Moto Injerto Chasis FDS / Motor Metrakit

Hola Amigos,
por fin doy el comienzo al Proyecto Chasis Derbi FDS / Motor Metrakit . Mañana en Xeresa contactare en especial con Ampelt/Amalio y JCCatalan para hablar y afinar el Tema.
Voy a explicaros con pocas Palabras lo que me imagino.
La Meta de este Proyecto va ser tener un Chasis Tubular acoplado al Motor Metrakit con el que se pueda competir seriamente con Motos Automaticas.
Con las Ayuda de unos verdaderos Expertos referente construciones de Chasis y las manitas del de los Motores esto va a ser un exito.
En los Años 90 ya se podian ver construcciones de esta combinacion en Cullera hechas por el Maestro El Cairer.
Estos Ampelts/Injertos tuvieron mucho Exito y todavia hay alguna que otra Moto escondida en un Corral.
Ire informandos de todo lo que se este cociendo en todos los sentidos.
Pienso que esta Historia que empieza con el Post de hoy tendra para largo y espero que os guste acompañarme en este Viaje.
Gracias a todos que me apoyen en todas estas locuras que sin ellos ya sabeis que uno solo no llega muy lejos.

La Foto con la que la Rueda empieza a moverse.
Un Carton con las Piezas necesarias para empezar a acoplar el Chasis.

¡Ese pie!

lo de hacer fotos no es lo mio

Hola , seguire el proyecto con atencion , tiene buena pinta y con la gente que tienes por esa zona seguro que la cosa sera de las buenas.
Animo y adelante.

Un saludo,,

Desde luego a sido un placer poder estar charlando con JCCatalan y Ampelt, hoy en la Exhibicion de Xeresa.
No teniamos mucho tiempo porque ya sabeis que hay mucha Gente y tambien quiere uno salir con la Moto pero
lo que teniamos que hablar lo dejamos claro.
Tal como conozco a Amalio pondra las Manos a la Obra en los del acople del Motor.
Gracias a Juan Carlos y Amalio por pasaros hoy por Xeresa .
Saludos

No, gracias a tí y toda esta gente por conseguir mantener encendida la llama de afición. A sido un autentico placer conocerte junto a resto de personas que me ha ido presentando nuestro amigo Amalio. Respecto que se pondrá manos a la obra, no lo dudes, de regreso ya me estaba comentando como le pondría las manos encima. También hemos quedado para tomar las cotas externas del motor y presentarlo en un monocasco definitivo expresamente para el . Pronto nos pondremos en contacto contigo para que veas los avances. Miguel Angel, todos te hemos echado de menos, tenemos que hablar.....
Quedo muy agradecido a todos: Ampelt, Basi, Poligonal, Motoret.......sois geniales y muy, muy auténticos.... Me siento muy feliz de estar entre vosotros. Saludos.

Este proyecto promete, me encantara ver el resultado.

Hola buenos días, como ha explicado anteriormente Victor, cuando él me comentó su proyecto y me pidió mi colaboración, me pareció muy interesante y como nó, me preste a colaborar en él en todo lo que estuviera a mi alcance. A decir verdad ya llevamos un tiempo hablando de él é ilusionandonos con el resulltado final, sobre todo Victor que está que la camisa no le toca la piel, pues es una persona muy sentimental y con muchas ganas de disfrutar de esta afición.
Hasta la fecha no se habia podido hacer nada, pues Victor estaba recopilando piezas para empezar con el proyecto, y al día de hoy os puedo decir que ya las tiene casi todas, y por lo visto de un buen nivel, para muestra el motor Metrakit que a continuación vereis en las fotos.
Ayer nos juntamos toda la peña en Xeresa y allí Victor me entregó el motor Metrakit junto con otros carteres de Derbi Variant mas un escape de competición, para que empezará hacer las primeras pruebas de acoplamiento al chasis. Despues de comprobar en situ el material, pude ver que el motor Metrakit, no tiene nada que ver con los de las Derbi Variant, pues en mucho mas pequeño, con la salida del cilidro mas vertical y la polea de la trasmisión, mucho mas alta. De regreso a casa junto con Juan Carlos Catalán, ibamos hablando de estos proyectos y nada mas llegar a mi guarida, radial en mano, empecé la operacion frankestein. Le dí muchas vueltas, pues la configuración de este motor como he dicho antes no tiene nade que ver con los de Derbi y boy a tener que hacer varias modificaciónes al chasis, no solomente la fabricación de soportes de motor sino incluso desplazamiento de algunas barras. Pero creo que este puede quedar muy bien ubicado en este robusto chasis.





