Las Bultaco Pursang MK11 "Manolo's"

Luego se quejan, dicen que cada vez hay menos pilotos compitiendo, no me extraña, reglamentos ilógicos, licencias con precios desorbitados, desplazamientos, 30 €. mínimo de inscripción, etc. etc....
Con este panorama es difícil hacer afición.

Jorge aqui pongo el calendario del Campeonato de Madrid de Motocross Clasicas 2013.

07 de Abril San Martin MX San Martin de la Vega
19 de Mayo MC. Molareño El Molar
09 de Junio Por Determinar Por Determinar
21 de Sept MC Las Matas Las Rozas
06 de Octu MC Guadarrama Torres de la Alameda
20 de Octu MC Molareño El Molar
24 de Nov CM Villarejo Villarejo de Salvanes


Un saludo a todos.....

Gracias Desert, tomo nota.

Aunque lo mejor sería quedar.

Y la repera ya sería que la esposa de Manolo fuese la jefa de la intendencia.

Si te parece lo hablamos.

Enorabuena por la maquina Desert, es una criatura muy original.Dale la enorabuena también al padre Manolo.

Viendo las fotos me suena de haberla visto correr en alguna carrera, y el muchacho va de miedo...no extraña "lo marginen" los menos jovenes , como algun que otro conocido que veo por las fotos..

La ide3a del tirante de reacción del freno trsero hay dos tendencias y vosotros habeis empleado la que provoca una expansión de la suspensión al frenado, es decir un "pegado " de la rueda trasera al suelo al frenar y conseguir mayor adherencia a pesar del cambio de pesos y cargado del tren delantero.

En cuanto al lanzamiento de la horquilla dejalo como está, que no lo toque como ha hecho y que siplemente la levante un poco más atrás, como se ve ha hecho lo cual provoca un cierre del angulo dirección. estos modelos ya traiaian un angulo muy cerrado y cerrarlo más se corre el riesgo de convertirse en peligroso en los hundimentos fuertes de alante.



En cuanto la termodinamica, Enorabuena,un pursang MK 11 es una gran termodinamica que te dara muchas satisfacciones, ni la toqueis, limar aristas y redondear ventana escape por arriba con radio de 2 mm , no hacer más.

el cambio de 6 velocidades es buenisimo para este 250 cc y tenedo el suficien te valor y forma fisica para mantenerlo arriba vueltas y engrananado marchas, es una mala bestia de motor..

Te he visto la caja filtro y la esponja. Yo la cambiaria por una mucho mas grande, la veo a todas luces "estrangulada" de admisión. Ya de serie pecaban de eso y la primera preparación basica pasaba por ahí..y eso que la esponja de serie es mas grnade que esa que muestras y con diferencia...

en relación al embrague hidraulico es una solución "moderna" muy repstable..Pero Te aseguro que se pueden hacer embragues Bultaco que no tiren , que no patinene y que sean suaves..por ejemplo preguntale a Juanjo Blanco ó a cualquiere de los del motrocra que conozcas de las carreras, por mismamente Julian; que creo verlo en una de las fotos que muestras, preguntales por el embrague blado de las pursang de Juanjo con la cual corria ó por cualquiera de mis embragues de mis bultacos..Es un embrague critico pero conociendolos y sabiendo sus defectos de fabrica se dejan que ni se conocen...

saludos.

Muchas gracias Julio Cesar,es todo un honor tus consejos y sabiduria,las Bultaco no tienen secreto para ti,lo de tus embragues soy testigo y doy fe de que¡¡ Pura mantequilla!!.Saludos campeon.

A se me olvidaba,que leches tendra la replica de la Montjuic(Vaya pedazo de articulo y reportaje)
que hace poco me confirmo Quique(junior) Mayor que es la revista mas vendida con diferencia.

Que manía teneis de trabajar tan bien collons !!!

Caramba, Eguía, no me habia dado cuenta quién eras !

A se me olvidaba,que leches tendra la replica de la Montjuic(Vaya pedazo de articulo y reportaje)
que hace poco me confirmo Quique(junior) Mayor que es la revista mas vendida con diferencia.

La 100-204 que mencionas tiene un bastidor que me tiró todos los palos del sobrajo..encajó todo a la perfección y a la primera, esta clavado a la decina respecto el plano fabrica.Eso es una de las cosas que tiene..

Por otro lado , ni caso a KiKe, son unos mentirosos..


Cuando me jubile de este trabajo actual ( 25 años en el) vamos a hacer sociedad Alan Cathcart y yo y de fotografo mismamente Angelito de la Maza, que además tiene ocurrencias muy buenas y no es un plasta.

