La rarita entre las Derbi

Hoy he estado poniendo retenes, rodamientos, y haciendo un premontaje, solo me faltan las juntas y conseguir un piston y a funcionar

Este es el problema de las juntas

Superpuesta


Con la plantilla que me he hecho



Superpuesta



Con la plantilla



Y esto no hace falta que lo muestre, ya sabeis todos como se ponen los retenes y rodamientos






Con un simple taco de madera, un martillo y paciencia se consigue

Mañana ire en busca de las juntas, a ver si consigo ponerlo en marcha pronto...

Ya he hecho las juntas, este es el proceso








La comparacion con las que tenia



Me he puesto a cerrar el motor y nose donde va esta pieza(circulo rojo)


Creo que en la foto esta bien colocada pero choca entre los carteres y no cierran y yo como soy maño, pues haciendo fuerza a tomar por culo la arandela verde, nose que hacer, tengo que hacer fotos a como se ha quedado por dentro para que le deis el visto bueno...

Este tipo de junta sigo sin encontrarlo, sabeis alguna web o algun lado donde buscarlas?



Me refiero a las verdes y rojas

para el tema de carburadores dellorto llama a esta direccion. en la pagina solo muestra un poco de lo que tiene o hace
http://gomasmotoclasicas.com/
me soluciono bastantes problemas de carburadores de cubeta con las vespas

Hola Tuni,esa pieza no va dentro del motor,ese es el casquillo que va dentro de la corona de embrague,compruebalo y veras que entra en la corona.

Muchas gracias a los dos, ahora tengo otra duda

Este conjunto de piezas que forma un rodamiento, se callo al abrir el motor y no tengo ni absoluta idea de donde va, ya estaba cerrando el motor y lo he visto



Dos de las tres partes que hay abajo junto a unos cuantos rodillos y otra pieza...Me faltaria la parte donde irian metidos y ahora que lo pienso podria ser en algun lado de los engranajes

Apenas a una semana de acabar los estudios, me dispongo a volver con la paletilla, a la cual tengo muchas ganas, esta como la deje, con la duda del rodamiento que indico, que me gustaría saber su ubicación ya que el motor esta cerrado y sobra y no veo su lugar

De momento, a ver si consigo un pistón que me valga, y reemplazare lo elemental para poder hacer la prueba de arranque, dar unas vueltas y comprobar que funciona, a partir de hay otra vez a desmontar y ya nos meteremos con el tema del cableado que ha sufrido cambios y extravíos y quedan los dos cables de la bobina y poco mas, y comprar sirgas, aceites y demas, que es donde tambien espero vuestra ayuda con el tema del aceite para el motor, horquillas, y diametros de las sirgas de acelerador frenos y embrague, aunque eso es simplemente ir con los viejos a la tienda


Saludos y Hola de nuevo por aqui seguiremos informando

Necesito vuestra ayuda para poder seguir progresando, con diferentes temas:

1º- Los dos amortiguadores traseros son de diferentes medidas,280-300mm, o algo asi que mañana comprobare, y necesito unos nuevos, a ver si hay algo mas barato que los que he visto. He encontrado de la marca amstrong en 280mm y 300mm por unos 50€, hay algo mas barato que me valiera? Me gustaria saber que medida lleva de serie pero me gustaria ponerle de 300mm por mi altura (1.95m)

2º- La jaula de rodamientos que nombre antes, necesito que me ayudeis a encontrar su ubicacion porque yo sigo sin saberla


3º- A los que sois de zaragoza, me gustaria saber algun sitio donde llevar algunas cosas a arenar como el cilindro que ya nose como quitarle los restos de pintura del fondo junto con el oxido

He pedido amortiguadores "nuevos" que estos ya estan reventados, piston, sirgas y demas

Estas horquillas llevan aceite no? Cual, que tipo y que cantidad?

Estoy ya con el premontaje para dar el visto bueno de mecanica y poderme quitar un poco el mono, pero aun necesito saber donde va la porquería de la caja de rodillos de la foto del post anterior que lo he vuelto a mirar y ni idea de su lugar de procedencia

Hola mira bien este esquema y veras perfecta mente donde van

Segun ese esquema se pueden ver dos jaulas, la 1 y la 2



He abierto el motor y esto es lo que me encuentro, la 1



Y la 2



Entonces, a no ser que yo no lo vea, donde va la jaula que me sobra?

en el hueco que esta al lado del tren fijo y según mi amigo MD también lleva arandelas de ajuste

Podrias señalarmelo en el esquema ? No veo donde decis

Una duda tonta y rapida, estoy en busca de piston, y vi la oportunidad de conseguir uno bien de precio gracias a un forero pero me acabo de dar cuenta que creo que no me vale ya que el que tiene el es de 47.50mm y el que llevaba la Derbi era este



Por lo que entiendo que no vale no?=


PD: Hoy he estado liado limpiando el deposito por dentro, hay unas cuantas fotos que ya subire mañana, saludos

Toca el turno del deposito, el cual no tiene encima tapon y en el cual habia muchisimo oxido, asi que vamos a por ello. Entre todos los tipos de limpieza que hay he decidido escoger la gasolina junto a una cadena y al turron.



