Autisa GP by Motoret

En una semana cargada de emociones, la guinda fue que un buen amigo me regaló un slick Michelin 18" de la época.



Que se unía al conjunto de fibras de la Autisa PAJUELO

Pues creo que ahora tienes un buen dilema , has de decidir con que ropa vistes tu Autisa, si con las fibras Pajuelo o con las otras que estas recuperando y eliminando la pintura verde , por cierto ese slick quedara muy bien en la Autisa.

De momento y ahora que he podido conseguir bastante material de la Autisa PAJUELO,  tiraré por ahí.

En cuanto tuve un día libre me puse a limpiar.

Lo primero tratar de quitarla capa de suciedad del slick


debajo de esa capa de suciedad aparecieron las marcas de época




Luego le dí con Coca cola para que tuviese un color negro mas vivo, ya que estaba como apagado por el paso del tiempo




Aspecto de la cúpula antes de limpiarla


Procedí a darle con agua y Fairy, con un paño suave para no estropear ni pintura ni adhesivos.




Un a vez acabada la parte exterior, procedí con el interior


Se puede apreciar restos de la pintura original, azul celeste de las motos de fábrica




Para no estropear las pegatinas de verificación tuve que ir con cuidado de no mojarlas


Aspecto de la cúpula con la limpieza de cara






El colín siguió un proceso semejante. Vistas previas




Aunque luego no se va a ver, el interior también fue objeto de limpieza


Colín y Cúpula listos


Quilla, antes de ser limpiada






Aplico la misma receta


















Tras unas horas y un poco de cariño así lucía el conjunto

Pues si montas las fibras Pajuelo, tal y como las has dejado despues de limpiarlas creo que seria un acierto.
Le dara una solera y autenticidad unica.

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Muy buenas. Con todos los cambios  este proyecto será a partir de ahora con el motor de marchas


Para hacerme una idea de como quedará el de KTM 80, le he presentado uno similar al de KTM 65




Las fibras de la Autisa PAJUELO ya están en el Motoret Center, así que nada mas llegar no puder resistir la tentación de dejarlas caer para ver como quedan.




El otro día hablaba con Gonzalo Frías y le dije que ahora entiendo lo de su afición  por los lijados.
Esta operación llega a ser hipnótica y adictiva, hasta que no consigues el resultado deseado.


Lo buenos de contar con imágenes de época es que puedes ver la decoración que llevaba cada moto y como era la misma

En el caso del colín de la Autisa 88 de Ian McConnachie se aprecian las formas de las franjas del mismo


Y así he podido adivinar las formas que se encuentran ocultas bajo las capas de pintura

Veo que esto avanza Jordi .

Un par de apuntes estructurales del chasis.

Ayer precisamente vi fotos de una Autisa que le hice fotos en Alcañiz ya hace unos años. Para rigidizar la zona del eje de basculante llevaba unas placas de aluminio que servian también de soporte de estriberas.
Por otro lado piensa que tienes que hecer un nuevo triangulo para rigidizar todo el chasis, igual o similar a original (servia de soporte delantero del motor), ya que tal como está ahora tiene una zona débil en primer tubo horizontal de después de la pipa de dirección.

Ricardo gracias por el apunte.

El chasis no está acabado.

Por un lado falta:
Las dos cartelas que unen el chasis con el subchasis. Donde van atornilladas también las estriberas, por donde pasa el eje del motor, eje del basculante...

Las dos cartelas del bielismo de la amortiguación

Y los tirantes delanteros que sujetan el radiador y el motor en su parte delantera.

Los de las planchas de Aluminio era algo que estaba pendiente.

El tema de tirantes... como desde un primer momento sabía que no iba a montar el motor original de 80 de Gran Premio, lo deje en stand by.

Fíjate que arranqué con el Autisa 50 automático, le he presentado el 50 de marchas, y si no pasa nada acabaré montando el KTM 80.

De ahí que el chasis se empezase y se dejó por terminar, ya que sabía que esto iba para largo y podía variar.

