Zundapp KS 50 TT

Bonita lección de técnica amotiquera, sí señor!

Para el tema de las zapatas: el acero de la leva se comerá el aluminio en dos días. Puedes llevar a forrar tus mordazas antiguas con ferodo de calidad y montarlas de nuevo. Quedarán como nuevas.

Un saludo!

Gracias David, las tengo guardadas con esa intención.

Una vez seca la culata y el cilindro he visto que tenia incrustaciones, he quitado mucha cal o similar que se había ido incrustando en la parte exterior de la camisa de culata, supongo que en un par de puntos "calientes" que al quedarse sin agua se han ido solificando. Además todo el colindro y culata tenía un colorcillo terroso sospechoso.
Esto me ha llevado a pensar en el radiador, he bajado, lo he desmontado, a la bañera, le doy con la ducha y........madre de Dios lo que ha salido, una especie de tortitas marrones que no me han hecho gracia.
Al no llevar bomba supongo que tiene tendencia a precipitar y aunque al chico que le compré la moto le metió anticongelante creo que el dueño anterior a este le metia agua de grifo.

Por suerte el agua de Zaragoza es mejor que la de aquí, la Zundapp 175 de mi hermano, originaria de Hospitalet, tenia hasta la conexión de los manguitos comida por el agua, el agua del Llobregat es peor que la del Ebro.

La pregunta ahora es:

¿Cómo puedo limpiar el radiador?
¿Algún invento mágico?

Hola Drcervecillas, existe un producto muy eficaz para limpieza de circuitos cerrados de motores el del agua en este caso, este producto, se debe hechar en muy poca cantidad y luego añadirle agua normal, entonces hace una espuma muy densa enseguida y tiene un olor caracteristico, entonces, debes hacer, que circule el liquido durante un buen rato, entonces vacias completamente y se lo vuelves a pasar un rato mas y queda limpio limpio limpio Hay un problema, yo no se el nombre del producto, lo que te digo es que a mi me va de maravilla, si alguien te lo sabe decir por la descripcion, y si tienes un poco de paciencia, en cuanto tenga la revision de la motillo hecha, me acerco al taller de un compañero que me proporciona este producto y te digo ok?

Saludoooos!!!

Pau

Con el habitual retraso, acabo de leerlo. Y si señor, tratamiento VIP para la KS 50. Un artículo muy agradable e interesante.

No sospechaba que Zündapp fuese tan autosuficiente (fabricaba en casa hasta la horquilla y las llantas). Justo el polo opuesto de las marcas montadoras entonces tan en boga en Italia.

Una foto del artículo, sólo una para que David no se nos enfade:


Un saludo

Por cierto, hablando de radiadores...:

Hace años tuve un Seat 600 (¿cochecico?), con problemas de refrigeración. Recuerdo que desmonté el radiador (creo recordad que de aluminio) y lo llevé a un taller de la calle Consell de Cent de Barcelona, donde lo limpiaron y me lo devolvieron impoluto. Más tarde tuve un 2CV e hicieron lo mismo con el radiador de aceite (pequeñín, de cobre), al que le repararon un par de fugas. Preguntando en algún taller dónde reparen coches antiguos seguro que sabrán la solución profesional a este tipo de problemas. Yo compré el producto limpiaradiadores, pero no llegué a usarlo nunca porque me pareció un poco bestia arrearle un líquido que debe ser ácido o básico (o vete a saber, lo desconozco) a todo el circuito con juntas, gomas, etc...
Suerte y caña a las calorías ahora que se acerca el buen tiempo!

Gracias tio
Pues me escaparé esta tarde a un a tienda de recambios de coche a ver que me dicen, hace un huevo usé algo parecido rn mi Ibiza System Porsche, ahora buscaba un remedio más casero, es tan pequeñito el radiador....

Ufff, ya miraré la composición a ver que no vaya a tener sorpresas.....

No recuerdo haber visto ninguna de estas por aqui. Pero fijaros que en el 78 una moto tan completa por aqui era impensable. Es decir aqui como mucho nos permitiamos el lujo de llevar velocimetro. Los intermitentes y la refrigeracion por agua era ciencia ficcion. si no, recordad lo que habia por aquellos años que las motos de campo (a menos en esta zona) primaban por encima de las demas.
Creo que aqui habia una sanglas de 50 con licencia Zundapp o algo asi. No recuerdo bien pero creo que era parecida en "lineas" a esta.
En cualquier caso cuidala. Tienes una pequeña joya.

