Campeonato amateur de clásicas "pequeñas"

Buenos días,

Hace ya algún tiempo que movido por la envidia por las cosas que se hacen en Valencia y por conversaciones como la del campeonato europeo de 50cc, así como ciertos juguetes que los foreros se hacen, me estaba rondando la idea de organizar algo así en Catalunya. Ayer estuve hablando en la federación catalana de motociclismo, y me confirmaron que podría contar con su beneplácito. Así que paso a explicar por encima el proyecto:

La idea es montar una carrera de motos de pequeña cilindrada, 50cc, 65cc, 80cc e incluso 125cc (todas las competiciones que hay son de 250cc en adelante), pero no quedarnos tan sólo en esto, sino intentar que no fuera un evento cerrado a los participantes, sino que intentara atraer el máximo de público posible. ¿Cómo? Mercadillo de segunda mano, la exposición de las amoticos participantes, etc.

El hecho de ser federativo tiene sus pros y sus contras. A favor que es una competición propiamente dicha, y tener el sello de la federación, que siempre abre puertas, en contra el hecho que los participantes deberían estar federados (la credencial vale 55€ para un único evento y la licencia 110€ para todo el año). Como estaría considerado una "carrera social" no tiene las exigencias de las competiciones "oficiales", en cuanto a circuitos y demás (se podría hacer en un karting)

Escenario. Este es posiblemente el tema más delicado, ya que el circuito se tiene que alquilar, la ventaja es que hay cierto margen. Estoy buscando escenarios como Calafat (muy guapo per probablemente el más caro), Karting el Vendrell, Circuit de Móra d'Ebre y alguno más que me podais indicar.

Y ahora lo más importante, los participantes. Según me comentan (y con cuatro números rápidos se ve que es así), se necesitan unos 40 o más participantes para que la cosa pueda tirar adelante, ya que el equipo necesario (ambulancia, cronometraje, comisarios, etc) tiene un coste que se estima en los 2000 €. Se ha pensado en intentar que la inscripción pudiera rondar los 40 € (seguro de RC a parte, que puede ser desde 6€ a 20€, ya me lo confirmarían), a los que hay que añadir la licencia o credencial, la idea es que con la credencial no pudiera superar los 100 €.

Así pues necesitaría saber si hay gente que estuviera dispuesta a participar como corredor, ayudar en la organización, o criticando salvajemente, qué cantidades creeis correctas como inscripción, entrada (se debería cobrar?), etc.

En particular los que haceis prototipos (JC Catalan y demás) me interesaría saber si estaríais interesados en venir como expositores (y/o participantes) y a los que teneis vuestras tacitas de café si os interesaría participar. Como he dicho al final todo depende de si se consigue el aforo.

Por otro lado, de cara a Boira y Ampelt, y retomando el tema del reglamento europeo, podría ser interesante si consiguiéramos hacer un reglamento común y (por qué no?) aprovechar que estamos más o menos cerca para organizar eventos en los tres territorios (tal vez, tirando alto, un campeonato que pase por los tres sitios?). Si la idea interesa, me enteraría de cómo resolver el tema de las diferentes federaciones.

Como veis es un merder serio, que no me planteo para antes de la primavera, una cosa así se tiene que hacer bien hecha y eso requiere tiempo. Si alguien tiene interés en el proyecto en sí (el que por ejemplo mando a la federación) que me lo diga por privado.

Gracias por adelantado.

Xavi

Más que interesante y la clave por supuesto está en el reglamento y el de las motos gordas puede ser el punto de partida para las categoaria/s pequeñas, no será fácil, pero se puede.

Saludos, si puedo dar mi opinión, el tema que me preocupa, aparte del follón organizativo, pero bueno pensemos que éste ya se ha superado, es meter pepinos de verdad, con pepinillos hechos con más o menos medios por todos nosotros, es decir, si ves las imágenes del campeonato europeo de 50 hay una cierta "igualdad". Bueno es una opinión, pero me parece un pelín peligroso meter las aparatos que fabrican algunos maestros de este foro, con lo que por ejemplo puedo hacer yo u otro cualquiera. Bueno, nos mantendréis informados.

Bueno, de nuevo estamos con el tema de los campeonatos de 50 GP. Me encanta que salga este tema porque soy un amante de la categoria de las tazas de café.

Para empezar, apoyo lo que dice Devries, no de puede mezclar las cosas, motos de GP con Ampels ( como diría mi amigo Amalio ).

