Derbi GPR Criterium Romero

La verdad no entiendo nada de lo que me dices llevo muchos años en esto y los foros funcionan a base de opiniones y experiencias ,si te hace falta saber algo en concreto me lo preguntas y yo intentare de ayudarte
pd estamos en un foro y no en juzgado para aportar pruebas

Lo que pasa es que algunos adoptan el método mayéutico de Sócrates...

La mayéutica consistía en dejar hablar los que sabían del tema (-propuesto por el filósofo-) y dejarles dislucidar en él con opiniones, verdades, y descartes de falsedades ..para llegar al perfecto conocimiento de la causa.


y triunfa de nuevo el .."Sólo sé que no sé nada"...

Hola gente.... Solo decir que no hace mucho tiempo puse al dia una de las pata negra de los romero. Que por cierto me pillo con las manos en la masa derbisport. El cilindro negro son los que se utilizarón antes de fundir los de criterium y eran de las 75 sport los hay con venturis y sin venturis.Los cotizados son los de venturis.Respecto alos cigueñales tienen un calado dinamico y peso diferente alos de serie. Ciertamente por manos de tombas pasaron pocos cilindros de estos muy pocos el resto lo prepararon Jaume puig cotet (TAVI) o pau Metra-kit. Las motos de sarda las hacia Tavi en villasar de dalt.(Pd. Yo tambien estoy en el intento de poner en marcha una gpr ex motoret.... Jejeje) Respecto a medidas de disribuciones,escapes,culatas,cambios,carburadores,curvas de encendido y demas cosas tecnicas lo tengo todo en la memoria gris) un saludo.

Por cierto molina esa foto de arriba. Esa moto es la del tavi y esa moto ya disponia de cambio semi-automatico.

Pepito, si pudiesemos ampliar toda esa información sería de agradecer.

Por otra parte decir que la GPR, que tiene Pepito, era una moto totalmente de serie.

Hay un hilo muy interesante en el foro NSR80competición, en el que se recoge mucha información sobre la GPR de EJ Molina. Para los que por unas circustancias u otras no habeis conocido o vivido el Criterium Solo Moto, os lo recomiendo encarecidamente.

Echo en falta aporatciones en este post de gente como el Cairer o Moncho.

Me estoy documentado sobre este tema y cuando recabe la suficiente información dare mi opinión de forma mas profunda, ya que hasta ahora mis conociminetos respecto a este tema eran mas bien escasos...

Nel mismo enlace aparecí yo también después de intentar saber más cosas a través del net.. y las cosas interesantes que pude leer..
...como cuando el piloto de Cullera Miguel Grau, uno de los privilegiados que pudo entrar en las instalaciones de Derbi por aquel entonces, vió las 15 unidades (-ya no sé si decir "patas negras"-) todas en fila y listas para su reparto a los pilotos elegidos...
Cada una de ellas ya tenían nombre..y los recambios también, al estilo "este cilindro pa éste , éste pal otro, y éste pa M.Grau...Ya, el bueno de Miguel desconfió de esas palabras..

Pero bueno un buen post para dislucidar más verdades sobre esas Derbi´s Gpr "oficiales"..
Ej Molina podrá certificarlo.. y el Cairer también..


un saludo

Hola motoret..y Amotiqueros

deciros que algunas circunstancias vividas de aquellas carreras.
se me han quedado en blanco no obstante aun recuerdo muchas
de aquellas vivencias,
si queréis saber algún dato de aquellas motos
os puedo decir al menos lo que yo se..

un fuerte abrazo de cairer.

Sí, sí, por favor... la de "orejonnnnnnnnnnnn" sobre todo

Y claro... si quieres, la del cilindro nº5 que preparaste y que la gente de Derbi no se explicaba como vuestra Gpr iba más que las suyas..

Motoret uffff..... Es tan largo y tendido el tema. Ahora si quieres saber algo en concreto soy todo oidos.

Yo creo que aqui ya nos estamos perdiendo todos, la historia iba de aberiguar cuanto eran de oficiales esas Derbi, unos dicen que hay unos cilindros " magicos" otros que si no se que y no se mas, pero asta el momento solo hay lo que sea visto gracias a las fotos de algunos y los que dicen que an visto, como yo , que se puede creer o no creer ya que no son pruebas contundentes.
Yo mientras tanto sigo en mis trece, los cilindros son los mismos que los de ferro, los habra mas pata negra o menos pero a base de lima, los tocaria Tombas, tavi, romero o quien dispusiera en ese momento de un cilindro y un rotaflex. Posiblemente este equibocado pero es la esperiencia que he adquirido preguntando en años de carreras y de carrera, si alguien enseña una foto de un cilindro de fundicion diferente o que ponga pata negra le dare la razon, mientras tanto no.

Ayer os dije que llamaria a ugopla para averiguar el tema del encendido, pero el telf, hace algo raro y el fax tambien, igual an cerrado no lo se, pero por casualidades he hablado esta mañana con otro de los grandes Angel Carmona y le he dicho si me podia ayudar y me ha dicho justo lo que ya savia, el tornillito del encendido es para avanzar y atrasar y los cilindros son iguales y se montaron en motos de calle para omologarlos para carreras.