Bueno
La limpieza del radiador
Compré un limpiador de esos del Norauto o el Aurgi, y cuando la mujer no estaba pues agua bien caliente, producto limpiador y a agitar.
Lo que salió de allí

Y ahora el motivo de la vergüenza.
Muchas veces damos por hecho unas cosas, tenemos la solución delante de las narices pero no la vemos.

Había comentado ya que la moto correr corre pero era muy sensible a las subidas por ligeras que fuesen o al vientro en contra. También tenia el problema que el ralentí en caliente no era todo lo estable que debia......compré hasta un carburador pensando que el suyo tenia algo tocado y
¿sabeis que narices era?
Al desmontar la culata vi que la bujia era de rosca corta en lugar de larga que le correspondia. Miré el manual y efectivamente. Siempre había dado por hecho que la que montaba era la correcta, pues no....

Desde que la monté otra vez le he hecho cerca de 300 km, ahora ya tiene más fuerza, corre lo mismo aunque no la he lanzado del todo en una recta, roza como antes los 100 pero ya no se muere al subir un poco.

Y para tonto del todo los intermitentes, ¿por qué no funcinaban?
Pues porque los contactos de las bombillas estaban sucios......

Hola Drcervecillas, pues esos fallos que tenias en la moto y no detectaste, en ningun caso deben dar nunca verguenza ni nada de eso, menos en tu caso que no se puede decir que tengas la motico dejada, NI MUCHO MENOS!!! Lo que debemos hacer cuando nos sucede algo asi y encontramos el fallo, es simplemente alegrarnos al poder asegurarnos que no fue en ningun caso nada grave

Venga un saludo y a disfrutar ahora bien de ella

Pau

Ya ves, te puedes romper los cuernos buscando un montón de causas y luego es lo más tonto

Un ciclomotor muy, muy guapo, tengo ganas de verla nueva.

Pues cuando quieras tio!!! y podamos claro.

El sábado pasado quedé con NSRpower para que me pasase la caja del filtro de su FDS para que la adaptase a la Vespino de tierra con la que pensaba liarme, aunque a este paso mi hermano la va acabar antes de poder meterle yo mano.

Volviendo por la Gran Via a la altura de la Campana el rebufo de un bus me tiró hacia mí una bolsa de basura voladora, creia que la había esquivado.......pero no



Me la comí de lleno, y como no pillé ningún semáforo hasta casa se me quedó bien pegadita.

Luego quité lo que pude y el Domingo a ver las Sanglas que estaban de ruta. Cuando fuí a coger la motillo me la encontré muy bien acompañada, era para verla, guapísima e impecable la Antorchita, y con motor original con cartter con agujero para el carburador.



Y también encontré algo no muy habitual por estos lares, una hemana mayor y de la misma quinta



Decir que con el cambio de bujia y por tanto incremento de compresión a la que tocaba ya mantiene muy bien la velocidad y no se muere en las ligeras cuestas en marchas largas como antes, volviendo hice esto.



Una vez y para contarlo y bien pasadas las 10.500 rpm´s

Su velocidad de crucero es entre 70 y 80, unos ideales 75 que la veo bastante bien para que no sufra el motor, que la motillo tiene que durar.

Por cierto
¿Como narices quito los restos de la puñetera bolsa de plástico?

Me lo puedo imaginar pero es por si hay algún método mágico mejor que el rascar y frotar....

Joer!!que bolsa traicionera!!!

...con más calor?

Uffff, cuanto tiempo sin poner cosillas, al final la bolsa la saqué con una cuchilla y con los siempre útiles nanas o lana de acero sucedanes, mano de santo oigan

Bueno, quizás esto que voy a poner es un poco tonto y demasiado sencillo, pero hay que hacerlo, la falta de tacto del freno ya era preocupante.
¿Cuanto tiempo hace que no cambian ustedes el líquido de frenos o los retenes de la pinza?

Pues en el caso de mi moto supongo que unos 33 añitos de nada, ya va siendo hora ¿no?

El color del líquido de frenos es como decirlo, indescriptible, el cambio era urgente, y ya que estamos habia que limpiar la pinza lo mejor posible.

Pues nada, llegado de Holanda el kit de reparación de la pinza y con estos días de lluvia todo es ponerse. En la KS 50 la pinza era una Grimeca, aunque no llevaba ningún distintivo, en cambio en la KS 125/175 era Brembo. Y ya que estamos pues también las pastillas, que tienen una edad.



