Antorcha, no entran bien las marchas.Ahora sí

Hola nenes,

Ya está aquí otra vez el novato dando la lata. La cuestión es que de momento no voy a poder pasar la ITV ya que no me entran bien las marchas: si entra la 1ª regulando las charnelas, no entra la 3ª y así.

Con el buscador del foro, he encontrado un par de hilos que hacen referencia a este problema:

https://www.amoticos.org/t6526-problema-en-el-cambio-de-Antorcha?highlight=Antorcha+marchas

https://www.amoticos.org/t3143-como-ajustar-el-cambio-de-la-Antorcha?highlight=Antorcha+marchas

Veo que no soy el único al que le pasa ésto. Mal de muchos...

Pues nada, ahora toca seguir las indicaciones a ver si hay suerte

Ya iré explicando...

Compañero, qué pasó con las marchas, pudiste solucionarlo ?

Son Derbi Antorcha... Poco se puede esperar de sus motores y aun menos de sus cambios y embragues, yo tengo una y debo decir que entre otras tantas que tengo és la PEOR moto (en cuanto al motor refiere) que ha pasado nunca por mis manos, jamás he logrado que fuera bien del todo hasta que la lleve a un taller pagando gusto y ganas a que hicieran lo que hiciera falta para que fuera bien y luego del "arruine", total... No la uso por lo que me cuesta su seguro a mi nombre... vaia..

Saludossss y ya nos dices que paso al final!

Pau

Yo pienso que si todo esta bien regulado en las charnelas,etc.. El fallo lo puedes tener
En el interior o bien el selector o bien la cruceta

Por cierto aprovecho este post, para haceros una pregunta ¿alguien sabe la medida, diámetro y pasos de la cadena de la Tricampeona? he buscado por el foro pero no vi nada

Saludos

Bueno, os informo de la situación actual.

Llevé el amotico al mecánico para que revisase el tema de las marchas ya que yo no me veía capaz. Como tenía otro motor de Tricampeona, se lo llevé también desmontado para que eligiese las mejores piezas de ambos.

Parece ser que ajustó los ejes con arandelas de montaje para eliminar juegos y utilizó alguna pieza del otro motor. Hecho ésto, parece que las marchas entran más o menos.

Efectivamente, la regulación de la charnela es crítica, media vuelta de más o de menos hace que entren o no las marchas.

A base de dar vueltas, voy aprendiendo algunos truquillos para que la cosa funcione. Por ejemplo, intentar no pasar por punto muerto y poner primera a base de reducir desde segunda con la moto en movimiento. En los semáforos tengo que estar todo el rato con el embrague cogido, como en las salidas de Moto GP.

Pero cuando no le da la gana de que entren las marchas, pues no entran y la tía se queda tan ancha.

El tema es que voy a pedir hora para la ITV a ver que pasa. Lo demás funciona (luces y claxon)

Bueno nenes, sigo con lo mío. La Antorcha tuvo unos momentos de lucidez y se portó relativamente bien, lo justo para poder pasar la ITV. Ya puedo circular sin temor por las calles de alrededor y hasta me he permitido el lujo de ampliar un poquitín mi radio de acción ya que uno de los condicionantes era poder regresar a mi pequeño local habilitado como taller empujando el amotico.

Siguiendo con el tema de las marchas, estoy probando un "invento del TBO" y las primeras impresiones no son malas pero prefiero no adelantar conclusiones ya que se me solapan los problemas: he tenido que cambiar el carburador porque perdía por todas partes y ahora el amotico se ahoga al dar gas. Moraleja: limpieza general y pruebas con un chiclé un poco mayor (parece que hay un exceso de aire).

Cuando carbure bien me dedicaré totalmente al tema de las marchas y si funciona, daré una explicación con todo lujo de detalles.

Salut i benzina, amotiqueros ! ! !

Buenas yayomoto, me has dejado intrigado con el tema de las marchas cuando tengas un hueco adelantanos algo y si puedo ayudar en algo pues aquí estamos, yo creo que el tema de las marchas es algo que nos interesaba todos los que tenemos Derbi Antorcha

Un saludo

Volviendo con el tema de las dichosas marchas, parece que he podido resolverlo, al menos de momento y esperando que la modificación realizada no me provoque algún otro tipo de problema. Ya se verá...

Bueno, al turrón:

Es sabido que estos amoticos pecan de la sincronización de las marchas (por suerte solo tiene tres) y que aún siguiendo las indicaciones para realizarla, las holguras y juegos que hay por todas partes hacen que el tema funcione mal. Media vuelta más o menos en la regulación de las charnelas de ajuste hacen que te entre la primera y no puedas entrar tercera y viceversa.

Desmonté la tapa de la izquierda que da acceso al plato magnético y estuve mucho tiempo mirando los movimientos que van desde la palanca del cambio hasta la horquilla que mueve el eje con la cruceta o corbatín.

  Aquí una foto mía mientras estudiaba la cosa

Efectivamente, para que entren todas las marchas, es necesario un pequeño empujoncito. Si conseguimos que la horquilla se mueva un poco más en los dos sentidos podría resolverse el problema. A priori, hay dos opciones sencillas:



Me pareció más sencillo disminuir el radio de la palanca del eje de la horquilla y ni corto ni perezoso, procedí a efectuar un nuevo taladro a 5 mm del existente, tal y como muestra la siguiente foto:



Si hacemos un cálculo teórico de lo que supone reducir este radio en 5 mm veremos que esto se traduce en que la horquilla se desplaza unos 2 mm más hacia el exterior (fuerza la entrada de la primera) y hacia el interior (fuerza la entrada de la tercera). Ahora solo nos queda ajustar las charnelas de modo que el pasador entre sin forzar cuando tenemos engranada la segunda y.............

¡ ¡ ¡ FUNCIONA ! ! !

Hoy he estado casi dos horas dando vueltas, cambiando de marcha continuamente y solo en un par de ocasiones al reducir de 3ª a 2ª se me ha quedado en el punto muerto intermedio que hay entre estas dos marchas.

Genial amigo, esta queda apuntada en el libro de petete, solo decirte que tu caso viene a ser el contrario del mio creo, en la mía entraban bien las marchas ( también hay que tener en cuenta que no la probé en la calle, solo que unas vueltas en el patio) a la mía costaba mucho poner el punto muerto, saltaba de una marcha a otra directamente aunque se fuera con tacto, a mi pensar, mi caso sería todo lo contrario cómo esta le sobraría recorrido y se debería engranar esa distancia que tu has disminuido, no se tampoco le hice mucho caso sabiendo que tenia que abrir motor, y ahora ya he visto y solucionado uno de los mayores juegos que tenia.
Ya iras diciendo que tal va, yo hasta que lo monte todo otra vez buffff...
Espero que hayas acertado.
Saludos