Tambien os puedo decir que yo he tenido un motor de estos en mis manos, creo que se de quien fue pero no lo digo por que no lo se seguro, pero si que os digo las medidas por que eso lo saque con mis manos y tambien os dire que el cilindro no estaba preparado, la moto corria y era igual que el de Ferro pero sin pintar.
Aqui teneis las medidas por si alguien quiere hacer sus pinitos:

Escape 196 grados
Admision 130 y 128
compresion 16/1
relacion de cambio
12-33
15-29
18-27
20-25
19-21
22-22

Mas datos no tengo si alguien los tiene y los quiere mostrar que lo haga y si no los tiene que se los apunte si le valen para algo.
Gaaaaaaasssssss!!!!

Gracias Comecocos por los datos y la explicacion , el tornillito tambien lo tengo en mi encendido y no sabia para lo que era

aqui algunas fotos que tenia todavia guardadas sin acordarme

el dorsal 20 como en la mia sera casualidad o quizas la misma moto ???

El nº 20 es Cristian Exposito, creo que es tu moto si no me equivoco, el 14 es su hermano Daniel Exposito(Team Romero), el 86 que lleva una Honda NS-1 es Carrasco(Esta moto llevaba una pegatinas curiosas HRC y Honda-Montesa)y la nº1 es la última campeona del criterium de mi amigo Iván Silva).Todas estas fotos si no me estoy confundido con los años, son del 95 y para más inri, del catalán.(Muy buenas fotos, andaba buscando fotos de estas que son del año en que yo corrí con mi Derbi). Gracias mil.

El nº15 Enrique Romero.Y el 16 David Segura. Y aquí el equipo al completo:

..aqui van algunas fotitos mas ..
seguro que a Molina le gustan

Gracias Polygonal, me traen bonitos recuerdos.Aquí os pongo otras del año anterior de Kenny Perez con Derbi Tavi.

Victor esta es la foto que te dije que tengo como poster:



Jordi, Ivan silva tiene la suya, Victor la de Christian Exposito, las otras dos sabes quien las tiene? una la puso a punto JC Racing...

JCRacing quien es el feliz afortunado que tiene la que tu tocaste?

Polygonal/Derbisport muchas gracias por las fotos

Rafa sin animo de ofender.... Meconoces y sabes que yo paso mucho del tema yo se.Tu sabes que me dijerón etc.
Hay cosas que adia de hoy aun estan en la saca. Porsupuesto que cada maestriyo tiene su librillo. Yo no entro en debate si es oficial o no. Lo importante es que funcione y la persona que posea el material se sienta feliz al fin y alcabo es de lo que se trata.
Yo solo digo que seguramente mi Derbi si que monte un cilindro oficial y de los de verdad.(Gp 80)
De todas maneras con los grados que dices de escape la admisión se me antoja un poco baja. La realción de compresión con gasolina de poste hoy en dia es imposible que funcione.Sale el pistón en llamas.

Las fotos Wapisimas!!!

Pepito, te importa decirnos quién es el propietario de la GPR Romero que tu pusiste a punto?

Pep, eres todo un maestro.Sabes que se mandaron fundir unos cilindros Derbi para el Criterium sin pintar de negro y que estos eran especiales.Luego cada uno los preparaba como quería y unos irían más que otros como es normal.Yo anteriormente en el post puse que los había hecho Tombas ,refiriendome a las medidas estandar de estos cilindros en concreto, no que tombas preparara cilindros de estos, que tambien puede ser y este sería una joya seguro.Además la culata y otras partes de motor tambien son muy importantes, que como ya he dicho antes ,el motor es un todo .

EJMolina asi como lo estas diciendo tu es como yo tengo entendido que se hico
a ver si hay alguna foto mas por ahi

Y ati te importaria decirme quien tiene la Derbi automatica de royo??? Jajajajajajajaa

creo saber algo de esto o igual me equivoco

Por cierto rafa los dientes segun como esten mecanizados el piñón tiene una circunferecia u otra. Los dientes son orientativo.

Pepito..... muy buena, muy buena, ahí m'has dao , tranqui ya te diré quien tiene ese material.

Víctor, frio, frio,.... no se trata de la misma moto que me pediste que averiguara su paradero

Venga, señores.... dejemos enfriar el tema que esto se está saliendo de madre....

Pepito tienes toda la razon, si a una corona trasera le quitas con la radial 3 o 4 dientes la moto sigue corriendo lo mismo, jejejejeje!!!!

Si nos tenemos que meter en diametros primitivos (que es a lo que te refieres) y modulos y demas, si que estamos perdidos.

La distribucion es lo que media aquel motor no se si esta descompensada o no,yo las he visto en motos muy buenas mas descompensada y la compresion en esa epoca no gastaba gasolina de poste ni el apuntador, jejejeje!!!!
Por cierto como ba ese motor que me an dicho que estas haciendo para el año proximo???? yo tambien estoy trabajando, eso de tener poca faena en el taller me parece que aumentara el nivel de las carreras, jejeje!!
Un saludo fiera.

Rafa no puedes dormir que ya estas despierto a las cinco, en que estaras pensando?

.. aqui algunas fotos mas ...