Y aquí tenemos los pistones de la pinza



Para sacar los pistones, como en casa no tengo compresor serio, pues tiro del del aerógrafo



Mano de santo oigan, ojo que hay que aguantar el pistón para que no os salte un ojo, si lo haceis hacedlo a baja presión.



También tiene su "mierdecilla"



Y nada, limpiar restos de líquido, sacar las gomas, sustituir y a montar



Ya digo que es muy tonto, pero ya que había hecho las fotillos pues lo subo

No se si se hace así, la verdad es que no lo he mirado en ningún sitio

Eso si, ahora líquido nuevo DOT 4 SIEMPRE.

En estas fechas pega esto.

Viva la navidad!!!!!

Hola,

¡Qué bonita es esa Zündapp KS50 TT! Si parece una de las grandes. Y muy completita para ser de finales de los 70.

Una pregunta tonta, sí es de 50cc ¿como es que lleva matrícula de moto mayor?

Edit: Acabo de releer el hilo... y ahí viene la respuesta a mi pregunta:

Se trata de un ciclomotor alemán fuera de la reglamentación española de la época por peso, cambio, potencia, velocidad y pedales, por tanto lleva matrícula.

Un saludo cordial,

Hola,

Muy bonita la KS , el motor tiene la fama de ser indestrutible ( basta veer que en los años 70 y 80 las marcas referencia son las alemanas ( sachs , Puch , zundapp , Kreidler ) un "pokito mas fiables" que las restantes marcas sean Italianas . Españolas , Francesas ó otras )

ademas corren mucho se son "trucadas"...

Io proprio tuve varios amoticos equpados com esses motores zundapp de 5 marchas ( em mi region ( sul de Portugal )fuy el unico a correr en motocross 50cc com um motor Zundapp , que para los que conoscem tiene un cambio "muy particular" ( casi tienes de tocar con la rodilla en la maneta enbrague , quando subes de marcha......).

Haun tengo por casa una Famel ( fabricacion Portuguesa) XF 17 super equipada com un desses motores Zundapp 5 marchas a agua que vos presentaré un de estos dias.

estoy "aciendo" tambien un amotico para circuitos com base de esse mismo motor Zundapp 5 marchas , pero com valvula rotativa ( tipo "old school"...) que tambien presentaré fotos brevemente. ( motor y chassis com "look época" pero com una ó otra modernidad por question de custos y de securitád...

saludos

Bricius

Enhorabuena por la máquina, su estado y su calidad.
Soy de Zaragoza y recuerdo haber visto esa Zundapp hace muuuchos años.
Me extrañaba un monton ver una moto de 50, con matrícula de coche, pero eso sí, el aspecto no era de ciclomotor como los nacionales. Que alguien se comprara esa moto, en lugar de una 75.
Viendo ahora en detalle las especificaciones de la moto y toda la tecnología que monta, ya lo entiendo.
Sensacional máquina. Los alemanes estaban un paso adelante en calidad a italianos y españoles, tal y como ha dicho algun compañero.
Que la disfutes muchos años.

Saludos

Gracias por los comentarios.
Vikingo, efectivametne es muy posible que la moto que vistes fuese exactametne esta ya que la compré en Zaragoza, el mundo es pequeño.

Respecto a alo que dice Briscius, lo certifico. El motor es duro, pero duro, he leido cosas sobre estos motores con más de 40.000 km sin tocar nada más allá de mantenimeinto normal.
Lo del cambio aún lo certifico más, eso de tener que cambiar con todo el pié sacándolo de la estribera es algo raro por no decir otra cosa, le quita toda la deportividad a una moto y la convierte en una pequeñagran turismo.
He estado mirando por webs alemanas para traer un motor igual y prepararlo pero no se ajustana mi presupuesto, en Portugal algo he mirado pero también se van de dinero. Seguiré tu motor de válvula rotativa.

Diesel, lleva matrícula porque supera peso máximo, velocidad y número deplazas de la normativa de entonces de ciclomotores.

Hola dr cervezillas,

Justamente ahora al releer el hilo he encontrado la respuesta que me dices. Es lo que me pasa al no fijarme en esos detalles.

Gracias por tu respuesta.

Un saludo cordial.

Vuelta a las andadas, recibido paquetito de procedente de Holanda.

Aún no había comprado en esta web, pero buen trato y mucha paciencia por parte de su dueño, Mark con un montón de mensajes intercambiados

http://www.zundappie.nl/

Este fin de semana lo tengo entretenido





A ver que sacamos de todo esto.