Proyecto Suzuki 125 GP

Hola chicos buenas noches y gracias por participar en el post, es un placer compartir mis trabajos y experiencias con todos vosotros, pues después de oír vuestros comentarios, uno coge mas fuerza y ganas para seguir desarrollando ideas.

Parece ser que la Suzuki está levantando bastante expectación, pues sin ir mas lejos anoche me llamó un piloto veterano asiduo a las exhibiciones y me confirmó que va a preparar una Suzuki como la mía, es mas quiere replicar la mía para que salgamos los dos juntos a participar con ellas en las exhibiciones. Me ha encargado que le fabrique el mismo depósito, colín y carenado y esta semana vendrá a ver la mía para terminar de concretar detalles.

Desde luego si esto llega a buen fin, tengo que reconocer que será toda una pasada ver a las dos Suzukis rodado por los circuitos urbanos, porque conociendo como conozco al otro piloto, en todas ellas habrá mas de un pique.

Saludos.........

Hola buenas noches.

Por fin le he podido dedicar un poco de tiempo a la olvidada Suzuki, pues el trabajo y otros proyectos me han hecho arrinconarla hasta disponer de algo de tiempo para poder dedicárselo.
En esta ocasión han sido los dos escapes, que como siempre han sido obra de mi amigo Francisco Hernández (Paco Pula) que ua vez mas se ha lucido con ellos.
De momento los he dejado caer si terminar de ajustar, para montar el carenado y terminar de acoplar este al chasis, para después terminar de ajustar y hacer los anclajes de los escapes con al chasis.









Al ser dos escapes laterales, ahora no tendré mas remedio que modificar el soporte del retraso de las estriberas, pues cuando los fabrique no tuve en cuenta que los escapes al ser dos, estos no pueden ir centrados si no mas bien por el exterior a ambos lados y ahora su posición no me permite instalar los soportes realizados. Por lo tanto el nuevo trabajo será realizar unos nuevos soportes y buscar la manera de fijarlos al chasis sin tener que hacer ninguna modificación en este, ya que está pintado.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Hola buenas noches.

He aprovechado el tiempo estival y también le he podido dedicar algo de tiempo a la Suzuki, en concreto a fabricar los soportes de los escapes y terminar de ajustar los retrasos de las estriberas. Estos los he podido hacer de manera que no se ven, pues van escondidos detrás de los escapes y por supuesto cogidos por medio de silenblocks.



Ahora voy a centrar el trabajo en las estriberas, palancas de cambio y freno y sus varillas correspondientes.
El carenado ya lo tengo terminado de acoplar y este ajusta como anillo al dedo.

Saludos....

Amalio Pérez (Ampelt)

Madre mía,que trabajo mas fino
Como siempre con todos tus trabajos,eres el puto amo.
Un saludo .

Un trabajo en tu linia ,de 10 sobre 10 ,como siempre

10!
Excelente Ampelt.

pero si es que estan a cada cual mejor. todas preciosas, felicidades

Además de todos los comentarios hechos por los compañeros, que suscribo en su totalidad, algo has solucionado muy bien es la proporción estética de la moto: el bastidor sitúa al motor en una posición muy avanzada, poco "natural", proclive a resultados visuales "raros".

En cambio, gracias a la combinación de volúmenes depósito-carenado-colín que has elaborado, la moto queda hecha todo un "bombón"

Felicidades, Amálio. Por cierto: ¿qué esquema de pintura elegirás?

Un abrazo.

Hola Chicos buenas noches y gracias a todos por los comentarios.

Xavidu.- Mi intención es pintarla con los colores oficiales de Suzuki de los años 70, es decir depósito en gris metalizado y colín en azul metalizado. Mientras que el carenado irá mixto con ambos colores y con el logotipo de Suzuki en blanco y por supuesto el circulo para los dorsales al ser una 125 cc. será en negro.

Saludos.....

Muchas gracias por tu respuesta, Amalio.

Puede quedar preciosa...

Un abrazo.