Lo del reglamento, es tan facil como copiar literalmente el Europeo y ser tan estricto como ellos a la hora de hacer las cosas. De esta forma quizá algún dia ellos puedan venir aquí y nosotros podemos ir allí.

Nosotros, Amalio, Jordi ( Motoret ), J. C. Catalán y yo mismo, llevamos más de un año hablando del tema, tenemos un reglamento mas o menos hecho, se ha comentado a pilotos en exibiciones ( a la mayoria les gusta el tema ) pero aún no tenemos nada definido, porque esto si se hace hay que hacerlo bien o no se hace.

En principio tienen que ser campeonatos unica y exclusivamente para motos de 50 GP. Para el resto tenemos las exibiciónes, que afortunadamente cada vez hay más y hacerlo con el nivel de maquinas y organización que lo hacen en Europa.

Xaviber ponte en contacto con Amalio ( Ampelt ) y que te envie una copia del reglamento que hicimos nosotros ( más o menos el Europeo adaptando algunas cosillas ), si algún dia hubiese un campeonato Valenciano, otro Catalán, Zona centro, Norte, ect. quizá algún dia se podria llegar a hacer uno Nacional. Solo es un sueño, pero ...............................................................

Buenas, yo estoy de acuerdo en lo que dices, o se hace bien o si no será un churro, que puede hacer perder tiempo y dinero, ambos muy valiosos, sobre todo el tiempo que se va y no vuelve, la pasta puede volver. Pero yo pregunto: ¿Viendo el material que tienen los holandeses, alemanes, suecos etc. etc., de donde vamos a sacar los interesados en este campeonato, motos como esas de GP 100%,? porque no vamos a andar desempolvando motos que tienen más soldaduras, que el puente de mi pueblo, digo yo, si no, será un campeonato para unos privilegiados que dispongan de material pata negra. Creo que se debería abrir un debate, si no irán 5. no dispongo datos de las motos de 50 gp que hay en España en condiciones de rodar en carreras, pero creo que no habrá más de 10. Bueno, es mejor dar opiniones y hablarlo con calma. Seguiremos con el tema.

Yo creo que toda 50 Gp empieza siendo un poco ampelt....es una idea atractiva...y lo suyo es respetar cilindrada..da igual si se junta una Derbi RAN ex-Busquets con un ampelt de la misma cilindrada..lo básico..misma medida de ruedas mismo cubicaje..el tema de caballaje a libre albredio...se trata de sacar los máximos cavallos a un 50..la verdad que estaría de fabula...me gustaría que me pasarais una copia de la reglamentación...y dar 4 voces a ver por donde sale el sol...yo creo que se puede llevar a buen puerto!

De Vries, en el Campeonato de Europa, aceptan motos originales hasta 1983, réplicas fidedignas y motos de nueva construcción , siempre y cuando se aprueben por parte de la organización. Y en cuanto a motores, dejan montar cilindros actuales siempre que lleven una funda ( y las venden). O sea que no es preciso morir a motos originales..

Hoy en día se puede reconstruir, chasis fibras, motores, frenos, vamos todo...

Tan sólo es cuestión de a la hora de realizar una moto, en lugar de los "pepinos" habituales... que se ven por aquí...y que me parece perfecto por parte de quien se los compra o los fabrica, es ceñirse a un reglamento.

Bueno, perdón. No estoy muy enterado de la reglamentación de ahí fuera. Pero estoy muy de acuerdo en ceñirse a una reglamen tación, clara y precisa. Buenas noches.

Hoy dia existe la posibilidad de montarte una 50 GP nueva, solo tienes que ver las paginas que hay sobre Kreidler y venden todos los componentes para montar al menos dos o tres modelos, pero como dice Motoret se pueden construir motos nuevas ajustandose al reglamento.

En nuestro pais creo que hay personas y medios para hacer este tipo de monturas, nosotros aquí en Valencia estamos haciendo cosas, pero no hay que olvidar que estamos hablando de maquinas de alta competición ( hablamos de motos similares a las que corrian el mundial a finales de los 70 ) y barato no es y el que quiere correr en este tipo de pruebas sabe donde se mete, de lo contrario lo mejor es seguir asistiendo a las exibiciones.

Solo teneis que ver a los foreros que se dedican a los ciclomotores de competición, la pasta que cuesta por lo caro que es el material que usan, y son automaticos. Cuando hablamos de motos de GP ya sea 50, moto 3 o la categoria que sea, cuesta mucha pasta.

