Duda nivel aceite motor

Este tiene pero supongo que en tu ciudad  también abra

   

Consulta i di cual necesitas pero aclaraselo por que estos señores no admiten devoluciones


Son como los de aquí con los radios si te equivocas tu O ELLOS te los tienes que comer con patatas

Buen día España hoi a llovido en mallorca

Hola Froman te pongo otras fotos que se aprecia mejor los detalles para que tu puedas reparar tu motor























cuidado con esta marca






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para quitar el piñón del cigueñal puede usar uno de estos, el piñón estará durisimo,  una vez este el extractor apretado a tope, y no haya salido el piñón,  coge un martillo, y le das un golpe fuerte al extractor y saltara el piñón, ojo con no perder ninguna arandela de ajuste, y limpia la cabeza del pistón para ver hacia donde apunta la fecha que tiene grabada
saludos

Gracias por la ayuda!!

Al final me he atrevido a desmontar el motor, no sin problemas, porque aunque el plato magnético y el piñón de arrastre han salido bien, el que se ha resistido y me ha sido imposible sacar es el piñón primario.
De momento he abierto el motor sin desmontar campana de embrague ni piñón primario y os cuento lo que me he encontrado:



Esta es una foto nada más abrir, he guardado los rodamientos para que no se me perdieran, pero como podéis ver en la foto, el mecanismo del pedal de arranque estaba permanentemente engranado en los piñones del cambio. Esto hacía que si yo giraba el motor hacia atrás, el pedal se "pisara" solo.

A su vez, como estaba siempre engranado en uno de los piñones que tiene el doble juego para conectar con el siguiente (perdonadme la falta de vocabulario técnico) hacia que al saltar se produjera el sonido de carraca que os comentaba. Estos piñones son los que detalláis anteriormente, los dos últimos del cambio, que van junto al muelle.

La pregunta es:
Cual es la posición correcta del mecanismo del pedal de arranque para que no se me quede siempre enganchado?

os paso una foto de como lo he colocado ahora:

 Hola froman ese des varajuste  para abrir un motor  es un poco fuera de lo normal pero bueno

Dudo mucho que a la primera lo agas funcionar

Con ese  desvarajuste aora no sabes que tenía tampoco sabes dónde van las arandelas de reclaje

Pero a sin se empieza  ,

  Suerte i sino es ala primera ala segunda  i sino ala tercera

        Saludos

Perdón por la foto girada, no sé que me ha hecho esto cuando se ha subido.

Con respecto a la avería, creo que simplemente se había soltado el muelle de la palanca y no volvía a su sitio. Esto hacía que el mecanismo que arrastra los piñones se quedara siempre enganchado en los piñones en un recorrido que no es el que le corresponde.
Por lo que veo, el recorrido de la pata de arranque está por defecto desenganchado del piñón, y al presionar la palanca el mecanismo se conecta con el piñón y hace que gire el motor.

Esa es la avería seguro, la duda que tengo es cómo ha podido pasar eso? Igual la última vez que lo desmontó mi padre lo dejó mal montado? o es una avería que puede suceder fortuitamente?

Estoy por animarme a cambiar los rodamientos y retenes, pero no se cuales lleva... He medido el del cigüeñal y mide aprox 38mm x 18mm y el del piñón mide aprox 31mm x 11mm (el que tiene los rodamientos redonditos que se salen en lugar de bolas.

Por último, cuando iba a ponerme a montar el motor de nuevo poniendo las nuevas juntas que he comprado, me he dado cuenta de que no ajustan bien. A ver si en la tienda me las descambian:

Saludos!

Hola forman esas juntas no corresponden a tu motor  son de Derbi 49cc  i tu tienes una Antorcha P:andalaosa:

2 todo se monta en el cárter izquierdo porque porque el derecho viene a ser  como una tapa solo lleva el arranke  i no se cae al girar el carter   :
 
I si lo desmontas pues no se caen los piñones i demás  i ves donde van las arandelas de reglaje un fin todo el sistema   :

Pero bueno cada uno lo ace ,  como le da la gana    
 
      Un saludo

Pues el modelo de juntas se le dejé bien claro al de la tienda, pero ya veo que no me hizo mucho caso...
No lo he montado todavía, tan solo lo he presentado para ver como queda. Ten en cuenta que en el lado izquierdo no he podido quitar el piñón primario por lo tanto no he podido quitar el embrague tampoco.

