Moto Injerto Chasis FDS / Motor Metrakit

Buenas noches, tengo que decir que me vino muy justo poder preparar la moto para este evento, la verdad es que no está totalmente terminada, pues mi intención era llevarla sin pintar y que la gente la viera en proceso de fabricación, pues en cuatro días era casi imposible realizar los trabajos que faltaban para acabarla, pero la insistencia por parte de Polygonal, hizo que me involucrase de lleno en ello y el Viernes de madrugada, monte el depósito y culin recien pintados de la noche anterior, para llevarlas a Cheste por la tarde. Tengo que reconer que valió la pena el esfuerzo realizado, pues a la mayoria de la gente le encantó y que os puedo decir de Polygonal, se pasó todo el tiempo junto a ella dandole vueltas y escuchando los alagos de los visitantes, estaba mas contento que un niño con zapatos nuevos. Os subo unas imagenes.


Bella estampa de la pequeña vestia.




Polygonal me insistió en que la bautizase con mi logo, aunque le he cambiado los colores buscando una combinación acorde con la decoración.


Servidor inmortalizando el momento.


En esta foto se puede apreciar la cara de felicidad que tiene el padre al presentar a su criatura.

Saludos......

Hola , Amalio muy bonita la criatura , un trabajo muy currado y muy logrado , una decoracion tambien muy acertada , ahora sin tantas prisas a darle los toques finales de montaje y posterior bautismo en asfalto ...
Ya nos contareis como sigue la historia ...

Un saludo,,

Mira al padre de la criatura...

De DRT 11' MACAT

Con Adri, "Ampelt Jr."

Muy guapa os ha quedado, si señor! me gusta mucho, felicidades a ambos!!

un saludo

MUY MUY MUY GUAPA!!! como me gustaría apretarla un poquito en Benikarts....

yo intentare apretarla a ver si me deja maquinita y te contare

estas fotos son del dia de ricardo tormo , cuanto jaleo armo la Metrakit jolines que bonito








el papa de mi monocasco Juan Carlos Catala



he visto que geysa se cojido la foto de mi monocasco como avatar acompañado con las guapissimas azafatas de ese dia
inmejorable digo yo

los tres mosqueteros , Amalio AMP , Miguel Angel Diaz MDR , Juan Carlos Catala MACAT




El Cairer , Polygonal , Alvaro - esta foto me encanta , 3 generaciones juntas

unos detalles mas del cacharrito















y como tenia que bautizarse la moto por el cura Rambo ya que duermen juntos en la misma casa

Antes que se me olvide os deseamos felizes fiestas a todos los amigos foreros

no le puesto el gorro a rambo porque no estaba de buen humor

Hola Amigos,

como sabeis le faltaban cosas que rematar a la Metrakit G2 y esta semana las pude hacer , por fin y gracias a Amalio que no a dejado de empujarme para rematarla .


en el manual de Metrakit va el Motor con un Carburador Dellorto de 19mm

los reglajes estan perfectamente describidos algun fabricante se podria tomar un ejemplo en esta calidad de manual del motor , es realmente super completo















tal como lo pone el la biblia un Dellorto de 19mm











problema principal era la pinza que no acoplaba y tuve que hacerle una chapa de hierro para que pueda atornillarla
a falta de pintar la chapa y poner tornillos en condiciones







Cadena nueva de colorcito dorada tal como yo la queria para hacer juego con las estriberas

Hola Victor, buena solución la adoptada para la pinza delantera, yo ya me dí cuenta cuando prepare la horquilla de que los soportes de la pinza en estas botellas, no estaban alineados, pero cierto es que las botellas son de Aprilia y desconozco que tipo de pinza solian utilizar. En cambio en las barras de la Derbi FDX y FDS, no ocurre lo mismo y si estan alinadas pudiendo colocar una pinza de AJP sin ninguna dificultad.
Respecto a los mandos del manillar, a primera impresión me parecen algo bajos, pero claro está que los tienes que colocar a la altura que mejor se adapte a tu forma de pilotar. Te recuerdo lo que té he comentado de colocarle un filtro de gasolina, pra evitar el posible oxido residual que quedase en el depósito. Y respecto al roce de la cadena con el basculante, no es ningun problema, esto oacurre en la mayoria de motos, se le pude colocar un protector de caucho ó de poliester. Yo sabia que estaba muy ajustado, pues cuando fabriqué el chasis, tenia muy poco espacio para colocar el motor y basculante, y este detalle de la cadena no lo podia medir hasta que esta se colocase. De todas formas por lo visto en las fotos, se ve bien alineada y bonita a juego con las estriberas y la corona trasera. Mañana en la exhibción de Beniopa intentaremos ajustar todos estos detalles, cierto es que no es el lugar idoneo para realizar todos los ajustes necesarios, pero ya se sabe la falta de tiempo no habrá mas remedio que aprovechar la mañana para ver el comportamiento de la moto. Esperemos que todo salga bien, aunque es dificill de acertar a la primera sin haber hecho las prubas oportunas de puesta apunto y rodaje.

