¿Montesa Impala GP o 24H de Montjuic?

¿ la Bultaco?, estoy en ello jejejjeje, respecto a la horquilla no te puedo ayudar , conozco a alguien que tiene una Texas para restaurar ,pero como comprenderás no quiere desguazarla .

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Hola Albert.
La moto te ha quedado de 10  pero la verdad es que he entrado en este post para hacerte un par de preguntas
¿El depósito que has puesto es de la GP o "especial" 24h?
¿dónde puedo conseguir esas fibras (depósito,colín)?
Gracias de antemano y repito, muy muy guapa esa Montesa

 Te ha quedado preciosa, el guardabarros trasero si es verdad que se ve un poco bajo, el tubarro tiene buena pinta ,  pon un silencioso  , no quiero ni imaginar la cara de los vecinos cuando la pongas en marcha , disfrútala con salud, esta bonita aunque solo sea para admirarla , felicidades

La horquilla de impala con los muelles a la vista  me encanta , le da un aire racing de la época  que a mi me gusta mucho.

Puestos a buscar pegas, creo que los semi-manillares los has dejado un pelin largos , por lo menos es la sensación que da en algunas fotos, también podría ser un efecto óptico.

Jorok, esas fibras creo que las fabrican varias personas, una de ellas Paco de fibrasclasicas .com,  creo que también Temapol y alguno mas habrá , hasta es posible que Francisco Caneda , el de los depósitos replica de fibra de mi Derbi y tu frontera los tenga.

Gracias Gonzalo.
Creo, casi te puedo asegurar que Paco de fibras clasicas (como tu dices) es el mismo Francisco Caneda, solo que ahora ya no trabaja con el nombre de fibras clásicas (empresa montada por Benjamin Tormo y que fue el que me puso en contacto con Francisco,Paco Caneda).En el catálogo de fibras clásicas he visto el depósito GP, no así el colín, será cuestión de preguntar.
También lo haré en Temapol, gracias por la info.

Jorok no creo que hablemos de la misma persona, aunque las dos se llamen Paco , te explico la empresa fibrasclasicas.com esta situada en Un pueblo que se llama Monistrol a 15 minutos de mi casa , el dueño se llama Paco y entre los conocidos le llamamos Paco de las fibras, este señor tiene cientos de moldes ,pero solo hace las piezas por encargo, de algunos modelos si tiene algo hecho, también hace los guardabarros delantero y trasero de algunos modelos de Impala , en fibra , ya pintados en negro, pero es un señor que toca muchos palos dentro del mundo de las motos y va un poco desbordado de faena, tiene pagina web y hace muchos años que se dedica a esto.

El otro Paco ,el que tu conoces o el que le ha pasado el tema al señor Francisco Caneda no tiene nada que ver con el que yo cuento mas arriba , se da la casualidad que Paco es un nombre muy comun y que ademas las dos empresas tengan un nombre tan parecido.

Ok, Gonzalo seguro que es como tu dices.
La página a la que yo me refiero es fibrasclasicaslevante.com, de ahí mi posible confusión.

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Hola Albert, soy Sergio de TOLEDO, sé que terminaste este proyecto hace años y lo tendrás algo ya olvidado, pero me he leído todo tu proceso de Impala 24 horas muchas veces y me decidí hace cinco meses hacer un proyecto similar al tuyo.
He restaurado anteriormente varias motos, pero esto no se trata de una restauración simplemente sino de una conversión de una moto en otra, teniendo mucho más trabajo y dificultades.
La verdad es que voy poco a poco, no tengo prisa en terminarlo, dispongo de poco tiempo pero cada vez que puedo sacar un minuto lo empleo en la moto.
Ya tengo depósito y Colin de TEMAPOL, el chasis lo tengo bastante avanzado, he adaptado al chasis un motor Montesa 54M de enduro.
El motor tiene encendido electrónico Motoplat, ya tengo bobina de alta electrónica...
tengo varias dudas si me puede resolver:
¿ antes de llevar a pintar el chasis necesito soldar la pletina de sujeción del escape, quien te lo ha hecho?
Me gustaría usar caballete, si pusiera pata de cabra quedaría más Racing un escape de competición que pasará por debajo del motor.

Otra duda muy importante que tengo, es que como este motor es más moderno tiene el cambio la izquierda y me gustaría hacer algún invento para poder frenar con el pie derecho al tambor trasero que se sitúa la izquierda.

Alguien ha hecho algún invento de levas y varillas para que funcione el freno trasero con el pedal derecho?
Como se podría hacer?
Gracias por todo!




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Hola Yunquero,
Te mando estas fotos de cuando hice mi impala para que veas como solucioné el tema del freno trasero, espero que te ayuden.

Muchas gracias Turtle, Según la ficha reducida de la moto el freno trasero va con varilla rígida, en caso de poner con cable lo mismo tengo problemas en la ITV, había l visto una foto del moto club la pallisa donde lo realizan con leva y varilla.
Por cierto donde puedo comprar la palanca de cambios cortita para enganchar la varilla de marchas?

Fotos del freno con leva, pero por el otro lado no veo cómo va... esta es mi duda....

Sergio, ¿cómo has hecho para mantener el motor centrado al chasis y que la cadena quede alineada con el plato de la rueda? Veo que el soporte delantero del motor, siga centrado al tubo principal del chasis.
Porque me imagino que metiendo un motor Enduro 54M, es de 5 o 6 velocidades.

Hola Amado, el motor lleva los mismos soportes para el chasis que el de la Impala, bueno el de la Impala lleva tres y este cuatro, este cuarto va debajo y lo he tenido que poner nuevo, el soporte delantero lo he tenido que subir dos centímetros porque me rizaba el escape pero no sé nota.
Supongo que al estar centrado en el chasis el paso de la cadena irá recto, tengo que comprarlo pero dispongo de muy poco tiempo.
En cuanto al motor, es un 54M de enduro con 5 velocidades y encendido electrónico.