Yamaha cerrará su fábrica en España

Nos están dando y nos van a seguir dando por todos lados.

Esta mañana he odio la noticia en la radio me he quedado de piedra, aunque ya nada de esto sorprende. Lo primero que se me ha pasado por la cabeza es que ya es casualidad que la decisión prácticamente coincida con la jubilación de Jorge Lasheras, director desde los tiempos de SEMSA, sería curioso saber hasta que punto en estos casos el "factor humano" puede contraponerse a los números.

En fin, tantos años esperándolos y ahora mira, los japoneses se van uno detrás de otro. Y, claro, hay que sumar 417 dramas más... eso sin contar los empleos indirectos.

Os dejo la noticia elaborada por los colegas de www.moto125.cc

Yamaha anuncia el cierre de su fábrica en España.

Segunda caída por la crisis. Después del cierre de la fábrica Honda hace un año, Yamaha se rinde y decide cerrar sus instalaciones de Palau de Plegamans (Barcelona). Así se le comunicó oficialmente ayer a la plantilla de los 417 trabajadores, aunque sin concretar fechas ni posibles recolocaciones.

A pesar de lo mal que le ha ido en ventas durante los dos últimos años a la filial española de la marca de los diapasones, la producción se salvaba por la exportación y más aún después de que el año pasado se cerrara la filial italiana, cuyos modelos (gama XT 660 y MT-03) pasaron a sumarse a las cadenas de montaje de Yamaha Motor España (YMES).

La presencia de Yamaha en España se remonta a hace 30 años, cuando se formó SEMSA (Sociedad Española de Motores) con capital a partes iguales entre Yamaha y Banesto, absorbiendo las fábricas Mototrans y Sanglas. Los primeros modelos se fabricaron en Sanglas: Sanglas 400-Y, Yamaha SR 250 y Yamaha DT 80. En 1985 se inicia la construcción de la fábrica actual que sufre un terrible incendio en 1991, pero la producción se reestableció en un tiempo récord. Las instalaciones de YMES fueron creciendo hasta ocupar 30.000 metros cuadrados.

Con esta decisión, la producción europea de Yamaha se centrará en la factoría francesa de Yamaha-MBK en Saint-Quentin. Obviamente es comprensible que no están los tiempos para mantener hasta tres fábricas europeas cuya producción resulta más costosa si la comparamos con la competencia asiática, pero sería interesante conocer las razones que han hecho a Yamaha decantarse por la fábrica francesa: negociaciones con los sindicatos, Generalitat, Gobierno, etc. Aunque a los aficionados a la moto nos duelen estas decisiones, lo cierto es que, cuando en 2009 se cerró la fábrica de Honda, apenas trascendió a la opinión pública.

Desde Moto125.cc creemos que este hecho sirva como motivación para salvar de alguna forma las escasas fábricas que quedan en nuestra geografía, y que sabemos lo están pasándolo mal, Rieju, Motorhispania, Beta-Trueba, Gas-Gas, Suzuki, Derbi y la recién resucitada, veremos en qué medida, Ossa.

Es una verdadera pena, yo lo acabo de ver en el informativo de TV3

Madre mia, pinta mal la cosa.
Cada dia se ve todo mas negro, ni una noticia buena, bueno, la de nissan...

Hola,

No quiero ser muy pesimista, pero esto pinta mal . Cuando estas grandes firmas realizan números, ya no se acuerdan ni que en España la marca Yamaha absorvió a Sanglas, o que dá a trabajo a mucha familias, simplemente miran los resultados y si hay que cerrar, se cierra.

Cosa similar me pasó a mí en mi anterior trabajo (ya hace 9 años). Multinacional de Informatica de 2 letras (ordenadores, impresoras, etc.), decidió llevar la producción a su sede de Singapore. Lo malo, 200 despidos. Lo bueno, se centró en I+D, y casi han vuelto a recuperar casi 100 puestos.

Un saludo.

Señores españa va bien!!!

...para algunos...

Un final muy triste para algo que, desde el principio, tuvo unos inicios "raros" si lo comparamos con otras operaciones en principio similares, como los temas Montesa-Honda y Puch-Suzuki...

De todos modos, Yamaha opta por el concentrar esfuerzos e inversiones en la planta europea sita en el país que le merece más garantías (no solamente a nivel de facilidades fiscales, subvenciones ó costes laborales...). En fin: sería entrar en temas que quizás trasciendan el ambito del foro. No lo se.

