Cagiva/Ducati 350 para circuito

Hace aproximadamente año y medio, empecé con el proyecto de transformar una Cagiva Alazzurra con motor Ducati bicilindrico de 350 cc. en una moto de competición, para salir a disfrutar y llevarla a las exhibiciones de clásicas en la categoria de fuerza libre.

Nada mas la adquirí, me lié a desmontarla para empezar su restauración y trasformación. Por cierto es una moto muy completa en cuanto a chivatos, indicadores, cables por doquier, colin carenado, etc. Todo ello fue a parar al cajón de recambios, por si en algún momento se puede aprovechar algo.

La idea principal era aligerarla de todo lo no necesario y cambiar su aspecto de deportiva a moto de competición, y empecé por modificar el depósito acoplandolé un colin, el cual lo estoy prolongando al igual que el depósito, para que este al final sea todo una pieza. Todo iba bien, hasta que el forero Chufero me enseñó su proyecto de la Puch y empujado por su amigo el Yisqui, me piqué con él y me propuse realizar la Puch 75 de carrera, despues me lié con la APM 50 Metrakit G-2 para el forero Polygonal y mas tarde despues de ver la Ducati de Enrique Sala, me encapriché con ella y realice la APM 50 Ducati Sport.

Todo ello hizo que paralizase el proyecto de la Cagiva, hasta el día de hoy que me he propuesto terminarla si antes no se me cruza ningún otro proyecto, y me temo lo peor, pues tengo material y dos proyectos mas en mente para realizar.

Os subo las imagenes de lo primero que realicé.


Motor bicilindrico de Ducati 350 cc. en fase de restauración y puesta apunto. (Este es el primer motor moderno con transmisión al arbol de levas por correa dentada, que fabricó Ducati).


Deposito y colin ya adaptados al chasis original. El depósito es el original del modelo, en cambio el colin nó, este se lo mal colocó su anterior propietario con la intención de realizar una moto para circuito, pero que al parecer se quedó con eso, con la intención.

Cuando compré la moto, estaba en mal estado de conservación, su anterior propietario, por cierto bastante chapucero, pretendia hacer con pocos medios una moto de circuito y su aspecto visual era de pena. Yo ví en ella un potencial para poder desarrollar todas mis ideas y creatividad, a si es que no me lo pensé mucho y la llevé.

En estos momentos tengo ya trabajos realizados sobre ella, como el pulido de las botellas de las barras de la horquilla delantera, pulido de las tapas de balancines y pulido de las tapas de las correas de transmisión. Los cilindros los he pintado de negro con pintura anticalorica y me falta pintar las tapas de los carteres en color gris, que ya estan lijadas.

También tengo ya realizada en fibra de vidrio, la prolongación y unión del depósito con el colin. Y el siguiente trabajo va a ser el reforzar el chasis, soldandole unos tubos centrales inclinados, imitando los chasis de las Ducatis actuales.

En breve subiré mas fotos.

Saludos...

Bonito proyecto. Para mi la referencia es la Pantah TT-2

Ya puestos le podrias poner un cantilever


El aspecto seria brutal

Hola buenos días, continuo con el tema de fotos que me faltaban.


Barras restauradas y botellas pulidas.


Motor acoplado al chasis para iniciar los refuerzos de este.


Prolongación del depósito y unión con el colin realizados en fibra de vidrio.


Aspecto general del kit depósito y colin.

Cuando tenga mas avances realizados subiré las fotos correspondientes.

Saludos.....

Te quedara de ESCAPARATE,como todos los trabajos que haces,sois unos verdaderos maquinas TRABAJANDO,todos los aspectos,fibras,soldaduras,pulidos,pintura y en especial el buen gusto para hacer los TRABAJOS

SALUDOS

Queda muy bien el conjunto depósito asiento.

Amalio lo bueno es que si la haces tu el resultado esta garantizado que sera de miiiiiieeeeedoo

Te quiero ver con esa maquina dando vueltas con las clasicas en las exhibiciones

No pares

El sueño de un Ducatero. Te va a quedar de cine.

animos y te va a quedar guapisima

Ampelt como llevas la Cagiva/Ducati? La verdad es que por el momento el ampelt tiene buena pinta, un saludo y a la faena.