Por eso he presentado los ejes en el lado derecho.

Saludos

Hola buenos días i por qué no lo as podido quitar

Ke es el piñón primario ¿.....?

El que va en el cigüeñal porque ese no impide sacar la campana del embrague

Desde mi desconocimiento en vocabulario técnico de mecánica, tenía entendido que el piñón primario es el que conecta el cigüeñal con la campana exterior de embrague a través de (en mi caso) una cadena.
Para sacar ese piñón se necesita un extractor ya que está fuertemente agarrado al eje del cigüeñal. El extractor genérico del que dispongo tiene las garras muy gruesas y no me permite agarrar correctamente el piñón.

Gracias a la ayuda del forero MGG, esta tarde intentaré quitar la arandela que sujeta la campana del embrague para ver si me da el juego suficiente como para sacar la cadena y por lo tanto el embrague completo.
Ayer lo probé y no parecía que me diera el juego suficiente, pero no lo probé demasiado a fondo.

.

Cuando allas quitado esto

.



Detrás al esto i si lo sacas teda pa sacar campana

I sino as sacado la tuerca pones dos trozos de aluminio. En el caracol i pones el tren fijo i apretas asin podrás aflojar la tuerca le aguanta la campana

Si, si eso ya lo sé, ahora tengo que ver si me da juego para sacarlo. Ayer no pude, pero no lo probé a fondo

Te tiene que dar llo cuando no saco el cigüeñal lo ago asin

iiii sale iiiiii sale

El forero MGG no te a dicho que para desmontar un motor de Derbi ai que tener estos útiles

Pues mal echo.

Gracias por la ayuda Crespo, pero ya sabía que se necesitaban esos útiles, he decidido intentar desmontarlo por mis medios.

Froman todas esas arandelas de reglaje que salen por ai arriba no van con tu motor

Tu motor es redondo i ese es cuadrado no son los mismos reglajes

De qué arandelas me hablas? no se a qué te refieres

De estas  tu motor es redondo i ese. Es cuadrado

Las de la pieza de la pata de arranque?
Es cierto que yo no las tengo. Solo tengo una que tapa el muelle del pedal del cambio. Así que el resto no las necesito.

Hola forman lla corre la Derbi

Saludos

Hola!

Ya tengo el juego de juntas bueno, a ver si saco un ratillo para escanearlo y subirlo (por si alguien se lo quiere hacer con papel de juntas)
Pues ahora estoy atascado. Al final me animé a cambiarle los rodamientos y retenes aprovechando que tenía el motor abierto.
Pero me ha sido totalmente imposible sacar el piñón primario con un extractor normal y los rodamientos del cigüeñal se me han resistido también, así que lo he llevado al taller de un conocido para que me lo saque y me ponga los rodamientos y retenes.

A ver si esta semana me lo da y puedo terminar de montar el motor.

Una vez terminado, tengo que ir al pueblo (300km) que es donde tengo la moto para poder montarlo y probar si funciona.

Por cierto, después de buscar mucha información acerca de los rodamientos necesarios, resulta que mi motor lleva 2 6203 y un 6201. Pensaba que usaría un 6202 según he leído por el foro, pero ha resultado ser un poco más pequeño.
Saludos!!

Hola froman

Tú lla tienes el motor desmontado coje los tres retenes i los tres rodamientos i te vas al re cambista con ellos i seguro que no fallas

Buen día a Totom.

Buenas, evidente que hay que cambiar retenes, los cojinetes normalmente van marcados en el cantó con los números de referencia después de varias experiencias lo mejor es que hasta que no están en la mano o les ves la numeración no vas a tiro fijo, el piñón de la cadena del cigüeñal yo lo saque con un extractor convencional de poleas solo que las uñas lo cojan bien y puedas darle tensión ya puedes darle el golpe, un calentón no va nada mal sabiendo que se va a cambiar los cojínetes y retenes, en caso contrario podrías dañarlos, ánimo y no dudes en pedir ayuda, saludos.

Buenos días no es por na pero un extractor pal piñón del cigüeñal vale 6e i no tearriesgas a romper na

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