La rarita entre las Derbi

Gracias por la informacion. De momento le quitare el cromo y lo dejare en chapa, y al cajon hasta que tenga todas las piezas que crome en un futuro...

Hola, si es una Paleta, y segun el eje delantero de la primera serie

Que tiene de especial el eje delantero?

Muchas gracias por la informacion Manuel

Debido a los estudios que es lo primero no tengo nada de tiempo para dedicarle a la Derbi, ahora ya empiezo con los finales y me absorven completamente, espero que en unas semanas tenga algo de tiempo y en verano ya diariamente con ella...

joer, llevo una racha...

Entre examenes y una semana casi ya de anginas, fiebre, dolor de oidos, dolor de cabeza.... etc.
No he podido avanzar ni mirar nada y anda que no tengo ganas...

Pues mejorate, que no son fechas para ponerse enfermo

Bueno, ayer llegue de una semanita de descanso con los amigos en salou y preparado para ponerme con la moto en serio ahora que ya no tengo nada que hacer

Lo primero el tema de la documentacion, que hacer, si buscar un cuadro documentado o intentar documentar este

Otro tema es el de la suspensiones traseras, me gustaria saber cual le corresponde ya que lleva dos diferentes y las quiero nuevas...

Estos dias acabare con el manillar y me metere con el motor que es el primero que habro de marchas y nose que tal me tratara

Saludos y espero que os vuelva a enganchar

Hoy no he podido hacer fotos porque me he centrado en desmontar y guardar todo el motor para ver si es factible su uso y de momento está en perfectas condiciones. He llegado a un punto del que no puedo pasar y es aqui donde necesito ayuda

Necesito quitar el soporte del embrague que va unido al cigueñal mediante cadena y yo creo que necesito un extractor para soltar el tope del piñon que va al cigueñal pero no estoy seguro.

Tengo que comprar algun soplete de mano sencillo para calentar los rodamientos y conseguir soltar los tabiques y ver el cigueñal que sino a mano es un coñazo y esta vez no los pienso meter en el horno como tuve que hacer con el de una caddy.

Todo esto lo hago para comprobar que el cigueñal está en plenas condiciones ya que al quitar el cilindro me he encontrado alguna raspadura de metal y quiero comprobar que todo esta bien...

Me falta quitar la tuerca central de la horquilla y nose la medida exacta aunque pienso que es de 35mm, alguien me lo puede confirmar?

creo que es una 36 puesto que mi llave inglesa llega a 35 y no pude con ella

EDITO, te lo confirmo:



Suerte, y paciencia.

¿Donde narices encuentro esa medida? He ido al aquí y lo máximo 30mm y no creo que vayan vendiendo de 36mm, me da que habra que pedirla por Internet.

Bueno, después de una grandiiiisima pausa vuelvo a saco con la "pale", me he metido de lleno con el motor sin tener ni idea, aunque siempre suelo salir aireoso en estos temas aunque esta vez me da que me va a costar lo suyo...

Para empezar este es el codigo del motor, la ultima letra no se si es que es una A o una flecha



Me puse a desmontar pieza por pieza todo el motor

Las bobinas en aparente buen estado



Y aqui es cuando empiezan los problemas

Lo meti al horno el motor ya solo a falta de soltar los dos tabiques y hubo un "pequeño problema, empezaron a caer arandelas, piñones y demas piezas por todos lados ...

Estas son las piezas de las que hay que buscar su correspondiente lugar




Y ya seguido foto de los tabiques y los daños encontrados




Los engranajes de las marchas y un piñon



Y empezamos con los daños...

Picadas en el carter ( se aprecia como eliminaron de manera inadecuada los tabiques que habia en ese lugar y que yo me molestare de arreglar)



Algun agujero majo que tengo que pensar como arreglarlo...




Aqui rozaba algo...



Hoy he comprado un soplete de mano para poder retirar los rodamientos mas facilmente y separar el cigueñal por completo que ya es de abuson, utilizar el horno que encima se queda con un olor poco agradable para los demas... Tambien he comprado masilla de soldadura en frio, aunque me ha surgido una duda

A otro amotiquero le vi utilizar nural 27 en su post que no me acuerdo cual era e iba con la intención de comprar ese, pero al llegar he visto que el nural 21 era igual y soportaba mejor los roces del acero o algo asi y el unico inconveniente era que tardaba mas en secar, aunque lo he cogido porque prefiero tener tiempo de manipulacion y ponerlo bien y con calma

A partir de aqui pido ayuda bondadosa para el tema de los engranajes de las marchas, los piñones, etc y que me vayais informando de los retenes, rodamientos y jaulas que le deba ir cambiando como su busqueda en si.

