Mi Fronterita 74

La rueda delantera tiene que quedar centrada entre las botellas Gonzalo,si tiene todo montado en su orden,creo que se trata de el aparaguado de la llanta, creo que si es original de 21 pulgadas en la frontera ,en la Sherpa de 74 de 20,si se trata de el aparaguado,con un poco de paciencia te haces una marca con una cinta en un radio,y empiezas a aflojar uno a uno contando las vueltas para luego apretar los contrarios con las mismas vueltas,para poder llevarla en el sentido que queremos,no es dificil Gonzalo .......,es cuestion de paciencia,¡¡Animo!!.......

Gracias Desert, entiendo que te refieres ( con aparaguado) a que hay que desplazar el aro de la llanta para que quede centrada entre las dos botellas, aflojar los radios ,desplazar el aro y volver a tensar los radios, procurando que el aro quede centrado respecto a las botellas, cuando tenga un rato me pondré a ello , ( será mi primera vez ), solo una pregunta mas , ¿cómo lo hago mejor ,con neumático o sin ?, supongo que mejor sin neumático.

En las primeras versiones de la Frontera 74 / 125 (la roja y la azul) la llanta delantera es de 21 en la ultima (Amarilla) es de 20

Yo también creia y incluso tengo (creo ) alguna prueba de la época donde pone que la llanta delantera es de 21, pero mi sorpresa es que en la ficha técnica pone que tiene llanta de 20 , mañana me la volveré a mirar y ya la pondré aquí ,( ahora mismo estoy dudando ), puntualizar que la mia es de las primeras ,la roja.

Dándole vueltas al tema de la llanta , se me ocurren dos cosas , o esta llanta proviene de otro modelo o alguien la radio mal en algún momento, la parte buena es que tiene solución.

El centrado lo puedes hacer con neumatico,pero si lo quitas mejor......,animo,que no es dificil.....

Al final he llevado a un profesional la llanta delantera para que coloque el aro en su sitio ,para haceros una idea , el aro esta ahora mismo a 21mm de una botella y a 46 de la otra  , también he montado el neumático trasero un 3,50 x 18 , de la marca continental con un taco muy trialero ,ya pondré fotos ,con esto hecho ya podre por lo menos mover la moto por el garaje con comodidad.

También pondré una foto de la ficha técnica ,con las medidas de las ruedas ,yo se y muchos de vosotros también que este modelo (fronterita 74 roja ) salía con llanta delantera de 21, mi moto lleva llanta de 21 ,pero en la ficha técnica pone que es de 20,misterios de Bultaco.

foto de la ficha técnica ,mirar la medida de las ruedas ¿ extraño verdad ?



Este es el neumático trasero ,un continental moderno de las medidas adecuadas 3,50 x 18 , el taco entre uno de trial y uno de cros ,en realidad es un neumático trail muy campero.

Buenos días Gonzalo.
Yo me encontré el año pasado con un caso parecido. Una Copa del año 77 cuya rueda delantera es de 19 pulgadas, venía con una documentación en la que indicaba que su tamaño era de 18. Su rehabilitación se demoró unos tres meses. Con el gestor reunimos ensayos de la época, libros y documentaciones de motos iguales, hasta que pudimos demostrar al ingeniero de la ITV que había sidou un error en la elaboración de los documentos originales.

Pues espero tener menos problemas cuando la lleve a la ITV, aun falta tiempo para eso ,pero por si acaso creo que buscare una llanta 20, de hecho tengo ya un aro de 20 ,el problema ..... el de siempre ,no hay neumáticos de 20.

Hola Gonzalo, como te comentan puede tratarse de un error al transcribir la ficha, a mi me paso al rehabilitar una alpina, podrias intentar que te lo modifiquen aportando manuales de usuario, y revistas de la epoca, tambien podria haberse mezclado con los datos de la frontera amarilla que si llevaba de 20.

¿De que año es tu moto? Por si pudiera estar entre dos series y lleve piezas de una y otra.


Respecto a los neumaticos de 20, los estan refabricando, aunque no son de calidad, sino mas bien para exposición.

Magasa ,mi Fronterita es la primera frontera 74 que salió , con escape por debajo , tiene ahora mismo 38 años ,después hubo  una muy similar que ya era azul y amarilla ( como la MK11),con escape de bufanda y que no se ahora mismo si tenia llanta de 20 o de 21 , años después ya salió la amarilla ,que si montaba llanta de 20, por eso mi extrañeza al ver la documentación.

