Monocasco APM Kreidler

Hola buenas tardes.

Mi proyecto de monocasco desde hace ya mucho tiempo, era reproducir uno monocasco Macat con el motor Flandria. Proyecto que no tengo descartado y espero poder realizarlo en un futuro. Pero por pura casualidad y coincidencias de la vida, en mi visita a la feria de Imola, encontré un monocasco fabricado en Italia exclusivamente para motor de Kreidler. Nada mas verlo quedé prendado de él y como poseo todo el material para poder montarlo, no dudé ni un instante en adquirirlo.

Mi intención era guardarlo para montarlo en un futuro ya que en la actualidad tengo otros proyectos iniciados y este no estaba entre ellos. Pero el verlo todos los días cogiendo polvo en una de las estanterías, me hacia sentir culpable. Así pues me dije a mi mismo, que esperen los demás proyectos, tiempo tengo para realizarlos y me he lanzado a ello.

Aunque está realizado en acero, su acabado final irá pintado con los colores originales de la Kreidler, es decir verde y naranja como la Kreidler original del 73.
Se han hecho varios monocascos con el motor de la Kreidler y todos muy personalizados ya que nunca hubo uno oficial y mi intención con este proyecto como en la mayoría de ellos, es hacerlo único e exclusivo.

Os paso unas imágenes de los trabajos realizados.


De compras en el mercado de Imola.






Monocasco de acero con motor Kreidler Floret.


Colín de fibra de vidrio. Modelo muy utilizado en los monocasco y motos de 50 cc. en la década de los 70.




Tijas realizadas expresamente en aluminio y cortadas al chorro de agua.


Botellas de la horquilla torneadas y mecanizadas a la altura de la rueda. Solo falta recortar las barras y ajustar.

Tanto de delante como de atrás, el monocasco ya esta alineado a la medida correcta. Los amortiguadores posteriores son unos Betor de 26 mm.

Ahora estoy a la espera de unas llantas de 18"x1.4" de cinco palos para montar neumáticos de 2.25".

Seguiré informando con los avances.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Cuando hace tiempo pusiste las fotos de tu visita a Imola , con el mono-casco en el carrito, pensé .......haber lo que tarda Ampelt en liarse con el , la duda que tenia era que motor montarías y ya la has resuelto, nada menos que un Kleider, la pregunta es ¿ que tipo de preparación le harás al motor? .

Por las fotos y el trabajo ya realizado se ve que llevas ya un tiempo trabajando en este proyecto, bien callado lo tenias ,jejejejejeje, venga animo y no dejes de ir poniéndonos al día, de este proyecto y del resto que llevas entre manos.

Hola buenos días.

Gonzalo.- No creas a penas llevo una semana con ella. Si es cierto que con anterioridad me agencie una horquilla y mandé a cortar las tijas, pero todo el trabajo ha sido realizado esta semana.

En cuanto a la preparación del motor va a ser muy básica, pues mi intención con esta moto es hacerla para colección, exposiciones y exhibiciones ya que montarme en ella es tarea imposible y mucho mas conducirla.
No obstante como el motor es de serie si que lo vamos a tocar un poco. La cilindrada seguirá siendo la original, es decir de 50 cc. pero retocaremos las lumbreras y transferes y aumentaremos el caudal de la gasolina con un carburador de mayor difusor, posiblemente un 24 mm. Este ira de costado mediante tobera directa al la falda del pistón imitando a los carburadores de válvula rotativa. Además no tengo otra opción ya que el monocasco no te permite sacarlo por detrás del cilindro. Por supuesto el escape será un Pula Racing fabricado expresamente para la ocasión y de acuerdo con su cilindrada.

Seguiré subiendo imágenes según baya avanzando con el proyecto.

Saludos.....

Hola buenas tardes.

Como de momento el encontrar llantas de 5 palos (tipo Campanolo de 1.20") a un precio mas que razonable, es tarea imposible. Incluso las que estamos buscando tanto Paolo (Mosquito) que muy amablemente me está echando una mano en la búsqueda y un servidor, procedentes de la Kawasaki AX 50 cc. que son una copia de las Campanolo, parece ser que de momento se resisten a aparecer, he decidido que de momento y para seguir avanzando con el proyecto, adaptaré unas de Derbi de configuración muy similar a las que utilizaban las Van Ven Kreidler de la segunda serie.


De momento la terminaré con ellas a no ser que pudiera encontrar las de 5 palos y el día que las encuentre, las cambiaré, pues mi intención es copiar a los monocascos de la década de los 70 y como todos sabéis, todos ellos montaban las llantas Campanolo de 1.20".

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas noches.

La pequeña Kreidler aunque va mas retrasada en su construcción, no me he olvidado de ella. En estos momentos las llantas se encuentran en el tornero mecanizando los bujes para la adaptación del disco delantero y la corona trasera. También he recibido ya los neumáticos que calzará, que serán de 17"x2.25.

Como no podía ser de otra manera, mi compañero de fatigas Francisco Hernández (Paco Pula) ya ha construido el escape para ella y ya lo tenemos colocado.