El motor encaja dentro de la estructura del chasis, pero este lo tengo que retroceder hacia tras para que el soporte del mismo coincida con el eje del basculante y de esta menera bajará su posición quedando mas libre el cilindro. Pero com observareis en la segunda foto, la polea de transmisión, contacta con la barra del chasis, por lo que boy a tener que modificar esta parte y mas sabiendo que esta polea no va a ser la definitiva, pues Victor me contó que en su lugar irá una con un tamaño superior.
Por la tarde hablé con Victor para explicarle los primeros trasplantes realizados y ya he quedado con él para ver el resto del material que dispone y realizar un boceto del proyecto para ver el resultado final.
Según se vayan realizando avances, tanto Victor como un servidor, os iremos poniendo al día.
Saludos......

animo con el proyecto, pinta muy bien....

saludos

Hola , bonito desafio tienes Amalio , pero este tipo de trabajos se hacen a gusto a que si ..

Un saludo,,

La verdad es que para mí es un placer poder ayudar a un colega, es mas estoy tan ilusionado como él é impaciente por reunirme con él para crocretar el diseño de la moto y empezar el proyecto. Si Victor me lo permite de aquí puede salir un bonito Ampelt (injerto), pues ya le dije que a mí me gusta hacer las cosas bien echas y ya se sabe, para obtener buenos resultados hace falta tiempo y paciencia. No se trata de hacer los soportes del motor al chasis, se trata de hacer una moto, auque para exhibiciones, pero competitiva. Pues nada mas teneis que ver las fotos donde aparece Victor en carrera, este se las toma como tal, es un tio muy peleón con muchas ganas de competir.
Saludos....

Como todavia no hay mas Fotos del Proyecto os pongo una Foto que la capto Ferro55 en la ultima Exhibicion del Domingo pasado en Xeresa.( Con tu permiso Rafa )
Bajas de Goji,Polygonal,Ampelt,Wakameu

Por partes... aunque ya le comenté algo a Polygonal... me alegro vr el proyecto por aquí con las explicaciones de Amplet.
Solo molesto "un pelo" tengo entendido que muchas Derbi compartian soportes motor...
Aunque el Proyecto no va de esto, pero... os parece suficiente robusto el chasis para cross y con posibilidad de adaptes "sencillos" de plásticos de motos más modernas (de cross)
Y lo más "importante" el motor de Variant entra "tal cual" es que no es la primera FDS FDX que veo con motor Variant... (mismamente del compi de la foto de arriba)

Muchas gracias y perdon por "fastidiar" el post.

Cómo va el "asunto"?

