Problema motor Gimson Elite

Buenas, me presenté hace un par de días.

Tengo una elite del 78 que llevaba unos 15 años parada y que hace poco, la conseguí arrancar después de limpiar bien el carburador, ya que estaba totalmente taponado del óxido. El caso esque en un principio, el motor funcionaba perfectamente con lo cual le hice el seguro y pasé bien la ITV.

Todo parecía ir bien asta que desde hace un tiempo el motor empezó a fallarme. En relentí se mantiene bien pero a la mínima que acelero un poco el motor se me ahoga.

Creo que ya lo he comprobado todo, he perdido días limpiando el óxido del depósito, he limpiado el carburador varias veces y el interior del tubo de escape, aparte he comprobado la separación entre platinos y la calidad de la chispa.

¿Puede ser que le llegue un exceso de gasolina? Al comprobar la bujía siempre sale negra y mojada, en ese caso no sabría como solucionarlo ya que estos carburadores solo tienen regulación para el ralentí.

Si alguien tiene alguna idea de cual puede ser el problema le agradecería que me lo comentase.

Gracias y saludos.

Buenos días, controla la boya ( flotador) del carburador que cierre bien ,si tiene suciedad en la
válvula de cierre del paso de carburante,con el carburador desmontado del motor y sin la cuba
soplas por el tubito de entrada del carburante y con la mano vas subiendo el flotador hasta su cierre
lo sabrás, si subes a tope, pasa el aire ya sabes donde tienes una posible causa
Suerte y un saludo

Gracias por el aporte Manapuch, acabo de comprobar el cierre de la boya soplando y cierra perfectamente el paso del aire, si a alguien se le ocurre otra posibilidad le escucho

Gracias y saludos.

He vuelto a repasar los platinos para asegurarme y parece ser que el fallo provenia de allí, ahora vuelve a ir como un reloj

Perdon por las molestias

¿Cual era el fallo exactamente? Ya me has dejado con la intriga

Era culpa del encendido al final? De ser eso si ya esta solucionado a rodar de nuevo, en cuanto al carburador, yo le cambiaria la aguja nunca se sabe... No es la mima presion la que tu haces con la mano empujandola que la que hace la gasolina al subir, me explico? Puede que vaya muy bien, pero tal vez iria mejor, yo se lo hice a mi Vespino y va de perlas

Saludooos Pau

El mas buscado escribió:¿Cual era el fallo exactamente? Ya me has dejado con la intriga

Pues al final el fallo era que los platinos estaban demasiado cerrados, con lo cual la chispa saltava bastante antes de que el piston llegara al punto muerto superior, por lo que al acelerar petardeaba a destiempo y se me ahogaba.

Paufont escribió:Era culpa del encendido al final? De ser eso si ya esta solucionado a rodar de nuevo, en cuanto al carburador, yo le cambiaria la aguja nunca se sabe... No es la mima presion la que tu haces con la mano empujandola que la que hace la gasolina al subir, me explico? Puede que vaya muy bien, pero tal vez iria mejor, yo se lo hice a mi Vespino y va de perlas

Saludooos Pau

Pues ya que lo dices aprovechare a buscar una aguja de recambio y lo probaré haber como va.

Saludoss.

Hola amigo, la podras encontrar en cualquier taller por un misero coste No es algo que se quede antiguo, un carburador, es un carburador...

Saludooos Pau

Stevelite escribió:Pues al final el fallo era que los platinos estaban demasiado cerrados, con lo cual la chispa saltava bastante antes de que el piston llegara al punto muerto superior, por lo que al acelerar petardeaba a destiempo y se me ahogaba.

Como se ha dicho toda la vida, te picaba biela. Me alegro de que ya esté localizado y solucionado, y sobretodo con coste 0.


Un saludo!