Lo más grave de todo es la destrucción no solo de X puestos de trabajo en fábrica, sino y por añadidura, la de un tejido industrial concentrico a la firma hecho en forma de proveedores externos. Una indústria auxiliar que costó lo indecible llegarla a tener y que parece que, sin remedio, esté destinada a, como mínimo, afrontar una larga "travesía del desierto"... Mi más sincera solidaridad con todos los integrantes de éste colectivo.

Las preguntas respecto a cómo se ha llegado a ésta situación, ya no en Yamaha sino en el sector de la moto en España, son muchas y variadas. Y su causa no creo que precisamente sea una cuestión nacida hace uno, cinco o diez años atrás...

En fin e insisto: mi solidaridad con la plantilla de Yamaha España y sus proveedores.


Saludos a todos.

Es una verdadera pena comprobar como el tejido industrial "se muda" a paises donde le dán más facilidades, o le interesa por el precio de la mano de obra.
Aquí en la zona de Alicante, lo hemos vivido muy de cerca en el sector del calzado.

Esto va sin rumbo fijo.
Primero Honda,ahora Yamaha,Derbi esta ahi por cuanto tiempo...no se sabe.
Que malas noticias.¿Habra alguna buena?

Esta es el comunicado:

Yamaha ha comunicado hoy a los trabajadores de la fábrica de motocicletas de Palau-Solità i Plegamans la finalización de la actividad de producción de la factoría y el traslado de los procesos industriales a la planta que Yamaha tiene en Saint-Quentin (Francia).

La decisión del cese de actividad industrial en Palau-Solità i Plegamans afectará a 417 trabajadores relacionados con los procesos industriales de la planta: producción y corporativos vinculados a la producción. Esta decisión se engloba dentro de una redefinición global del negocio de Yamaha a nivel mundial condicionado por el descenso de ventas y por un marco económico desfavorable a corto y medio plazo. En todo el mundo, y en Europa en particular, se está registrando un descenso prolongado de la cifra de ventas que obliga a Yamaha a tomar medidas para reestructurar su capacidad industrial.

La decisión de trasladar la producción a la planta de Saint-Quentin se fundamenta en motivos de eficiencia productiva, de logística y de sostenibilidad económica. La constricción del mercado ha llevado a la compañía a una situación de exceso de capacidad productiva y por ese motivo se toma la decisión de concentrar la actividad industrial en Europa en una única planta.

A perro flaco todos son pulgas

Muchos ponen la crisis como escusa, esque como estamos en crisis..... pues a la porquería todo¡¡¡ Decia un empleado de la fabrica que, que era de las mas rentables. Bueno, suerte para los empleados que se quedan en la calle, saludos¡

Y lo que queda por venir...

Ojalá nos quedáramos como estamos, pero esto va a peor. Mucho peor.

Si esto se pone muy feo, este que está aquí os escribe desde otro país. Eso es seguro.

Yo leí la noticia en otro sitio, y de verdad que se cayó el alma a los pies.

Saludos a todos.

Como se puede entender las explicaciones que da Yamaha para el cierre.

" La plantilla se concentró ante la sede del Departament de Empresa de la Generalitat en protesta por el cierre. La decisión de Yamaha de abandonar la actividad productiva en España llega escasos meses después de que el grupo japonés decidiera traer a las instalaciones catalanas la fabricación de dos nuevos modelos de gran cilindrada desde su centro productivo en Italia. Sin embargo, la empresa destaca que la caída de ventas del 47% en Europa en los últimos tres años ha creado un excedente de capacidad productiva en el Viejo Continente".

La dirección de Yamaha comunicó a la plantilla el cierre de la planta de producción de Palau-solità i Plegamans (Barcelona). La compañía presentará pronto un expediente de regulación de empleo (ERE) para 417 trabajadores, y se mantendrán 70 puestos de trabajo vinculados a actividades administrativas y comerciales.

Una lástima,otra empresa que cierra en España cada vez quedan menos...
Saludos

Parece que Yamaha esta sentenciada:

Expediente de Regulación de Empleo (ERE), con el objetivo de cerrar su planta en Palau solità i Plegamans (Barcelona), y que afecta a un total de 388 trabajadores.

Según ha informado la empresa, las condiciones económicas para los trabajadores son de 45 días por año trabajado con un máximo de 42 mensualidades y un plan social que prevé la recolocación en su planta de Saint Quentin (Francia) de 100 empleados.