En cuanto tenga las llantas terminadas, subiré imágenes de los avances.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Pues quedamos a a espera de novedades compañero

Hola buenas noches.

Como lo prometido es deuda, os paso unas imágenes de los avances realizados.


Tubarro fabricado a la medida por el maestro Francisco Hernández (Paco Pula)


Las llantas ya están pintadas con pintura powder coat en color dorado.


Para la rueda delantera he utilizado una trasera y he aprovechando los tornillos de la corona para colocar el disco. El hueco del porta zapatas le he cubierto con un disco de aluminio de 5 mm.
A ambas llantas le he montado neumáticos de 17"x2.25" imitación a las Michelin rápido (Alemanas).

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas tardes.
Entre trabajo y trabajo, cuando dispongo de unos minutos intento dedicárselos a mis proyectos. En esta ocasión ya le he montado el disco del freno delantero y he terminado de ajustar el centrado de la rueda colocándole los correspondientes casquillos.



El siguiente trabajo, será ajustar la rueda trasera y fijar el tambor de freno al chasis.

Saludos......

Amalio Pérez (Ampelt)

Bonita recreación Amalio, ¡para que nadie olvide a las tacitas de café!

Y qué sorpresa, ese chasis que te agenciaste en Módena tiene su pedigrí. Si no me equivoco lo fabricó el ingeniero Giovanni Mariani, un fenómeno que igual diseñaba un motor que un chasis “monoscocca”. Aquí lo vemos tomándole la medida al pequeño Eugenio Lazzarini:


De hecho Mariani fue el responsable del motor de la improvisada Iprem 50 con la que Lazzarini ganó el Mundial de 1980, dando la sorpresa y dando en los morros al equipo que en plena pretemporada le rompió el contrato: el poderoso team oficial Kreidler (del que Tormo formaba parte).

Mariani sigue trabajando como asesor técnico, un par de páginas actuales que hablan de él:

http://www.formulamoto.es/gas-gas/2010/10/01/mpc-millepercento-Guzzi-bb1/2763.html

http://gpholdingsusa.com/mgmt.html

Yo es que no paro de alucinar, entre los trabajos de algunos como Ampelt y los conocimientos de otros (Kaezet, desert, etc,etc,) no hay dia que no se aprenda algo

Hola buenas tardes.

Kaezet.- Eres un fenómeno, pues no se como narices has podido identificar el monocasco, ya que efectivamente es un Mariani y mi intención no era comunicarlo hasta que al final estuviera la moto terminada, pues como tu bien has dicho es una joyita, es mas yo me atrevería a decir que es el eslabón perdido. Por eso en el momento que lo vi, no dudé en adquirirlo, no teniendo ninguna necesidad ya que nosotros también fabricamos monocascos, pero en esta ocasión se trataba de una pieza única y había que aprovechar la ocasión.

Este monocasco lo voy a terminar sin pretender imitar a ninguno ya existente, si no mas bien como hago con todos mis trabajos, será personalizado é único.
Y como es tan reducido de dimensiones y no lo podré pilotar, se quedará en mi exposición para mostrarlo en ferias y exposiciones.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

Felicidades por el pedigree del monocasco. Que callado te tenías el origen del mismo...

Kaezet ha dado en el clavo, dando la vuelta a la foto del monocasco,(antes de quitar la pegatina)se podía leer MARIANI:




Y lanzo una pregunta al aire: ¿se inspiró Derbi en las llantas de Kreidler para fabricar sus llantas para las coppa o Variant? que casualidad que las llantas de Derbi de 1ª serie es una estrella de 5 puntas, las de 2ª serie son una estrella de 7 puntas y en cambio la llanta trasera de Kreidler es una estrella de 6 puntas.

Hola buenas tardes.

Jordi.- Como tu bien has dicho me lo tenia callado porque quería dar la sorpresa al final, pero ya que se ha revelado antes sin ninguna importancia, mi intención es recrear un monocasco Kreidler lo mas original posible y aunque ya he conseguido las llantas de 5 palos de 1.4" imitación a las campanolos que eran las que habitualmente se montaban en todos los monocascos de la época, he decidido dejar las de 5 palos estrella de procedencia de Derbi precisamente por el motivo que tu has pronunciado, pues las llantas traseras de las Kreidler segunda serie montaban unas similares. Por lo tanto si las dejo tal cual están, tampoco me desvío demasiado de la originalidad de las motos Kreidler.

Mi siguiente trabajo con ella será montar los semimanillares, las estriberas de aluminio y el carburador de 24 mm. que ya he recibido. Aunque para ello tengo que modificar los grados de inclinación de la tobera de admisión ya que tal como está en este momento, el carburador tropieza con el chasis.
Poquito a poquito iremos haciendo cosas.

Saludos.........

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas tardes.

Este proyecto lo tengo aparcado desde hace un tiempo, pues los demás trabajos no me dejan avanzar en él.

