Derbi cierra su fábrica en España.

Dificil papeleta

Los trabajadores se manifestaran en el GP de Cataluña:

Los trabajadores de Derbi aprovecharán el Gran Premio de motociclismo en el Circuito de Catalunya del próximo fin de semana para reivindicar la continuidad de la producción y los puestos de trabajo de las plantas de Martorelles.

Según ha informado a la Federación de Industria de CC.OO. de Catalunya en un comunicado, la plantilla montará un estand informativo en Montmeló a partir del mediodía del viernes y todo el sábado, para reivindicar y explicar a los aficionados a las motos cuál es la situación de la empresa.

El domingo --día de la carrera-- iniciarán una marcha a las 9.00 horas en defensa de Derbi y los sectores de la moto, de la plaza de la Vila de Montmeló al Circuito de Catalunya.

Recuerdan que las factorías de Martorelles --Nacional Motor y Piaggio CSP sucursal España-- son solventes, tienen mano de obra cualificada y han demostrado un rendimiento superior a las plantas italianas de Piaggio.

esto es lo que repartian los que recogian firmas para el, no al cierre de Derbi en Montmeló el viernes por la noche.

Foto de las protestas.Todo para salvar Aprilia que esta en numeros rojos.



Esta pancarta en la entrada de Montmelo.

Esta es de esta noche.

Muchos ánimos

Hoy hasta el circuit

La plantilla se ha manifestado yendo a pie desde la plaza de la villa de Montmeló hasta las instalaciones del Circuit, donde han accedido con entrada para seguir las carreras y también para dar a conocer a todos la delicada situación que vive la histórica fábrica de motocicletas, que acumula numerosos títulos mundiales en sus 90 años de historia.

Pero que esta pasando,ahora Chinos

CRISIS DE LA INDUSTRIA CATALANA
El Govern busca marcas asiáticas para suplir a Derbi y Yamaha.

«Buscamos inversiones de valor añadido, pero evidentemente no descartamos otros proyectos porque necesitamos masa crítica», aseguró ayer Joan Sureda, director general de Indústria de la Generalitat, en la presentación del plan estratégico para dinamizar el sector. Por ello, las marcas de países emergentes como China o India que tengan intención de tener una base de producción en Europa también están en la lista de empresas candidatas para el relevo de la catalana Derbi, ahora en manos de la italiana Piaggio, y de la japonesa Yamaha. Además de abrir centros productivos, también se baraja que las factorías de Rieju y Gas Gas asuman la producción para las marcas que pueda atraer la Generalitat.

Esta es la moto que montaban en Martorellas y se llevaron a Italia.Una 125.

Uh!! Que cosa más fea!!! Derbi tiene que sobrevivir haciendo esas cosas?

"Pa lo que hemos quedao..."

¿Atraer a marcas de China o India que busquen una base de producción en Europa?

Ojala me equivoque pero muchos caramelos van a tener que ponerles en el camino, aquí el impuesto de sociedades pasa del 30% mientras que en países como Polonia es del 18% y en Hungría es del 10%... y salarios por la mitad o menos, terrenos por la cuarta parte...

Lo dicho, ojala me equivoque.

Teneis la razon los dos, es una cosa muy fea de moto y.... no creo que se dejen engañar como chinos, creo que no es la solucion pero quien sabe.
Casualidades de la vida el martes voy a trabajar justo al lado de la fabrica y tengo para unos cuantos dias......

Me perdonareis, pero yo cada día entiendo menos hacia donde vamos. Por ello me pregunto: ¿Por qué razón un fabricante de motos chino o hindú tendría que establecerse en nuestro país?

-Por costes salariales, más bien no. Sólo hay que compararlos con los de su país de origen...

-Por costes impositivo-legales, tampoco, como nos recuerda Kaezet. Hay opciones mucho mejores, como por ejemplo... ¡no moverse de su propio país!

-Para mejorar la tecnología y la calidad de nuestros productos. Sin comentarios, ¿no os parece?

