Las Bultaco Pursang MK11 "Manolo's"

Y ese cilindro y culata de agua es creado desde 0 o es una adaptacion de los originales

Hola CrisGaro.....,el cilindro es original trabajado por Manolo,la Culata esta fundida a partir de una realizada en madera tambien realizada por Manolo y  a pesar de disponer de aletas,esta refrigerada por agua,la culata original sirve de tapa para el circuito de agua,y acaba dando armonia a todo el conjunto......,como puedes ver es puro ingenio,personalmente creo que muy pocos con tan pocos medios puedan realizar obras como estas,si vierais el presupuesto de piezas seguro que no te lo creerias,todo es ingenio y muchas horas de trabajo.
Un saludo......

Y unas fotillos de como se fue haciendo... no os animais... que los hay k somos muy curiosos...

Excelente trabajo... a veces viendo trabajos te animan a intentar a hacer cosas similares, pero otras viendo lo que hacen algunos.... es que ni de lejos llegamos...

Desde luego me quedo asombrado por la capacidad de ingenio para hacer estas cosas y mas en la parte termodinamica que es más complicada,os felicito nos teneis impresionados

Bueno pues aunque lenta......,debido a estar escasos de presupuesto para realizar esta joya,poco a poco va tomando formas esta pura sangre.







Un saludo........

Sin palabras, Magnifico Trabajo os sigo.

Simplemente espectacular , ganas tengo de verla con su sillin puesto, me estan dando ganas de ......mejor dejo de pensar .....de momento

Carallo!!!

Desert, una pregunta , el basculante que monta la pursang del Sr.Manolo parece algo mas largo que el original, la pregunta es ¿ cuanto mas largo puede ser un basculante con respecto al original sin que casuse problemas ccon el resto de la moto?

Lo pregunto por que tengo un basculante de aluminio con mono amortiguador procedente de la Bultaco Lobito que hizo Derbi, como tambien tengo su rueda ,eje ,pinza, etc, se me esta pasando por la cabeza ..........jejejejejeje, (pobre fronterita) , este basculante es mas largo pero aun no se cuanto.

Pues te lo miro Gonzalo......,ahora mismo se que es mas largo,pero no se cuanto exacto,ten en cuenta que esta moto esta cerrada de pipa de direccion en este chasis con respecto a un Pursang de serie,que tienen mas lanzamiento de horquilla,con lo cual penaliza a la hora de entrar en curva derrapando,pues el peso de el motor esta mas retrasado y carga mas la parte trasera de la Moto,por lo que le cuesta mucho mas derrapar para dibujar la curva;con esta Moto al cerrar mas la pipa en este chasis,cargamos mas el peso de el motor sobre la suspension delantera,a su vez dicha suspension es mucho mas robusta(barras de 44mm)para que no nos haga estraños de la parte delantera,como la Moto se a acortado de delante,se alarga el basculante trasero para volver a ganar lo centrimetros que se han perdido de delante.........,con esos cambios hemos logrado una moto que entra en curvas sola derrapando,pie fuera adelantado se clava de delante y la moto dibuja la curva con la rueda trasera como un compas(debido a que tiene mucho menos peso sobre ella),pero hay no acaba todo,cuando damos un salto.......,antiguamente aterrizabamos con la rueda trasera,debido a que las suspensiones delanteras eran muy endebles,hoy es todo lo contrario los saltos suelen ser dobles con rampa de despegue y  otra de aterrizaje en la cual se aterriza con la rueda delantera,con lo cual seguimos perfectos con el reparto de pesos porque la Moto pica sola de delante para facilitar la maniobra.............,puf,perdon por el rollo,pero no sabia como esplicarlo mejor.
En el caso de tu Fronterita Gonzalo,es una Moto muy corta entre ejes,pues es el mismo chasis de la Sherpa de 74/125 y el mismo basculante super corto para una moto de Enduro que necesita ser mas larga entre ejes para que vaya mucho mas estable en rectas a velocidad,ya en la epoca le montaban los de Pursang o Cappra mas largos,te aseguro que cambia mucho,es otra Moto.
Un saludo..........

Así, con esa explicación, es fácil entender las cosas...