Nos vemos, saludos......

Mejor ponerle un trocito de guía de polietileno de alta densidad o más conocido por deslidur o APM. Un grado 500 será más que suficiente. Respecto el manillar, al igual que estriberas, palancas y reeenvios siempre depende del propio piloto, por tanto, se debe colocar en la posición que resulte relativamente "cómodo" al piloto y sus dimensiones orgánicas.
Cuidar detalles como el fileteado de la llanta de forma que sea "perpetuo". No sé hasta que punto se le podría adaptar el colín (de cola) y no culín (de culo), que M. Angel Diaz está elaborando para la MACAT. Me consta que está quedando de vicio. Además del filtro de gasolina (necesario de obligación), no estaría nada mal, mimar un poco el corazoncito de ese propulsor. Que tal una caja de toma de aire, con cámara de calmado y posterior conducto hasta la "boca del carburador). Atención a los frenos, deben estar man que inmaculados. Será también muy interesante conocer las reacciones del sistema de amortiguación posterior ya que la geometría no es original y no ha sido testeado ni el sistema ni el propio amotiguador. Haber ese "flaneo", preguntadle a Motoret al respecto.....
Saludos y a chatarrear.....

Hola,Victor..

sabes que suelo hablar poco, pues bueno decirte que los desarrollos
se deben de cambiar aunque sea a su debido tiempo y puedes poner
un 15 delante y un 58 detrás y así la cadena ya no tocara en ningún sitio
decirte que quizás me quede un 56 0 58 por casa de cuando corríamos con las variants
pues si lo tengo tuyo es..

un saludo

Gracias a todos por vuestro apoyo y vuestra veterania , de verdad se nota que todos tenemos muchas ganas de ver rodar esta preciosidad

el motor lo pude rodar entre ayer y hoy suave suave para hacerle algo de rodaje


la placa de soporte la he pintado de negro pero lo de desangrar el freno
hoy me lo he dejado por imposible , mañana mas , con mas tranquilidad y alguna mano que me ayude









esperando el furgon para cargar las tres chicas

Hola buenas tardes, la opción de Tino (el cairer) es de sentido común y todos la conocemos, no sé si será adecuada la corana de 56 ó 58 pues esto no lo sabremos hasta que la moto empiece a rodar y veamos cual va a ser el desarrollo adecuado. Desde luego la corona que lleva montada seguramente no será la adecuda, puede que lleve unos 20 dientes menos de lo que ha sugerido Tino, y es que me la trajo Victor para que la montase para alinear la rueda y ver el efecto en dorado. Hay que tener en cuenta que la moto está totalmente igual que cuando la bajé del banco de montaje, es mas le dije a Victor que repasase toda la tornilleria antes de salir con ella, pues se monto simplemente para exhibirla en el stand de Xeste a marchas muy forzadas y todavia no ha dado sus primeros pasos de pruebas y ajustes, solamente se ha puesto en marcha el motor para oir y ver su funcionamiento. A parte del ajuste en tamaño de la corona para que no roce con el basculante, es conveniente hacer caso de la sugerencia de Juan Carlos, en hacer un protector para el basculante en esa zona de roce.
Todo esto me recuerda a la MACAT que se montó para Vicente Peris (Caragol) para la carrera realizada en Cullera en el 81, pues Juan Carlos la terminó el mismo Viernes por la noche y el Sabado por la mañana ya estaba rodando en circuito para el Domingo terminar ganando la carrera contrapronostico de todos los allí presentes. Es decir del banco de montaje sin pasar por las pruebas de puesta a punto al triunfo en carrera. Toda una verdadera azaña. No será lo que ocurrirá mañana, pues el objetivo es salir a exhibir la moto y hacer las primeras pruebas de ajuste.
Espero poder juntarme con Tino y ver el tema de desarrollos y así entre ambos podremos orientar con mayor facilidad a nuestro piloto Poligonal. Hay que tener en cuenta la veterania de Tino en estos menesteres, pues los que le conocemos sabemos de su profesionalidad y especialización en preparación de motores, especialmente los automáticos.
Los resultados de la primera aparición de la APM Metrakit, los sabremos mañana.
Nos vemos, saludos.....