Todo éste tema me recuerda al sucedido hace unos meses, cuando la Generalitat estableció contactos con el fabricante automovilístico chino Chery para instalar una planta de fabricación en nuestro suelo. ¿Qué quedó de todo aquello? ¿Qué sentido tenía? En su momento me hice las mismas preguntas que cito. Y tampoco halle respuestas convincentes...

Por cierto: Chery, hoy en día un enorme productor de automóviles, hace unos diez años compró a buen precio moldes, utillajes y hasta el "último tornillo" de la cadena de producción del modelo antiguo de Seat Toledo... Actualmente, los están fabricando como rosquillas para su mercado interno y para los del sudeste asiatico. También, y a principios de los años 90, un fabricante español abrió su primera fábrica en China, a la que aportó su tecnología, calidad y métodos de trabajo. Esta firma no era otra que... ¡Derbi!

Lo siento, pero "no alcanzo a más". Lo dicho: cada día entiendo menos lo que está pasando. Mejor lo dejo...

Un abrazo a todos.

Es muy difícil de entender Xavi. Sobre todo cuando te enteras de que Ossa las está pasando canutas para que les avalen un crédito...

La plantilla de Derbi recoge firmas contra el cierre en una concentración de Harley-Davidson

Los trabajadores de Derbi estarán presentes este sábado en la XXI Concentración internacional de motos Harley-Davidson que se celebra este fin de semana en El Vendrell (Tarragona) para seguir con la recogida de firmas contra la decisión de Piaggio de cerrar la fábrica de Martorell, ha informado CC.OO.

La plantilla montará un stand informativo para reivindicar la marca catalana, explicar a los aficionados a las harleys cuál es la situación de la empresa y pedir su apoyo contra el cierre de la factoría catalana, causa para la que ya han recopilado 4.200 rúbricas.

El Harley-Davidson Club Catalunya se ha solidarizado con la plantilla de Derbi en sus reivindicaciones a favor de la continuidad de la planta vallesana y ha invitado a la plantilla a participar en la concentración.

Una alternativa con toda probabilidad viable y nada descabellada teniendo en cuenta que la factoría es rentable sería poder recomprarla al grupo Piaggio. Una unión de capital público (la Generalitat Catalana) y un poco de capital privado, los propios trabajadores. Gestión económica externa no vinculada a ninguna parte y con compromiso de viabilidad. Devolución de la deuda pública: % anual de beneficios con retorno a cubrir deuda. Una vez cubierta la deuda pública, renegociación de pertenencia con busca de comprador interesado por parte de los propios trabajadores o continuar la explotación por parte de los trabajadores pero con la gestión administrativa y económica externa vinculada a resultados. Es una idea mirando hacia adelante. Pero cuidado, los trabajadores, deben continuar siendo eso; trabajadores, nada de historias sindicales o piquetes de dominio sin fundamento claramente empresarial. Insisto, es una idea que en otros sectores ha funcionado, y de que manera.....
Mucha suerte, luchad por vuestro futuro con cerebro. Saludos.

Dudo que piaggio suelte Derbi, seria competencia directa, preferirian cerrarla.

Tu lo acabas de decir.

Mirad lo que estan haciendo desde Piaggio:
Este es el titular:Piaggio estrangula la producción de Derbi al frenar el envío de piezas
La planta de Derbi de Martorelles (Vallès Oriental) mantiene parada la producción de unas 2.000 motocicletas de 125cc por falta de suministro de piezas como horquillas, ruedas, amortiguadores y frenos. El parón se produce en plena negociación entre los empleados y la multinacional Piaggio, que quiere despedir a los 220 empleados, cerrar la planta y llevarse la producción a Italia. Como consecuencia del frenazo, la empresa ha enviado esta semana a casa a 32 empleados fijos discontinuos con el argumento de que no hay trabajo para ellos. Los problemas de suministro comenzaron hace dos meses. Derbi presentó el expediente de regulación de empleo (ERE) el pasado 2 de mayo

