MBK 51 (ex-Fontanero)

Llegué a la visita como estaba previsto.

Aún estaba en la mesa de operaciones la Mtr de Basi en la cual también se le había hecho el protector..Además de efectivo, seguro el más bonito de todos pues estaba hecho integramente a partir de la pieza central de fibra que cubre la Mtr de serie..

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..todo quedaría recubierto de esta forma…¡ protección asegurada !

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Además Jose me señaló el nuevo emplazamiento de la batería (..da energía para la bomba de agua..).. más central y sin ningún desplazamiento “descentrado” de pesos.

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Después de comprobarle algo más a la de Basi…

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..subimos la Mbk..

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El chasis “franchute” presenta una especie de perfil por debajo la parte del depósito (..azul y dónde aparecen las pegatinas Motos Moncho..)

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Después de comprar en Leroy M. una regla de aluminio en forma de “L”, procedimos a elaborarle un protector sencillo, eficaz, barato y ligero…

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..y que hicimos llegar a la altura del variador..para que cualquier salto de correa fuese neutralizado..

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..tres tornillos rosca plancha suficientes para sujetar todo..

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A falta de pintarlo de azul, queda así de efectivo..tapando todo..

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..y como si de un alerón se tratara..

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Un saludo




Pd: Antes de irme, rebuscando entre sus botes de tornillería encontramos la contra-tuerca que le faltaba al variador.
¡ Mejor imposible !.

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..a la que, hoy, sólo tuve que retocar un poco..

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..para acoplase perfectamente..

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¡Gracias, Jose!

Más cosas de la “azulona”..

… siguiendo la “escapadita”, saqué la llanta original trasera de la Mbk51.

Limpieza total de la misma…con desengrasante primero..

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…y producto de muebles después..éste ha sido el resultado.

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Marcaje de los tres agujeros que le faltan..

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A ver si puedo la semana que viene tenerla montada con su plato xxl.


Saludos

El martes, aprovechando un curso de mi enano al pueblo vecino, fuimos después al taller de Paco en Gandía..
Le traía la llanta Grimeca de la Mbk y el plato de 60 dientes para que lo terminara de acoplar.

Como siempre, el “Cigala” lo dejó todo para acceder a lo que le pedía…y todo ocurrió así..

Visualización:

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Preparación:

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“Modelación”:

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..con todos los agujeros hechos, nos fuimos a casa 30mnts después, con el tiempo justo de descargar todo en el Localito..y ya con el móvil sacando humo..



Fue hasta hoy que no pude rematar la faena. Recogí todo de dónde se quedó 3 días antes..

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..y lo terminé…apretados todos los tornillos encajados..

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..completo…con el freno tambor..

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Todo el conjunto…diferente de la otra llanta…

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Más cosas por probar…seguro.

¡Gracias, Paco!



Y, esto…..un super regalo de otro buen amigo..

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..una horquilla completa Ideal de 30mm, sin duda más acorde a la condición del pequeño ciclomotor de carreras ..

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..a la que sólo pude quitarle el polvo y empezar ya con su desmontaje.

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¡Gracias, Matías!


Cuando quede de nuevo con el Espirino, a ver si por fín la probamos..


Un saludo.




Pd: Y otro para la mascota del Cigala, TRUSKI.

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Más cosas...

Encontrando tiempo de dónde casi no lo hay…por temas familiares y de…peluquería … redistribuí un poco el Localito..

..los dos enanos, de estudio, adelantando sus deberes por un lado…

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..y yo a lo mío por otro,

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… con desmontaje del Giannelli .. medido y comparado al Top-kit..

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..cuando se me ocurrió sacar un super “tubarro” que guardo con mucho recelo y que se me obsequió en concepto de patrocinio al principio de la restauración de la Mtr …para lucirlo en ella…

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Sólo con la pequeña diferencia de su codo (por dónde la rosca..) mucho más estrecho a la salida de escape…su forma total no tiene nada que envidiar a los otros, ¿ verdad ?