Bueno bueno el sabado los dioses estaban contra mi , el freno delantero finalmente no se pudo desangrar

Contando con la ayuda de Amalio y de Matias no pudo ser de ninguna manera de hacer salir la G2 al circuito

Amalio con sus problemas de saludo me ayudo donde pudo y por mucho empeño que le pusimos entre todos se quedo en rodar la moto en zona de boxes








mis padres se habian pasado para ver que tal iba la mañana





el freno y algunos muchos detalles mas que se presentaron ese misma mañana no nos dejaban estrenar la moto


Matias vino con su hijo para ayudarnos y hay que ver cuando un profesional coje el mando , la mecanica ya no parecia la misma , ole tus hbs





el motorcillo ruge que da gusto y promete que sea algo especial en pista , pude rodarlo en zona de boxes y mmhhh que bueno







Matias me echo un puro por no llevar todos los tornillos con rosca de freno que no veas y con razon
esa leccion me la e aprendido para la proxima




pero de todo se aprende y ahora sabemos de algunos detalles mas que hay que afinar / cambiar en la G2



en boxes no habia ni un momento de tranquilidad de la gente que venia a ver la AMP G2 ,menos mal que estaba Amalio y podia antender a los expectadores y darles todo tipo de informaciones





mi Amigo Alvaro que sin el no hubiese ni salida a la Exhibicion , gracias por todo

estoy intentando de acabar la G2 para que para Alginet este lavada y planchada

con el color calabaza que tiene tan chula y en las fotos sale como mas bien amarilla

Amalio me a traido hoy la esponja para el culin que faltaba y un tornillo pasador para el motor con rosca de freno , gracias a Matias






para la proxima Exhibicion estara acabado ( pienso yo )

Felicidades por la motillo, que está quedando muy bien! delante le pondrás algun semicarenado o cupula?? Le quedaría bien algún semicarenado tipo Ducati 750..

Saludos

Muchas gracias Ksione
delante hay pensado de ponerle un portanumeros de esos tan chulos que hace nuestro Amigo Ampelt "Amalio"
pero la verdad es que sobre la marcha vamos "rematando" los acabados de la moto y buenas ideas como la tuya siempre van bien gracias

freno nuevo - usado ,

el que esta montado no habia manera de hacerlo funcionar

Hola buenas tardes, el Viernes pasado estuve en casa de Victor, pues tenia que ir a Gandia hacer unas gestiones y aproveché para devolverle la carpa Polini. Una vez allí almorzamos y estuvimos hablando de los proyectos que llevamos entre manos. Como Victor no dispone de taller y tiene poco espacio para poder hacer las reparaciones y puesta apunto de las motos, recogí la Metrakit, la espuma para el colin y el juego de freno delantero, para terminar estos pequeños detalles. Otra cosa que me pidió Victor, es que le gradué bien las suspensiones, ya que despues de haberla probado en el padock de Beniopa, este notó las delanteras muy duras y algo baja de la parte trasera. Pues bien yo ya le dije en el momento que los reglajes los tendremos que hacer haciendo pruebas en circuito y apurando el freno delantero, cosa que no se podia hacer en Beniopa al no funcionar este y no poder salir a carrera solamente con el freno de tambor trasero, que por cierto tambien estaba mal montado. El Domingo me puse las pilas y empecé con el freno posterior, este ya funciona perfectamente, luego tapicé el culin con la espuma adhesiva y al final me metí con el amortiguador trasero para levantar unos cm. la parte trasera de la moto. En estos momentos tengo la pinza del freno delantero desmontada para averiguar cual es el motivo por el que no quiere funcionar, puesto que repasé la bomba del freno y está en perfectas condiciones. Os subo unas imagenes de los trabajos realizados.


Espuma adhesiva pegada al colin, adquiriendo la forma de este.




Prolongación del amortiguador para subir la parte trasera de la moto unos cm.

Tiene parte de lógica el tener que levantar la parte trasera, pues yo la conceví basandome en mi estaura y peso y anque Victor tiene mas o menos mi estaura, no es así en el peso, él pesa bastante mas que yo y esto hace que la moto se hunda un poco mas.

Saludos.....

Ha quedado de exposición!!