La Derbi TT8 de Gonzalo

Mientras llega el momento de visitar el taller de pintura en polvo para llevar los bujes sigo recuperando piezas, esta vez el pedal de freno.



Aunque no lo parezca ya había empezado a limpiarla, también habían usado el sistema de pintarla de diferentes colores pero sin quitar ni la tierra enganchada, casi ha sido una suerte por que gracias a la tierra que había debajo de la pintura  esta ha salido con relativa facilidad.



Como ya estaba liado y tenia otro pedal me he puesto a recuperar los dos y así tengo uno de recambio si me hiciera falta alguna vez.



Aun falta un pulido final con disco de fieltro o de trapo, pero esperare a tener mas cosas para pulir , por supuesto he eliminado todas las rayas y rebabas .

Hola Gonzalo cuando este pulida te quedara muy bonita
saludos

Seguimos recuperando partes de la amotico en espera de poder empezar su montaje, esta vez le toco a la rueda delantera ,en concreto al aro de la llanta  todo y que no estaba muy mal a simple vista , si que tenia los arañazos y marcas propias del uso y del paso de los años.





Marcas como estas, que después de un rato ( bastante largo) quedan sin rastro de haber existido.

imagenes grandes

las elimino con tela esmeril de 180 , lana de acero y mucha paciencia , mejor no os digo la cantidad de horas ,pero si que han sido un par de tardes muy largas .



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La parte interior ,la que alberga la cámara, también necesitaba un repaso, le he dado con un disco de púas (doradas) y el taladro, , tenia restos y marcas de  caucho del neumático y algo de tierra- suciedad acumulada por el  uso y los años, esta parte han sido pocos minutos , ahora solo queda ponerme un buen rato ,vestido de astronauta y pulir a espejo para que el acabado sea perfecto , había pensado en pintar los aros negros, pero al final he decidido dejarlos en aluminio pulido, para no cabrearme cuando al montar o desmontar neumáticos  me vayan rayando los bordes de la llanta,  la verdad es que después de mirar varias fotos  de este modelo restaurado me gusta mucho como quedan sus ruedas en su configuración original.

seguimos avanzando .............

Llanta trasera, se ha eliminado el anodizado y se ha pulido .







Llanta delantera  








Antes de ponerme con las llantas practique un poco con los dos pedales de freno que tengo para ir cogiendo el pulso , que hacia tiempo que no pulia  y despues de esto ..........., creo que estare un tiempo sin pulir , mis manos me lo agradeceran

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Lo proximo llevar los bujes a pintar con pintura en polvo ( negro satinado) y radiar , haber si me salgo con lo de radiar.

Y quería pintarla con lo bien que te a quedado parecen nuevas
saludos

Me esta costando un poco encontrar medidas de neumaticos de enduro para la Derbi,en la red, ¿alguna sugerencia?

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Mira a ver si con ésto te apañas.

Medida llanta                                                                                   Neumaticos admisibles 2.50/2.75 - 18  2.50 - 18  2.75 - 18  3.10 -18                                  80/90 - 18 2.75/3.00 - 18  2.75 - 18  3.00 - 18  3.60 -18                                  80/90 - 18 90/90 - 18 80/100 - 18 3.00/3.25 - 18  3.00 - 18  3.25 - 18  3.60 -18                                  90/90 - 18 3.25/3.50 - 18  3.25 - 18  3.50 - 18  3.60 -18 4.10 -18                     90/90 - 18 90/100 - 18 100/90 - 18 110/80 - 18 3.50/4.00 - 18  3.50 - 18  4.00 - 18  4.10 -18 4.25 - 18 4.60 -18      100/90 - 18 100/100 - 18 110/80 - 18 110/90 - 18 120/80 - 18 3.75/4.00 - 18  3.75 - 18  4.00 - 18  4.25 -18 4.60 -18                    100/100 - 18 110/90 - 18 120/80 - 18 4.00/4.50 - 18  4.00 - 18  4.50 - 18  4.25 -18 4.60 - 18 4.70 -18      110/90 - 18 110/100 - 18 120/80 - 18 120/90 - 18 130/70 - 18 130/80 - 18 5.00/5.10 - 18  5.00 - 18 5.10 - 18                                                 130/90 -18 140/80 - 18 140/90 - 18 120/100 - 18 140/70 - 18 2.50/2.75 - 21  2.50 - 21 2.75 - 21                                                  70/100 - 21  80/80 - 21    80/90 - 21   90/80 - 21 2.75/3.00 - 21  2.75 - 21  3.00 - 21                                                  80/90 - 21    80/100 - 21  90/80 - 21   90/90 - 21   100/80 - 21

Y de paso, le echas un vistazo a ésto.
https://www.amoticos.org/t1079-equivalencias-neumaticos-antiguos

Gracias compañero, una vez mas y ya van.........

