Classic Auto Madrid - 2012

Felicidades a los ganadores, ahora a poner a cargar la cámara y a hacer sitio en las tarjetas de memoria

Muchas felicidades a los afortunados y que se repitan estos sorteos. Gracias jefe por la idea.

Enhorabuena a los afortunados, FOTOS POR FAVOR

Felicidades chicos!!!! y haber cuando es el próximo que esto mola.

Un saludo.

Aiva, que me ha tocado, me ha venido de perlas, la entrada vale para cualquier de los 3 dias no? Yo ire el sabado o domingo no lo se aun fijo.
Kaezet ahora te dejo un MP.
Saludos

Hola, asunto de entradas adjudicado y cerrado.

Sólo comentar que al surgirle un imprevisto a Espirino_27 su entrada pasa al primer reserva, Coscojar.

Lo digo para que sepamos de quien debemos esperar esos maravillosos reportajes

Un saludo a todos

Buenas, como acaba de informar Kaezet, Espirino_27 no puede asistir y su entrada pasa a mi.

Yo iré el domingo por la mañana, intentare hacer buenas fotos.

¡Enhorabuena a los ganadores!!!

A mi me ha tocado.... pedirla por ticketea pagando los 14 euros y pico.... que le vamos a hacer.

Saludos a todo el personal

pd: Mr. Jorge Kaezet te envio mp.

Venga,a pasar por caja,pero asi y todo,no me la pierdo, el viernes a las 10 a.m. el Papi estará por alli,justo hasta que lo farolee todo ó consuma la "pasta",lo que primero ocurra,independientemente de esta visita,asi como en sucesivas ferias,propongo (a la direccuón) que se hicieran unos paches bordadoslos cuales comprariamos y coseriamos en nuestros chalecos,chaquetas u otras prendas que nos pondriamos para ir a los eventos y poder identificarnos,por que al dia de hoy estas tomando un café en una feria y a lo mejor el que está a tu lado es un AMOTIQUERO,y ni te enteras,asi dando una mirada a tu alrededor podiamos conocernos algunos....en el aire queda......

Hola a todos.

Esta tarde nos hemos dado una vuelta por la feria y lo que me ha llamado la atención, es la poca gente que había. Supongo que mañana y pasado se animará más. Motos a al venta menos que otras veces y en cuanto a los recambios bastante surtido.

La exposición de Montesa Impala, una chulada con algunos modelos muy exclusivos.

Os dejo una pequeña muestra.

Un saludo.

Bueno, ya tenemos una muestra de lo que se puede ver. Hay una foto que me ha intrigado, y es la que tiene los motos sin restaurar y parece un local desvencijado ¿está fuera del recinto?.

Ayer ví un reportaje por la tele. Me llamó la atención una exposición que hay de coches fúnebres. Por cierto y al hilo de esto, os cuento un chiste/moraleja

En una dinámica de grupo para trabajar en relaciones públicas de una empresa multinacional, se le hizo la siguiente pregunta a tres candidatos:

" ¿QUÉ LE GUSTARÍA QUE DIJESEN DE USTED EN SU VELATORIO? "

El 1º candidato dijo: - Que fui un gran médico y un muy buen padre de familia.

El 2º candidato dijo: - Que fui un hombre maravilloso, excelente padre de familia, y un profesor de gran influencia en el futuro de la juventud.

Pero el 3º arrasó: - Me gustaría que dijesen: -!coñe MIRA, SE ESTÁ MOVIENDO...!"

Esto es Optimismo... Fue contratado

De vuelta a la realidad, yo iré el domingo por la tarde a la feria, las obligaciones mandan.....

Gracias por las fotos.

Acabo de venir de alli, tengo mas de 100 fotos, ahora voy a poner el picasa a funcionar y luego os las paso todas, habia mucha gente, mucho recambio, eso si algunos se columpiaban un poco en los precios, pero como siempre.
Saludos

Veamos



























Conforme se vayan subiendo, las voy posteando.

Este año me lo pierdo... disfrutar los que vallais¡¡¡

Buen reportaje 4V. Los vehículos funebres me dejaron flipao.

Miraflores, la foto que comentas si mal no recuerdo esta hecha en la zona de la derecha de la planta central. La verdad que parece un garaje.

Un saludo.

Un poco extraña no? PALOMA

Quien quiere un par de ellos

O mejor esta?







4 escapes


500cc 2t

Mammamia












Con cual te quedas





































Hasta aqui todo, no esta mal, 120 fotos.
Un saludo.