Como ya dije hace tiempo, las carreras se podrian realizar junto a los Territoriales, CEV, ect, intercaladas entre las carreras programadas por estos campeonatos, así se abaratan costes de alquileres de circuitos, ambulancias, ect. En España afortunadamente circuitos no nos faltan y campeonatos tampoco.

A ver si esto va adelante. Saludos.

Miguel.a y estamos.ay muy buenos circuitos y cerca de casa.pilotos tambien. entre los que tu unos de tantos.pero como dices tu que lo entiendes. es un deporte muy costoso. y mas aun en los tiempos que corren.esperemos que pronto cambien.saludos.

Yo estaría interesado, además podría poner alguna de las mías en marcha..

Saludos!

Me ofrezco como "piloto"...

Buff! cuánto movimiento!

Tema reglamento: estoy a la espera de recibir el reglamento europeo. Me gusta que haya un reglamento común en Catalunya, Valencia, etc, como comenta Miguel Angel Díaz, para que el día de mañana (o pasado) pueda haber algo a nivel estatal, pero esto no deja de ser una primera piedra, lo importante es que esté bien encaminada.

GP vs Ampelt: Como bien han dicho DeVries y Miguel Angel Díaz, hay una gran diferencia entre una GP y lo que muchos de los amotiqueros podemos tener en el garaje. Me encantaría ver RAN o alguna de las joyas que se pasean por este foro, pero no pueden ser el todo.
De la misma manera hay que decir que no cuesta nada hacer una categoría para las GP (reglamento europeo), otra para motos no tan preparadas (aquí sí que necesitaría de la ayuda de gente más docta que yo en esto de los reglamentos), etc. No olvidemos que el evento se plantea para un día entero y eso da mucho de sí (una carrera a 10-15 vueltas puede durar entre 20 y 30 minutos, más entrenos y demás, pero se podrían hacer unas cuantas). Tambien quería decir que no quería cerrarme en los 50cc, muchos de los de aquí tienen motos subidas a 65cc, 75-80cc, e incluso 125cc. Y aunque dicho ahora suene muy animal que algunas categorías (o cilindradas) pudieran correr simultáneamente, tampoco sería la primera vez que más de una de estas motos lo hace... siempre con un criterio y buscando que la parrilla lo permita (ni muchos ni pocos corredores). Como dice NSRPower (o por lo menos es lo que entiendo) teniendo una base clara, lo importante es sacar las motos a pasear y poder rodar con ellas en un circuito de verdad. Sé que si preparara mi Polaris para correr no conseguiría ningún puesto "serio", pero... y qué me decís de poder rodar con las amoticos en (por ejemplo) Calafat? (estoy pendiente de recibir sus precios) Tampoco hay que olvidar que todo esto se tiene que pagar, y cuantos más participaran, más fácil sería.

Respecto a lo de unir las carreras con otras, sería una opción, pero cada campeonato lo organizan un padre y una madre y no es fácil ponerse de acuerdo, en cierta manera es lo que busco al abrir tanto la cosa a cilindradas, etc. Una vez la lías, la lías de verdad, intentar montar un mercadillo de recambistas, exponer las motos que compiten (no me digais que no son dignas de ver), y por qué no ofrecer a los asistentes la posibilidad de hacer alguna tanda en el circuito una vez acabada la competición, aún son ideas (por confirmar o descartar), pero ya veis por donde van los tiros.

Gracias Ferro55 y Ksione, ya tengo dos pilotos, de momento teneis el podio asegurado!

A grandes rasgos:

Motocicletas pre 83', construidas entre 1962 y 1982


Piloto:
El piloto debe tener una licencia de competición internacional.
Algunas de nuestras reuniones puede competir con licenecia de un dia.
El piloto debe pagar la cuota de afiliación (40 euros en 2011) a la SC50RR.
El primer año de un nuevo piloto es un "piloto en pruebas".
Si el comité de SC50RR recibe quejas sobre el nuevo piloto, será suspendido.
Eurocopa son "caballeros de carreras" queremos mantener el espíritu de amistad, ante todo lo demás.