DesertGracias por tu respuesta  ,no se podia  haber explicado mejor

Despues de leer tu respuesta ........me estan entrando unas ganas de........ que ya te las puedes imaginar, haber que decido al final, por que la horquilla igual cuela en la ITV ,pero el basculante mono amortiguador seguro que no, si me decido a montarlo ( que ya veremos) tendria que cambiarlo cada vez que vaya a la ITV , o intentar homologarlo.

Otra solucion que se me ocurre , es añadirle al basculante de alumino unos soportes para los amortiguadores laterales, algo del tipo quita y pon, los pongo para la revision ,los quito despues, pero el basculante es posible que siga llamando mucho la atencion.

Por cierto Desert, no hace falta que te pongas a medir los basculantes de la pursang ,con tu explicacion me basta compañero, ya me has aclarado las dudas .

Pues Gonzalo,si te decides a ponerlo,yo personalmente no le pondria monoamortiguador a la Fronterita.......,pero si le trasformaria soldandole las orejas para poderle poner los dos Amortiguadores, le darias un aire mucho mas depurado,pero seguiria con todo el encanto de moto clasica,algo parecido a los basculantes Thor de la epoca,que montaban los Americanos en Motocross.

Un saludo.........

Desert , si lo monto seguramente sera como tu comentas , soldandole unas orejas para sujetar los dos amortiguadores, como bien dices con mono amortiguador quedaria muy desvirtuada , pero es posible que lo haga mas adelante , ahora me he puesto como prioridad terminarla de una puñetera vez, una vez lista , la ITV pasada y con la moto en mi casa , ya me pondre con el tema del basculante , que como ya tengo todo el conjunto (basculante , rueda , frenos )solo sera cuestion de horas ( seguro que muchas) y paciencia , pero cuando toque ya lo explicare en su post correspondiente , que sin querer estoy reventando este , gracias por la foto y tus sugerencias Desert , sin ellas esta moto seria otra.

Opino lo mismo que Desert,unas orejetas bien soldaditas y un par de amortiguadores tipo Corte&Cosso y
¿Puedo enseñaros una cosita que lleva años esperando a ser montada?...va por el mismo camino pero no sé para cuando será

Pues Gonzalo,me parece perfecto.......,primero a terminar la Fronterita y luego con tiempo,se lo puedes ir haciendo..... .
Leche Jorok,no nos dejes con la intriga!!!.....,enseñanos ese proyecto,no paras!!!,como te cunde,yo tengo muchas cosas planteadas pero me falta tiempo libre.
Un saludo.......

Perdónnnnnnnn , pero no quiero ser pesado,ya lo había enseñado en el post de la Frontera 370 y no lo recordaba            

Para no dejar la cosa "coja"...







El basculante de este modelo de Suzuki es el que me prepararon para encajar en la 370...



Y sigue a la espera

Pues no esperes mas

Bueno pues aunque a costado ..........,la Mega Pursang esta lista para su debut,espero que os guste.

















Espero que os guste.
Un saludo...........

¡¡ Pues claro que nos gusta !!, a mi por lo menos un montón; vaya curro y vaya Bultaco, me encanta.
Buen trabajo como siempre

Esta Pursang ya era bonita sin verla terminada, pero ahora ya ..........es espectacular y no me extrañaria que funcione incluso mejor que una MK 15, un trabajo superior el que hace el sr.Manolo

Suerte en las carreras!!

Muchas gracias por vuestros elogios........,Jorok,Gonzalo y Emeka,la verdad es que promete mucho esta bestia Azul.......,a ver si grabo el sonido y lo subo,os aseguro que suena espectacular,parece una dos tiempos mas moderna.........
Un saludo....

Hola buenas tardes.

Uf, que maquinon. Os habéis pasado tres pueblos. Impresionante dará miedo ir montado en ella.

No la ensuciéis mucho que la moto está para estar en un museo.

Enhorabuena chicos por el trabajo realizado.

Saludos.....

Gracias Amalio,pero me temo que esta no va a ir para Museo.....,seguro que Jose Gonzalbo la va a retorcer la oreja bien..... .
Si alguien se anima como patrocinador,sin duda le vendria muy bien a este estupendo piloto y Bultaquista hasta la Medula.......
Un saludo.......