Aqui os dejo unas fotos de lo que a mi me parecio mas impresionante de classic auto:


Motor El Ratón


Harey Davidson TT Road Racer 1927


Harley Davidson 21 J 1921


FN Four 1910


Husqvarna con sidecar 1916


Pegaso


Trasera Pegaso


Daimler


Hispano Suiza Autobus


Chalmers 30


Delaunay Belleville

Os dejo unas fotos de la feria, lo mejor la compañía............

Motobic a la entrada de la feria





Una bonita Laverda 50



Guzzi Cangurito



Derbimatic



Grifon



Minimarcelino



Chispa



Bultaco Metisse



Bultaco Tiron



Bultaco Sherpa (Kit Campeón de aluminio)



Bultaco Frontera MK 11



Bultaco Pursang MK 10



BCB





Mañana os pondré mas fotos, espero que os gusten.

Bestiales reportajes , al no ganar me quede sin razones para convencer a la parienta , pero vuestras fotos consuelan ¡¡gracias!!!

Pongo alguna foto mas.

















Espero que os gusten,

Muchas gracias por las fotos

Impresionante, muchas gracias a todos por las fotos

Bueno, pues después de la resaca, expongo las fotos que hice.

En el stand de Motociclismo Clásico estaba el BCB Trirrodio, un prototipo de microcoche de tres ruedas impulsado por un motor de Montesa Brio 125 cc en el que participó Don Paco Bultó allá por el año 1953. Desde el 2008 forma parte de la colección de los hermanos Lozano (felicidades a Rafa y Luis por la adquisición) y seguro que ha sido el modelo que más esfuerzo les ha costado restaurar. Felicidades también a José Antonio Eguía y Manuel García por su trabajo.















Otro bicho raro de los Lozano era esta Sanglas Cross, un prototipo de 1956 que se adelantó a su tiempo.



Y el prototipo de la Cabra de finales de los cincuenta, basada en la Brío y con la que dió sus primeros Montesa en las competiciones offroad.



Aunque ya se han sacado en este post, me gustaron las dos Mini Marcelino. No tenían tapón de depósito para evitar tentaciones.







Las Motobecane francesas con motor Solex por 800 pavos:




Me hizo gracia esta Moto Feber Yamaha Virago. Un bomboncito con una cantidad de detalles que ya no se hacen en una moto de juguete. Seguro que algún amotiquero joven empezó con una de ellas.



Otra que me llamó la atención fue la BMW C1 125. Pedían por ella 1.900 euros. ¿La aceptamos como clásica?



De momento subo esto y ahora más.

Ya tenemos las fotos de la Montesa Cabra y la Sanglas, parece que el B C B eclipso su presencia y nadie habíamos hecho fotos de ellas.

Coscojar: la iluminación donde estaba el BCB Trirrodio, la Sanglas Cross y Montesa Cabra era muy mala. Volvía locos a los fotómetros de las cámaras. Pon también las tuyas.

Para los que no pudieron ver la exposición Impala del Auto Retro 2011 conmemorando su 50 aniversario, el Moto Club Impala nos la trajo a Madrid. Se han publicado algunas fotos, pero os pongo todos los modelos que se exponían cronológicamente.





Este era uno de los prototipos que, en 1961 rodaron 20.000 km desde Ciudad del Cabo a Barcelona para demostrar la gran fiabilidad:


La versión de carreras que se estrenó en Montjuic en 1961. En 1966 ganaron con el motor de 250 cc:


El motor Monobloc tal como se exponía en los salones de 1962. La transmisión primaria era por engranajes helicoidales (sin cadena) y el accionamiento del embrague prescindía de varilla. El cilindro de aluminio. Rompía moldes.




El modelo Turismo de 1962


En el 63 llegó la versión deportiva Sport


Otra variante de la Impala en 1963: la Cross 175 destinada al mercado norteamericano


En el 66, el motor de 175 crece hasta los 250 cc y ¡150 km/h!. Se basaba en la variante de carreras.


La versión de 175 cc se seguía ofreciendo como alternativa económica y seguía evolucionando con esta Impala Kenya de 1966


Otra variante interesante de 1966 era la todo terreno Texas 175 dedicada al público americano


Otra versión que disfrutaron los americanos en 1966 fue la Sport 250 USA:


Esta sí que la viví. En el 84, Montesa volvió a resucitar la Impala con el nombre Impala 2 para ofrecer un modelo económico que respondiera a la crisis. La Impala 2 estrenaba llantas de aleación (¿las de la Crono 75/125?) y encendido electrónico.


Dos años más tarde se desarrolló esta Impala 2 Rally con carenado Puig y frenos de disco en las dos ruedas. Honda se negó a que se comercializara y no pasó de ser un prototipo.