Preparando una Vespa

Ultimamente se han puesto de moda las carreras de Vespas, ésta la preparó un amigo, yo le adapté la parte delantera de Yamaha Jog y el amortiguador de direccion.

Saludos.

Y ademas le queda estupendamente la modificacion, seguro que sobre la pista se notara aun mas esta mejora.

Y a nivel de motor ¿ que se le ha echo ?, seria interesante ver los cambios efectuados en el mismo, estas cosas siempre son interesantes.

Un saludo.

Hola Perezvera, desconozco la preparacion del motor, yo solo le adapté la parte delantera de Jog, pero supongo que carburador mas grande y cilindro retocado.

Saludos.

Está muy chula, ¿pero el ángulo de giro no queda muy pequeño?

Hola Drcervecillas, gira menos que de serie pero suficiente para circuito.

Un saludo.

jero escribió:Hola Perezvera, desconozco la preparacion del motor, yo solo le adapté la parte delantera de Jog, pero supongo que carburador mas grande y cilindro retocado.

Saludos.

Hay, hay es donde me muele.... en lo del cilindro retocado.

¿ No podrias poder algo de informacion ?

Saludos.

muy guapa !!! seguro que se defiende muy bien en la categoria de "protos"

Hola, yo tengo una 200 potenciada sin tocar el cilindro para conservar la fiabilidad. Con un carburador de 28 mm, la culata rebajada, un pistón Mahle de segmentos más estrechos ,un escape ixil y un kit de embrague de 4 discos con los muelles originales. Con esto acelera y sube genial, y de punta unos 125 km/h ya que mantengo el desarrollo original.
Un saludo

yo creo que para las carreras de resistencia de vespas es obligatorio conservar la dirección tipo Vespa, con una horquilla adaptada a disco, en este caso por ser un chasis primavera tendría que ser horquilla de pk con basculante de px disco, un buen amortiguador y una llanta tubeless va más que de sobra!!!
De hecho en muchas resistencias ya no permiten grandes recortes extremos de la chapa ni para las categorias proto