Motocileta:
La regla básica es que todas las motos GP, que representan la época hasta 1983 se permite su uso.
El motocileta debe ser original, una réplica exacta, o una motocicleta refabricada con las formas, técnicas y materiales de la época. ("Refabricadas" tendrán un motor de base de antes de 1983 que también se hautilizado por otros)
Originales motos de competición 50cc en el estilo de GP construidas después de 1983 también están autorizados a competir. (ex República Democrática Alemana, etc)

Ruedas: Pueden ser radios o aleación. 18 pulgadas máx 1,4 delantera, trasera 1,6.
Neumáticos: 2.00-18 2.25-18 delanteros y traseros
Horquilla delantera: máx 32 mm de diámetro modelo clásico.
Amortiguadores: Diseño Clásico. doble amortiguador, un monoamortiguador o cantilever.
Frenos: de tambor frenos de todo tipo o los discos. Max solo disco delantero de 250 mm, o doble disco de 200 mm. Prohibidos los discos lobulados.
Pinza de freno: Debe ser Brembo triangular, Grimeca triangular, Scarab o réplicas de este. Max diámetro de pistón de 32 mm.
Estructura: tubo de acero o de aluminio, tipo monocasco. Ningún tipo doble viga.
Decoración clásica. las partes desnudas de fibra de carbono no están permitidas, deben de estar pintadas en color opaco .
Los cilindros modernos deben de llevar una funda que imite cilindros antiguos.

Todas las motos de nueva cosntrucción, serán juzgadas por un comité antes de que se permite su participación en carrera.
Los puntos anteriores serán juzgados, además de la apariencia general.
En algunos casos , se pedira al constructor que oprte documentación gráfica. la prueba en el papel o la imagen se le pedirá a la constructora.
Si usted quiere construir una nueva moto para la Eurocopa es aconsejable ponerse en contacto con el SC50RR primero y discutir la idea.

Acabo de enviarles un e-mail, referente a los tipos de motores permitidos...

Clasificación de la primera prueba en Hengelo:
39 inscritos de los que 23 puntuaron....


Una preciosidad la Réplica de la Garelli 50:

La Garelli 50 es una maravilla, a esta si se le puede considerar " REPLICA ", aúnque creo que el colín no es exactamente igual al original. Solo con motos asi se puede empezar a hablar de campeonatos serios.

Jordi cuando tengas esa información sobre los posibles motores a utilizar seguimos hablando.

Como destapen tu cilindro.... Ya lo dijo Oscar, los pepinos en el campo o en la nevera....

Debe estar roto, porque está lleno de agujeros, eso sí es 50 cc.

Pues interesa lo de los motores, a ver que te dicen

Yo llevo unas semanillas algo liado

Ricardo, bribón, no nos metas la puntita solamente y dejes el resto fuera... acabala de enseñar... apunta a Minarelli...

pues en principio parece que hay varias organizaciones que organizan carreras o han cambiado de nombre.
http://www.classic50cc.eu/
http://www.classic50racing.com/
aunque el reglamento es similar, en el primero habia una especie de handicap para compensar entre motos/año/"preparacion". (en el handicap es varemaban cosas como aire/liquidas, discos/tambores, 4/5/6 v, tipo motor, radios/palos)
por el tema de motores yo entiendo de lo que dice el reglamento que tienen que ser procedente de fabricación anteriores al 83, asi que en principio quedarian descartados los más faciles de conseguir y actuales am6 o gpr. habría que usar los P6 y similares.

En todo caso juntar un parrilla con Gp, me parece bastante dificil, tambien creo que facilitaria las cosas y hubiera dos categorias, la anteriormente mencionada y otra que podriamos denominar GS. (Gran Sport) para motos derivadas de modelos de la serie.

Algún enlace más y el handicap antes mencionado:

http://50ccclassicracing.vpweb.nl/default.html
http://www.70racing.forum24.se/70racing-about86-0-asc-0.html

HANDICAPPOINTS:
MAKE OF ENGINE:

Kreidler-------------------------0
Maico---------------------------1
Minarelli------------------------1
Sachs--------------------------1
TGM Morini---------------------1
Casal---------------------------1
Puch Cobra---------------------1
Beta t60------------------------1
Tatran--------------------------1
Suzuki--------------------------1
Riga----------------------------1
Zundapp-----------------------1
Morini t6-t5--------------------2
casal 5 speed-----------------2
Peugeot 5 speed--------------2
Garelli-------------------------2
Benelli-------------------------2
Gilera--------------------------2
Simson------------------------2
Jawa 90-----------------------2
Yamaha-----------------------2
Honda 4 stroke---------------2
Tomos------------------------3
Itom---------------------------3
Royal-nord--------------------3
Flandria-----------------------3
-----------------------------------
6 speed-----------------------0
5 speed-----------------------1
4 speed-----------------------2
5 speed-----------------------3
drumbrake 4ls or 2ls--------1-2
piston ported-----------------3
aircooled---------------------2

Starting bonus---------------5

No va usted desencaminado amigo Jordi, pero aún toca pulirlo un poco



No es el ideal, pero ya que lo tengo me he puesto a dibujarlo, que nunca se sabe y me voy creando unas cuantas piezas virtuales.

