Caja cambios de 6v para motores Rabasa

Hola, el motor esta cerrado, esta Derbi europa la compre completa con su documentacion en regla hace dos años en manzanilla un pueblo de huelva, el motor no lo vendo como es logico para hacer la moto y hay algunas Derbi europa en mil anuncios pero estan pasadas de precio, la mia me costo quiero recordar 250 € y con su documentacion

¿Los espárragos de los cilindros tienen la misma distancia y longitud en ambos motores?

Hola, esa Derbi se la compraste a un señor de manzanilla que tiene un taller de coche, te pregunto esto porque yo repare una a ese señor, lo que no me acuerdo que modelo era si era una tt8 o una Europa , en Huelva hace un año mas o meno me ofrecieron una con esa suspensión lo que no me acuerdo si era de campo o de carretera, también recuerdo que en talleres liañes de Huelva un taller que fabrica puertas y ventanas de aluminio hubo una de esas
saludos

Hola, seguro que no, esta moto era de un hombre ya mayor, mucho mas rustico de lo que me comentas y el anuncio se lo puso en sevilla su yerno. La moto fuimos a recogerla a una especie de cuadra de animales y no me la entregaron hasta que le enseñe la documentacion a mi nombre. Para que nos entendamos en principio compre una documentacion y despues me entregaron la moto, eso si muy buenas personas y honradas como debe de ser.

Hola, y de este motor de Derbi sabe alguien las características,  si tiene 4 o 6 marchas o era un 49 cc subido a 74 por la fabrica
saludos

¿Qué modelo es?

Los bajos parecen Derbi cross o diablo de 49 , pero cilindro y culata es difernte. Creo que fue la moto que gano el trofeo junior de 74 cc en el 1975. la moto del singuiente año ya llevava otro motor con el canvio procedente de la 2002 y carteres tipo moderno. Esta ya se vendio en version carreras cliente.

Hola, yo creo haber leído que ese motor no es el de las 49 cc, lo digo porque e visto una fotos de una GT 4 v americana que dice que es de 125 cc, ese es el problema que tienen las Derbi, que los cárteres y tapas todos son iguales, pero la mecánica interior varían todos o casi todos según año, digo esto por lo que leo en los post de Derbi que hay en amoticos, o por la experiencia que tengo con mi Derbi 125 4 v s , que parece que la montaron con piezas de todas la Derbi que sobraron en fabrica, en un año que estoy en AMOTICOS e visto mas modelos de motos que en los 50 años que estuve activo
saludos

He estado revisando prensa de la epoca y el campeonato de 1975 ya se gano con el motor "moderno". las fotos que has puesto tienen que ser de la primera moto prototipo que prepararon para el campeonato, con bajos de motor 4 vel. de cross 49 con cilindro y culata especial. Al ser el motor poco fiable y tener varias roturas optaron por hacer un motor con lo que disponian en el momento como el cambio 6 v de la Derbi 2002.







Si lees la historia las primeras carreras se corrieron con la moto que has puesto en las fotos. Con el motor tipo sachs de 4 velocidades que montan las cross 50 y las diablo pero con cilindro y culata especial. Por cierto seria interesante recpoilar fotos de esa primera cross, aunque creo que todo lo que hay es del segundo modelo vencedor del trofeo junior de 1975.

Saludos.

Hola, nunca he visto una de estas de 49 cc, tipo gt o gtv con un motor de 125 cc, a ver si alguien tiene informacion de esto por ahi, ademas indagando por internet tampoco sale nada de este asunto

Si mal no recuerdo esos primeros motores de Derbi cross tenian intencion de hacer unas series de kits para los pilotos privados,

según dice la pagina donde esta esta foto, dice que este modelo de 125 cc y el modelo llama 75 cc se fabricaron para América




esta es la tapa del lado del embrague, modificada para reforzar el embrague al subirla a 125 cc ,esto es lo que dice la pagina del la foto
saludos

Esta tapa la llevan las Derbi diablo c4 de 50 cc.

Saludos.

Buenas noches compañeros, después de unas cuantas semanas sin escribir os pondré al día.

Durante este tiempo Restaureitor y yo hemos estado buscando el motor con cambio de 6v.

Buscando en páginas francesas, primero encontramos una "Motobécane 80 enduro" completa que nos iban a vender en piezas pero el vendedor desapareció de un día para otro y no ha vuelto a contactar con nosotros. Unos días más tarde localice unas cuantas piezas de esta moto (entre ellas el motor) pero el vendedor no está dispuesto a enviar a España.

Por último he visto una caja de cambios de 6v, pero a uno de piñones del secundario le faltan dos dientes y otro piñon del primario tiene un diente roto.

¿Se podrán copiar estos piñones? ¿Será muy caro fabricarlos?

Pongo unas fotos para que veáis como están:

Poder se tiene que poder fabricar, pero no quiero saber el coste que ello supondría, piensa que no es solo un piñon con dientes sino que lleva los tetones para el engrane de la velocidad y el estriado interior que hay que mecanizar aparte de los dientes claro. luego un tratamiento termico. Creo que lo mejor es buscar otro en buen estado.

Saludos.

Hola de nuevo compañeros, tras mucho tiempo rebuscando he encontrado una Derbi Europa 75.

Como a mi solo me interesa el motor, si algún compañero está interesado en piezas de esta moto que se ponga en contacto conmigo lo antes posible.

Saludos

Lo conseguí compañeros!!

Después de casi 4 meses buscando un motor rabasa con cambio de 6 marchas, vi el anuncio de una Motobécane 80 enduro que estaba en Francia. Como no podía dejar escapar esta oportunidad, le hice una oferta por el motor que no pudo rechazar y en cuestión de unos días organicé el transporte para traerlo a casa.

Os pongo unas fotillos para que veáis la pinta que tiene.

Enhorabuena por la adquisición. Ahora a desmontarlo y revisarlo entero. yo le haria coginetes, biela y un juego de juntas y retenes nuevos. Yo lo hago en todos los motores que abro, me cargue un cilindro nuevo una vez por culpa de la jaula de la biela, y eso que se veia perfecta.

Saludos.

Al lado del piñón se ve el logo de Derbi.

Buenas noches, ahora que he reanudado la restauración de la FDS.

Me he dado cuenta que el motor de 6v que proviene de una Motobécane 80 enduro, no tiene varilla de aceite en la tapa del embrague y las Europa 75 que se vendían en España si la traían.




También trae un tapón al lado del fiador que no sé para que sirve, en mi motor puede ser para echar el aceite del cambio pero también lo traen los modelos que llevaban varilla de aceite.



A ver si alguno sabéis porque no lleva varilla y para que sirve ese tapón.