Jordi ,yo ya me he perdido , así que al final montaras un motor KTM de 80 cc, yo pensaba que montabas un motor automático Autisa, creo que aciertas con esta decisión ,mucho mejor el KTM por supuesto

Aprovechando el último día de las vacaciones, pase por el Motoret Center a dejar el soporte para el motor de KTM 80, y una caja de láminas de Yamaha que me ha pasado Julio Galindo para ver si encajan en el motor de origen austriaco.


De otro lado puede meterle mano un par de horitas a la lija y el colín del '88.






Este es el resultado, de momento.

Muy buenas.
Nuevo empujoncito para eliminar la pintura verde del colín del '88

Buen trabajo Jordi, casi listo lo tienes ya.

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Gonzalo, bien sabes a veces lo que cuesta cada detalle. Te aseguro que cada vez que cojo un trozo de lija, me acuerdo de todas y cada una de las piezas que pules. Además hay que ir con mucho tiento para que no aparezcan las capas inferiores, que aún así no puedes evitar. Igual un pintor lo hubiese lijado todo a la hora de pintar. Lo que he querido asegurar es el color azul, y las lineas del diseño, así a la hora de pintar de nuevo me aseguro que queden igual a como se diseñaron. Cosas de ser un friki.

Ahora en septiembre imagino que retomaremos el proyecto de la réplica de la MOTUL Carmona, y si hay algún avance mas del proyecto Autisa, los iré subiendo por aquí.

Yo que tengo el gusto de conoserte, ademas fuiste mi profesor en temas de Foros y como funcionaban. Alucino.
Sin tener mucha idea de mecanica tiras el resto en esos trabajos tan costosos y nada agradecidos de lijar lijar y lijar.
Luego no solo presentas tus trabajos , nos presentas la vida y toda la historia de maquina y antiguos involucrados en ella.

Tus trabajos enganchan, Pena que seas de asfalto.

Un saludo................Julio...

Bonitas y emotivas palabras, que vienen de alguien del que me considero afortunado de tener como amigo.

Como bien indicas Julio, la mecánica no es mi punto fuerte, pero mis carencias intento suplirlas con trabajo, dedicación, esfuerzo.

A veces son trabajos de chinos, pero cuando veo trabajos de otros compañeros son los que te motivan para hacer estas cosas. La satisfacción personal no tiene precio.

Y en cuanto al tema de documentación, creo que es algo fundamental para poder hacer bien las cosas. Luego ya por deformación profesional soy un una rata de biblioteca y me gusta indagar entre los archivos.

Tema motos de campo... al final uno esta marcado por sus recuerdos de infancia y lo que mamé y viví fueron las carreras de velocidad.
Pero es curioso que mi primera moto "clásica" fuese una Puch M82, influenciado por el forero Bronchi, y que mis primeras restauraciones fuesen también de motos de tacos como la Puch Réplica Coronil y que gracias a ti pude completar.

Luego con el paso de los años reconduces tu colección y te centras en una sóla dirección o al menos es lo que intento hacer.

Muchas gracias a todos los que seguís este post y alimentais el foro.

Jordi , yo pensaba que estabas lijando o eliminando la pintura verde con el fin de recuperar la azul y blanca que había debajo, pero entiendo al leer tus palabras que lo estas haciendo para que el pintor lo tenga mas fácil a la hora de pintarla y le sirva de referencia , si es así , para mi aun tiene mas merito lo que estas haciendo, aunque recuperar su pintura original , ( si fuera posible ),con algun retoque para completarla y un lacado o barnizado posterior para darle un acabado uniforme ya seria lo mas.

Gonzalo buenos días.

Verás, cuando vi por primera vez ese colín, sabía que había un "pequeño tesoro" o al menos para mi. Al estar junto con otras piezas y bajo ese verde fosforito, la verdad es que no invitaba a mucho.


Es mas te diré que no llegue  a realizar ningún trueque ni tipo de cambio ya que no me convencía.

Luego en una segunda ocasión llegamos a un acuerdo satisfactorio para las dos partes y el colín se vino para casa.