Aun falta bastante tiempo (varios meses) para que la pueda llevar a la ITV, de momento intentare pasar tal y como esta ,veremos por donde salen ,hace ya varios años me acerque  a una estación de ITV , para comentarles este mismo problema en una Sherpa 74, el ingeniero después de consultar su ordenador y comprobar en aquel momento que en su tabla de medidas no salía la medida de 20 pulgadas en una moto ,me comento que me aceptaría una llanta de 21 ,ya que era lo mas parecido a la medida original ,cuando le dije que si por favor me lo podía poner por escrito , me dijo que no hacia falta , que le recordase nuestra conversación cuando llevara la moto para hacer el duplicado de la ficha técnica ( el anterior dueño la había extraviado),el problema es que de esta conversación hace ya 2 años ,y no se si seguirá el mismo ingeniero o si recordara nuestra conversación

Pues ya esta ,el aro en su sitio ,al final la he llevado a un profesional ,que tiene las fichas con las medidas y desplazamientos de cada modelo , el resultado lo tenéis a la vista , este fin de semana probaremos las ruedas por el garaje  a base de piernas ,jejejejeje , que el motor aun no esta listo ,sigo pensando en intentar poner un cilindro 125.

Alguien de este foro ,me ofreció un cilindro ,culata y pistón muy bien de precio ,se que tengo su teléfono  pero no lo encuentro ,tendré que ponerme las pilas y buscarlo , haber si hay suerte y todavía lo tiene a la venta , no me dijo su Nick (hablamos por teléfono ) , así que ahora mismo no se quien es .(Haber si hay suerte y ve este post , jejejeje)


Seguramente le montare un guardabarros delantero de frontera 250/370, ya se que no es el suyo , pero me gusta como queda ,por supuesto blanco como el trasero ,también tendré que comprar todo el conjunto de la óptica ,aro cromado y sistema de sujeción , que sinceramente lo encuentro bastante caro ,pero ............ es lo que hay.

Hay esta, bien centradita!!

Si que debio ser un error de mecanografia, la Roja lleva rueda delantera de 21

Gracias compañero ,con tu permiso me guardo la foto y la imprimiré ,para llevarla a la ITV, el otro dia en unas fotocopias que me han pasado de una prueba de la época , ponía que la rueda delantera era de 19 , esta claro que muy rigurosos no eran en aquella época .

Bueno pues ya esta rodando con sus ruedas ,hoy he estrenado los neumáticos por el garaje , el guardabarros delantero es el mismo que el de las Sherpas pero anclado arriba del todo ,fácil de encontrar ,pero igual acabo montando otro , ya veremos.

Si alguien tiene una foto o la puede hacer , del soporte del cta km que al mismo tiempo sujeta la placa porta numeros delantera , le agradecería que la ponga para poder copiarla ,ya que no la encuentro,por supuesto si teneis alguna para vender o sabeis donde comprarla se agradecerá la información.

Hola Gonzalo te pongo por si no lo tienes, un enlace donde puedes descargar una prueba de época de la revista MOTO, en la que hay de solo moto esta el error porque quieren decir que la rueda es 2.75-21 de trial y dicen 18. También tienes en esta página el manual de usuario , con esta documentación no deberían ponerte ningún problema en la ITV, aunque primero deberías ir al técnico para hacérselo saber.

http://motosclasicas.org/Bultaco/pagines/frontera_74.html

Respecto al soporte careta-ckms, no he visto ninguno pero parece que va cogido como en la mk11, con una escuadra con dos remaches a la careta.

Unas cosillas que necesitaba ,ya faltan menos,jejejejeje.




Ya va pareciendo una amotico, el motor aun hay que hacerlo y el escape hay que pintarlo , pero me quería asegurar que el guardabarros no tocaba en el codo , sigi pensando en hacerla 125 per posiblemente de momento se quedara en 74 , tema leuros manda.

Hola a todos , estoy buscando el faro completo ,con su cerquillo y la araña que lo sujeta al la placa porta faro de la frontera 74 , la placa porta faro la tengo pero me falta el resto, en Bellavista ,en motos del abuelo y en MG clásicos ya no tienen , si alguien sabe donde encontrarlo se agradecería la información.

Menudo trabajo vas llevando amigo!

De mas pequeño las Bultaco de campo eran mi pasión (nunca pude tener una, a conformarme con el Vespino del abuelo jajaja) Ahora, un poco mas grande si tuviera que elegir una elejiria una de carretera, aunque recordar cuando corria por el monte con mi enduro moderna y imaginarlo con una Bultaco asi seria... Menuda pasada! Animo con esa restauración, la llevas perfecta y una vez terminada el resultado te compensara, voy siguiendo!

En cuanto a los repuestos que buscas y te faltan lamento no saber ayudarte, si fuera un coche seguro que te daria respuesta, pero no entre nunca a tocar motillos asi, lo dejé en mi vieja Antorcha y ya me puso dificultades. Suerte con ello!

Pau

Paufont me alegro de que te guste,la verdad es que esta fronterita la estoy haciendo con muchas ganas , tengo intención de usarla con relativa frecuencia ,no a diario por supuesto pero si de vez encuando, incluso tengo intención de participar con ella en alguna quedada de amotiqueros ,pero lo primero es terminarla y presentarla lista en este rincón.