Hola buenas noches:

Aprovechando que estaba realizando el trabajo de las estriberas y las palancas de cambio y freno de la Sachs, he realizado también las correspondientes piezas para la Suzuki.


Son las mismas piezas que he utilizado para la Sachs, aunque para poder adaptarlas a la Suzuki, he tenido que doblar las palancas haciendo una ese, para que de esta manera se separasen del retraso de las estriberas lo suficiente para que las palancas no llegasen a tocar los escapes.

Saludos.....

Amalio Perez (Ampelt)

Un trabajo de como siempre compañero.

Hola buenas tardes.

Esta semana le hemos podido dedicar  unas jornadas a la Suzuki y digo hemos, porque ha sido gracias al empuje de mi compañero Francisco Hernandez (el maestro Paco Pula) quien se ha metido de lleno en faena, pues tengo que decir que el tiene mas ganas que yo de verla terminada.

Ni corto ni perezoso, el maestro Pula se ha cargado toda la instalación eléctrica y le ha realizado una nueva muy simple. Hay que recordar que esta moto de origen llevaba una pequeña batería para el alumbrado y demás componentes eléctricos con un montón de cables. Su principal problema residía en que el encendido va por platinos y con dos bovinas que necesitan el apoyo de la batería para producir la chispa. Al quitarle la batería, había que cambiar todo el sistema del cableado de los platinos y por supuesto cambiar las bobinas. Estas han sido remplazadas por dos bobinas Motoplat que funcionan a la perfección. Es muy curioso el sistema de encendido por platinos que lleva esta moto, pues teniendo en cuenta que es un modelo de mas de 40 años, los Japos ya hicieron un sistema que se sigue utilizando hoy en día en las motos de GP (sin platinos por supuesto) muy similar a los rotores actuales. Y llega el maestro Pula y en un plis plas se carga todo el sistema para eliminar la batería y le injerta unas bobinas made in Spain. Si se enteran los Japos de este sacrilegio nos denuncian. Lo bueno de la anécdota es que ahora saca mucha mas chispa con este sistema sin batería, que con el sistema Nipon.

Y llego el momento de ver si la moto arrancaba sin dificultad y a decir verdad yo estaba algo nervioso e inquieto, pues a pesar de mi plena confianza con Paco Pula, pues a lo largo de todos estos años le he visto realizar arreglos, proezas, inventos, injertos, etc. que siempre han funcionado, siempre te invade la duda de que si esta vez lo habrá acertado.  Y una vez mas el maestro me ha vuelto a sorprender, con un simple tirón que le di a la rueda trasera, el motor arranco y empezó a mostrar su nervio. Digo nervio porque a pesar de ser una moto deportiva de calle del año 1.976, al ser bicilindrica con los dos tubarros Pula Racing, la moto sube de vueltas con mucha facilidad produciendo un sonido muy bonito y espectacular.

Ahora ya no me queda escusa para no terminarla, así pues en breve empezare con el trabajo de desarme y empezar con la pintura y decoración.

Cuando tenga los trabajos realizados y empiece con el montaje final, os iré subiendo fotos.

Saludos.......

Amalio Perez (Ampelt)

Hola buenas tardes.

Como ya comente anteriormente la moto arranca sin dificultad, pero antes de empezar los trabajos de pintura decidí sacarla a la calle para ver su funcionamiento en movimiento.
Ayer tarde la saque al circuito improvisado (polígono industrial) y me di una vuelta con ella. Para mi sorpresa pude comprobar que el motor tira con nervio y las marchas engranan sin dificultad. El único problema que le encontré fue lo poco que frenan ambas ruedas, por lo que nada mas llegar a mis instalaciones, el jefe técnico de mi equipo (Paco Pula) hecho mano a las herramientas y desmonto la pinza del freno delantero en donde pudimos comprobar el mal estado de esta y de sus zapatas. (no es de extrañar pues son las que montaba la moto de origen.) En cuanto al freno trasero simplemente había que tensar un poco mas el cable, pues este es de tambor.
El Lunes cambiaremos las pinzas por unas mas actuales y de mejor rendimiento y volveremos a realizar las pruebas.