Es mas, con ese colín entre mis manos, pensé en darle un giro al proyecto y hacer la Autisa 125 que no llegó a ver la luz, basándome en el artículo publicado por Motociclismo






Así que me puse a ver que escondía ese verde Kawasaki debajo


El como ha ido floreciendo el color original ya hemos visto como ha sido.

Todo esto viene a raiz de una conversación que tuve en 2018 en el Circuit de Barcelona con Xavi Terol, el responsable de MOTO DISSENY


Xavi es señor de rojo que aparece a mi izquierda en la imagen que pintaba entre otras las Autisa del 88,

y también había pintado entre otras muchas las Derbi de GP

En el box del Team Angel Nieto, estaba la Derbi 80 GP de Jorge Martínez "Aspar". Una moto que fue restaurada en su momento


A la hora de pintar el colín cuando se restauró la moto, el pintor cometió un error ya que prolongó las franjas blancas, cuando en realidad iban cortadas y el anagrama de Derbi en la punta.


Este detalle lo detectó nada mas ver la moto Xavi Terol, y me lo comentó.Algo que se puede comprobar con fotos de la época


Ese tipo detalles son los que me gusta cuidar. De ahí que al ver luego que asomaba el color original de las Autisa Larios del 88, quise rescatar el color y las formas originales


Y creo que ha valido la pena


Ahora ya sabes el porqué de ser tan meticuloso a la hora de restaurar ese colin.

Me parece perfecta tu decision Jordi, ¿ al final que vas hacer?, ¿ conservaras la pintura o la usaras como muestra para repintar exactamente igual?

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Gonzalo, el colín tiene varios desperfectos por lo que lo más seguro es que repinte, pero teniendo esa base, no hay lugar a error ni por formas ni por color. Lo mismo sucede con la cúpula. En cambio el depósito solo presenta dos pequeños desconchados que se van a quedar como heridas de guerra.

De todas formas las del 88 será el segundo juego de fibras, ya que la moto va con los colores de Pajuelo.

Mas novedades del fin de semana.

El pasado sábado estuve en casa del amiguete que me está repasando el motor de KTM 80 para la Autisa.

Cómo dije a lo largo del post, al motor le faltaba la caja de láminas.

Dado que no he podido encontrar una original, no he tenido mas remedio que tirar de inventiva y de amigos.

La caja de láminas de las KTM 65, son pequeñas ( se parecen mas a las de Minarelli AM 6 o a los Derbi €2-3)

Las de Honda CR 80, por un "pelín" no entran, siempre quedaba la opció de haber limado el cárter.

Gracias a al amotiquero "Chapus" me puso en la pista de la caja de láminas de Yamaha,



y "Julio Galindo" me proporcionó unas de TZR 80



Sólo hay que cuadrar los orificios


Y aquí  el soporte del motor KTM para el motor Autisa que le sienta como un anillo al dedo:

Que buena pinta esta cogiendo esta moto

Gonzalo, muchas gracias por seguir el post.

A veces pienso que tus motos y las mías guardan cierto paralelismo. Esta no dejaría de ser un espejo de tu Montesa crono, en la que como tu voy recabando piezas hasta que termine la Réplica de la MOTUL, que vendría a ser el equivalente de tu Derbi.

Buenos días.

Poco a poco voy encontrando información de la Autisa Pajuelo.


Mas arriba comentaba que Jose Luis Sangrador había corrido con ella.


Es curioso porque he encontrado documentos en que la moto llegó a estar inscrita de varias formas: PAJUELO , PAJUE...


... o la última que acabo de encontrar com PAJ.
Como muchas sabréis, antaño era habitual salir en varias categorías para cobrar las primas de salida. Aquí aparece inscrita en la prueba de Campeonato de España de 1987 en Jerez en la categoría de 125 y con el número 32:


Las diferencias de tiempos, es un claro indicio de que se trata de una 80cc.

Poco a poco van llegando algunas de las piezas que le faltaban al motor de KTM 80.

En este caso, el empujador del embrague

Volviendo a las fibras de 1988,




he encontrado alguna foto mas de la decoración del colín de la Moto de Herri Torrontegui