Hola Kapeta buenas tardes, la verdad es que la llevo algo retrasada, pues he tenido que meterle mano a la Metrakit de Polygonal para montar unas piezas que le faltaban y tambien he cambiado los retasos de las estriberas de mi Puch y al final la Ducati una vez mas se ha quedado en el dique seco. De momento estoy trabajando en la prolongación del depòsito y colin con la fibra de vidrio, en breve subiré fotos de como va avanzando el proyecto.

Saludos...

Hola buenos días, como llevo otro proyecto entre manos que cuando lo tenga claro ya subiré algunas imagenes, pues me encuentro en fase de desmontaje y diseño del nuevo modelo, la verdad es que le dedico poco tiempo a la Cagiva/Ducati. No obstante a ratitos voy haciendole cositas como el refuerzo del chasis. Aunque mas que un refuerzo, las piezas que le he montado son mas bien estéticas, pues el chasis base de este modelo deja muchos espacios abiertos y con estas incorporaciones, se asemeja mas a un chasis de las Ducatis de gran cilindrada. Os subo un par de imagenes para que os agais una idea.


Todo el chasis esta realizado con tubos de 22 mm. mientras que los que yo he montado son de 20 mm. que es mas que suficiente para su función.


El tubo delantero de la parte derecha, lo he tenido que doblar unos grados, para salvar la tapa de la polea de distibución del arbol de levas del cilindro posterior.

Mientras tanto sigo con la unión del depòsito-colin, que me esta dando bastante trabajo.

Saludos...

Amalio y ese tubo al que haces referencia... luego no tendrás problemas para sacar el motor??? o es una impresión óptica???

Hola Jordi, para sacar el motor ya he tenido encuenta esa observación tuya, solamente tengo que quitar los cuatro tornillos de la tapa la polea de transmisión y esta sale sin dificultad dejando espacio suficiente para poder caer el motor.

Saludos...

Buenas noches Ampelt
En primer lugar decirte que la envidia es muy mala (ojala pillase yo una de esas) felicitarte y a la vez animarte a que sigas con este AMP que lo voy a seguir de cerca (si te puedo ayudar en algo no lo dudes ya que fui mecanico de Ducati)
Un saludo y gracias por compartirlo

Amalio, como dice mendoza, que gusto da ver con la facilidad que lo haceis todo lo que para nosotros seria casi imposible, animo.

Hola Ducti48sport, gracias por tu ofrecimiento, pues toda ayuda siempre es bienvenida y mas si procede de un entendido en la materia. Cuando le meta mano al motor, que no te estrañe que contacte contigo, pues este tiene un problema en el encendido, pues el antiguo propetario ya me indicó que le fallaban los picups y a decir verdad la parte electirca de la moto es la que mas cuesta arriba me viene, que por cierto menudo enjambre de cables lleva toda la instalación electrica, pues este modelo de origen llevaba chivatos por todos lados y un panel de control muy completo. Yo lo voy a simplificar, dejando solo los de la bateria y motor de arranque, todo lo demas lo eliminaré. Respecto al motor, este está en buenas condiciones y solamente he tenido que realizar trabajos estéticos exteriores y me faltan terminar las tapas de los carteres, que de momento no sé sin pintarlas ó pulilas. Con el tiempo lo decidiré.
Gracias por vuestro interes.
Saludos...

Hola buenas tardes, despues de montar la pequeña cabina de arenar que Motoret muy amablemente nos ha prestado y de realizar unos pequeños trabajos con ella, decidí chorrear algunas de las piezas de la Cagiva/Ducati, como tijas, discos de freno, corona de arrastre y las dos tapas laterales del motor. Estas estaban pendientes de decidir su acabado, pero despues de ver el resultado que he obtenido con esta pequeña maquina, he decidido dejarlas tal cual, protegiendolas con una capa de barniz anticalorico.
Os subo unas imagenes para que veais los acabados de las piezas.