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..bonitas curvas, hecho por partes, y buena panza..lacado rojizo..: un “Barrina”

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Su destino es para la Mtr, pero no quise dejar de saber como le sentaría a la “azulona”..

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… A mi juicio : ¡¡ Im - Presionante !!


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Pero aunque quisiera fuese para ella, habría que retocarle enganches y demás, ya que en la Mbk, por culpa del sistema de retención motor “en aguja”, el cono final del escape daba de lleno en los muelles negros…

Sólo deciros que la semana que viene voy a pedir me hagan una rótula nueva a la medida del escape Top-kit .
Su estado de acabado y menor peso que el Giannelli ( amén de un nuevo posicionamiento de éste ya que sigue haciendo tope..) me han decidido a querer probarlo ¡ YA !


Y, el día antes, también había dejado listo el guardabarros delantero que venía con las suspensiones a poner a la Mbk..

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Un saludo…





Pd: Ya tengo guardado de nuevo el “Barrina” a expensas de empezar las pruebas y ponérselo a la Mtr..
Pd2: Que…los enanos terminaron sus deberes..

Pequeños avances de hoy…

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..y..me dieron las 10h ..y la una… y tuve que dejarlo.

Continuará…

Sigo con cosas de la "azulona"....

Esta tarde, después de natación de mi enano, los dos recogimos ésto que tenía encargado desde la semana pasada..

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..la "rótula" hecha expresamente para el escape Top-Kit..

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...y que se aloja perfectamente al cilindro también...

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¡¡ Dabuten..!!


Sólo faltaba sujetar todo con muelles y con una pletina.

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...después de marcarla, la guardé para mañana hacerle una visita a Paco "Cigala"..


Seguiré contando....

Hola amigos,

Ayer viernes, fui al taller de Paco “Cigala” para me hiciera unos agujeros ( ..que yo no pude hacer con mi blackn´decker de batería..) en la pletina que había medido y cortado para sujetar por la panza el escape Top-Kit el día antes en el Localito.
..18 kms de ida y vuelta para intentar se quede bien sujeto y, poder lucirlo en la “azulona”..

Esta tarde dispuse de todo para el montaje..

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En ello estaba, cuando vino a recoger su camiseta “Mobylette” ( encargada, junto a otras, a nuestro amigo Gorka..) mi amigo Manu21.

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Su intención era irse pronto…pero no dudo en quedarse para prestarme su ayuda y pudiese dejar el escape montado…

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..con los muelles y todo..

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Después de encontrarle el punto “exacto” de encaje, repaso de dos puntos a los agujeros de la pletina, limada de la misma, cambio de tornillo largo de sujeción y un sinfín de aprietes y sueltas de los tornillos de escape..la visión final es ésta :

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Semana que viene la probamos …¡¡ seguro !!


Saludos



Pd: Aunque parezca haya quedado muy bajo por la parte derecha, no creo llegue a rozar teniendo en cuenta falta ponerle la correa y que con ella puesta, el motor retrocede un poco ya para atrás…
pd2: Gracias Manu.. ..sin tu ayuda seguro tardo más en tenerlo montado..

Yo sabía de las pruebas “secretas” de la M21 de Manu para ese día (rodaje de todo el conjunto motor..) y, aún a expensas de ir para poner en marcha por primera vez la Mtr y ver como funcionaba, decidí llevarme la Mbk51 para, al fín, probar todas las pequeñas mejoras que le había estado realizando y que por culpa de la recuperación de rotura de muñeca desde mi caída en Alberique en el mes de diciembre, no había podido hacer hasta la fecha de hoy..
(…probar el variador con casquillo interno nuevo y con su contratuerca realizada, el nuevo posicionamiento de motor, el escape Top-Kit, y sobretodo la nueva “compresión” de motor…)..

Pero fué en el recinto cerrado dónde, todavía, le pusimos el variador.. o al menos, lo intentamos

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.. …primer intento : ¡ Fallido !

