Autisa GP by Motoret

Ya hemos visto en este foro, que la firma de componentes de Les Franqueses
llegó a crear sus propias motos de la mano de Jean Thiel y Angel Carmona para
competir en el Campeonato del Mundo de Velocidad de 80cc.

Pero su punto fuerte era precisamente la fabricación de equipos motores para los
mas diversos fabricantes, sin olvidar las preparaciones específicas de motores
para competición, entre otros los motores de Derbi Variant.

Bronchi escribió:
Desde luego que los motores Variant eran de los más indicados para preparar en las
carreras de ciclomotores de hace 20 años. Podías comprar un kit completo
compuesto de cilindro, culata, pistón, caja de láminas y escape a un precio razonable
y con garantía de buen rendimiento. El resto era mucha paciencia, un  montón de
horas de taller  y de tornero para ajustarlo todo (el trabajo sobre los variadores era
fundamental), un carburador adecuado y…  ¡a correr!

Yo tuve la suerte de hacerlo un par de temporadas con un pepino preparado por mi
mecánico y gran amigo Joan, “Tarzan” . Sobre un chasis multitubular de fabricación
propia (que iba de maravilla, por cierto) montó un motor Variant con un kit completo
Autisa, refrigerado por aire (lo suyo era el de agua, pero no lo comercializaron hasta
el año siguiente). El resto de componentes los fuimos adaptando de las más diferentes
procedencias: depósito de Ducati Senda, colín de MBA, tren delantero de Puch Monza,
amortiguadores Marzocchi, carburador Del.lorto, y un sín fín de elementos
“made in Tarzanini”.



Cuando acabamos la moto, la casa Autisa nos invitó a llevársela a sus talleres para
comprobar que el montaje era correcto, probarla y acabar de ajustarlo todo bien
(¡eso era atención al cliente! ).

Al principio la moto andaba realmente bien, pero pronto las parrillas  empezaron a
llenarse  de preparaciones mucho más costosas y por supuesto mejores.

Autisa colaboró estrechamente con la firma francesa Peugeot, para hacer frente
a MBK y Bidalot, colaboración de la que surgió un motor de Grupo 3 Peugeot-Autisa


Un motor similar al que montaba la moto oficial de la firma del león:
Chasis Fior, horquillas invertidas, llantas Marvic, una parte ciclo digna de una moto de GP.


Si eso sucedía allende de nuestras fronteras, en el Campeonato Catalán de
Automaticos de cross, y para las famosas 24 Horas de Lliçá d'Amunt,
Autisa creó un motor propio para estos ciclomotores, en consonancia
al que Metrakit había desarrollado para los chasis de las Kawa 80
en las que montaban estos motores automáticos:


El esquema del motor muy similar al de Derbi Variant:

Motoret el jenuino motor de las 24 horas de lliça fue el de TOM-SIL lo malo es que no tengo ninguna instantanea del motor. a ver si alguno tiene alguna foto y la cuelga en el foro. (autentica obra de arte este motor) Muy similar al de Autisa Ya que la base fue del Autisa pero mejorado por TOMBAS y con la estrecha colaboracion de josep pi .

Pepito, todos sabemos de tu debilidad por Tombas, y por ende de TOMB-SIL, pero de ahí a que el
Genuino motor de las 24 H de Llicá, fuera ese creo que dista bastante. Que dirían otros partidarios
de los motores, Costa, Bidalot, Metrakit, Autisa, etc, etc.

Esa afirmación habría que hacerla con estadísticas en la mano y ver cual ha sido el palmarés de los
motores vencedores de cada edición, ¿no crees? Pero bueno, aceptamos pulpo como animal de compañía,
para gustos los colores y si en tu opinión el mejor motor era el de Tomb-Sil, pues adelante.

Aquí tienes fotos de detalle del motor Autisa, que llegó a mis manos a finales de Septiembre de 2009.

Asi es no puedo negar mi debilidad por todo lo que rodea a Derbi. Pero por si no lo sabes Josep Pi, el hijo del fundador de Autisa hoy en dia desaparecida como tal, aun que ellos siguen trabajando en TOM-SIL con sisco tombas. Bueno al tema!!!

No se si has tenido la oportunidad de estar en las 24 h de Lliça? Yo si!! y muchas veces. En tonces digo esto con conocimiento de causa. Me nudas pasadas les metia el motor de Paco a los demas dingno de ver. El palmares de este motor no fue muy extenso por que corrio 2 o 3 ediciones solamente por que por desgracia Paco falto y se aparco todo.

Por cierto ese motor era tambien unos de los mas competitivos de la epoca con diferencia. Aunque en la comunidad valenciana les diera a casi todos por los BIDALOT o Polini. Yo siempre apuesto por el producto nacional.

Sin quitarle merito a nadie ni a nada. Saludos y GAS!

Jcracing escribió: El palmares de este motor no fue muy extenso por que corrio 2 o 3 ediciones solamente por que por desgracia paco falto y se aparco todo.PD. Sin quitarle merito a nadie ni a nada. Saludos y GAS!

Pepito, tu mismo te respondes a lo que yo te decía. No puedes considerar a un motor, el mejor, si sólo ha ganado o participado un par de ediciones, de ahí lo que te ponía en el post.

Para eso, tendríamos que tirar mano de la hemeroteca y ver cual ha sido el preparador que mas veces ha ganado las 24H.

Entonces si que se podría a firmar que el motor X del fabricante/preparador X, ha ganado X ediciones de las 24H, y por tanto es el mejor.

Si no es así, no haría una afirmación tan categórica, al menos por mi parte

P.D. De los pilotos que corriaís de Torrente, me suena algún Variant con el Autisa Agua?