En la versión original iban pintadas de color gris, despues de ver el resultado, estas se van a quedar tal cual con una capa de barniz.




Todo el motor de la Ducati iba originalmente pintado de negro mate, yo he decidido dejar en este color solamente los carteres y cilindros. Las tapa de balancines y las tapas de las correas de distribución, las he pulido al brillo espejo, mientras que las tapas laterales del carter, en un principio habia pensado pintarlas en un color gris magnesio, pero despues de arenarlas y ver su fino acabado, he decidido dejarlas en su estado natural dandoles una pasada de barniz anticalorico.

Todo el trabajo de arenado está realizado con particulas de microesfera de vidrio, es muy costoso de realizar por la paciencia y el tiempo que hay que invertir, pues por mucha presión que se le aplique a la pistola, este polvo es tan finisimo que el proceso es largo y repetitivo. Pero los resultados compensan el esfuerzo.

En estos momentos he empezado con los trabajos de saneamiento y limpieza del chasis, pues mañana tengo previsto el estrenar la cabina de chorrerar grande que hemos montado para trabajos de volumen y la intención es probarla chorreando este chasis. Nada mas lo tenga terminado os subiré unas imagenes.

Saludos...

Tiene muy buena pinta esa moto i mas viendo tus otros proyectos seguro que queda muy bien
Saludos

Si que queda bien, pero, ¿le vas a dar barniz anticalorico a los discos de freno? No sabía que se podía.

Saludos,

Montreal

Hola Montreal buenas tardes, los discos en su perimetro exterior se quedan como estan, solamente se puede pintar o barnizar la zona central.

Saludos...

Ah ah claro ya me pensaba, no se qué imagen me ha venido a la cabeza...
Saludos,

Montreal

Hola buenas tardes, ya he arenado el chasis, el basculante y el interior del depósito, pues este presentaba mucho óxido y han aparecido un monto de poros. Para realizar bien el trabajo, he tenido que cortar la parte superior del depósito a modo de una ventana, por donde he podido meter la pistola de arenar para llegar a todos los rincones interiores. Despues se ha enfibrado tanto su interior como exterior las partes dañadas por el óxido, para pasar a su porterior soldadura de la ventana y masillado y lijado de toda la superficie.
El colin tambien está ya masillado y listo todo el conjunto para pasar a dar la primera mano de aparejo.
Os subo unas imagenes de como queda el conjunto.







El siguiente trabajo que voy a realizar, va a ser la soldaura de los tubos diagonales como elemento estético y los soportes de anclajes del depósito y colin.

Saludos....

Saludos, bueno, tienes trabajo por delante, pero hay que empezar por lo más engorroso primero. Por cierto y aprovechando el hilo, ¿Estoy buscando a ser posible por internet unos retenes de aceite en medidas 22x12x5 y Kaezet, me dijo una tienda pero no trabajan con particulares, sabrías decirme alguna?. Gracias y a ver si la vemos acabada.

Buenas noches Ampelt
Eso si que es un buen trabajo y fino fino (como de costumbre) y no sabes las ganas que tengo de seguir viendo los avances!!!
Que bonito es un chasis multitubular Ducati :)
Aprovecho para responder a DeVries y para el resto de personal de una tienda de Barcelona que son los reyes de los retenes,rodamientos,etc
Son industriales asi que si hay alguna medida que no la tienen (cosa muy muy muy rara) tienen la solucion
Venden a particulares y seguro que tambien hacen envios
Os dejo la pagina y a ver si os pueden ayudar tanto como a mi

http://www.osn-seals.com/

Un saludo a todos y animo con esa Amotico que me muero por verla terminada

Hola buenas tardes, ya he realizado los trabajos tal y como indiqué en mi anterior intervención en el post y os subo unas imagenes para que veais los resultados.


Tubos diagonales de caracter estético.


Anclaje para sujetar el depósito y las orejas laterales del colin.


Imagen de la nueva estética del chasis.

Ahora le daré otra pasada de chorro de arena para terminar de limpiar todas las impurezas y lo dejaré listo para pasar a pintar con pintura epoxi al horno.

Saludos...