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El tornillo “largo” Allen que cierra los semi-cárteres por la parte de debajo de la caja láminas tenía la cabeza redonda muy grandota y el variador topaba en ella y la contratuerca tampoco roscaba entera.
Menudo chasco nada más llegar..
-debo decir que fui yo mismo quién lo había sustituído días antes al percatarme del que llevaba puesto estaba en muy mal estado. Puse de Allen al considerarlo más consistente…-

Ni cortos ni perezosos y dado que el variador aún no estaba fuertemente colocado, quitamos el tornillo “largo”..

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..y esta vez no hubo problemas…el variador encajó perfectamente.


Mientras tanto, Manu iba a lo suyo..Arriba, abajo intentando hacerle Kilometraje al motor “nuevo”..

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.. revisando..

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..y refrigerando..

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Calentamiento:

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…Rafita que ya le encuentra el pulso…y un motor que suena diferente y sube muy “alegre”...



Jose “ Espirino” y yo la probamos un par de veces; los dos llegando prácticamente a las mismas conclusiones. Y, después de deliberarlo largo y tendido, y de retocarle alguna cosilla…

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..éste ha sido el resultado final…“ no comment”

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Si no pasa nada, la pequeña azulona está lista para ponerse en parrilla…el 8 de junio..

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¡ en Gandía !


Un saludo





Pd: espero sepan aguantar/perdonar algún “largometraje” realizado por mi enano..¡Gracias!

Fineta Fineta!!! Un 10 a las dos!! Enhorabuena! Mi querida naranja mecánica ya tiene dignas rivales..... Seguro que están al quite!

Que buena pinta tiene la azulona Rafa,que ganas de verla en pista

Nico/Waka,

..la verdad que no estoy nada descontento de las mejoras conseguidas. Su sonido es muy estridente ya: " pita " que da gusto....

Pero tranquilo, aún lejos de tu naranja mecánica...ya verás. No temas en inscribirte...


Salvita,

gracias por tus palabras.

Yo también tengo ganas de exhibirla frente a las otras participantes..esperemos no defraude.


Saludos, amigos.....¡ nos vemos en pista !




pd: Salvita, no lo dudes ... vente con la Derbi a participar con nosotros..

Pues…esta tarde probamos más cosas mi amigo Jose/espirino y servidor..: con la elevic 80 i la Bidalot55..

En poquísimo tiempo dejamos la suya “al dente”…2 pruebas con 2 correas distintas lo dejaron bien claro, y ya ni la tocamos.
Jose ya no se fía, y no quiere más pruebas..

Respecto a la Bidalot….uffffff. Lo que me creía coser y cantar, resultó una tarde larguísima de pruebas..
..quería dejar a punto la “carrera cliente” con otro tipo y marca de correa..( las mías, aunque nuevas, últimamente tan sólo me aguantaban sólo casi una tanda entera…¿ desgaste de las mismas por el tiempo..? )

Infinidad de ajustes de variador, algún desarrollo cambiado, y desmontaje con limpieza y repaso interno de polea incluido, y muchas paradas/arrancadas después… estos han sido los resultados..:

..casi casi….

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..y mejor todavía..

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No está como yo quisiera aún, y debo decir que un poco decepcionado…pero intentarmos pulir su rendimiento un poco más para la exhibición del sábado…¡ en Gandía !


Ya os cuento..

pd: se ha posteado aquí por no desmerecer el post abierto de la exhibición de Gandía..no quisiera nadie se molestase, claro..

Muy bonita la MBK 51, pero la pletina se sujección de los muelles desentona una barbaridad del resto, espero que no te lo tomes mal pero tenía que decirlo.

Tranquilo Arjonero,

por supuesto que se aceptan críticas... ¡ dicho queda ! por tu parte

..la pletina ya venía hecha en el escape. Sólo tuve que encontrarle posición en ese chasis un tanto especial. Como no descarto encontrarle otra ( quisá me equivoque y roce el escape todo el rato a "derechas"... ), por ahora no es lo que más me preocupa..