Asi es Pepe Ibañez fue el primero en montar el Autisa de agua un cilindro muy simple pero que corria bastante.

He encontrado una galería de fotos con el motor Autisa XG2:







Un ciclomotor Peugeot, dotado del motor XG2:

Y el Ciclomotor Peugeot Autisa XG3, una auténtica máquina de Gran Premio:




Chasis Fior, con horquilla Forcella Italia invertida


La dos motos del equipo oficial: Llantas Marvic, frenos Zanzani, Forcella Italia,...

El motor X3G de cilindro cuadrado, similar al que os mostraba mas arriba

La Mistral Ninja de Pascal Kambourian, tambien utilizaba el mismo motor Autisa,
con base Peugeot y cilindro cuadrado....

Que pasada de motor!! Se lo pasaban bien con el rotaflex y la dremmel por lo que veo..

Cuantos CV daba este motor aprox?

saludos y gracias por las fotos

Que pasada!, autentica tecnologia de GP aplicada a los pequeños automaticos, me ha llamado mucho la atencion la foto de los carteres cerrados, para la buena precompresion de gases, como tenia que caminar eso!

Ah! y el chasis Fior... que bonito

Por cierto a alguien le suena una comparativa que hizo Motociclismo, Solo Moto o Solo Moto 30, de los ciclomotores automaticos del catalan de tierra?
Agradecería cualquer información sobre ese reportage.

Yo la tengo! Por donde... No se. Salia tambien la MK en la foto salia el gumersindo sabeter con un piloto que no se quien es.Y un Variant y no recuerdo mas seguro que esta en el cajon que tengo debajo del torno.

Desviandome ligeramente del tema... ¿que ha sido de Autisa? ¿Aún existe la marca como tal?

Esque por más que busco no logro encontrar información sobre ella en internet.


Saludos

Yo la tengo.....pero no se dónde, lo mas probable es que en el pueblo.
No recuerdo si era un Motociclismo o un La Moto o que narices, la compré en el mercado de San Antonio hace un huevo de años

Antonio Cuadra, ¿Tu no tendras esta prueba por casualidad? Alguien que me pueda dar información de donde apareció esta prueba....








Hola chicosssss...

Alguna pista, Antonio Cuadra me dice que el chasis es de una CRM 50/75, por tanto debería de ser
una revista del 89 a principios de los 90, 92-93? Tal vez?

Agradecería cualquier información al respecto, con la revista en cuestión, y/o la fecha y el numero me bastaría

Esta en una revista Motociclismo de diciembre de 1992 o enero de 1993,recuerdo tambien que en la misma hay una prueba de la Aprilia 125cc campeona del mundo con Alex Gramigni.

FS1, muchas gracias.... me pongo a buscar enseguida.....

Et voilà!! Se trata del motociclismo 1296 de 24 de Diciembre de 1992.

Enhorabuena Jordi, ahora ya la podré intentar localizar rápidamente en el pueblo

Gracias a Acuadra, ya tenemos la prueba en formato digital, ( Antonio, todo un detallazo por tu parte).

http://www.box.net/shared/mb1oit1ccb

Espero os guste....

Bueno antes de ponerme a hablar y pregunta como una cotorra dar las gracias por los docmentos que habeis colgado. Ahora voy por partes...

Jcracing, no podrías poner el articulo de la Variant que comentas o bien fotos si directamente las tienes jeje

1º Tengo entendido que para velocidad no se usan carteres muy pre-comprimidos al contrario... por lo menos actualmente en las competiciones de scooter que son digamos lo más parecido motores de 70cc atomaticos... incluso en circuitos cortos se usan motores descomprimidos(por lo menos hasta donde yo se)

2º Con respecto al variador, digamos que es el alma madre de un motor automatico y me gustaría saber que cosas se le podría hacer y que cosas se le solian hacer. Con respecto a aligerarlo, actualmente no es algo que se suela hacer, ami me llama la atencion y yo pregunto. Si aligeramos el variador tenemos menos peso, menor epso que se puede conseguir ajustando con rodillos de menor peso yd emas. Pero ademas de esto supongo que tendrá alguna otra consecuencia o repercusion. Es decir merece la pena aligerarlo. Se perdería mucho en cuanto a inercia por ejemplo para circuitos largos?

3º Más o menos a grandes rasgos y sin que reveles esos secretos inconfesables jeje que "llebaba" esa Variant algunos datos tecnicos y demas...

Se que pido mucho pero cualquier información es bienvenida

Por ultimo disculpad que desvie el post pero si no lo hago temrino olvidandome de ciertas preguntas y si habro un post más haciendo preguntas va a parecer que el foro es mio jejeje

Un cordial slaudo y de nuevo gracias por todo

Bueno... pregunta y con lo que haya me mandas un MP. Esas motos me encantan...

¿Sabeis si el Cross automatico a desaparecido o se sigue haciendo?, pues casi toda la informacion y videos acaban sobre el 93. ¿En Valencia se llego a crear esta categoria? Segun leo me va gustando mas, Parece mentira la chicha que se le saca a un motorcito sin marchas.
Gracias por vuestra informacion y comentarios.....................Julio...

¿Chicha? no puedes imaginartelo....

A poco que la tengas acertada, tienes un avioncete debajo tus piernas....

Y no te aseguro que no se hizo campeonato automático de cross aquí en la comunidad valenciana..
sólo resistencia 50cc, a posteriori velocidad 50 cc...separados conforme cambiaban los reglamentos: 1º en juniors y seniors, 2º en refrigerados por aire y refrigerados por agua, 3º versión libre (cada uno era libre de eligir el motor, sin exceder los 50 cc, aunque siempre se colaba algún "espabiladillo" con más cubicaje )..

un saludo