Saludos......

Hola buenas noches.

Dicho y hecho, pues esta mañana cuando he ido al taller (7.30 horas) mi compañero Paco Pula ya tenia la rueda delantera y la pinza del freno desmontada y estaba liado con la pletina que iba a sujetar la nueva pinza. Hemos decidido cambiarla por una pinza flotante de doble pistón AJP y después de los ajustes y sangrado del liquido de freno, esta funciona de maravilla.


Con el soporte de aluminio que se le ha fabricado, la pinza encaja perfectamente y tiene una buena mordida.


Palanca del freno trasero por medio de cable. Este se ha colocado por detrás del retraso de la estribera para evitar posibles roces con el pie.
Si os fijais bien, la puntera de la palanca tiene una prolongación hacia el interior. Esta hace la función de tirar del cable y al mismo tiempo hace de tope para que la palanca no se pase de la posición deseada y se suba hacia arriba.

Saludos....

Amalio Perez (Ampelt)

¿Cómo va de voz la "Suzi", Amalio?

¿Un pequeño video, quizás?

Está quedando preciosa. Un abrazo.

Un trabajo de , como siempre , el sistema del freno trasero esta muy bien pensado.

Hola buenas noches.

Xavidu.- El sonido como te puedes imaginar es de vicio, como yo suelo decir suena a música celestial, pues el motor sube con gran facilidad de vueltas y el sonido de los dos escapes te llega a lo mas profundo de los tímpanos. Nunca he probado a subir un vídeo, pero intentare sacar uno y subirlo.

Gonzalo.- Lo del freno trasero son ideas que te sale sobre la marcha y según la necesidad. En este caso tenia la dificultad que el mismo sistema por delante del retraso de la estribera era demasiado aparatoso y de poco gusto, al margen del rozamiento con el pie y encima tenia que ponerle un tope a la palanca para que esta no subiera mas de lo debido. Así pues con esta solución mate dos pájaros de un tiro.

Hoy he montado el carenado para hacerle los ajustes finales y poder pasar todas las fibras a pintura.
Las próximas fotos ya serán de la moto terminada.

Saludos...

Amalio Perez (Ampelt)

Me sumo a la peticion del video con sonido. ¿ te has planteado un cambio de llantas por unas de palos? es que le dan un aire muy burgués, es solo mi opinion, ni caso.

Hola buenos dias.

Aun no he terminado el proyecto y a la Suzuki ya le ha salido un novio, pues esta semana vino un piloto de los que participan en las exhibiciones a recoger un trabajo que le había hecho para su Suzuki 250 cc. y al ver la mía , quedo prendado de ella haciéndome una oferta en el mismo instante.
La verdad es que la oferta era muy tentadora pero le conteste que no quiero deshacerme de ella y menos sin estar terminada. Como es un piloto de Suzuki y posee una 250 y una 350 ambas bicilindricas de competición se enamoro de ella porque solamente le falta esta para terminar su colección. Viendo el gran interés mostrado e entusiasmo, le ofrecí la oportunidad de poder replicar la mía, pues conozco a otro piloto que posee una como la mía a mitad de proceso de montaje. Y así pues le puse en contacto con este otro piloto y ambos llegaron a un acuerdo. esta semana próxima pasara a recogerla y la traerá a mis instalaciones para terminar los trabajos de montaje y puesta apunto.

Aprovechare este post para subir también las imágenes de este segundo proyecto de Suzuki 125 cc., pues aun siendo un modelo como el mio, este tiene algunas diferencias, como por ejemplo las llantas que este modelo las monta de radios y conociendo a su futuro propietario, me imagino que la decoración ira de acorde con sus dos otros modelos.

Saludos......

Hola buenos dias.

Por fin a trancas y barrancas hace escaso media ora he terminado de montar la ultima pieza que quedaba por decorar, el carenado. La verdad es que he tenido algunos problemas con el tema del barniz y me he visto obligado a barnizarlo dos veces, pero bueno al final ha quedado bastante decente.

