Réplica Bultaco 50 MOTUL Carmona 1982

Pues afila bien los dientes Jordi, ahí van los trabajos realizados hoy en L´Alcudia de manos de Oscar. Se a mecanizado la caja de la válvula y hemos terminado el cigueñal al que le hemos fabricado una extensión en la parte derecha que a la vez hace de tuerca del piñon primario y de arrastre del ruptor del encendido que como ya he dicho en este motor va a ir situado en el lado derecho como en los motores Bultaco. Oscar se a quedado la tapa para mecanizar el alojamiento del retén del embrague y faltará hacer el arrastre de la válvula y la tapa de esta que como ya dije va a ser ciega ya que el encendido va en el lado opuesto.













También tengo ya los rodamientos que voy a montar al cigueñal, los tenía pedidos y me llegaron hoy. Estos son de rodillos de alta velocidad.





Mañana mas.

vaya trabajo fino, sois unos artistas

Miguel, sólo una curiosidad, estando en Alcúdia, que han dicho del motorcito los allí presentes?

(18/12/2021) PD Subo las fotos del post de MAD:

Jordi no hubo muchos comentarios, lo siguen con atención y esperan el resultado. El amigo Oscar no ha dicho nada que como tu bien sabes, quiere decir que le gusta el proyecto, se ha limitado a hacer las cosas que le marqué y a todo dió el ok. En breve tendrá terminado lo que quedó pendiente, luego faltará hacer el separador del embrague y la tapa de la válvula.

Espero esta semana que viene cerrar el motor y a partir de ahí fabricar lo que falta del motor. Tenemos que hablar para ver el tema del encendido a ver que montamos, creo recordar que tenías algún Krober, de no ser así habrá que recurrir a Electrónica de Motos.

Miguel, espera a que baje a Valencia. Efectivamente, hay material Krober en el bajo. Quedamos un día y lo vemos, y luego decidimos que montar. Era material qyue tenía reservado y es una buena ocasión. Cuenta vueltas incluído si no recuerdo mal.

Menudo material que tienes (modo envidia sana) Debes tener la cueva de ali baba en asunto motos.

Saludos

Desk agradezco tus palabras. El material es frutó de una búsqueda concienzuda a lo largo de muchos años. Hay quien me ha tildado de chatarrero y razón no les faltaba, donde otros veían chatarra yo veía oro, chatarra pero de oro. Y sobre todo el haber conocido a mucha gente en este mundillo prácticamente desde que tengo uso de razón, al final los amigos y los conocidos son los que te ponen sobre la pista.

(19/12/2021) subo fotos de la entrada que viene a continuación:

Trabajo de ajuste de los carters al cilindro y mecanizado de agujeros en la caja de la válvula.







Así ha de quedar el motor en el chasis, pegado completamente en la parte superior, aun así es un poco alto pero ya no se puede quitar mas.









Continuará........................................................

Físicamente es imposible subirlo mas ¿ Lo cogeras como la anterior, por la antigua admisión junto a unos tirantes delanteros ?(curiosidad malsana) jeje.
Estoy muy pendiente del tema encendido, ya que según lo vea factible, lo acoplaría a mi motor junto a una admisión lateral. Animo que me teneis en ascuas y todas las tardes me conecto y lo primero que miro son vuestros avances .

Saludos

Hola Miguel Ángel Buenos días, mas alto imposible pues tendrías que empotrarlo dentro del chasis. Incluso yo diría que esta mas alto que el que le montaste al monocasco de fibra de vidrio. Eso si el eje del basculante lo veo desalineado con el el eje del piñón de salida, por lo que tendrás que hacer alguna modificación que otra como ya adelantaste.
Respecto a la pieza que te falta para la válvula rotativa. Oscar ya la ha preparado.

Jordi.- Con referencia a tu pregunta de que impresión nos ha causado este motor?, pues la verdad como no nos viene de nuevo porque ya conocíamos los trabajos realizados por Miguel Ángel y Oscar Recouso en el primer prototipo de motor, no ha sido ninguna sorpresa del otro mundo ni mucho menos para Oscar Recouso que a lo largo de su vida ha fabricado distintos motores con valvulas rotativas. De hecho tiene uno muy similar al utilizado por Miguel Ángel en proceso, para montarlo en la Moto Minarelli que él mismo está fabricado. Pero tengo que decirte que si me ha llamado la atención que en esta ocasión, Miguel Ángel haya decidido cambiar la posición del encendido así como eliminar la bomba mecánica y sustituirla por una eléctrica para imitar mas en autenticidad al motor Bultaco. Todo un detallazo.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

El motor va a ir anclado con el tornillo trasero, un soporte sujeto a lo que antes era la caja de láminas y un tirante delantero aunque la Bultaco no lo llevase, pero aquí es necesario.