Hola buenas tardes, si es verdad que muchas Derbi comparten el mismo sistema de acople motor-chasis, pero no concretamente en las Variants, pues precisamente Victor me entrego dos carteres de Derbi Variant y estos tienen la misma configuración, pero los enclajes son completamente distintos. Ademas para poder ubicarlos en el chasis, el motor se tiene que desplazar hacia delante para que el cilindro quede por delante del doble cuna, ya que su tamaño por las aletas de refrigeración, no te permiten colocarlo entre ellas, a no ser que el cilindro sea refrigerado por agua que es mucho mas pequeño y entonces si se puede colocar en el centro del doble cuna. La Derbi de la imagen anterior de Ferro-55, lleva este tipo de motor de refigeración liquida. Tambien hay que tener encuenta que si el cilindro va por delante del doble cuna, este queda completamente desprotegido.
Pero el motor Metrakit que vamos a colocar en el chasis FDS, no tiene nada que ver con los de Derbi Variant. Como se aprecia en las fotos anteriores, es mas pequeño y con el cilindro vertical, por lo que hay que hacerle varias modificaciones al chasis para poder colocarlo.
Con respecto al chasis FDS/FDX, si té puedo decir que es muy robusto y se puede útilizar para poder preparar distintas motos, tanto de cross como de velocidad, y en este caso estamos hablando de una automatica de velocidad.
Espero que esta información te haya podido aclarar algo.
Saludos......

No entiendo a que te refiers en que lleban la misma configuración pero los anclajes completamente diferentes. El chasis es hierro o aluminio?
Muchas gracias por la información y disculpa las molestias y mis malas entendederas (tambien disculpas a Victor) que es suyo el post xd

Hola Variant_JRF, vamos a ver, los chasis de FDX, FDS, Copa, Copa sport, etc. Todos son iguales y son de Hierro, lo único que cambia en alguno de ellos es la forma del basculante y el sistema de amortiguación trasero, pudiendo ser de dos amortiguadores ó monoamortiguador. En cuanto a la configuarción del motor de la Derbi Variant, me refiero a que estos son iguales en cuanto a forma y tamaño, aunque hay algunos pequeños cambios en la forma de los carteres, así como en la medida y distancia de los agujeros que encajan en el chasis para soportar el motor. Estas modificaciones se deben a que han habido diversos modelos de Derbi Variant, que han ido cambiando a lo largo de la vida de este modelo.
Espero que esto te haya aclarado mas tus dudas.
Saludos.....

Bueno yo aporto una afotico de un prototipo con motor tipo Variant.












Que bonitos recuerdos me despiertan estas fotos.

Hola JCRacing,
gracias por la intersante conversacion Telefonica que tuvimos ayer y por tu aportacion con las Fotos.
Aqui hay un Nivel de mucho cuidado respecto a la Historia de Derbi y todo lo que rondea a este Mito.
Como tu lo has dicho: esto hay que vivirlo y sentirlo .
Las Fotos de la Moto que hablamos son impresionantes. Espectacular Maquina que hoy en dia lo barreria todo lo que se encuentre por delante.
Me hubiese gustado ver en directo rodar a esta Moto.
Saludos y animate con lo de colgar Fotos

El binomio Javi Oliver con la Yamaha TZ/ Derbi era de lo mejorcito en su día.

Respecto a la última, se ve a un jovencito Sergio Ballesteros, con el Chasis de Mecatecno CR7 y el motor Variant.
Me consta que Sergio quiere recuperar esta moto o lo que queda de ella...

Ya esta claro, este Viernes hemos quedado Ampelt y yo para poner las vias como tiene que quedar finalizada la Moto.Solamente con una Idea exacta puede Ampelt hecharle mano a la obra.Aparte de eso iremos a ver a Paco Pula
que nos hara una pequeña demostracion de su sabiduria con uno de mis Escapes que cojea un poco de soldaduras y a falta de Bala.
Ya os contaremos ,
un Saludo

Ayer recibi el Libro de Mantenimiento del Motor Metrakit , una pasada totalmente. El Manual del Motor para el que lo compraba nuevo.
Todos los Detalles estan publicados en esa Biblia unicamente para el Motor Metrakit Grupo 2 28400.
Ire bajando a la situacion que le corresponda algunas Paginas de este Libre.Otra Sorpresa positiva que me pude llevar es que pronto me llegara el Escape que hico Metrakit para el Motor Grupo 2. El Original de ese Motor - eso ya es la Cerezita en la Nata.