Los representantes de los trabajadores están convencidos de que la matriz italiana está ahogando lentamente la planta de Martorelles. "Piaggio es el único cliente de Derbi y prácticamente su único proveedor", subrayan fuentes de CC OO. "Nos están estrangulando" asegura Fernando Cornejo, del mismo sindicato. "Ellos nos venden las piezas y ellos nos compran las motos. Si no suministran, no les podemos vender, es una pescadilla que se muerde la cola", dice, y añade que el 80% de las piezas de las motos que se producen en Martorelles las proporciona la matriz, que compra a lo grande y reparte entre las distintas plantas. "Piaggio abastece antes a sus fábricas italianas de Aprillia o Vespa", asegura Cornejo, que añade que la multinacional se llevó el año pasado dos modelos (la GPR de 50cc y 125cc) a una planta de Aprillia que solo trabaja cuatro horas al día, en virtud de un convenio de solidaridad que existe entre las factorías de la compañía.

Madre mia que cara tienen.

Si los Españoles fuesemos mas solidarios con lo nuestro dejariamos de comprarles productos a Piaggio y compañia.
Los Franceses saben hacer esas cosas muy bien ( para ellos ) -os recuerdo nuestros camiones hardiendo en la Junquera con Fruta y Hortalizas Españolas para que no vendamos en su Pais y el Gobierno de España lo toleraba.
Pues dejamos una temporado de comprerles en Carrefour y si se dieron cuenta que asi no se puede ir por el Mundo.
Hay que defender lo nuestro con cabeza y corazon.
Animos y Fuerza para todos los envolucrados , estamos con vosotros para lo que haga falta.
Saludos

Algo de luz:
Piaggio se suma al grupo de empresas que trata de buscar alternativas industriales al cierre de sus instalaciones. La multinacional italiana estudia la posibilidad de traspasar la planta de motocicletas de Derbi en Martorelles (Vallès Oriental) al fabricante de componentes Doga. Según fuentes conocedoras del proceso, las conversaciones se encuentran en un estadio preliminar, pero constituirían una alternativa al cierre anunciado hace unos meses por el grupo italiano. Las negociaciones se están llevando a cabo con la mediación del Departament d’Empresa.

Moto eléctrica
El posible traspaso de las instalaciones a Doga permitiría el mantenimiento de la actividad y de parte de la plantilla. Las fuentes consultadas indican que todavía no existe un plan industrial concreto para las instalaciones, aunque podrían plantearse actividades vinculadas a la motocicleta eléctrica.
Doga es un grupo catalán, controlado por la familia García y que tiene su sede social en Abrera (Baix Llobregat).

Lo que tenia que hacer algun empresario emprendedor y " nostalgico " es poner en marcha una pequeña factoria de reproducciones -o similar- de amoticos emblematicas Españolas, o hispano-italianas, por citar un ejemplo: seguro que clientes no faltarian, previo precios especiales a los socios de amoticos

Imaginaros el impacto en el mercado actual: motos legendarias, a precios asequibles, y con repuestos asegurados...¿ quien se anima? -no es ninguna locura, todo sea por competir con las motos de plastico de hoy-

Mengibar, casi todos hemos pensado en eso alguna vez pero parece dificil.

La idea que dice mengibar no es mala, hay muchos seguidores de motos antiguas que le satisface mas conducir una clásica que una moto moderna, yo me incluyo el primero. Aunque alomejor no es el momento pero si alguien hiciera un proyecto así yo pienso que tendría exito.

Quizás sea utópico pensar de ese modo, pero el trasfondo es el mismo: el dinero. Simplemente dejando rollos reivindicativos y poniendo la ilusión y ganas de los primeros días de trabajo recién ingresados en la plantilla, todo ilusión, todo entrega y todo eficacia, sin tonterías.....
Si cada uno de los trabajadores aporta un poco de capital, más otro tanto de los organismos oficiales, más otro tanto de gente que "sienta" la marca y esté dispuesta, por minimo que sea la aportación, a ayudar, estoy convencido que se puede salvar. Peores épocas ha pasado la marca, sin duda, pero la pregunta es: estamos dispuestos (todos) a mojarnos por Derbi?; si la respuesta es Si = salvada; pero si la respuesta es como minímo dudosa: se acabo. Yo estoy dispuesto a poner dinero en medida de mis posibilidad por la marca......
Saludos.