Al principio de este tema o post sobre la fronterita ,comente que estaba pensando en adaptar una horquilla mas moderna y una rueda con disco ,es un tema que a la larga no descarto, pero de momento vamos a terminarla ,que para inventos habrá tiempo de sobra,¿ os la imagináis con una horquilla Marzocchi Magnun y llanta con disco procedentes de una Derbi senda ? , estuve a punto de desguazar una Senda que mi hijo me regalo ,pero siempre me ha costado mucho eso de desvestir un santo para vestir otro.

Hola amigo,

Pues no creas que tu idea sea mala, hay muchos modos de devolver una motillo o cualquier vehiculo clasico a la vida, uno es restaurandolo a perfección y sacarlo a lucir o exponerlo, otro es dejarlo nuevo modificando aquellos elementos que limitan ya sea en mayor o menos grado su utilización como un vehiculo actual cualquiera, como por ejemplo dices una nueva horquilla y un disco delantero.

Por mi edad y capacidades economicas no puedo permitirme restaurar vehiculos para tenerlos arrinconados, me suponen un gasto inasequible, lo que hago entonces es restaurar mis vehiculos a mi manera y dejarlos lo maximo de utilizables posible y si, los uso a diario a dia de hoy no poseo ningun vehiculo actual o moderno, creo mas en el disfrute que en la conservación y la perfección, humilde opinion.

Realizar semejante transformación a tu Bultaco no es dificil ni costoso, ademas, haciendolo debidamente no resaltaria demasiado, asi como tampoco tienes necesidad de perder la Senda que te regalaron para ello, siempre puedes tirar de algun despiece, una pequeña inversión para un posterior disfrute, asi lo veo yo.

Saludos amigo y animo con ella!!!

Pau

Unas imágenes mejor que muchas palabras ,estas son las pletinas que me he fabricado para sujetar la placa delantera y el cta km , la goma negra es para intentar en lo `posible  filtrar las vibraciones al cta km, que no es el original ,pero que para mi gusto queda muy bien  y es bastante mejor  que el original además de muchísimo mas barato.
El tema del faro creo que ya esta solucionado , ya pondré fotos cuando lo reciba.

Paufont, totalmente de acuerdo contigo, esta fronterita rodara bastante por Barcelona ,mas que nada para incordiar un poco a la masificación  de los scooter que inundan mi población, se van ha enterar las scoopys jejejejejeje,

Y ya para acabar una consulta , quiero cambiar la fibra al silencioso del escape de la fronterita ,pero observo que lo que seria la tapa de dicho silencioso esta soldada , ¿alguna recomendación de como quitar dicha tapa y poder acceder a la fibra? , ¿tengo que eliminar la soldadura y volver a soldarlo después de poner fibra nueva ? .

Hola Gonzalo, esta quedando de concurso y premio, una pasada de restauración, lo de la tapita de escape yo la quitaría la soldadura y pondria uno o dos tornillitos de m4 para cerrarla asi siempre tendras un acceso fácil para otra vez.

Saludos

Hola Gonzalo.

¿Has verificado ya la medida de velocidad que da ese cuentakilómetros? ¿Es medianamente correcta?

Cogí un par de modelos similares para probar en la Streaker, con parcial y creo que la misma relación de conversión que el que muestras (a mí no me parecen baratos, si no lo siguiente más asequible aún,al menos comprando en origen; y bien bonitos algunos. Mientras no se le active la verbena de luces que llevan dentro tienen además un aspecto clásico bien aceptable) y me dió la sensación de que se quedaban muy cortos, marcando bastante de menos; aunque la verdad no pude probarlos con medios objetivos.

De hecho el cuentavueltas que hace juego con el velocímetro que muestras tú lo tengo para montarlo "sí o sí" al lado del ceporro original Veglia, aunque tal vez le "camufle" el cromado para que no cante tanto junto al negro. Será cuando acabe de mercar lo del encendido a 12V de Antonio "el máquinas", que estos días estoy comprobando que cuesta pillarle no veas; y éso que es para comprarle algo que vale sus perrillas.

Bultosa me parece buena solucion ya lo habia pensado y seguramente sera lo que acabe haciendo,gracias por contestarme.

Manolo b , de monemto he montado el cta km ,mas por la ITV que otra cosa, no le he probado , pero este modelo lo compro en Ebay por 10 euros y con envio gratis, asi que tampoco es un gasto exagerado ,si llegado el momento no funciona bien ,siempre puedo buscar el suyo o otro parecido,, ademas este es el modelo mas sencillo ,no tiene ni parcial ,la iluminacion es por leds , pero como la fronterita no tiene bateria pues no se iluminara ,el original de la moto tampoco tenia iluminacion , como bien dices el aspecto es bastante clasico y no desentona,por lo menos para mi, si llego a probarlo ya os contare que tal.