Hummmmm. Creo que este motorcito es el que tiene Amalio en su casa cuando el domingo fui a medir el motor de la Variant para el monocasco, aunque no le veo la gran polea por ningún lado. Si me permites le voy a pedir a Amalio que me deje medirlo e incorporarlo al monocasco haber que tal queda. Supongo que si el Variant queda de lujo, este debe ser "la leche". Saludos.

Hola Juan Carlos,
hoy voy a traer la Polea grande para que tu y Amalio la podais medir , hoy tendremos tiempo los tres de hablar de todo.
Un Saludo

Vaya caramelito de motor.

Ayer estuve de visitas con mi Amigo Amalio.El Plan de visitas nos llevo primero al Taller de su Amigo Paco Pula "Pula Racing".Un Taller lleno de sorpresas , por todos los lados se ven Motos,Coches,Karts,Prototipos , lo que no habeis visto por ningun otro sitio ahi lo podreis ver.Paco una Persona muy sympatica y con unas Manitas de Oro de las Escuela vieja.

Taller Pula


Paco Pula


El Escape Barrina que estaba a falta de soldarse ahora esta en buenas Manos


No son Morcillas son Escapes Pula Racing


El Scooter de uno de los Hijos de Paco que lo tiene impecable a la perfeccion , este Chaval tiene las Manos del Padre


Probando la Moto los Chavales en el Local salio el Variador volando y destrozo el Techo como una Metralladora , menos mal que estaban los dos al lado contrario del Scooter y no les paso nada, mal susto.



Traje el Motor de Agua para darle una limpieza aprovechando la Maquinaria del Taller



Amalio en plena faena lavando el Motor Derbi Variant de Agua , muchas gracias Amalio por el faenon ( seguramente te acordaras de mi con lo que olia ese liquido , mama mia.



lo negro es junta o lacado con spray ?sea lo que sea mas limpio imposible.



de ahi nos fuimos al la Empresa del Forero Juan Carlos Catalan Meditec.Jolines esto son palabras mayores que instalacion de Maquinaria . Aqui se podran construir hasta Submarinos.Muy chulo , Gracias Juan Carlos por tomarte el Tiempo para nosotros y ensenyarme la Empresa y los Dibujos de la Moto Monocasco.Hay que ver que Nivel tiene Juan Carlos, desde luego es un Profesional de verdad.Yo podria estar horas escuchondole hablar sobre el Tema de Ingineria de las Motos , una pasada.Y como no en el Trono la Puch de Amalio . Que bonita que esta quedando , y con este apoyo no te digo na !



Hasta a los Mecanicos se les cae la baba con la Puch , estaban todos encime de ella.



Juan Carlos dando me Clases de Mecanica.



Aqui podeis ver un Monocasco Macat con Motor Derbi Variant POR AGUA - Toma ya !!!!
El Motor lo pinto horas a mano con Lapiz y a continuncion lo paso al Ordenador ( no tengo ni Idea como se ara eso ) El Motor sale con TODOS sus Detailles esto si que tiene wbs.Es increible las cosas que se pueden hacer con el Programa Autocat ( si se sabe manejar , Amalio sabe lo que digo ).Esto ya son Palabras mayores.



Despues de visitar a Juan Carlos fuimos a ver el Taller donde le hacen los Trabajos de Pintura a Amalio y la ultima Estacion de nuestra Ruta de los Talleres fue el propio de Amalio .



Su Taller lleno de preciosidades las que los Foreros ya las conocen pero no pude dejar de hacerle una Foto a esta Joya.
Ahi se puede comer del suelo , vaya Taller las Motos que guarda son para hacer un Reportaje y bien grande.



La razon por vernos fue en principio dejar cerrado el Tema del Chasis Tubular.Ahora han quedado las cosas en su sitio y Amalio puede seguir trabajando.
un pequeño pase de modelos con el Deposito Derbi - os gusta ?






Gracias en especial a Amalio que estuvo toda la tarde de Chofer y de Machaca con una Faringitis de tres par de cohones.