Algo para tapar la salida a la llave de gasolina y un poco de termofusible para aguantarlo sin que deje salir la gasolina




Metemos la cadena (+-2m) y añadimos gasolina y a remover




Y el super tapon que encontre



El metodo se basa en agitar con energia el deposito con la gasolina y la cadena dentro e ir sacando la gasolina filtrandola con un trapo como yo hice y a repetir, asi estaba ya casi al final de la jornada




Fijaros como salia la gasolina y los restos en el trapo del oxido




Ese fue el segundo trapo a mitad de jornada, sacaria unos 30gr de oxido perfectamente, y aun queda trabajo, se ha quedado toda la noche reposando con gasolina para ablandar, y ahora ire a rematarlo

Saludos

Alguien que me pudiera ayudar a buscar un piston? Es de la marca Tabusi de 47,75mm, y lo unico que he encontrado en esa medida es esto y ni parecido

http://www.ebay.co.uk/itm/90cc-Piston-Kit-for-Chinese-4T-90cc-Honda-Style-Engine-0-75-47-75mm-/180762580877?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item2a164a178d#ht_1832wt_948

Cambio de amortiguadores traseros, los que tenia uno era mas grande que otro, no tenian silentblocs y estaban reventados, asi que le he comprado a un forero los nuevos y santas pascuas

Antes


Despues


Antes


Despues


Debido al incremento de altura por la mayor distancia entre ejes de los amortiguadores 33>37mm, el caballete ya no sirve, asi que se lo quitare y le buscare/ fabricare una pata de cabra y listo

Hola amigos como se disfruta e, me ha gustado leer este apartado ya que se va cojiendo experiencia mi Paleta 49 lleva un 65 y es que ya la habían tocado, igual que yo en mis tiempos con la Variant tenían muchas y se podían cambiar y mezclar montón de piezas. Mi Paleta es la 49 y no tiene las endiduras en el depósito para las rodillas la tuya si ese depósito no se si será de otra con motor superior o la mía es diferente sabe Dios,saludos companyero y animo yo no la tocaba en aspecto ponerla de origen ya que tu primo la preparó así, no se cada uno pasea su perro por donde le parece, es chulo por eso los cambios

Después de cadena y ya acabado el traqueteo se realiza algo más o lo vas a dejar así? Yo también tengo que hacerlo,a y gracias a tus fotos me quedo imaginar el fallo que tengo con la palanca ya que los piñones con elmotor en marcha rasca que duele la tripa gracias y animo que lleva buen ritmo sobre el pistón seguro que en la rectificadora Sais power de Gerona te lo envían creo que en más de 65 por que el mío es de 45mm que dicen que corresponde a 65 suerte si no puedes contactar con ellos puedo pasarte el teléfono en Internet lo encontrarás esta en pedret un barrio de Gerona. Saludos

Hola Tuni, sobre el tema del chorreo de arena, ¿te has planteado,comprar una pistola de arenar?
Yo la compré el mes pasado en el Leroy Merlin, de Puerto Venecia, por 16 o 18 euros, creo.
Aún no la he podido probar, porque de momento, estoy "despintando" el chasis, con el taladro y los cepillos de puas metalicas. Pero la compré, precisamente, para limpiar bien el cilindro de mi 125. Para el depósito, ademas de limpiarlo bien, quiero echarle "tankerite", que dicen que va bien, para los depósitos que se han oxidado.

Gachon, el deposito de momento se quedara asi, en la ultima pasada de gasolina lo mezcle con bien de aceite 2t para mantenerlo sin que siga oxidandose

Con el tema del piston, he estado mirando el catalogo y la tira de medidas que tienen, lo guardo como segunda opcion, muchas gracias

Motard755, el problema no es la pistola, sino que despues necesitas un compresor de unos 50L para que tire lo suficiente, el mio es muy pequeño y no te digo que si tuviera presupuesto lo hiciera, pero las cosas no estan como para gastos como este, aun asi gracias por el apunte


Necesito ayuda con el rodamiento de rodillos, sigo sin saber donde va y hasta que no lo coloque no podre acabar el motor, por otra parte estoy buscando el piston, a ver si con ayuda del amotiquero derbiclasic lo consigo.

Me he puesto con los mandos, en la del embrague, me falta la tapa que va entre el mando y el puño, que me acabare fabricando, y luego ha aparecido una pieza que no se donde va, es igual a la que resbala por dentro del puño del gas, esta roto y no le encuentro su lugar

Jejejeje, ya te digo, la cosa está "mú mal" yo me he metido en ésta aventura, con un presupuesto, casi inexistente . Hasta ahora, en mi caso, solo he gastado dinero en la pistola de arena, unos litros de gasolina, para la limpieza, y el motor que compré, para completar el que venia en la moto.
Por un lado, supongo, que lo realmente bonito,de restaurar estas moticos, es recuperar todos sus componentes originales. Pero por otro lado, supongo que mas de uno (y me incluyo), nos liariamos a comprar recambios nuevos, o en buen uso, con tal de acabar antes, la restauración.

Necesito ayuda con el rodamiento de rodillos, sigo sin saber donde va y hasta que no lo coloque no podre acabar el motor, por otra parte estoy buscando el piston, a ver si con ayuda del amotiquero derbiclasic lo consigo.

Sigo necesitando ayuda para poder cerrar el motor de una vez

Estos dias me he dedicado a restaurar el asiento, a falta de encontrar muelle al corte que no encuentro, y la estructura ya esta pintada despues de una capa de proteccion, junto a la funda nueva para el asiento

Fotos mañana o esta noche si puedo

Los rodamientos de rodillos son los del eje de salida. vamos, el que engrana internamente con el cambio y termina, fuera del cárter, en el piñón de salida.

Están compuestos por un par de arandelas con agujeros, una pista y los rodillos. Yo el lunes voy a ir a buscar por Madrid a ver si encuentro unos rodamientos completos para sustituir a esos de rodillos.

Uno va aquí en el hueco que se ve en esta foto. El primero completo que se ve empezando desde abajo. Podrás ver que está puesta la arandela y la pista, faltarían los rodillos y la otra arandela tapando el rodamiento y metida en el eje. El otro irá en frente. Si no los sacas a conciencia, no salen, por lo que si solo te ha salido uno completo, es el del otro lado.