Ya tengo los bujes pintados, hoy a tocado montar los rodamientos y dejar los cantos pulidos




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Lo proximo sera intentar radiarlo, cuando tenga un rato me pondre con el delantero

Aprovechando que pintaban en negro lleve alguna cosa mas que va del mismo color, negro satinado.

Que buena pinta tiene.
EL pintar y pulir es muy tedioso pero luego los resultados merecen la pena sigue asi te esta quedando espectacular.
Un saludo.

Gracias Bouyat.

Hoy me he puesto un rato con el buje delantero y ha quedado listo para radiar








Pronto mas, espero.

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Sigo preparando material para cuando toque montarlo, esta vez el manillar, tenia uno de la marca Renthal anodizado en rojo, pero con mucha guerra encima




El anodizado estaba muy descolorido y como la primera idea era pintarlo en rojo me he puesto a eliminar el anodizado para que la pintura agarre mejor







Una vez he terminado el manillar, ha quedado tan bien y tan fino que me parece que lo dejare tal cual, pero las abrazaderas de la barra central tenian una pinta que no me convencian




Asi que les he dado un repaso y este es el resultado







La barra central la matizare un poco y la pintare en negro satinado, volvere a montar todo el conjunto y si me gusta se quedara tal cual

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Una vez el manillar listo, todo y que reconozco que ha quedado algo serio si lo comparamos con el original ( completamente rojo) , le toca el turno a los mandos de freno y embrague.

Rebuscando entre el material que tengo en el garaje encontré unas manetas con  soportes de freno delantero y embrague, son unas Amal de aluminio, la pega es que la de embrague es de color negro ( mas bien morado) y la de freno esta en color aluminio natural, no están dobladas y salvo alguna que otra raya  en muy buen estado.



Como no era plan montar una de cada color me pongo a igualarlas , así que la de embrague tenia que perder su recubrimiento, el soporte de la maneta estaba anodizado y se elimino con bastante facilidad, pero la maneta tenia como un barniz bastante mas resistente que el anodizado.





Una vez ya eliminado todo el recubrimiento del soporte (y la maneta ), de haberlo dejado lo mejor posible , primero lija de grano 80 , despues 180 , despues 500 ,para terminar lana de acero triple 0, lo comparo con el soporte de la maneta de freno y me encuentro que ha quedado mejor a la vista - tacto, el soporte del la maneta de embrague que el de la maneta de freno. Para solucionarlo tuve que repetir parte de la operación con el otro soporte para igualarlos.



La única pega ,como decia mi amigo Amado ,es que parecían unas manetas de Bultaco, para darles un toque un poco diferente decidimos pintar los soportes en de las manetas en negro satinado, , una vez bien desengrasadas , uso limpiador de discos de freno Wurht, que es un buen desengrasante con la ventaja que se evapora en pocos minutos, con guantes para no tocarlos con los dedos, los pinto con una pintura en spray de alta resistencia y acalorica , que tiene un tono satinado que me gusta mucho, secada al horno por recomendación del fabricante ( 10 minutos a 100 grados) queda casi  tan resistente como un anodizado.




nearest bp gas station

Aquí ya a punto de sacarlas del Toti-horno que tengo para estos menesteres en mi garaje, lastima que solo caben cosas pequeñas.





Este es el resultado .............





Ya montadas en el manillar , con el puño de gas , el botón de paro y el soporte para el retrovisor (manda la ITV), ahora lo pondré a buen recaudo hasta que llegue el momento de ponerlo en su sitio.

chevron with techron near me

Así colgado queda a salvo de golpes o posibles ralladas, por lo menos hasta que lo monte, una vez montado ya habrá tiempo de rallarlo, jejejejeje, faltan los puños que todo y que tengo varios están todos desparejados.

Perdonar el tocho compañeros

Hola, una pregunta, dices que la pintura anticalórica que has usado, tiene un aspecto satinado, normalmente las que encuentro son demasiado mate, ¿puedes decirme cual es la que has usado?, gracias. Un saludo.

Hola Menorcaclasic, ese problema que comentas también lo he tenido yo, cuesta mucho encontrar una pintura de este tipo con un acabado satinado, te pongo una foto de la marca en cuestión, yo la compro en una tienda de mi pueblo.


si una vez aplicada le puedes dar calor (100 grados durante 10 minutos) queda bastante resistente a los roces , un consejo , mueve bien el bote antes de aplicarlo,que se mezcle bien , si no el acabado satinado no sale o no sale uniforme , mínimo un par o tres de minutos batiéndolo.