Vusvais a enterar de lo que son articulos tecnicos/dinamicos/plasticos de estos cacharrillos..

Saludos.

Para a todos los que os gusten las Pursang os recomiendo que compreis la revista de Motociclismo Clasico de el mes de Junio,viene un estupendo reportage de la Pursang MK-11 250 "Manolo",en plena accion en el circuito de Motocross de Torres de la Alameda,a por ella que se agotara ¡¡Seguro!!.
Un saludo para todos.....





¡¡Muchas gracias don Paco por haber creado estas maravillosas maquinas!!

Ya la tengo en casa, mañana por la tarde ya tengo lectura.

Ya la tengo en casa yo también.

Buena máquina.

Pues yo también la tengo en casa y.... ME HA DEFRAUDADO BASTANTE; esa NO es la Pursang "Manolo", es una Pursang mk11 normal y corriente (de Manolo), la "Manolo" es la otra.

No se si alguno de vosotros tiene algo que ver o con la publicación o con sus "dueños" ( Enrique Mayor-Angel De La Maza ), pero esto no se hace......

Te pido disculpas Jorok si te he confundido, no era mi intencion. Manolo ha hecho dos Pursang que estan aquí fotografiadas: una de serie pero preparada y restaurada por Manolo que es la de la prueba de Motociclismo Clasico. Y otra mas preparada para correr el campeonato de Madrid a la cual creo que te refieres, pero ambas son Manolo, el reportaje de la revista es porque todavia no habian hecho el de la Pursang MK-11, te vuelvo a pedir disculpas si te he podido confundir.

Un saludo

¡Anda!, a mi me ha llegado otra portada ya con la errata corregida (Pursang ¡no Frontera!) y la mención del autor. Debe ser una segunda edición para exportación a terceros países


Se entiende tu desilusión Jorok, esta de serie no te descubre ningún secreto técnico, pero el artículo es agradable de leer y la moto es muy buena pieza. Por si te sirve, aunque sea un poquito, de consuelo.

Como comenta el amigo Desert la “Manolo’s Evolution” (embrague hidráulico, Lectron…) no estaba terminada cuando se hizo el reportaje. Quizá el editor se la guarde en la recámara y así... venda más revistas.

Un saludo

Jajajaja... Vaya por Dios Jorok.¿Te han tirado los palos del sombrajo?

T'a claro. Hay que tener paciencia a que me jubile y me asocie con los indicados y vais a tener articulos de verdad y para rato!!

Otra cosa es que los paguéis... ó porqué te piensas que la actual prensa del sector da lo que da porque se paga lo que se paga... al numero de ejemplares que se compran. No es sencillo el tema.

Pero si hay que echar un tirón de orejas a Don Enrique Mayor, no te preocupes dimelo (jeje) ó al autor del articulo, Juanjo Blanco, que por cierto, ojito que ahora es el Presi de FMM... mi buen amigo Juanjin y montesista empedernido.

Le hice la Pursang 370 cc "oficial" con la que ha corrido  todo el cto. Madrid y el MX de las naciones en Escocia estos tres últimos años y volvió a resurgir en él ese amor imposible que tuvo de juventud..




Lo dicho, ojito, que ahora es presi.
Saludos.

¡¡Hola a todos!!,aunque hace mucho que no os pongo fotos de la super Pursang,aqui os pongo algunas para ver que os parece,sigue peleandose ella y su piloto,Jose Gonzalbo contra todo un tropel de Japonesas ,ya que por ser menor de 45 años te mandan a correr con ellas directamente,y bueno hacen lo que pueden,el jinete y su corcel,entre tanto monoamortiguador con bieletas proguesivo,frenos de discos,etc.;el otro dia 22 de septiembre en las Rozas quedo  septimo,despues  de ¡¡currarselo!!,espero que os gusten las fotos.Un saludo a todos. 

¿Es Bulto?,no es Gonzalbo....













La family controlando.....



Bultaco siempre y para siempre . 

Alguna afotico mas...



Las Maico tambien rompen.



Un saludo..

Felicidades!!!...... Jose Gonzalbo,de nuevo Campeon de twin Shock en el Campeonato de la Comunidad de Madrid.si digo otra vez porque ya van ¡¡Tres Campeonatos!!......,con la Pursang "Manolo's",probablemente el año que viene no corra,pues cada dia los gastos son mayores y la federacion lejos de ayudar cada vez peor,me comentaba el otro dia que le sale la licencia este año sobre 500 euros,150 mas que el año pasado.......,Joe!!!!...,que viva la crisis,que por lo que se ve en la federacion tiran de largo...... ,a este paso se cargan el Campeonato.
Aqui en el podium recogiendo su titulo de Campeon 2016,Jose es el mas alto de la izquierda encima de el uno.