Gracias por leerlo..

Saludos

Hola amigos,
 
bien lejos de tener detenido el proyecto de hacerla réplica de carreras como la francesa..sigo con ella, en las exhibiciones y en el “Localito”, puliendo, mejorando y asegurando.. 
 
A raíz de un almuerzo “posteado” dónde conseguí algo que no podía obtener en mi cercanía..
 
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..me obligó a darle otro empuje. Desmontaje del “protector” correa..
 
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..y con el spray también conseguido del mismo tono “bleu”..
 
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.. ..se quedó así..
 
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Ahora, había que ponerle la reciente compra..Una goma difícil de encontrar y que, sin embargo era muy utilizada en la época por muchos carroceros..y que serviría de algo más de protección no-cortante en caso de caída..  
 
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¡¡ Terminada !!  
 
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En nada, más avances…. 
 
 
Un Saludo   
 
 
 
 
Pd: Con la “cabina” montada, aproveché para darles un nuevo repaso .. 
 
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una pregunta la cady e14 que lleva un av10 con culata de av7 vale o abeis modificado algo ando montando una y no consigo poner el av10 en la cady e14 me estoy volviendo tarumba como tampoco no tengo mucha idea queria ayuda

Hola Minialho,

supongo te refieres a si el motor encaja dentro ? Pues yo te digo que perfectamente..igual debes encontrarle posición, no sé..incluso mejor, ya que el carburador ahora sale por el lado derecho y no debe molestar nada en el retroceso de motor.  

De todas formas, la nuestra viene con el muelle retención Doppler ( ya no con el sistema normal de muelle/aguja de Moby )..pero ya te digo, sobre el papel es idéntico a un motor de Moby, salvo su admisión al carter. Nada más.

Pásate por el post dedicado a ella y mira las diferentes fotos dónde se ve claramente el motor por si solventa alguna duda más de montaje que tengas:

https://www.amoticos.org/t11748-m21mobylette-de-exhibicion


Espero haberte ayudado en algo..

Saludos  

Ferro...te ha quedado muy fina.  



saludos desde Daimús..



pd: semana que viene arrancamos la Mtr ?

okey gracias es lo que pensava que la culata es av7 yo lo e probado con la suya av10 y no tenia manera de colocarlo y no se estropea con la culata av7

Bueno, pues seguimos con ella.. la azulona !!    

Después de quedarse con el protector hecho.., y una nueva posición de motor dentro del chasis supervisada por mi amigo Saleta..

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..apartamos,  a verlas venir,  el amortiguador de dirección que ayudaba a retener el  motor..

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Desde que tengo tan caprichosa Moby,  su  dirección delantera ha sido una de mis manías pronunciadas en cuanto uno de sus puntos débiles. Por ello nunca había descartado el cambiarlas por unas más “robustas” de 30mm frente a las 28 mm actuales y de tijas muy cerradas, como las de serie..

A raíz de buscar,  y ofrecidas como regalo por parte de un amigo, decidimos hacer el cambio de delantera Espirino y servidor..

..desmontaje..   

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..pausa obligada..

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.. limpieza de las “nuevas” suspensiones..   

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..tijas y semimanillares..   

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.. y barras..   

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Después de esto, tuvimos que ver como acoplar el conjunto porque el nuevo eje de dirección era corto y para no tener que cortar, meter/soldar tubo, ..lo pensamos con un eje, casquillos y alguna arandela..   

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Todo estaba ya medido y después de cambiar aceite a las “nuevas”, el mismo amigo del regalazo quiso pintarlas.
Otro detalle más !!!    

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Montaje:

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Y ya que estamos, he decidido también sustituir el basculante original por el de Mtr, quizás un poco más robusto y  de eje pasado..
Aunque su cambio va para rato ya le acoplamos unos reposapiés de aluminio..

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..quedando así.. Gracias Espirino !!!    