Tengo 22 años de experiencia en el sector de la motocicleta, habiendo trabajado siempre en concesionarios, primero Derbi (89-92) despues Piaggio ( 94-98) y los ultimos 12 en Yamaha ( hasta febrero del 2010 que se cerro el concesionario), ahora mi empresa se llama INEM (tengo contrato de 2 años no prorogables). Tengo buena relacion con todos los talleres de la provincia, y la mayoria lo esta pasando muy apurado para que le salgan los numeros. Y como esto es una cadena, si los talleres y concesionarios no venden motos, las marcas ( todas) no quieren estar aqui. España solo es ahora un almacen de las marcas.En las epocas boyantes las marcas se dedican a presionar brutalmente para que el concesionario compre por encima de sus necesidades y a veces a 12 meses vista, y ahora se las piran. lo que dice uno de los foreros ESPAÑA VA BIEN, pues cuando vaya mal, no se quien quedara aqui.

Pero que esta pasando?

La multinacional dice ahora que la idea de mantener la producción de la X-Max es “sólo una propuesta que se ha puesto encima la mesa”
El comité de empresa acusa la dirección de “engañar todo el mundo”

Yamaha propone mantener la producción de la X-Max en Cataluña y reducir los despidos a 140

Barcelona Palau-solità y *Plegamans Yamaha ha reiterado este lunes que el cierre de la fábrica de Palau-solità y *Plegamans (Barcelona) no tiene marcha atrás, y que la idea de mantener la fabricación de la moto X-Max es “sólo una propuesta que se ha puesto sobre la mesa”.

Según la agencia Europa Press, fuentes de la empresa han remarcado que la multinacional japonesa “nunca se ha planteado no cerrar”, aunque su voluntad es llegar a un acuerdo con los trabajadores. “Durante la negociación se han planteado propuestas e ideas, pero en ningún momento se ha planteado no cerrar”, han insistido las mismas fuentes.

Parece que se lo han pensado sera el principio del fin?

"La decisión de Yamaha de retirar el expediente de regulación de empleo presentado a la Generalitat para cerrar la planta de Palau-Solità i Plegamans ha sido bien recibida por la sección sindical de CCOO de Yamaha, que defiende que no existen causas objetivas que justifiquen el expediente"

Pero que narices está pasando

Y ahora Yamaha:


Yamaha cede su fábrica catalana a un proveedor logístico aragonés


El grupo de Zaragoza Sesé asumirá los 370 empleados de producción

La planta de Palau suministrará piezas a la marca japonesa durante tres años

Martes, 22 de noviembre del 2011


La pesadilla de los más de 400 empleados de Yamaha en España parece que llega a su fin. La compañía japonesa anunció ayer un acuerdo para ceder la factoría de Palau-solità i Plegamans a un proveedor logístico del sector del automóvil. La «reconversión industrial» de la planta de motos en un centro logístico y de servicios industriales incluye que el grupo Sesé, con sede en Zaragoza, se hará cargo de los 370 trabajadores de producción y el resto de la plantilla seguirá en la estructura comercial de Yamaha en España.

Somos caros y conflictivos.

Mira, dentro de lo malo al menos los empleos se salvan... durante tres años.

Gracias por información.

¿Alguien entiende algo?

CCOO demandará el acuerdo Yamaha-Sesé por vulnerar Estatuto Trabajadores:

Barcelona, 22 nov (EFE).- El sindicato CCOO ha dicho hoy que, de hacerse efectivo el acuerdo anunciado ayer por Yamaha y Sesé, presentará una demanda ante los tribunales al considerar que dicho acuerdo vulnera el Estatuto de los Trabajadores.

En declaraciones a Efe, fuentes de CCOO han explicado que, en caso de que este acuerdo se lleve a cabo, lo demandarán ante los tribunales.

El grupo español Sesé, dedicado a la logística del automóvil, asumirá la actividad industrial de la planta del fabricante de motocicletas Yamaha en Palau-solità i Plegamans (Barcelona), lo que según la compañía japonesa permitirá mantener el empleo.

Según CCOO, el anuncio de sucesión de la actividad de la fábrica de motocicletas al grupo logístico Sesé vulnera el artículo 44 del Estatuto de los Trabajadores, porque se trata de actividades diferentes, "un requisito indispensable en la sucesión de actividad entre empresas".

Claro, el Estatuto de los Trabajadores es más importante que el hecho mismo de tener trabajo.

Las que habrán caído con esta misma música de fondo.