Respecto al encendido, espero a que Motoret baje a Valencia y traiga el Krober que tiene, aunque dudo mucho que funcione bien ya que son piezas que cuando están sin funcionar un tiempo se fastidian. Ojalá y no sea así. La última solución es recurrir a Electrónica de Motos y que nos haga un Pik-up a medida.

Ya después de limpiar todas las piezas, el motor está preparado para cerrar.





Montando el cambio para ajustarlo.







Y ahora se cierra el motor para comprobar holguras y corregir si es necesario.







Primera tapa del lado embrague ya en su sitio.





Ahora a fabricar las piezas que faltan.

Continuará........................................................

Crack!!

Sería interesante conocer la opinión de Agüera, al respecto. No deja de ser un Minarelli.

(18/12/2021) PD subo fotos de la entrada anterior de Miguel Ángel:

Sin palabras.........,¡¡Maestro!!, .
Un saludo.......

no hace falta decir nada mas

Nada más que decir.. Vosotros lo decis todo!

Que sepas Miguel A. que la siguiente es la mía.. ya lo he dicho. :) jeje

Pura artesanía " a la antigua", de la que me gusta, de cuando los motores se trabajaban[i]con las manos y se hacían andar con [i]saber hacer, con oficio...

Como en las anteriores aportaciones, yo tampoco digo nada más. Solo

Un abrazo, mister MDR.

Hace demasiado que no digo nada de esta moto...y no tengo nada que decir porque me quedo sin palabras

My buen trabajo.
Por el lado embrage ya es mas Bultaco que antes . Ahora curiosidad malsana mia , la prolongacion de la tapa embrage en la zona toma de agua, ¿para que es? , no la recuerdo en el otro motor.
Ahora un apunte con respecto a la antigua admision , esa zona la veo muy robusta como para poder prescindir del anclaje inferior frontal, como en el motor original. ¿tal vez sea para poder fijar el radiador? curioso que es uno

Adelante con ella que falta menos.

Saludos

Desk el radiador original va tras la cúpula. Si por mi fuese iría allí, pero dependerá de lo que diga el "sheriff"

Pero  pondrás los dos radiadores o uno simulado, porque radiadores seguro que tienes de sobra
Saludos

Hola Desk, vayamos por partes. La prolongación en la parte delantera es la forma que tiene el motor Bultaco en esa zona, aunque en el motor original la lleva en el mismo carter no en la tapa. En mi anterior motor no las hice porque monte la bomba de agua original ( mecánica ).



Yo lo e hecho así para darle la imagen lo mas parecida posible. Respecto al soporte delantero es necesario ya que con dos puntos de sujeción no es suficiente. El Bultaco lleva tres, uno en la parte trasera delante del eje de basculante y dos arriba. El tirante que montemos aquí servirá para sujetar el segundo radiador ya que la idea es la de poner dos como llevaba la moto que queremos imitar, uno en el morro y otro debajo.

Hoy ya tengo la tapa intermedia o separadora del embrague. Ahora ya podemos seguir trabajando en lo que falta.







Mañana voy a buscar los retenes que me faltan para seguir trabajando. Esto hay que hacerlo paso a paso.

Continuará...........................................................

Hola, me acabo de dar cuenta ,viendo las imagenes,   que en este motor solo hay dos anclajes ,por tanto necesitas el delantero si o si ,perdona por ser pesado.  

Saludos

No te preocupes, por tus comentarios nunca pecaras de pesado ya que sabes lo que dices y en todo caso son ilustrativos y educativos. Es un placer saber que seguís el tema.

Estoy en espera de que Oscar me termine las piezas que le lleve a mecanizar para terminar el motor. Mientras tanto seguiremos con el chasis al que tengo que hacer algunas modificaciones en el anclaje del basculante y motor. Ya tengo las plantillas y en cuanto tenga el material me pongo a ello. Con el tema del tapón de llenado de gasolina e visto que la Motul - Carmona lo llevaba delante encima del chasis.

Por lo tanto definitivamente lo cambiaré y lo pondré delante, por lo que el colín se queda como está, tapado y listo para pintar.



Cuando tenga avances seguiré informando.