Como la noche ha sido tan pesada por el calor y conciliar el sueño era casi imposible, no me lo he pensado dos veces, a la madrugado me he ido al taller y he pintado el carenado de negro por dentro y en cuestion de media ora ya estaba listo para montar.

















Mi intención es estrenarla en la próxima exhibición en el mes de Septiembre en Castellon, así pues a la vuelta de las vacaciones me enfundare el mono ya que ahora es imposible y me iré hacer las pruebas pertinentes a un circuito.

Saludos.....

Amalio Perez (Ampelt)

Ampelt, espectacular, parece sacada del túnel del tiempo, lo tuyo tiene truco ,seguro, yo creo que has encontrado la manera de viajar al pasado y traerte las motos al presente , luego nos intentas convencer que las haces tu,

Bromas aparte ,un trabajo en tu línea , de , disfrutala que te lo has ganado.

Hola compañeros buenas tardes.

Me imagino que ya estaréis hartos de las vacaciones y tendréis muchas ganas de volver al día día.
Yo he estado 15 días en la playita y he regresado lo antes posible, pues tengo trabajo pendiente y algunos pesados no han parado de llamarme para que les hicieras algunos trabajitos en las motos.

Como ya dije en una de mis anteriores participaciones en el post, hay un piloto de clásicas que le intereso mi Suzuki, para lo cual le dije que le podria conseguir una idéntica a la mía y poder replicarla o hacérsela a su gusto. Pues dicho y hecho, a mediados del mes de Agosto me llego la Suzuki a mis instalaciones.


En este penoso estado llego, pues su anterior propietario había empezado a injertarle piezas de otras motos mas modernas, como la dirección, ruedas de una Yamaha TZ 50 actual para poder calzarle neumáticos slicks y una chapucera solución para el retraso de las estriberas.

Según el encargo de su nuevo propietario, no se trata de replicar la mía, si no mas bien hacerla un poco mas cañera, con ruedas actuales de 17" con slicks y sin carenado.

Lo primero que he hecho ha sido desmontar la horquilla y ruedas, para montar la horquilla original y acoplarle llantas de 6 palos con slicks. También tengo que acoplarle el retraso de las estriberas y los dos escapes y como no ajustar el kit deposito y colín que este si que va a ser hermano de la mía.

Según vaya avanzando con ella, subiré mas imágenes.

Saludos......

Amalio Perez (Ampelt)

Llevaba tiempo sin entrar por aqui, Sorpresa, que cosa mas bonita te a quedado, muy fina y señoreal.

Pues nada a por la siguiente. un saludo................Julio...

Hola buenas noches.

La replica de mi Suzuki 125 cc. va avanzando en su reconstrucción.
Como ya indique en una anterior participación en el post, esta moto aunque de origen es la misma que la mía y en la actualidad le he fabricado el mismo deposito y colín, su aspecto final no tendrá nada que ver con mi proyecto, pues su propietario actual ha decidido darle un aspecto mas cañero para salir a correr en las exhibiciones. Os subo unas imágenes de como va el trabajo.





El chasis después de quitar todo lo sobrante incluyendo el retraso chapucero de las estriberas que su anterior propietario había realizado, se ha chorreado y pintado de negro satinado con pintura epoxi, mientras que el deposito y colín están pintados y barnizados con pintura de poliuretano de dos componentes.
La horquilla es de procedencia Suzuki del modelo RG y las llantas son de Aprilia RS 50 con neumáticos Slicks 17/95 delante y 17/115 detrás. También he tenido que cambiarle los amortiguadores por unos mas resistentes y dos 2 cm. mas largos, pues al montar las llantas de 17" con slicks (originalmente de 18"), esta se quedaba algo baja de detrás.
El retraso de las estriberas de concepto muy similar al utilizado en la mía, están realizadas con aluminio de 10 mm.

Saludos.......

Amalio Perez (Ampelt)