Muchas gracias y siento los tochos

Hola Tuni, espero serte un poco de ayuda:



el Circulo uno es el correspondiente a un rodamiento de rodillos (por la rotura que tienes en el carter a la altura de uno de ellos, supongo que habrás perdido los rodillos, busca por el mercadillo alguien que tenga, porque yo intenté cambiarlos en una tienda de repuestos y me dijeron que naranjas de la china)

el 2 son los dientes que muerden el selector de cambio, en la foto 7 que pusistes la pieza que parece una "C" los muelles dentro de las piezas

el 3 es un piñon de la foto 5, ahí te faltan piñones no se si el 5 irá ahí, .

el 4 es una pieza que va dentro del eje anterior, o en el eje del embrague.

Respecto al nural 21 y 27, yo he ido utilizando 21 y 27, y el 27 esta bien cuando lo que precisas es un secado rapido, pero si empieza a secarse antes de que termines de aplicarlo, pueden crearse burbujas dentro de él y a la hora de mecanizarlo es peor solo por esa circunstancia, si vas a tirarlo al montón para pegar una pieza no debe haber problema, te recomendaría que si te es posible vayas a algún taller de confianza por si te pueden aconsejar mejor y ya de paso ayudarte, y cuidado al pegar en la zona del rodamiento que no entre dentro de la cámara del mismo, o si entra llevalo al tornero para que te lo iguale porque como se queden rebabas o no este a nivel puede que te cree holgura el eje posteriormente.

Si te puede servir de ayuda, yo estoy arreglando la mia, y para desmontar el motor, fui haciendo fotos de cada paso, e intentando documentarlo, en el foro voy poniendo cosillas de lo que he hecho, pero no todo, puesto que escibir dos veces lo mismo, es un coñazo, pero bueno, a ver si esta semana lo subo a la seción de motor, mientras tanto aqui te dejo la dirección de como desmonté el motor para que veas las piezas donde pueden ir http://moticosroyo.wordpress.com/2011/05/19/desmontar-motor-Derbi-Antorcha y hay algún post en el que utilicé nural 27 para arreglar cosillas del carter, quizás te valga de algo.

Espero haberte sido de utilidad, Un saludo y mucho animo.

Donde puedo encontrar extractores para los piñones y demas, o algo universal, de 2 o 4 puntas, no me importa pero que me sirva desde rodamientos, piñones, etc... No me importa que sea en internet

Hola en ebay tienes muchos y a un buen precio,http://cgi.ebay.es/JUEGO-DE-3-EXTRACTORES-MANNESMANN-75mm-100mm-y-150mm-/170663569070?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item27bc5766ae.

Al final compre los extractores que pusistes Jose Miguel que me quede con una cara de tonto impresionante porque marcaban que el vendedor era español y los gastos de envio 9€ para que despues viviera a 2 calles de mi casa xD

Siento no haber puesto mas avances pero es que me quiero centrar en el motor y dejar todo lo demas para cuando lo acabe

Me habia quedado en un punto critico, que era quitar un piñon que iba adosado al cigueñal para asi poder cambiar los rodamientos y me he pegado una semana con los extractores intentandolo sin conseguirlo hasta que ha venido un hermano y a base de maña lo ha sacado, aunque en la acción se ha cargado el piston que me ha dolido en el alma porque se encontraba en perfectas condiciones...