Como he tenido un pequeño incidente físico que me tendra unos días (pocos ) en dique seco    y  me aburro bastante en casa ,pongo alguna cosita mas de la Derbi, nada del otro mundo.

Necesitaba un interruptor de luces ,estuve buscando  uno original ,pero los pocos que he encontrado me piden una barbaridad ( entre 50 y 100 euros) , como casi siempre en Derbi hay distintos modelos para la misma moto,   buscando por los rincones de mi garaje encontré un par que me podían servir, no tengo ni idea de que moto son , ya que llegaron en una caja cuando me quede la fronterita y de Bultaco no son.

Uno lo descarte enseguida por llevar la maneta integrada,por llevar mandos de intermitentes y lo mas importante por tener una fisura en la zona que se apoya en el manillar, el otro es mas sencillo y creo que mas adecuado a la época de la moto, es un Leonelli, mejor os pongo fotos .

capital one near my location






Una vez bien limpio y adecentado lo he puesto ya en su sitio , he aprovechado también para poner el retrovisor en el soporte que ya tenia para ponerlo, ( mardita ITV) es un Vicma homologado y creo que no desentonara demasiado con el estilo de la moto, ahora si que el tema manillar y mandos esta listo para ser montado cuando toque .



Lo único que necesito son los puños y los tensores de las manetas de freno y embrague ,tengo que mirar por que creo que tengo alguno en el moto club  y si no pues un motivo mas para ir a alguna feria  

Gracias Gonzalo.

Si te sirve de ayuda ya esta bien Menorcaclasic, se da el caso que la familia de mi mujer es de Menorca (Ciutadella) y he visitado bastante Menorca ,que por cierto me encanta , hace 3-4 años que no he podido volver pero seguro que antes o después volveremos a pasar unos días , tengo varios amigos a los que hace tiempo que no veo y que también son muy aficionados a las motos  en general y las de campo en particular, uno se llama Miguel Angel Cortes y el otro Pepe, los dos trabajan en el ramo de la construcción, por casualidad ¿no seras tu uno de ellos ?.

Venga seguimos con lo que puedo ir haciendo con una mano y media

Siguiendo con el manillar y los mandos de conduccion  le ha tocado el turno al cta km, llego en una cajita junto con el resto de la moto y necesitaba un pequeño retoque estetico, pongo fotos.

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Este es el estado en el que llego, con el soporte muy oxidado , con la pintura ( la poca que quedaba ) en mal estado.




Lo primero un buen cepillado para eliminar todo el oxido, como es una pieza que una vez montada prácticamente no se ve , me ahorrare el pulirla antes de pintarla .

whitney bank near me


fallout new vegas dead wind cavern

El reloj tampoco se libra , estaba pintado con una pintura rugosa (texturizada) y retocada a brocha en algunas zonas, una vez empiezo a eliminar la pintura ,aparece esto debajo, el nombre del fabricante y alguna que otra referencia o numeración.





Una vez ya todo bien limpio y desengrasado, se tapa aquellas partes del reloj que no se tienen que pintar.


td bank near me atm

He tapado unos agujeros que tiene en la parte inferior ,no sea que entre pintura y atasque alguna de las ruedecillas o mecanismos interiores, este cta km ,tiene unas marcas en el cerquillo por la parte inferior como si lo hubieran abierto o por lo menos intentado.

.fallout vault tec experiments

Y este es el resultado:

shell station near me





24 hour gas station near me





Otra cosa lista para cuando toque montarla.

why fallout new vegas is better than 3

Una cosa que me ha llamado la atención y que no me había dado cuenta antes , es la dirección en que la aguja del cta km marca la velocidad .......... de izquierda a derecha cuando lo mas normal es que sea al revés, lo encuentro como mínimo original

Hola Gonzalo, no, no soy ninguno de los dos que citas, y tampoco los conozco, yo vivo en Es Castell, al otro extremo de la isla respecto a Ciutadella.

Hola Gonzalo
Este reloj es el de las tt y c6. El de la TT8 es mucho mas grande y ya va de izquierda a derecha
Saludos

Pues me parece que la mía se quedara con este por lo menos de momento, la mía no deja de ser una TT8  reconvertida a Extra , si tienes alguna foto del que comentas te lo agradecería , pero salvo que apareciera uno a precio de saldo se quedara con este.

Aquí lo tienes


Saludos

Gracias recolector, , iré mirando con calma haber si sale uno a un precio decente , sin prisas, que el que tengo también me gusta.