Pero de vez en cuanto le dedico un poco de tiempo. En esta ocasión ya he hecho una nueva tobera para el carburador con los grados de inclinación apropiados, he modificado la curva de la salida del escape y he chorreado el motor con micro esfera de vidrio.







De momento se quedará tal cual hasta después del verano que intentaré darle otro empujoncito al proyecto.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Ampelt ,perdona que te haga una pregunta ,aunque creo que se la respuesta , ¿el motor lo has chorreado de una pieza, sin desmontarlo ni vaciarlo por dentro?, si es así ,me parece una buena idea, ya que supongo que al estar montado con sus retenes, juntas y demas , no entrara arena dentro del motor y al desmontarlo ya esta todo limpio por fuera.

Si la respuesta es si, y no entra arena dentro tomare nota para hacerlo en el motor de mi Derbi.

Hola buenas tardes.

Gonzalo.- Muy buena pregunta y la respuesta es acertada. Efectivamente lo he chorreado sin la necesidad de tener que desmontarlo por completo. Tarea esta algo delicada y comprometida, pues por muy bien que cierres todos los orificios, siempre existe el riesgo de que la microesfera de vidrio penetre en su interior. En mas de una ocasión ha ocurrido, pues hay que recordar que la micro esfera de vidrio es un polvo muy fino lanzado a alta presión.
Yo ya he hecho varios motores sin la necesidad de tener que abrirlos y nunca he tenido ningún problema con este procedimiento, pero también te tengo que decir que si da la casualidad que tengo que abrir el motor para realizar alguna reparación o sustitución interna, aprovecho el momento para chorrear sus cárteres y así me aseguro de que no le va a ocurrir nada.

Ten cuidado y sella muy bien todas las entradas al motor.

Saludos.....

Hola buenas tardes.

Por fin ya puedo dedicar algo de mi tiempo y poder avanzar con el proyecto de la Kreidler. Esta semana le he fabricado el carenado como lo llevaban la Kreidler del 73 de Jan de Vries y se lo he ajustado.






También he recibido una cúpula que he comprado en Italia y este va a ser el siguiente trabajo, montársela.

Saludos...…

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas tardes.

Estos días le he dedicado un poco de tiempo y he podido colocar la cúpula de metrakilato y también le he fabricado el soporte central de la misma.







Ahora que ya está el carenado en el lugar que le corresponde, me he montado en ella y de verdad que no entiendo como los pilotos de aquella época, tenían narices de acoplarse dentro del carenado. Lo cual quiere decir que debido a mi estatura, creo que nunca podré pilotarla. Por lo tanto esta moto la utilizaré para exposiciones y para guardarla en la colección.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Esta cada vez mas bonita , la próxima monocasco hazla con tus medidas y seguro que hasta el carenado serias capaz de hacerlo con la misma forma pero a tu medida, monocascos tambien las habia mas grandes, aun recuerdo la Garelli 250 monocasco de Nieto que nunca consiguieron hacerla competitiva , hasta una 500 monocasco había en el mundial ,creo que era Kawasaki

Hola buenas noches.

Gonzalo.,- No te adelantes a los acontecimientos. Ya hace tiempo que lo tengo previsto e incluso ya tengo el monocasco de acero inoxidable hecho con la intención de montar un motor de Puch Cobra y por su puesto a mis medidas para poder participar con ella en las exhibiciones.


El problema como tu bien sabes, es el tiempo y el dinero, pues son muchos los proyectos que tengo entre manos y no llego a todos. Así pues paciencia y poco a poco que con el tiempo, todo se andará.

Saludos...….

Hola buenas tardes.

A la pequeña de la casa, también le hemos hechos unos cambios.




Nuevo retraso de estriberas con sus correspondientes palancas y re envíos.
Las he retrasado y bajado para poder acoplarme a ella.


Esta semana he recibido el rotor Selectra el cual ya lo tengo acoplado y listo para instalar.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas noches.

Después de mucho tiempo sin poder realizar nada en este proyecto, por fin ya estoy empezando a montar el monocasco después de haberlo pintado.




La pintura utilizada es al agua mas barniz basándome en el color de la carta de Seat, en concreto del Seat Alhambra C6M que se asemeja mucho a la original de la Kreidler Van Ven del año 72.

Espero tenerla terminada de montar esta semana a falta del carenado que lo voy a pintar del color naranja original con dorsales en blanco.

Cuando la tenga toda montada subiré mas imágenes.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)

El color me encanta, y lsa combinacion con las llantas es preciosa.
VAya chulada.

, una joya mas de la factoria Ampelt.

Hola buenas noches.

Aunque todavía no está acabada, hoy prácticamente ya le he montado todas las piezas.




He perfilado las tijas y las he dejado al igual que las botellas con el aluminio natural.
También le he montado la tapa del encendido a la que le he hecho unos agujeros de entrada y salida del aire para su mayor refrigeración y un protector de aluminio en el piñón de ataque.
Mañana fabricaré un protector para la cadena, el reenvío del cambio y el tapizado del colín y dejaré la decoración del carenado en ultimo lugar.

Saludos.....

Amalio Pérez (Ampelt)