Graciasa Motoret por la info.

El reglamento que dices me parece muy bueno por lo escueto, dibuja cuatro líneas generales pero importantes y ya está. Creo que es una base macanuda, si bien es cierto que para poder equilibrar las cosas se debería usar el handicap que comenta Leoo, pero mi intención es tener algo lo más simple posible. Insisto, esto es una primera piedra, debe crear afición y ser divertida, si es muy compleja echaría atrás a la gente, y lo que se busca es todo lo contrario. Una vez enganchados al tema sí se puede decir que las refrigeradas por agua tendrán una penalización para equilibrar. Además tendríamos los datos del primer año para basarnos en ellos.

Lo que apunta Leoo sobre GS y GP ya es lo que quería hacer al hablar de motos de serie, preparadas (Sport) y GP.

Serie: Motos estrictamente de serie, se explica solo. No tengo claro si deberían correr, pero sí que me gustaría que por lo menos pudieran pasearse. Por ejemplo:



Sport: Estas motos deberían partir de una moto de serie, conservando el chasis y motor originales, se permitiría cambiar cilindro, escape, amortiguadores y frenos (los límites ya comentados en el reglamento europeo), faro y manillares. Se debería conservar en la medida de lo posible la imagen de la moto original, lo cual tambien significa que quedan prohibidos los carenados (estos son para GP) a no ser que la moto original ya los llevara. Por ejemplo (a pesar que quizá ya estaría demasiado retocada):



GP: Todas las demás, desde una Sport carenada, "ampelts" i auténticas GP. Las limitaciones son las del campeonato europeo. Por ejemplo:



El por qué del hecho que la misma moto con o sin carenado pudiera estar en dos categorías distintas es básicamente de imagen. En la primera foto se reconoce que es una Gimson Elite (insisto que me parece tal vez un poco demasiado, no haría falta el colín, por ejemplo), y con el carenado ya no. Me gustaría que las Sport tuvieran este estilo "Superbikes", o mejor dicho, de las subidas en cuesta.

Por otro lado lo de hablar de que se podía cambiar el cilindro es completamente voluntario, y como he dicho no me quiero cerrar sólo a 50cc, muchos teneis motos subidas a 65cc, de manera que la cilindrada sería lo que definiría la categoría dentro de cada grupo.

Y por lo de motores, entiendo que cualquier motor fabricado en la época es válido para usar.

PD: Fotos robadas de un hilo de Atg, espero que no te importe

EDIT: El handicap ese es de puntos? cómo funciona? no parece muy complicado, y podría poner las cosas más interesantes...

Creo que estamos hablando de cosas diferentes, el principio de este tema era la posibilidad de hacer un campeonato de 50 GP al estilo del que están corriendo en Europa, Para hacer esto la cosa está muy facil, copiar de ellos que desde mi humilde punto de vista lo están haciendo muy bien. Lo que se está hablando aquí es hacer algo en plan barato, que tenga cabída cualquier cosa y eso ya lo tenemos en las exibiciones que se hacen actualmente,

Está claro que hacer una moto de GP es caro, pero lo es tanto una 50 como una moto 2, cada una a su nivel. Yo particularmente no tengo dinero para comprar una Kreidler, ni tan siquiera un scooter, por lo tanto no pienso en participar de momento, si lo tubiese no os quepa duda que estaria corriendo el Europeo. Como ocurre en Moto GP, no todo el mundo puede hacer ni Moto 3, aqui ocurre lo mismo, habrá gente que pueda permitirselo y los demás nos debemos conformar con verlos correr y luego para matar el gusanillo asistir a las exibiciones con nuestros hierros y pasar un buen rato.

