be/w0zEGvXm7Vc

Nobstante haber si alguno de los que cotrola mas de esta materia nos puede contar mas cosas.

Un saludo,,

Muchas gracias por la aclaración. No tenía ni idea encuanto a régimenes de revoluciones en 2T.

Hola gente , este mediodia cuando llegue a comer me encontre con este paquete que estaba esperando aunque no tan pronto , por UPS y directamente desde Milan (Italia) , un embalaje perfecto ..



Protejido como si fuese cristal ..



Y cumpliendo todas las espectativas , exelente gestion , exelente envio y exelente calidad y acabo del material ..







Bueno ya tengo la pereja de llantas que queria , 1,40 x 18" , ahora queda montarlas y ponerle calzado..

Un saludo,,