Derbi GPR Criterium Romero

pongo la desmultiplicación del cambio que puso comecocos y segidamente otro pata negra como se dice.

1-2.75
2-1.93
3-1.50
4-1.25
5-1.10
6-1.00

Cambio full
1-2.21
2-1.81
3-1.52
4-1.31
5-1.25
6-1.15

La culata no la habia puesto , pues aqui esta

Polygonal por el radio de la culata y la bobeda que tiene.... Si que es facil que sea del tombas.

Pepe, pregunta trampa. ¿ si dices que los dientes no marcan la relacion como as sacado la del cambio que yo puse?
Y ya que estamos podias poner los dientes de la que has puesto tu, asi nos das la posibilidad de copiarla........
Basi el dever es el deber, hay que sacar horas de donde sea!!!

Claro rafa,suponiendo que utilizas el mismo dentado que el cambio standar.

Lo de poner los dientes de los piñones te mandare un privi.

Gracias Polygonal por poner estas fotos, en especial la de las tres motos en la curva de la palmera de Cartagena, el 56 era yo,jejeje.Bonitas luchas ese año 1995, con las motos del Team Romero y demás.¿De donde sacas estas fotos, que salgo yo y jamás la habia visto?
Pepe, me parece que habian varios cambios distintos,jejejeje
La foto del equipo Romero fue el día de antes de esta carreras y tiene una buena anecdota,jejeje,que luego os cuento,pues me tengo que ausentar.

Motoret no estamos hablando de la misma moto
yo me refiero a otra pero da lo mismo

EJMolina si te gustan estas fotos te puedo enviar mas cosas
me alegro que te recuerden a viejos tiempos y sepas sobretodo valorarlas , todavia hay muuuucho material de toda clase que destapar y que compartire con los amigos de estas maquinas de aquellos tiempos
esto es el porque he abierto este post

pd lo del cambio muy bueno

Polygonal.... y siendo una moto de carreras..
¿ Porque no abriste el post en la sección de amoticos de Circuito?

Saludos Derbispot.
Polygonal, te estoy agradecidísimo por el material que pones en el post, al igual que los demás foreros, seguro.Llevas mucha razón con que todas estas fotos tienen mucho valor de todo tipo.

Preciosas las fotos EJMolina....

Gracias Motoret.Aquí pongo alguna más.









Espero que os gusten.

Aquí va algo interesante.Un pistón Derbi criterium.Algo usado y detonado .







Y una biela tambien.



Con su referencia Derbi original y todo.



Alguien seguro que se a quedao jejejej, es broma, espero que os guste.

Motoret tu mismo ( cambialo si puedes que yo no se pfv ) eso es lo que te queria decir con esto
yo solo pongo el post nada mas con todo el amor del mundo
y los demas entre privis que se comuniquen ¡pero que dejen de criticar


el foro y los amigos eso es la meta

un saludo

EJMolina que fotos mas chulas , que envidia esos tiempos mas chulos con estos aviones

Buenos tiempos para Derbi y unas carreras con muchos pilotos.

Este tema es brutal, gracias a todos por tanta información

P.D. Necesito conseguir una GPR como sea , mejor dos, una para calle y otra para jugar ......maldito dinero

Como estabais con la discusion de los cilindros, tengo en mis manos el cilindro de mi Derbi GPR 75 Sport, del año 94, y efectivamente tiene boosters de escape, ademas de refrigerada la boca de escape. Es un bastidor numero 94XX.
Tiene la referencia MBO 4942.
Una pregunta que tengo, es si eliminabais el eje de equilibrado para correr en el criterium.
Un saludo.

Basi, has averiguado algo mas de las fibras racing para GPR...? Un amiguete ando buscando algo similar para una AMOTICO que se quiere hacer...

Motoret contacta con speedfiber que ahi te las venden

En las criterium se sigue llevando el eje de balance, aunque es una pieza en la que se tiene que estar muy encima, pues dan problemas.Cogen orgura, se rompen de los ejes de sejección y si pasa esto rompes hasta los cárteres(ojo).Yo los cambiaba muy amenudo.
El Sábado estuve en el banco de potencia, pues ya tenía curiosidad por ver que sería de la potencia de mi Derbi 75, comparada con los motores de 80 de ahora y aunque no pude probar todo lo que quería, pues el encendido que me llevé para comparar no me sirvió, me fui contento.Os pongo una foto de la pantaya a ver que os parece.La potencia es a la rueda.

No esta nada mal molina.Pero que nada mal.

Me alegro mucho de que te haya gustado porque se que tu entiendes mucho del tema y tambien me alegro de saber que aún, después de tantos años este motor siga siendo competitivo y pueda dar mucha caña a los actuales de más cilindrada(80cc contra 75cc).El trabajo de algunas personas del pasado no se ha perdido(Cairer, Charly,Pau y Enrique Molina(mi padre),¡¡¡Va por vosotros¡¡¡
Si alguien quiere un cilindro del criterium que mire en milanuncios, acaban de salir.

Bueno visto lo visto yo tambien me subo al carro de las Derbi. Empiezo a montar mi gpr criterium.








Disculpad la calidad pesima de las fotos.

Por cierto pongo una grafica de un motor Honda NSR 80 con cilindro standar preparado. Hay diferencia con la potencia de la Derbi eh.... Derbi es Derbi.