Si se hace algo hay que hacerlo bien, porque si no vamos a lo de siempre, a la chapuza y a que nos digan de todo, como siempre nos a ocurrido a los Españoles y creo que ahora en el siglo XXI tenemos medios y conocimientos para hacer las cosas bien y no tener que envidiar nada a nadie.

Con esto no quiero decir que vuestras ideas sean malas, al contrario, yo animo a que se organicen campeonatos de este tipo en el que tenemos cabida todos, pero no confundamos las cosas.

Tal vez la culpa sea mía porque no me he sabido explicar. Al hablar de un campeonato amateur de motos clásicas de pequeña cilindrada no me refería a clonar el campeonato de europa de clásicas (por eso lo de amateur), sino de hacer una carrera bien hecha (para hacer una chapuza mejor no meterse) donde poder sacar a pasear las motos que más de uno y más de dos tienen, aprovecho para decir que yo mismo no tengo con qué participar, pero eso no significa que no tenga interés en que estas motos puedan tener un campeonato propio, al estar excluídas de todos los campeonatos de clásicas que he podido investigar. Este planteamiento estaba claro desde un principio, y pido disculpas si ha llevado a alguien a confusión.

Lo de aprovechar el reglamento del campeonato de Europa me parecía bien por tener una unidad de criterio con los que pudieran hacer algo así en otros territorios. No, insisto, no tengo ninguna intención de hacer un campeonato de Europa, sino una carrera donde nuestras motos, preparaciones, ampelts y prototipos puedan competir, y sobretodo donde nos lo podamos pasar bien.

Lo que propongo dista mucho de ser una chapuza, y de hecho en mi primer mensaje ya decía que la cosa partía de las concentraciones/exhibiciones que ya se hacen en Valencia y sinceramente digo que ellos son para mí un ejemplo, y que teniendo un evento comparable a los suyos me consideraría más que satisfecho.

Respecto a los medios... digamos que sí, que tenemos... 20? GP para llenar una parrilla (en toda España), seguro que podríamos mobilizarlos a todos y hacerles pagar una inscripción de entre 150 y 200 €? Y cobrar entrada al público? Yo no estoy muy seguro. Y la verdad, no es eso lo que buscaba. Que alguien con una GP quiere venir? Más que encantado, sería un honor y un placer, pero prefiero tener 10 hierros en parrilla a una GP.

Como tú dices, no confundamos las cosas, lo que propongo es una competición federativa que sentaría un precedente (ahora mismo en Catalunya tan sólo hay algo parecido en tierra o en cilindradas de 250cc en adelante), y tal vez algún día pueda venir alguien a organizar un GP como tú dices, pero no es lo que busco ahora. Busco que el esfuerzo y la ilusión de los amotiqueros que han decidido dar nueva vida a sus amoticos tengan un lugar donde lucir.

Pero puedes estar seguro que si sale, no será ni cutre ni chapucero, ni nadie nos podrá echar en cara nada.

Dicen que las comparaciones son odiosas.
Y ojo lo que expongo aquí, es mi visión paticular....

Un ejemplo, una base con la que partir: dos realizaciones de Miguel Angel Díaz:

La réplica de la Piovaticci, o la que hizo con cierto aire a Kreidler....


A simple vista estoy viendo una moto del 76-77, un trabajo bien hecho, un rigor a la hora de llevarlo a cabo.

Si me voy a otro extremo...
una FDX reconvertida... con Fibras de Honda RS 125...


No veo una 50 por ningún lado, ni un rigor... ( ojo con todo el respeto y el reconocimiento a la persona qua ha realizado esta moto). Con este tipo de motos qu bien podria ser la categoria superior... no veo este tipo de monturas en un campeonato que se presuma serio y para estar al nivel de un Campeonato de Europa.

Respecto a un campeonato Catalunya / Aragón / Valencia... tengo mis dudas... la prueba es que en los dos tres ultimos años que estamos haciendo exhibiciones no he visto ni una sola moto venida de fuera... eso me da que pensar... donde están todas las "Proyecto RAN, Réplica RAN, Derbi RAN..."? será que no hay nivel siquiera para un campeonato interprovincial?? luego mas difícil lo veo para un nacional o un Europeo...

Mirad una Réplica RAN con motor de C6...


Trabajos así, son los que deben tener cabida en un Campeonato con cierto caché o pedigree... lo otro mejor para el tema de exhibiciones y demás...

Siento si alguien se puede molestar u ofender, pero es lo que pienso y así lo expreso...