Enhorabuena tambien a la family,su Padre(Bultaquista hasta la medula) y su hermano,que siempre le acompañan y velan porque todo este correcto.......    

Estoy totalmente seguro que Don Paco estaria orgulloso de vosotros...

Un abrazo........

Hola a todos,despues de un año en blanco,Jose Gonzalbo se esta preparado para correr para correr el Campeonato de Madrid 2018,y como han separado categorias,no descarta correr alguna carrera en Evo........,¡¡Pero si no hubo Bultacos con monoamortiguador!!,pues habia que fabricarla,como en otras ocasiones fueron a contar con la ayuda de Manolo,para que hiciera realidad un proyecto tan ambicioso..........,y por arte de Magia,y muchas,muchas horas de trabajo,aqui podeis ver como va cogiendo formas,espero que os guste.












Un saludo......

Tal como pongo en el título, verdaderamente espectacular, admiro el gran trabajo de los que estáis aquí.

Simplemente... preciosaaaaaa

Muchas gracias Kyronfever y Jorok,como veo que os gusta pongo alguna foto mas.

Currito controlando la calidad de la Pursang








Continuara........,espero que os guste.

Gracias Desert, la verdad es que me encanta,el trabajo, los acabados,el color,la marca.... , lo que ya no entiendo tanto es el motivo de...mono amortiguador,frenos de disco,embrague hidraúlico,"agua"... en una moto que "en teoría" es para correr en clásicas,aunque sean Protos,que conste que ni sé como va esa categoría ni juzgo el trabajo que insisto,ME ENCANTA.

Mas que espectacular , , una preciosidad, supongo que el pastor aleman esta vigilando para que nadie se suba , como dice Jorok ......me encanta y a mi si me gusta mucho estas evoluciones para las clasicas, de hecho estoy recopilando piezas para una evolucion en mi fronterita,jejejejejej

Genial Desert ¡Con que rapidez responde el Departamento Técnico a la nueva categoría!

Menuda "Pursang Manolo's 2.0 Mono", dan ganas de echarse con ella al monte.
Aunque como dice Gonzalo cualquiera se atreve con el Curro enseñando los dientes.

¿Hay mucha diferencia en el recorrido de la suspensión en relación al doble amortiguador?

Felicidades al super-técnico ¡y suerte a José!

Muchas gracias una vez mas por vuestro interes y elogios,Jorok,Gonzalo y Jorge;en primer lugar Jorok te dire que el tiempo pasa que es increible y Clasicas ya son.........., con monoamortiguador,agua,etc.,yo me he criado en Alcala de Henares,aunque no naci,llegue con solo cinco años,Torrejon de Ardoz esta a tan solo ocho kilometros,y en mi barrio habia muchos Americanos destinados en la base aerea,con lo cual desde muy joven caian en mis manos revistas Americanas,incluido algun Cicle World,en el año 1980 cuando yo tenia mi flamante Montesa Cappra 250 VF y vi la prueba de la Kawasaki KDX 175 de enduro con el monoamortiguador  Uni Trak en dicha revista se me cayo el alma a los pies.de pronto descubri que mi querida Montesa estaba poco menos que absoleta..........,como pasa el tiempo casi ya van 38 años!!!!!.
Por eso Jorok te quiero decir que las Monoamortiguador son tan clasicas como las demas,como logicamente tienen ventaja sobre las doble amortiguador corren en la categoria Evo(Evolucion),como bien pregunta Jorge,si realmente tienen ventaja,la tienen y mucha hay un antes y un despues ,pues el monoamortiguador es una suspension inteligente,que gracias a su sistema proguesivo,variando a traves de sus tirantes de posicion el amortiguador hacen que la rueda calque el terreno,muy diferente a un sistema de doble amortiguador sin esa proguesividad en la dureza de estos y que hace que reboten.
Por eso como Bultaco por desgracia no llego hay........,pues en este caso y teniendo en cuenta que Montesa si llego ,aunque tarde con la Montesa 360 ultima evolucion de Carlos Mas,con basculante y sistema de suspension de KTM........,porque no hacer lo mismo con la Pursang?......,incluso mejorarlo,con refrigeracion liquida,embrague hidrahulico,trasmision primaria por piñones(en lugar de cadena),distribucion mejorada,etc.
Os aseguro que es una pasada de Moto,cuanto mas la miro mas me gusta,ya estoy deseando verla en acccion,por motor seguro que no la deja atras ninguna Japonesa.
Un saludo.........