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Por Pascua, y con unos familiares me llegó un paquete que esperaba desde un tiempo..   

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.. unos païoli´s 31mm originales de la mbk51 de competición..   

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..junto a una admisión doppler .. adquirida pensando para mi G1 francés..

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Y fue casi hace un mes que quedamos para montarlas .. aprovechando que la moto de Manu21 necesitaba también de unos retoques..

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..que las montamos..

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..quedando así..     

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Ya informaré de más cosas…porque algunas todavía no son de mi agrado, aunque sólo podré tenerlo más claro al probar esas mejoras de chasis en circuito..

El proceso va lento….pero seguro !!


Saludos


  




Pd: …lo útimo:

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..la cúpula original utilizada en las “azulonas”..   

Pd1: .. Mati ?...Graciassssss !!!!

Como ayer por la tarde nos fue imposible probar la Mtr de Pepe, y,  una vez descargada en el local, procedí a hacer un poco de limpieza..   

Días atrás, conseguí  unas aletas “nuevas” para recambio de las mías en  la Mbk51 .. pero era obvio que necesitaban “ una manita “..   

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..para quedar “nuevas “..

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Y lo mismo para con la cúpula..

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..y limpia… y sellada..

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Todo, bien limpio..a la espera de más..

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Saludos..

  


Pd: Y el basculante.. ?,  “palante”..   

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Hola Rafa,como va la azulona algunos avances??ya sabes que estoy enamorado de ella y hace ya tiempo que no te pregunto y la ultima vez que hablamos me comentaste que le seguias haciendo cosas.Supongo que ya le habras montado el nuevo basculante,la cupula y estoy seguro que tendras novedades, asi que venga cuentanos que se me caiga la baba un rato jejeje
Y sobretodo la vas a sacar en Alberic??Un saludo.

Hola Salvita,

…pues justamente hoy he estado en “El Cigala” con el dicho basculante.  

Ayer quedamos  José “Espirino” y yo en ir allí,  ya que la pieza en cuestión había sido la gran olvidada antes, durante y después del verano…  

Ante la subida de adrenalina que ha supuesto la buena actuación de José y su elevic 80cc en Oliva la semana pasada, fue él quien propuso terminar la cosa de una vez por todas.

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… soldados los topes para los nuevos cala-pies, cortada del soporte caballete de serie del basculante Mtr, y limando asperezas…

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Y cuando habíamos ideado un nuevo anclaje en el basculante para alojar el tambor de la rueda grimeca de la Mbk, y nos disponíamos a soldarlo…. el aparato de soldar se vino abajo y dejó de funcionar !!  

Así que… quedó a la espera .

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Poco a poco .. no hay más !!


Saludos






pd: que va...!!! Para Alberic no estará lista. Ni tampoco fue mi intención tenerla para ese día. Cuando lo haga, quiero tenerla al 100%.
Además, ahora más pendiente de la Autisa..jejejeje !!    

Hoy, lunes… lo teníamos montado…  

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..ajustando y colocando la rueda original mbk 51…

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.. la parte trasera quedando conforme debe ser: basculante cuadrado, de Mtr, más robusto que el redondo de Moby normal..y los amortiguadores paioli´s "cuadrados" ..

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Y, si bien falta hacerle unos casquillos internos para centrar bien la rueda en el basculante, la imagen que ya presenta “la azulona” se acerca mucho más en su parte ciclo a la de “carreras” francesa..

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Ya os contamos más..


Saludos






Pd: uffff…además hoy, nos ha surgido la idea de volver a cambiar el tren delantero .. y eso que no hemos probado todavía el que lleva puesto..  

Esa azulona, empieza a pintar pero que muy, muy bien...

Rafa me consta que hasta que no la tengas "maqueda" a tu gusto, nos vas a parar... hasta llegar al ansiado Groupe 1 francés, y tu eso lo tienes por la mano. Además contar con "Espirino_27" es todo un lujo.

Ánimo que ya te queda menos para materializar la idea que tienes en mente