Sin mas las fotos

Este es el maldito piñon que no conseguia sacar




Despues de varios engrases con 3 en 1 empezaba a hacer charco



Y ya por fin fuera, ¡¡GRACIAS A Dios¡¡




Cigueñal ya fuera y sin rodamientos



La biela tiene una especie de corte en la parte que une a los tabiques del cigueñal a traves de los que se ve las agujas, y al principio me pensaba que estaria roto pero los tiene por los dos lados hechos perfectamente y tengo la duda

Aqui el fallecimiento del piston a manos de mi hermano, como me ha dolido porque no tengo nada de dinero ahora y su compra va a suponer muchos quebraderos de cabeza




Esto es lo que marca dentro




Y en la cabeza



Y os pongo el futuro trabajo, arreglar estos desperfectos, que va a consistir en rebajarlos y rellenar de masilla para conseguir una perfecta lubricación, que por ahora no debia ser los mas indicado




Con esto acabo por hoy, no sin antes consultar de nuevo una duda anterior, pensais que este agujero estaba hecho asi a posta o se ha roto¿? Yo pienso lo segundo aunque mi hermano cree que es lo 1º




Saludos y en cuanto pueda os subo un brico para la organizacion en vuestro taller xD

Hola Tuni, ya miraré si tengo algún pistón usado como ese, que este bién y te lo regalo.

Hola tuni,

respecto a la tuerca de 36mm yo la pedí en un taller que tenia cerca (ten en cuenta que es una medida demasiado grande para un manitas en casa, yo no la he vuelto a necesitar jamas, así que si no quieres gastarte una pasta, taller) ningún problema, me la dejaron 15 min y listo.

respecto al carter, aunque no es el mismo modelo que el mio, en esencia son lo mismo, por lo que ese roto en el carter, es eso, un roto. aquí te dejo una foto para que veas.



Espero haberte sido de utilidad, un saludo, y animo con el trabajo!!

Derbigs, no sabes cuanto te lo agradeceria

Tosalemal, vere que puedo hacer aunque con nural solo nose si quedara bien


Ya he pedido los rodamientos del cigueñal, 10.5€ me han costado desde alemania

Hola Tuni veo lo que estas haciendo con el motor, tu sigue asi, asi empece yo y tengo unos pocos de motores montados y perfectos. Pero porque has comprado los rodamientos de tan lejos? no hubiera sido mejor irse a una tienda de rodamientos como hago yo, y comprarte unos buenos?


Saludos y animo, Pablo

Lo suyo fue que quise buscar los que llevaba, unos NSK 6203, y los pedi por ebay a alemania que era la que mas barato me salia, se que son caros, pero no me la juego...

Ya he pedido tambien los retenes del cigueñal nuevos al mismo vendedor

He empezado con las picadas de los carteres y por ahora he limado los rebordes que estaban destrozados que hacen pared al comienzo del carter con la union al cilindro, estos



Antes de comenzar a tapar con masilla quisiera saber segun vuestra opinion y sabiduria cual seria la mejor forma de tapar este agujero




No poseo maquina de soldar y tampoco quiero taparlo con masilla directamente, no se me ocurre como, igual poniendole una placa de hierro hay pegada un poco y despues enmasillado con masilla de hierro por encima para que tenga mas consistencia...

Por cierto, a ver si alguien me puede conseguir el despiece o algo parecido del piñon principal ya que falla algo en el ya que rozaba en la parte que antes he nombrado

Me refiero a este ( el de la izquierda)


El piñon tiene los dientes raspados por una cara y un poco comidos y luego el muelle ese (el de la foto del siguiente post) que lleva tiene una patilla comida y la otra un poco, hay ha estado el problema de que este el otro carter con el agujero y raspado, algo fallaba

Otra foto

Hola Tuni

Veamos, lo de limar los rebordes en el plano del cárter que toca con el plano del cilindro, MUCHO CUIDADO, que si te pasas, por ahí perderá compresión, lija con cuidado los picazos que tenga en los transfers rellena con nural si fuese necesario y posteriormente púlelo, es muy importante y mejoraras la transición de gases.

Creo que lo de tapar el cárter, no te preocupes demasiado. puesto que ambas partes del cárter están en baño de aceite, así que si pasa el aceite de un lado al otro no pasaría nada, lo que yo haría sería poner cinta en el lado derecho del cárter, rellenaría con Nural en el lado izquierdo, con mucho nural, no te cortes, que siempre puedes lijar luego, te digo que pongas cinta en el lado derecho para que así no te roce con los engranajes, posteriormente cuando esté seco, quita la cinta y lija para dejarlo (como diría luis moyá) "a ras".

respecto al resto de piezas es tiempo y buscar.

Mucho animo, y para lo que nos necesites estamos por aquí.